一種新型車筐的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及自行車或電動車附件領域，特別是涉及一種新型車筐。
【背景技術】
[0002]使用自行車或電動車攜帶幼兒出門很不方便，在現有的技術中，幼兒座椅一般放置在自行車或電動車的后方，不利于家長照看孩子，不利于家長與孩子之間的交流，孩子視線受阻不利于其開拓視野、開發(fā)智力；將孩子放在踏板部分，大人腿部活動空間變小，不舒適，孩子的安全也得不到保證。目前有些產品將座椅前置，但是不攜帶幼兒時，座椅無用處，功能單一且影響美觀。還有些多功能車筐可以用作座椅，但這類產品存在設計缺陷，有的孩子乘坐時腿部需要平伸，舒適性差；有的缺少防護措施，安全性差；還有的車筐與座椅兩種模式的轉化復雜，操作性差，人性化程度低，維修不便。

【發(fā)明內容】

[0003]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:提供一種可以作為座椅使用的、拆裝方便，操作簡單，安全可靠，舒適性好的新型車筐。
[0004]本實用新型采用的技術方案是:涉及一種新型車筐，包括第一分體、第二分體和連接件，所述第一分體與所述第二分體轉動連接，所述連接件一端與所述第一分體掛接或卡接，另一端與所述第二分體轉動連接；所述第一分體包括位于底部的第一底網，所述第一底網后方固連有背網、兩側分別固連有第一側網，所述護欄平行于所述第一底網、遠離所述背網布置；所述第二分體包括位于底部的第二底網，所述第二底網前方固連有前網、兩側分別固連有第二側網；所述背網和所述前網相對布置，所述第一底網和所述第二底網轉動連接，所述連接件與所述護欄掛接或卡接、與所述第二底網或所述前網轉動連接。
[0005]進一步，所述第一底網和所述護欄之間固連有分腿裝置，所述分腿裝置位于所述第一分體的中間位置，用于隔離乘坐者的兩條腿，防止滑落。
[0006]進一步，所述連接件包括提環(huán)和兩個支架，所述兩個支架豎直對稱布置在所述提環(huán)下部，兩個支架下方通過第一轉軸與所述第二底網或所述前網轉動連接。
[0007]進一步，所述護欄中間固連有定位件，所述兩個支架之間設有加強板，所述加強板上開有定位孔，所述連接件通過所述定位件和所述定位孔與所述護欄連接。
[0008]進一步，所述第一轉軸上設有止動套，所述止動套位于所述兩個支架之間，防止所述連接件左右滑動，增強車筐的穩(wěn)定性與安全性。
[0009]進一步，所述分腿裝置上設有限位環(huán)，所述支架位于所述限位環(huán)內，所述提環(huán)的外部尺寸大于所述限位環(huán)的內部尺寸，用于限定所述第二分體相對與所述第一分體的轉動角度，即限定車筐用作座椅時所述第二分體的位置。
[0010]進一步，所述第一底網和所述第二底網之間設有第二轉軸，所述第一底網和所述第二轉軸、所述第二底網和所述第二轉軸轉動連接，通過一個轉軸連接兩個分體，方便拆裝及維修。
[0011]進一步，所述兩個第一側網外側設有卡槽，用于與車把卡接，所述卡槽內設有防滑片，使得安裝可靠。
[0012]進一步，所述第一分體內部還設有扶手、坐墊、靠背和防護帶的一種或多種。
[0013]進一步，所述第一分體上方還設有遮陽傘或雨傘。
[0014]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:采用上述技術方案，車筐主要由可以相對轉動的兩部分構成，用作座椅時，兩個部分相對轉動且角度基本呈90°，乘坐舒適；具有分腿裝置，防止乘坐者滑落，安全性好，可靠性高；轉動連接部分設有轉軸，方便拆裝和維修；普通車筐和座椅兩種模式的轉變只需拉動提環(huán)，改變連接件的位置即可，操作簡單方便，易于實現。
【附圖說明】
[0015]圖1是一種新型車筐的總體示意圖
[0016]圖2是一種新型車筐用作座椅時的示意圖
