Ccb支架輕量化結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種CCB支架輕量化結(jié)構(gòu)，屬于汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車裝配過程中，CCB支架作為汽車儀表板系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等零部件的主要承載載體，其設(shè)計(jì)非常重要，如若設(shè)計(jì)不合理將會使得車體產(chǎn)生不舒適振感進(jìn)而影響到駕駛的舒適性，這屬于當(dāng)前汽車生產(chǎn)廠家所注重的汽車NVH(noise vibrat1n harshness)性能范疇。
[0003]隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，生產(chǎn)廠家不僅僅注重于汽車的NVH性能，還注重于汽車的輕量化設(shè)計(jì)，即在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染，實(shí)驗(yàn)證明，汽車質(zhì)量降低一半，燃料消耗也會降低將近一半，由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。
[0004]目前的CCB支架基本都是采用管件及鈑金件焊接成型，通過在管件上焊接各分支架用于對汽車儀表板系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等進(jìn)行定位，以保證其使用要求。針對此結(jié)構(gòu)，申請人對此進(jìn)行輕量化改進(jìn)設(shè)計(jì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型旨在提供一種CCB支架輕量化結(jié)構(gòu)，其有效地減輕了 CCB支架的重量，制造工序少，節(jié)約了成本，且結(jié)構(gòu)簡單，易于裝配，滿足汽車輕量化要求。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種CCB支架輕量化結(jié)構(gòu)，其包括水平設(shè)置的CCB支架本體，所述CCB支架本體包括有呈長條柱狀的主體、處于該主體兩端部及中部位置且可定位于汽車車身鈑金上的車身定位部、處于該主體中部位置且可定位汽車儀表板本體總成的儀表板定位部、處于該主體中部位置且可定位汽車轉(zhuǎn)向柱的轉(zhuǎn)向柱定位部，其中，所述CCB支架本體整體為鎂合金結(jié)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步的，所述CCB支架本體為一體壓鑄成型的鎂合金結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步的，所述CCB支架本體還包括有處于所述主體一端且可定位汽車PEPS控制器與BCM的控制器定位部，該控制器定位部與所述儀表板定位部處于所述CCB支架本體的相對側(cè)，且該控制器定位部鄰近于該CCB支架本體端部位置。
[0009]進(jìn)一步的，所述CCB支架本體還包括有處于所述主體一端且可定位汽車組合儀表的組合儀表定位部，該組合儀表定位部與所述控制器定位部分處于所述CCB支架本體的兩端。
[0010]進(jìn)一步的，所述CCB支架本體還包括有處于所述主體一端且可定位汽車PAB系統(tǒng)的PAB定位部，該P(yáng)AB定位部與所述控制器定位部處于所述CCB支架本體的同一端。
[0011]進(jìn)一步的，在所述主體的非作業(yè)位置上具有若干加強(qiáng)筋條。
[0012]進(jìn)一步的，在所述主體一端設(shè)有與所述CCB支架本體形成閉環(huán)結(jié)構(gòu)的輔支架，該輔支架與所述控制器定位部分處于所述CCB支架本體的兩端，且部分所述轉(zhuǎn)向柱定位部及部分所述組合儀表定位部設(shè)置于該輔支架上。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:通過鎂合金成型汽車的CCB支架結(jié)構(gòu)，由鎂合金的密度小、比強(qiáng)度高、比彈性模量大、散熱性好、消震性好、承受沖擊載荷能力大、耐有機(jī)物和堿的腐蝕性能好等特性，使得采用鎂合金替換傳統(tǒng)鋁或鋁合金進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，性能更優(yōu)異。本實(shí)用新型通過鎂合金結(jié)構(gòu)有效地減輕了 CCB支架的重量，制造工序少，節(jié)約了成本，且結(jié)構(gòu)簡單，易于裝配，滿足汽車輕量化要求。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[00?5]圖2是圖1的仰視圖；
[0016]圖3是圖1的俯視圖；
[0017]圖4是圖1的左視圖；
[0018]圖5是圖1的右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0020]—種如圖1-圖5所述的CCB支架輕量化結(jié)構(gòu)，其包括水平設(shè)置的CCB支架本體I，該CCB支架本體I包括有呈長條柱狀的主體、處于該主體兩端部及中部位置且可定位于汽車車身鈑金上的車身定位部10、處于該主體中部位置且可定位汽車儀表板本體總成的儀表板定位部11、處于該主體中部位置且可定位汽車轉(zhuǎn)向柱的轉(zhuǎn)向柱定位部12，其中，CCB支架本體I整體為鎂合金結(jié)構(gòu)。
[0021]本實(shí)用新型通過鎂合金結(jié)構(gòu)有效地減輕了CCB支架的重量，節(jié)約了成本，且結(jié)構(gòu)簡單，易于裝配，滿足汽車輕量化要求。具體優(yōu)選的，該CCB支架本體I為一體壓鑄成型的鎂合金結(jié)構(gòu)，即整個(gè)鎂合金CCB支架結(jié)構(gòu)均由鎂合金一體壓鑄成型，提高了生產(chǎn)效率，降低了制作工序及成本，且鎂合金具有密度小、比強(qiáng)度高、比彈性模量大、散熱性好、消震性好、承受沖擊載荷能力大、耐有機(jī)物和堿的腐蝕性能好等特點(diǎn)，完全滿足汽車的輕量化設(shè)計(jì)要求。
