一種電動車自動斷電剎車裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動車剎車領域，尤其涉及一種電動車自動斷電剎車裝置。
【背景技術】
[0002]眾所周知，電動車剎車部位的使用頻率較高，而且剎車斷電也是極為重要的環(huán)節(jié)?，F(xiàn)有技術條件下的電動車剎車技術采用的方案是:先機械剎車抱緊或抱死閘皮在斷電，這樣剎車線只有拉動相當長距離后斷點開關才開始動作，進而斷開控制電路。因此，在剎車瞬間，電動車的電機還在通電運轉，由于驅動電路沒能及時斷電，導致電機負荷急劇增加，同時，電流達到最大控制電流，產生電機堵轉現(xiàn)象，促進電池瞬間大電流放電，容易損壞蓄電池電極，電池電量很快下降，從而造成續(xù)行里程減短，同時控制單元、剎車閘皮、剎車線燈相關的零部件老化速度加快。另外在行車過程中，剎車時動力不減退，易發(fā)生事故，造成人身財產損失。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型為了克服現(xiàn)有技術中的不足，提供了一種電動車自動斷電剎車裝置，其特點是在電動車采取剎車動作時，電動車的動力源立即被切斷，電動車的電機不再提供動力，實現(xiàn)快速降速，不僅可以保證安全行駛，還能提高安全性能，減少事故發(fā)生。
[0004]本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn):
[0005]—種電動車自動斷電剎車裝置，包括支架、剎把，所述剎把與支架之間關于軸鉸接，所述剎把上連接剎車線，所述剎車線與剎把之間通過卡緊塊連接，所述剎把上設置有觸點A，所述支架上設置有觸點B，所述觸點B連接電線B，所述觸點A與導電鋼片連接，所述導電鋼片與設置在支架上的導電塊滑動接觸，所述導電塊連接電線A。所述導電鋼片與剎把之間連接與連接點。
[0006]作為本實用新型的優(yōu)選技術方案，所述支架上設置有鎖定螺栓，所述剎車線穿過鎖定螺栓。
[0007]作為本實用新型的優(yōu)選技術方案，所述剎車線也可采用拉桿。
[0008]作為本實用新型的優(yōu)選技術方案，所述剎把的材質為絕緣塑料。
[0009]電線A、電線B分別與電動車的供電電路連接，在未采取剎車措施時，觸點A與觸點B接觸，電路中通有電流；當采取剎車措施時，觸點A、觸點B分離，從而切斷電動車電源。
[0010]與現(xiàn)有的技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型在電動車采取剎車動作時，電動車的動力源立即被切斷，電動車的電機不再提供動力，實現(xiàn)快速降速，不僅可以保證安全行駛，還能提高安全性能，減少事故發(fā)生。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0012]圖中:1、剎把；2、軸；3、卡緊塊；4、連接點；5、導電鋼片；6、觸點A;7、觸點B;8、導電塊；9、電線A;10、電線B;ll、剎車線；12、鎖定螺栓；13、支架。
【具體實施方式】
[0013]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0014]請參閱圖1，圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0015]所述一種電動車自動斷電剎車裝置，包括支架13、剎把1，所述剎把I與支架13之間關于軸2鉸接，所述剎把I上連接剎車線11，所述剎車線11與剎把I之間通過卡緊塊3連接，所述剎把I上設置有觸點A6，所述支架13上設置有觸點B7，所述觸點B7連接電線B10，所述觸點A6與導電鋼片5連接，所述導電鋼片5與設置在支架13上的導電塊8滑動接觸，所述導電塊8連接電線A6。所述導電鋼片5與剎把I之間連接與連接點4。
[0016]作為本實用新型的一個較佳實施例，所述支架13上設置有鎖定螺栓12，所述剎車線11穿過鎖定螺栓12。
[0017]作為本實用新型的一個較佳實施例，所述剎車線11也可采用拉桿。
[0018]作為本實用新型的一個較佳實施例，所述剎把I的材質為絕緣塑料。
[0019]電線A6、電線B7分別與電動車的供電電路連接，在未采取剎車措施時，觸點A6與觸點B7接觸，電路中通有電流；當采取剎車措施時，觸點A6、觸點B7分離，從而切斷電動車電源。
[0020]與現(xiàn)有的技術相比，本實用新型在電動車采取剎車動作時，電動車的動力源立即被切斷，電動車的電機不再提供動力，實現(xiàn)快速降速，不僅可以保證安全行駛，還能提高安全性能，減少事故發(fā)生。
[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種電動車自動斷電剎車裝置，包括支架(13 )、剎把(I)，所述剎把(I)與支架(13 )之間關于軸(2 )鉸接，所述剎把(I)上連接剎車線(11 )，所述剎車線(11)與剎把(I)之間通過卡緊塊(3)連接，其特征在于:所述剎把(I)上設置有觸點A (6)，所述支架上設置有觸點B (7)，所述觸點B (7)連接電線B (10)，所述觸點A (6)與導電鋼片(5)連接，所述導電鋼片(5)與設置在支架(13)上的導電塊(8)滑動接觸，所述導電塊(8)連接電線A (9)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動車自動斷電剎車裝置，其特征在于:所述支架(13)上設置有鎖定螺栓(12)，所述剎車線(11)穿過鎖定螺栓(12)。3.根據(jù)權利要求1所述的一種電動車自動斷電剎車裝置，其特征在于:所述剎車線(11)也可采用拉桿。4.根據(jù)權利要求1所述的一種電動車自動斷電剎車裝置，其特征在于:所述剎把(I)的材質為絕緣塑料。
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動車自動斷電剎車裝置，包括支架、剎把，所述剎把與支架之間關于軸鉸接，所述剎把上連接剎車線，所述剎車線與剎把之間通過卡緊塊連接，所述剎把上設置有觸點A，所述支架上設置有觸點B，所述觸點B連接電線B，所述觸點A與導電鋼片連接，所述導電鋼片與設置在支架上的導電塊滑動接觸，所述導電塊連接電線A。所述導電鋼片與剎把之間連接與連接點；所述支架上設置有鎖定螺栓，所述剎車線穿過鎖定螺栓；所述剎車線也可采用拉桿；所述剎把的材質為絕緣塑料；本實用新型在電動車采取剎車動作時，電動車的動力源立即被切斷，電動車的電機不再提供動力，實現(xiàn)快速降速，不僅可以保證安全行駛，還能提高安全性能，減少事故發(fā)生。
【IPC分類】B62L3/02, B60L3/00
【公開號】CN205186444
【申請?zhí)枴緾N201520814509
【發(fā)明人】嚴明發(fā)
【申請人】嚴明發(fā)
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年10月21日