[0017]圖3是一種新型車筐的第二分體與連接件的安裝示意圖
[0018]圖4是一種新型車筐的第一分體與第二分體的安裝示意圖
[0019]圖5是一種新型車筐的安裝示意圖
[0020]圖中:
[0021]1-第一分體，101-第一底網，102-背網，103-第一側網，104-護欄，105-定位件，106-卡槽；2_第二分體，201-第二底網，202-前網；3_連接件，301-提環(huán)，302-支架，303-加強板，304-定位孔，305-止動套；4_分腿裝置，401-限位環(huán)；5_第一轉軸；6_第二轉軸；7_扶手。
【具體實施方式】
[0022]—種新型車筐，包括第一分體1、第二分體2和連接件3，第一分體I與第二分體2轉動連接，連接件3 —端與第一分體I掛接，另一端與第二分體2轉動連接。
[0023]第一分體I包括位于底部的第一底網101，第一底網101后方固連有背網102、兩側分別固連有第一側網103，護欄104平行于第一底網101、遠離背網102布置，第一底網101和護欄104之間固連有分腿裝置4，分腿裝置4位于第一分體I的中間位置；兩個第一側網之間設有扶手7，兩個第一側網103外側設有卡槽106，卡槽106內設有防滑片。
[0024]第二分體2包括位于底部的第二底網201，第二底網201前方固連有前網202、兩側分別固連有第二側網，背網102和前網202相對布置，前網202上開有凹槽；第一底網101和第二底網201通過第二轉軸6轉動連接。
[0025]連接件3包括提環(huán)301和兩個支架302，兩個支架302豎直對稱布置在提環(huán)301下部，兩個支架302下方通過第一轉軸5與前網202上的凹槽底部轉動連接，第一轉軸5上設有止動套305，位于兩個支架302之間。
[0026]護欄104中間固連有定位件105，兩個支架之間設有加強板303，加強板303上開有定位孔304，連接件3通過定位件105和定位孔304與護欄104連接。
[0027]分腿裝置4呈L型與第二底網201和前網202共面布置，豎直部分位于前網202的凹槽內，分腿裝置4上設有限位環(huán)401，支架302位于限位環(huán)401內，提環(huán)301的外部尺寸大于限位環(huán)401的內部尺寸。
[0028]如圖1所示，當本實用新型當作普通車筐使用時，第一分體1、第二分體2分腿裝置4組成車筐，連接件3通過定位件105和定位孔304與護欄104掛接；如圖2所示，當本實用新型當作座椅使用時，手拉提環(huán)301，使定位孔304與定位件105脫離，放下提環(huán)301，第二分體2繞第二轉軸6、相對于第一分體I轉動，支架302在限位環(huán)401內向下運動，直至提環(huán)301卡在限位環(huán)401上，此時第二底網201與第一底網101的夾角呈90° -115°，將乘坐者置于第一分體I內，雙腿分置在分腿裝置4兩側，雙腳放在前網202上即可；向上拉起提環(huán)301，并將定位孔304置于定位件105內即可恢復普通車筐狀態(tài)。
[0029]車把、車筐和乘坐者的中心位于車前管部分，車筐兩側和底部均與車把連接，三點受力構成三角形，如圖5所示，穩(wěn)定性好，除此之外兩邊還各設一個輔助支撐點，可靠性高。
[0030]本實施例中，第一分體I內還可以設有坐墊、靠背等增加舒適性的裝置，以及防護帶等安全性裝置，還有遮陽傘或雨傘等實用裝置。
[0031]本實用新型優(yōu)選安裝于電動車車把上，用作座椅時乘坐者優(yōu)選為1-3歲、體重不超過15kg的幼兒。
[0032]以上對本實用新型的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本實用新型范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內。
【主權項】
