鋁合金副車架的轉(zhuǎn)接支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鋁合金副車架的轉(zhuǎn)接支架。
【背景技術(shù)】
[0002]為了滿足當(dāng)前日益迫切的汽車輕量化要求及新能源車?yán)m(xù)航里程需求，汽車零部件材料廣泛采用鋁材替代鋼材。目前汽車零部件市場上，鋁制副車架采用擠壓件和鑄造件焊接，其中轉(zhuǎn)接部采用鑄造成本高，成品率低，而且鋁擠壓件與鋼鑄造件的材料不同，焊接時不同材料的延展性不同，嚴(yán)重影響焊接質(zhì)量。這是本申請需要著重改善的地方。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是要提供一種重量輕，成本低，成品優(yōu)良率高的鋁合金副車架的轉(zhuǎn)接支架。
[0004]為了解決以上的技術(shù)問題，本申請?zhí)峁┝艘环N鋁合金副車架的轉(zhuǎn)接支架，所述轉(zhuǎn)接支架為鏤空擠壓成型件，所述轉(zhuǎn)接支架的外周梁上設(shè)有多個安裝點(diǎn)，多個安裝點(diǎn)之間通過加強(qiáng)筋連接。
[0005]所述轉(zhuǎn)接支架上設(shè)有至少一個車身后安裝點(diǎn)，有利于車身碰撞力的傳遞。
[0006]所述至少一個車身后安裝點(diǎn)之間通過V型加強(qiáng)筋連接。
[0007]所述轉(zhuǎn)接支架上設(shè)有控制臂后安裝點(diǎn)和轉(zhuǎn)向器安裝點(diǎn)。
[0008]所述轉(zhuǎn)接支架的外圍梁上還設(shè)有縱梁焊接匹配點(diǎn)、橫梁焊接匹配點(diǎn)。
[0009]所述轉(zhuǎn)接支架與全擠壓成型鋁合金副車架的左、右縱梁與后橫梁連接。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)越功效在于:
[0011]I)本申請用擠壓成型件替代壓鑄件，減輕了副車架的重量，同時提高了產(chǎn)品成品率;
[0012]2)本申請降低了制造成本，同時又保證了與副車架其他部件的焊接質(zhì)量。
【附圖說明】
[0013]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0014]圖1為本申請實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本申請裝于副車架上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中標(biāo)號說明
[0017]I一轉(zhuǎn)接支架(左右對稱)；2—控制臂后安裝點(diǎn)；
[0018]3—車身后安裝點(diǎn)A ;4—車身后安裝點(diǎn)B ;
[0019]5—轉(zhuǎn)向器安裝點(diǎn)；6—縱梁焊接匹配點(diǎn)；
[0020]7—橫梁焊接匹配點(diǎn)；8—加強(qiáng)筋；
[0021]9 一左縱梁；10—右縱梁；
[0022]11一后橫梁。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0024]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施例。
[0025]圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本申請?zhí)峁┝艘环N鋁合金副車架的轉(zhuǎn)接支架1，所述轉(zhuǎn)接支架為鏤空擠壓成型件，所述轉(zhuǎn)接支架I的外周梁上設(shè)有多個安裝點(diǎn)，多個安裝點(diǎn)之間通過加強(qiáng)筋連接。
[0026]所述轉(zhuǎn)接支架上設(shè)有兩個車身后安裝點(diǎn)，增設(shè)了一個車身后安裝點(diǎn)，有利于車身碰撞力的傳遞。
[0027]所述轉(zhuǎn)接支架的端部設(shè)有一個車身后安裝點(diǎn)3，在弧形邊界上設(shè)有另一個車身后安裝點(diǎn)4。所述弧形邊界上的車身后安裝點(diǎn)4通過V型加強(qiáng)筋8與其他安裝點(diǎn)連接，最終與端部的車身后安裝點(diǎn)3連接。
[0028]所述轉(zhuǎn)接支架直線外圍梁上設(shè)有控制臂后安裝點(diǎn)2。因控制臂安裝點(diǎn)2受到側(cè)向力的影響，為防止變形，提高了側(cè)向高度。
[0029]所述轉(zhuǎn)接支架弧形外圍梁和豎線外圍梁的交合點(diǎn)設(shè)有轉(zhuǎn)向器安裝點(diǎn)5。
[0030]所述轉(zhuǎn)接支架的外圍梁上還設(shè)有縱梁焊接匹配點(diǎn)6、橫梁焊接匹配點(diǎn)7。
[0031]如圖2所示，左縱梁9、右縱梁10和后橫梁11通過左右對稱的所述轉(zhuǎn)接支架I連接。
[0032]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)先實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鋁合金副車架的轉(zhuǎn)接支架，其特征在于:所述轉(zhuǎn)接支架為鏤空擠壓成型件，所述轉(zhuǎn)接支架的外周梁上設(shè)有多個安裝點(diǎn)，多個安裝點(diǎn)之間通過加強(qiáng)筋連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金副車架的轉(zhuǎn)接支架，其特征在于:所述轉(zhuǎn)接支架上設(shè)有至少一個車身后安裝點(diǎn)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋁合金副車架的轉(zhuǎn)接支架，其特征在于:所述至少一個車身后安裝點(diǎn)之間通過V型加強(qiáng)筋連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金副車架的轉(zhuǎn)接支架，其特征在于:所述轉(zhuǎn)接支架上設(shè)有控制臂后安裝點(diǎn)和轉(zhuǎn)向器安裝點(diǎn)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金副車架的轉(zhuǎn)接支架，其特征在于:所述轉(zhuǎn)接支架與全擠壓成型鋁合金副車架的左、右縱梁與后橫梁連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種鋁合金副車架的轉(zhuǎn)接支架，所述轉(zhuǎn)接支架為鏤空擠壓成型件，所述轉(zhuǎn)接支架的外周梁上設(shè)有多個安裝點(diǎn)，多個安裝點(diǎn)之間通過加強(qiáng)筋連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是用擠壓成型件替代壓鑄件，減輕了副車架的重量，同時提高了產(chǎn)品成品率，降低成本。
【IPC分類】B62D21/00
【公開號】CN204915826
【申請?zhí)枴緾N201520680892
【發(fā)明人】羅世兵, 姚李軍
【申請人】上海友升鋁業(yè)有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月6日