腳踏控制式獨(dú)輪平衡車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及動(dòng)力平衡車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種腳踏控制式獨(dú)輪平衡車。
【背景技術(shù)】
[0002]動(dòng)力平衡車，又叫體感車和思維車，在當(dāng)今社會(huì)的使用越來越廣泛，一方面其能夠?yàn)榇蟊娺M(jìn)行代步，另一方面還能夠起到健身的目的。
[0003]市場上主要有獨(dú)輪和雙輪兩類，其中獨(dú)輪平衡車類似人體自身的平衡系統(tǒng)，當(dāng)身體重心前傾時(shí)，為了保證平衡需要往前走，重心后傾時(shí)也同理。
[0004]現(xiàn)在市場上銷售的獨(dú)輪平衡車有很大一部分是采用操作手柄進(jìn)行控制，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，還增加了成本，同時(shí)學(xué)習(xí)起來的難度也較大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種腳踏控制式獨(dú)輪平衡車，結(jié)構(gòu)簡單，成本降低，獨(dú)輪車的行駛操作直接采用雙腳進(jìn)行，能夠根據(jù)實(shí)際操作需求進(jìn)行角度調(diào)整，還能夠方便新手的練習(xí)，學(xué)習(xí)起來更加快捷，行駛過程也更加安全。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種腳踏控制式獨(dú)輪平衡車，包括:車輪主體，所述車輪主體包括輪胎以及支撐輪胎的輪轂，所述輪轂安裝于車輪主軸上，所述車輪主軸的兩側(cè)連接有腳踏板，所述腳踏板表面設(shè)有固定腳環(huán)，所述腳踏板的底部裝設(shè)有輔助滾輪。
[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述腳踏板與車輪主軸之間為轉(zhuǎn)動(dòng)式設(shè)置。
[0008]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述腳踏板與車輪主軸之間的轉(zhuǎn)動(dòng)角度為O?90度。
[0009]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述輔助滾輪隱藏式設(shè)于腳踏板的底部，所述腳踏板上設(shè)有開啟輔助滾輪的踏鈕。
[0010]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，還包括一報(bào)警提示燈，所述報(bào)警提示燈設(shè)于車輪主體的頂部。
[0011 ]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型腳踏控制式獨(dú)輪平衡車獨(dú)輪車結(jié)構(gòu)簡單，成本降低，行駛操作直接采用雙腳進(jìn)行，能夠根據(jù)實(shí)際操作需求進(jìn)行角度調(diào)整，還能夠方便新手的練習(xí)，學(xué)習(xí)起來更加快捷，行駛過程也更加安全。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0013]圖1是本實(shí)用新型的腳踏控制式獨(dú)輪平衡車一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、車輪主體，2、輪胎，3、輪轂，4、車輪主軸，5、腳踏板，
6、輔助滾輪，7、踏鈕，8、報(bào)警提示燈。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]請參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0017]—種腳踏控制式獨(dú)輪平衡車，包括:車輪主體I，所述車輪主體I包括輪胎2以及支撐輪胎2的輪轂3，所述輪轂3安裝于車輪主軸4上。
[0018]所述車輪主軸4的兩側(cè)連接有腳踏板5，所述腳踏板5與車輪主軸4之間為轉(zhuǎn)動(dòng)式設(shè)置。優(yōu)選地，所述腳踏板5與車輪主軸4之間的轉(zhuǎn)動(dòng)角度為O?90度，能夠根據(jù)實(shí)際操作需求進(jìn)行角度調(diào)整。
[0019]所述腳踏板5表面設(shè)有固定腳環(huán)，能夠?qū)Σ僮髡叩碾p腳進(jìn)行固定，保證了操作過程的牢固安全。
[0020]所述腳踏板5的底部裝設(shè)有輔助滾輪6，所述輔助滾輪6隱藏式設(shè)于腳踏板5的底部，能夠方便新手的練習(xí)，學(xué)習(xí)起來更加快捷，行駛過程也更加安全。
[0021 ]所述腳踏板5上設(shè)有開啟輔助滾輪的踏鈕7，當(dāng)需要打開輔助滾輪6的時(shí)候，只要輕輕觸動(dòng)踏鈕7，輔助滾輪6就會(huì)自動(dòng)打開。
[0022]還包括一報(bào)警提示燈8，所述報(bào)警提示燈8設(shè)于車輪主體I的頂部，報(bào)警提示燈8在平衡車的車速超過限定速度時(shí)，會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)警報(bào)提示同時(shí)還能夠調(diào)整車速，恢復(fù)安全駕駛狀態(tài)。
[0023]本實(shí)用新型腳踏控制式獨(dú)輪平衡車的有益效果是:
[0024]結(jié)構(gòu)簡單，成本降低，獨(dú)輪車的行駛直接采用雙腳進(jìn)行，能夠根據(jù)實(shí)際操作需求進(jìn)行角度調(diào)整，還能夠方便新手的練習(xí)，學(xué)習(xí)起來更加快捷，行駛過程也更加安全。
[0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種腳踏控制式獨(dú)輪平衡車，其特征在于，包括:車輪主體，所述車輪主體包括輪胎以及支撐輪胎的輪轂，所述輪轂安裝于車輪主軸上，所述車輪主軸的兩側(cè)連接有腳踏板，所述腳踏板表面設(shè)有固定腳環(huán)，所述腳踏板的底部裝設(shè)有輔助滾輪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏控制式獨(dú)輪平衡車，其特征在于，所述腳踏板與車輪主軸之間為轉(zhuǎn)動(dòng)式設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的腳踏控制式獨(dú)輪平衡車，其特征在于，所述腳踏板與車輪主軸之間的轉(zhuǎn)動(dòng)角度為O?90度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏控制式獨(dú)輪平衡車，其特征在于，所述輔助滾輪隱藏式設(shè)于腳踏板的底部，所述腳踏板上設(shè)有開啟輔助滾輪的踏鈕。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏控制式獨(dú)輪平衡車，其特征在于，還包括一報(bào)警提示燈，所述報(bào)警提示燈設(shè)于車輪主體的頂部。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種腳踏控制式獨(dú)輪平衡車，包括：車輪主體，所述車輪主體包括輪胎以及支撐輪胎的輪轂，所述輪轂安裝于車輪主軸上，所述車輪主軸的兩側(cè)連接有腳踏板，所述腳踏板表面設(shè)有固定腳環(huán)，所述腳踏板的底部裝設(shè)有輔助滾輪。通過上述方式，本實(shí)用新型腳踏控制式獨(dú)輪平衡車獨(dú)輪車的行駛直接采用雙腳進(jìn)行，能夠根據(jù)實(shí)際操作需求進(jìn)行角度調(diào)整，還能夠方便新手的練習(xí)，學(xué)習(xí)起來更加快捷，行駛過程也更加安全。
【IPC分類】B62H1/12, B62K1/00
【公開號】CN205239778
【申請?zhí)枴緾N201520841311
【發(fā)明人】樊柳柳
【申請人】無錫康斯坦特動(dòng)力科技有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年10月28日