一種電動(dòng)自行車的新型側(cè)支車梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型屬于電動(dòng)自行車配件領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)自行車的新型側(cè)支車梯。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)自行車作為一種綠色交通工具，越來(lái)越備受人們的喜愛(ài)。電動(dòng)自行車停放時(shí)通常利用安裝在車體中部的側(cè)支車梯進(jìn)行支撐。傳統(tǒng)的側(cè)支車梯包括鉸座、拉簧和支撐桿，鉸座與支撐桿的頂端部鉸裝在一起，鉸座與支撐桿的外側(cè)面通過(guò)拉簧連接實(shí)現(xiàn)支撐桿的擺轉(zhuǎn)動(dòng)作。
[0003]傳統(tǒng)側(cè)支車梯存在的問(wèn)題為:一、鎖合靈敏度差:拉簧側(cè)掛在鉸座與支撐桿的外偵牝?qū)е略谕７烹妱?dòng)自行車即支起車梯時(shí)拉簧受力不均勻，不僅鎖合靈敏度差，而且增大摩擦力；二、安全性差:拉簧完全處于外懸掛的狀態(tài)，容易刮蹭駕駛員腿部衣物或鞋子，不僅安全性差，而且不美觀。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全性高、受力均勻、鎖合靈敏度高的電動(dòng)自行車的新型側(cè)支車梯。
[0005]本實(shí)用新型的方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種電動(dòng)自行車的新型側(cè)支車梯，包括鉸座和支撐桿，支撐桿頂部與鉸座鉸裝在一起，所述支撐桿的頂部嵌裝在鉸座內(nèi)，該鉸座與支撐桿頂部之間同軸安裝一壓緊機(jī)構(gòu)，通過(guò)壓緊機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)支撐桿豎直或水平擺轉(zhuǎn)動(dòng)作。
[0007]而且，所述壓緊機(jī)構(gòu)包括壓簧和壓簧座，壓簧的下端部固裝在壓簧座內(nèi)，該壓簧的上端部頂壓在鉸座內(nèi)。
[0008]而且，所述鉸座的頂部制有容納壓簧上端部的定位凹槽。
[0009]而且，所述鉸座內(nèi)腔為梯形結(jié)構(gòu)，壓簧座為與鉸座內(nèi)腔對(duì)應(yīng)的梯臺(tái)型結(jié)構(gòu)。
[0010]而且，所述支撐桿的頂部為弧形結(jié)構(gòu)，與該弧形結(jié)構(gòu)過(guò)渡連接的為凹弧結(jié)構(gòu)。
[0011]而且，所述壓緊機(jī)構(gòu)包括壓簧、上托環(huán)以及下固定環(huán)，所述壓簧同軸套裝在支撐桿上部，該壓簧下端部的支撐桿上同軸固裝下固定環(huán)，該壓簧上端部與鉸軸的下端面之間同軸套裝上托環(huán)，壓簧始終處于壓緊收縮狀態(tài)。
[0012]而且，所述鉸座為U型結(jié)構(gòu)，其開口端一側(cè)制有弧形倒角。
[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0014]1、本車梯結(jié)構(gòu)安全、安裝省力、便于組裝。
[0015]2、本車梯摒棄了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)拉簧處于外掛形式存在單面受力的問(wèn)題，本車梯的壓簧與支撐桿同軸安裝，實(shí)現(xiàn)了受力均勻、減小摩擦力、提高鎖合靈敏度的目的。
[0016]3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)科學(xué)合理、體積小巧、使用壽命長(zhǎng)，支撐桿擺轉(zhuǎn)時(shí)受力均勻、且避免了刮蹭，有效提高了車梯的安全性能及鎖合靈敏度，具有廣泛推廣應(yīng)用的價(jià)值。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0018]圖2是圖1中鉸座與支撐桿的連接結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0019]圖3是圖2中I部放大圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型車梯處于水平位的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是本實(shí)用新型另一實(shí)施例的主視圖；
[0022]圖6是圖5車梯處于水平位的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
[0024]—種電動(dòng)自行車的新型側(cè)支車梯，如圖1所示，包括鉸座I和支撐桿3，支撐桿頂部通過(guò)螺栓2與鉸座鉸裝在一起。
[0025]本實(shí)用新型的創(chuàng)新在于:
[0026]所述支撐桿的頂部嵌裝在鉸座內(nèi)，該鉸座與支撐桿頂部之間同軸安裝一壓緊機(jī)構(gòu)，通過(guò)壓緊機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)支撐桿豎直(即支起車梯狀態(tài))或水平(即騎行狀態(tài))擺轉(zhuǎn)動(dòng)作。
[0027]實(shí)施例1
[0028]所述壓緊機(jī)構(gòu)包括壓簧4和壓簧座5，如圖2至圖4所示，壓簧的下端部固裝在壓簧座內(nèi)，該壓簧的上端部頂壓在鉸座內(nèi)。為了防止壓簧上端部移動(dòng)影響鎖合靈敏度，所述鉸座的頂部制有容納壓簧上端部的定位凹槽6，如圖3所示。
[0029]所述鉸座內(nèi)腔為梯形結(jié)構(gòu)，壓簧座為與鉸座內(nèi)腔對(duì)應(yīng)的梯臺(tái)型結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)成梯形結(jié)構(gòu)的目的是起到導(dǎo)向的作用，保證壓簧座上、下移動(dòng)自如，有效提高鎖合靈敏度。
