可調(diào)節(jié)制動行程大小的摩托車前液壓制動手柄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種制動手柄，特別涉及一種可調(diào)節(jié)制動行程大小的摩托車前液壓制動手柄。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車的前液壓制動手柄通過軸銷直接或者間接安裝于摩托車的方向把手上，制動手柄上設(shè)有與軸銷轉(zhuǎn)動配合的軸銷孔，制動手柄可繞該軸銷轉(zhuǎn)動，在制動手柄的制動端設(shè)有一個在需要制動時向前油壓制動主栗的制動活塞施壓的制動塊，制動塊相鄰于制動活塞的一面稱為施壓面，當(dāng)用戶需要通過制動手柄進(jìn)行制動時，旋轉(zhuǎn)制動手柄，使制動手柄繞軸銷轉(zhuǎn)動，從而帶動制動塊向制動活塞方向移動并對制動活塞施壓，使其與制動活塞發(fā)生接觸，使制動油管中的制動液通過制動油管傳至制動分栗，以使液壓制動器的制動片與制動盤發(fā)生摩擦從而達(dá)到制動的目的。當(dāng)用戶不需要制動時，松開制動手柄即可。
[0003]傳統(tǒng)的制動手柄的制動行程不可調(diào)節(jié)，即制動塊的施壓面與制動活塞的距離在生產(chǎn)制造時即被設(shè)定好的，用戶不能根據(jù)各自喜好自行調(diào)節(jié)行程的長短，用戶體驗(yàn)度較低，制動手柄的通用性較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種可供用戶自由調(diào)節(jié)制動行程的可調(diào)節(jié)制動行程大小的摩托車前液壓制動手柄。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:提供一種可調(diào)節(jié)制動行程大小的摩托車前液壓制動手柄，包括具有握持端和制動端的手柄本體以及設(shè)于手柄本體的制動端上且能夠向前液壓制動主栗的制動活塞施壓以進(jìn)行制動的制動塊，在手柄本體上開設(shè)有一軸銷孔，所述手柄本體通過該軸銷孔與固定軸銷轉(zhuǎn)動配合，在所述制動塊上設(shè)有一個內(nèi)螺紋腔，所述內(nèi)螺紋腔由制動塊的施壓面向遠(yuǎn)離該施壓面的方向開設(shè)，在所述內(nèi)螺紋腔內(nèi)螺紋配合有一行程調(diào)節(jié)螺栓，在制動時，所述制動塊通過該行程調(diào)節(jié)螺栓向制動活塞施壓以進(jìn)行制動。
[0006]作為優(yōu)化，其特征在于:所述軸銷孔設(shè)于所述手柄本體的制動端。
[0007]作為優(yōu)化，所述制動塊與手柄本體一體成型。一體成型的制動手柄的一致性、整體性更好。
[0008]作為優(yōu)化，所述制動塊的施壓面為傾斜面，其靠近手柄本體的半截向制動端的延伸方向傾斜，遠(yuǎn)離手柄本體的半截向相反的方向傾斜。
[0009]作為優(yōu)化，所述行程調(diào)節(jié)螺栓與內(nèi)螺紋腔螺紋配合后，行程調(diào)節(jié)螺栓外凸于施壓面的端面為與所述施壓面相匹配的傾斜面。
[0010]作為優(yōu)化，所述行程調(diào)節(jié)螺栓外凸于施壓面的端面呈一向遠(yuǎn)離施壓面方向拱起的弧形面。
[0011]作為優(yōu)化，在行程調(diào)節(jié)螺栓外凸于施壓面的一端面設(shè)置有增加摩擦系數(shù)的摩擦片。
[0012]本實(shí)用新型的可調(diào)節(jié)制動行程大小的摩托車前液壓制動手柄，由于在制動塊的施壓面設(shè)置了一個行程調(diào)節(jié)螺栓，用戶可以根據(jù)需求調(diào)節(jié)該行程調(diào)節(jié)螺栓的栓頭外凸于施壓面的程度，若用戶想要制動時行程變小，則將行程調(diào)節(jié)螺栓往外調(diào)，增加其外凸的程度；若用戶想要制動時行程變大，則將行程調(diào)節(jié)螺栓往里調(diào)，減小其外凸的程度。本實(shí)用新型的制動手柄，可以滿足不同用戶對行程大小的不同需求，使得制動手柄的通用性更強(qiáng)，更能提升每一個用戶的體驗(yàn)度及滿意度。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1是本實(shí)用新型可調(diào)節(jié)制動行程大小的摩托車前液壓制動手柄一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是圖1的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]請參見圖1及圖2，本實(shí)施例的一種可調(diào)節(jié)制動行程大小的摩托車前液壓制動手柄，包括具有握持端和制動端的手柄本體101以及設(shè)于手柄本體101的制動端上且能夠向前液壓制動主栗200的制動活塞201施壓以進(jìn)行制動的制動塊102，在手柄本體101上開設(shè)有一軸銷孔103，所述手柄本體101通過該軸銷孔103與固定軸銷轉(zhuǎn)動配合，在所述制動塊102上設(shè)有一個內(nèi)螺紋腔(圖未示出)，所述內(nèi)螺紋腔由制動塊102的施壓面104向遠(yuǎn)離該施壓面104的方向開設(shè)，在所述內(nèi)螺紋腔內(nèi)螺紋配合有一行程調(diào)節(jié)螺栓105，在制動時，所述制動塊102通過該行程調(diào)節(jié)螺栓105向制動活塞201施壓以進(jìn)行制動。
[0018]本實(shí)施例中，所述前液壓制動主栗200通過抱箍或者卡箍結(jié)構(gòu)安裝在摩托車的方向把手上并位于方向把手的前側(cè)。所述制動手柄通過一軸銷直接或間接的安裝在前液壓制動主栗200上且位于靠近制動活塞201的一側(cè)，所述軸銷豎向設(shè)置，制動手柄上的軸銷孔103穿設(shè)在軸銷上，制動手柄軸銷轉(zhuǎn)動。具體地:
[0019]在手柄本體101的制動端開設(shè)了軸銷孔103，軸銷孔103從手柄厚度方向貫穿手柄本體101，與軸銷孔103相垂直的兩個表面為手柄本體101的上表面106和下表面，與軸銷孔103的方向相同的面為手柄本體101的立面。當(dāng)手柄本體101被安裝后，靠近騎行時用戶的一面為后立面107，遠(yuǎn)離用戶的一面為前立面108 ;位于制動端的兩個立面的間距大于位于握持端的兩個立面間距。具體結(jié)構(gòu)如下:制動端的前立面108向后立面107且向遠(yuǎn)離制動端的方向傾斜后，再向遠(yuǎn)離制動端的方向延伸以形成握持端的前立面108，制動端的后立面107直接向遠(yuǎn)離制動端的方向延伸以形成握持端的后立面107，在前立面108和后立面107的延伸端端頭之間連接一個弧形立面109，以形成一個球狀物體。上述結(jié)構(gòu)中，位于制動端的前立面108至弧形立面109之間形成了一個便于用戶握持的凹面110，當(dāng)用戶握持時，該凹面110相比平面而言，用戶握持時手掌不容易滑落，并且使握持端的設(shè)計更加符合人體工學(xué)，增加了用戶握持手柄的舒適度、滿意度?？梢岳斫獾?，在其他的實(shí)施例中，在握持端的前立面108可以設(shè)置與用戶的食指、中指、無名指以及小指一一匹配的配合凹面，更加起到一個防