1.一種新型車筐，其特征在于:包括第一分體(I)、第二分體(2)和連接件(3)，所述第一分體(I)與所述第二分體(2)轉動連接，所述連接件(3) —端與所述第一分體(I)掛接或卡接，另一端與所述第二分體(2)轉動連接；所述第一分體(I)包括位于底部的第一底網(101)，所述第一底網(101)后方固連有背網(102)、兩側分別固連有第一側網(103)，護欄(104)平行于所述第一底網(101)、遠離所述背網(102)布置；所述第二分體(2)包括位于底部的第二底網(201)，所述第二底網(201)前方固連有前網(202)、兩側分別固連有第二側網；所述背網(102)和所述前網(202)相對布置，所述第一底網(101)和所述第二底網(201)轉動連接，所述連接件(3)與所述護欄(104)掛接或卡接、與所述第二底網(201)或所述前網(202)轉動連接。2.根據權利要求1所述的一種新型車筐，其特征在于:所述第一底網(101)和所述護欄(104)之間固連有分腿裝置(4)，所述分腿裝置(4)位于所述第一分體(I)的中間位置。3.根據權利要求2所述的一種新型車筐，其特征在于:所述連接件(3)包括提環(huán)(301)和兩個支架(302)，所述兩個支架(302)豎直對稱布置在所述提環(huán)(301)下部，兩個支架(302)下方通過第一轉軸(5)與所述第二底網(201)或所述前網(202)轉動連接。4.根據權利要求3所述的一種新型車筐，其特征在于:所述護欄(104)中間固連有定位件(105)，所述兩個支架之間設有加強板(303)，所述加強板(303)上開有定位孔(304)，所述連接件(3)通過所述定位件(105)和所述定位孔(304)與所述護欄(104)連接。5.根據權利要求3所述的一種新型車筐，其特征在于:所述第一轉軸(5)上設有止動套(305)，所述止動套(305)位于所述兩個支架(302)之間。6.根據權利要求3所述的一種新型車筐，其特征在于:所述分腿裝置(4)上設有限位環(huán)(401)，所述支架(302)位于所述限位環(huán)(401)內，所述提環(huán)(301)的外部尺寸大于所述限位環(huán)(401)的內部尺寸。7.根據權利要求1所述的一種新型車筐，其特征在于:所述第一底網(101)和所述第二底網(201)之間設有第二轉軸￠)，所述第一底網(101)和所述第二轉軸￠)、所述第二底網(201)和所述第二轉軸(6)轉動連接。8.根據權利要求1所述的一種新型車筐，其特征在于:所述兩個第一側網(103)設有卡槽(106)，所述卡槽(106)內設有防滑片。9.根據權利要求1-8中任一項所述的一種新型車筐，其特征在于:所述第一分體(I)內還設有扶手(7)、坐墊、靠背和防護帶的一種或多種。10.根據權利要求1-8中任一項所述的一種新型車筐，其特征在于:所述第一分體(I)上方還設有遮陽傘或雨傘。
【專利摘要】本實用新型提供一種新型車筐，包括第一分體、第二分體和連接件，第一分體、連接件均與第二分體轉動連接，連接件與第一分體掛接或卡接；第一分體包括第一底網，其后方固連有背網、兩側固連有第一側網，護欄平行于第一底網、遠離背網布置；第二分體包括第二底網，其前方固連有前網、兩側固連有第二側網；背網和前網相對布置，第一底網和第二底網轉動連接，連接件與護欄掛接或卡接、與第二底網或前網轉動連接。采用上述技術方案，車筐用作座椅時，兩個部分相對轉動且角度基本呈90°，乘坐舒適；具有分腿裝置，安全性好，可靠性高；轉動連接部分設有轉軸，方便拆裝和維修；普通車筐和座椅兩種模式的轉變，操作簡單方便，易于實現。
【IPC分類】B62J9/00
【公開號】CN205168720
【申請?zhí)枴緾N201520784262
【發(fā)明人】常杰, 胡海寧, 李蘭蘭
【申請人】天津臺鈴車業(yè)有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年10月10日