[0022]而主體為一長條柱狀結(jié)構(gòu)，其上設(shè)置車身定位部10、儀表板安裝部11、轉(zhuǎn)向柱定位部12及其它各汽車配件安裝部便利，便于壓鑄生產(chǎn)，且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，性能優(yōu)異。并在主體的非作業(yè)位置也即是對各定位柱無任何干涉的位置上具有若干加強(qiáng)筋條16，以保證整個(gè)CCB支架結(jié)構(gòu)的使用結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0023]具體如圖1-3所示，車身定位部10包括有分別設(shè)置于主體兩端的兩個(gè)定位片及其上的定位孔、設(shè)置于CCB支架本體I中部的長定位臂、及設(shè)置于該長定位臂與CCB支架本體I一端部之間的短定位臂。而儀表板定位部11包括設(shè)置于主體上的六的定位柱及位于長定位臂上的一支臂。
[0024]該CCB支架本體I還包括有處于主體一端且可定位汽車PEPS控制器與BCM的控制器定位部13，該控制器定位部13與儀表板定位部11處于CCB支架本體I的相對側(cè)，且該控制器定位部13鄰近于該CCB支架本體I端部位置。
[0025]該CCB支架本體I還包括有處于主體一端且可定位汽車組合儀表的組合儀表定位部14，該組合儀表定位部14與控制器定位部13分處于CCB支架本體I的兩端。
[0026]該CCB支架本體I還包括有處于主體一端且可定位汽車PAB系統(tǒng)的PAB定位部15，該P(yáng)AB定位部15與控制器定位部13處于CCB支架本體I的同一端。
[0027]其中，PEPS控制器與BCM、PAB、組合儀表等均為汽車裝配及使用過程中非常重要的控制部件及儀表部件，本實(shí)用新型通過鎂合金一體成型的CCB支架結(jié)構(gòu)，用于對上述部件進(jìn)行定位安裝，穩(wěn)定性高，且實(shí)現(xiàn)了汽車的輕量化設(shè)計(jì)，非常實(shí)用，適宜推廣。
[0028]最后，在主體一端設(shè)有與CCB支架本體I形成閉環(huán)結(jié)構(gòu)的輔支架18，該輔支架18與控制器定位部13分處于CCB支架本體I的兩端，且部分轉(zhuǎn)向柱定位部12及部分組合儀表定位部14設(shè)置于該輔支架18上。同時(shí)，該輔支架18除了可增強(qiáng)整個(gè)CCB支架使用結(jié)構(gòu)強(qiáng)度外，還可對其它汽車零部件進(jìn)行輔助定位或增強(qiáng)對整個(gè)CCB支架在汽車車身鈑金上的穩(wěn)定定位。
[0029]以上對本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在【具體實(shí)施方式】以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種CCB支架輕量化結(jié)構(gòu)，包括水平設(shè)置的CCB支架本體(I)，其特征在于:所述CCB支架本體(I)包括有呈長條柱狀的主體、處于該主體兩端部及中部位置且可定位于汽車車身鈑金上的車身定位部(10)、處于該主體中部位置且可定位汽車儀表板本體總成的儀表板定位部(11)、處于該主體中部位置且可定位汽車轉(zhuǎn)向柱的轉(zhuǎn)向柱定位部(I2)，其中，所述CCB支架本體(I)整體為鎂合金結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CCB支架輕量化結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述CCB支架本體(I)為一體壓鑄成型的鎂合金結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的CCB支架輕量化結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述CCB支架本體(I)還包括有處于所述主體一端且可定位汽車PEPS控制器與BCM的控制器定位部(13)，該控制器定位部(13)與所述儀表板定位部(11)處于所述CCB支架本體(I)的相對側(cè)，且該控制器定位部(13)鄰近于該CCB支架本體(I)端部位置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的CCB支架輕量化結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述CCB支架本體(I)還包括有處于所述主體一端且可定位汽車組合儀表的組合儀表定位部(14)，該組合儀表定位部(14)與所述控制器定位部(13)分處于所述CCB支架本體(I)的兩端。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的CCB支架輕量化結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述CCB支架本體(I)還包括有處于所述主體一端且可定位汽車PAB系統(tǒng)的PAB定位部(15)，該P(yáng)AB定位部(15)與所述控制器定位部(13)處于所述CCB支架本體(I)的同一端。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CCB支架輕量化結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述主體的非作業(yè)位置上具有若干加強(qiáng)筋條(16)。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的CCB支架輕量化結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述主體一端設(shè)有與所述CCB支架本體(I)形成閉環(huán)結(jié)構(gòu)的輔支架(18 )，該輔支架(18)與所述控制器定位部(I 3)分處于所述CCB支架本體(I)的兩端，且部分所述轉(zhuǎn)向柱定位部(12)及部分所述組合儀表定位部(14)設(shè)置于該輔支架(18)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種CCB支架輕量化結(jié)構(gòu)，其包括水平設(shè)置的CCB支架本體，所述CCB支架本體包括有呈長條柱狀的主體、處于該主體兩端部及中部位置且可定位于汽車車身鈑金上的車身定位部、處于該主體中部位置且可定位汽車儀表板本體總成的儀表板定位部、處于該主體中部位置且可定位汽車轉(zhuǎn)向柱的轉(zhuǎn)向柱定位部，其中，所述CCB支架本體整體為鎂合金結(jié)構(gòu)。該實(shí)用新型有效地減輕了CCB支架的重量，節(jié)約了成本，且結(jié)構(gòu)簡單，易于裝配，滿足汽車輕量化要求。
【IPC分類】B62D25/14
【公開號】CN205345068
【申請?zhí)枴緾N201521110588
【發(fā)明人】楊道焱, 查建雙, 彭俊華, 唐典均
【申請人】重慶博奧鎂鋁金屬制造有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月29日