[0030]所述支撐桿的頂部為弧形結(jié)構(gòu)3A，與該弧形結(jié)構(gòu)過(guò)渡連接的為凹弧結(jié)構(gòu)3B，其作用是實(shí)現(xiàn)支撐桿平滑擺轉(zhuǎn)。
[0031 ] 該結(jié)構(gòu)將壓簧完全內(nèi)嵌在鉸座內(nèi)，不僅外形美觀，而且提高了安全性能。
[0032]實(shí)施例2
[0033]所述壓緊機(jī)構(gòu)包括壓簧4、上托環(huán)7以及下固定環(huán)8，如圖5、圖6所示，所述壓簧同軸套裝在支撐桿上部，該壓簧下端部的支撐桿上同軸焊接下固定環(huán)，該壓簧上端部與鉸軸的下端面之間同軸套裝上托環(huán)，壓簧始終處于壓緊收縮狀態(tài)。
[0034]所述鉸座為U型結(jié)構(gòu)，其開口端一側(cè)制有弧形倒角1A，其作用是實(shí)現(xiàn)支撐桿沿弧形倒角平滑擺轉(zhuǎn)。
[0035]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)效果為:
[0036]1、本車梯結(jié)構(gòu)安全、安裝省力、便于組裝。
[0037]2、本車梯摒棄了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)拉簧處于外掛形式存在單面受力的問(wèn)題，本車梯的壓簧與支撐桿同軸安裝，實(shí)現(xiàn)了受力均勻、減小摩擦力、提高鎖合靈敏度的目的。
[0038]3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)科學(xué)合理、體積小巧、使用壽命長(zhǎng)，支撐桿擺轉(zhuǎn)時(shí)受力均勻、且避免了刮蹭，有效提高了車梯的安全性能及鎖合靈敏度，具有廣泛推廣應(yīng)用的價(jià)值。
[0039]需要強(qiáng)調(diào)的是，本實(shí)用新型所述的實(shí)施例是說(shuō)明性的，而不是限定性的，因此本實(shí)用新型包括并不限于【具體實(shí)施方式】中所述的實(shí)施例，凡是由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案得出的其他實(shí)施方式，同樣屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)自行車的新型側(cè)支車梯，包括鉸座和支撐桿，支撐桿頂部與鉸座鉸裝在一起，其特征在于:所述支撐桿的頂部嵌裝在鉸座內(nèi)，該鉸座與支撐桿頂部之間同軸安裝一壓緊機(jī)構(gòu)，通過(guò)壓緊機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)支撐桿豎直或水平擺轉(zhuǎn)動(dòng)作。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車的新型側(cè)支車梯，其特征在于:所述壓緊機(jī)構(gòu)包括壓簧和壓簧座，壓簧的下端部固裝在壓簧座內(nèi)，該壓簧的上端部頂壓在鉸座內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)自行車的新型側(cè)支車梯，其特征在于:所述鉸座的頂部制有容納壓簧上端部的定位凹槽。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電動(dòng)自行車的新型側(cè)支車梯，其特征在于:所述鉸座內(nèi)腔為梯形結(jié)構(gòu)，壓簧座為與鉸座內(nèi)腔對(duì)應(yīng)的梯臺(tái)型結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電動(dòng)自行車的新型側(cè)支車梯，其特征在于:所述支撐桿的頂部為弧形結(jié)構(gòu)，與該弧形結(jié)構(gòu)過(guò)渡連接的為凹弧結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車的新型側(cè)支車梯，其特征在于:所述壓緊機(jī)構(gòu)包括壓簧、上托環(huán)以及下固定環(huán)，所述壓簧同軸套裝在支撐桿上部，該壓簧下端部的支撐桿上同軸固裝下固定環(huán)，該壓簧上端部與鉸軸的下端面之間同軸套裝上托環(huán)，壓簧始終處于壓緊收縮狀態(tài)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)自行車的新型側(cè)支車梯，其特征在于:所述鉸座為U型結(jié)構(gòu)，其開口端一側(cè)制有弧形倒角。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車的新型側(cè)支車梯，包括鉸座和支撐桿，支撐桿頂部與鉸座鉸裝在一起，所述支撐桿的頂部嵌裝在鉸座內(nèi)，該鉸座與支撐桿頂部之間同軸安裝一壓緊機(jī)構(gòu)，通過(guò)壓緊機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)支撐桿豎直或水平擺轉(zhuǎn)動(dòng)作。本車梯結(jié)構(gòu)安全、安裝省力、便于組裝。本車梯摒棄了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)拉簧處于外掛形式存在單面受力的問(wèn)題，本車梯的壓簧與支撐桿同軸安裝，實(shí)現(xiàn)了受力均勻、減小摩擦力、提高鎖合靈敏度的目的。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)科學(xué)合理、體積小巧、使用壽命長(zhǎng)，支撐桿擺轉(zhuǎn)時(shí)受力均勻、且避免了刮蹭，有效提高了車梯的安全性能及鎖合靈敏度，具有廣泛推廣應(yīng)用的價(jià)值。
【IPC分類】B62H1/02
【公開號(hào)】CN204846118
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520635911
【發(fā)明人】韓軍
【申請(qǐng)人】霸州市鑫通五金塑料制品有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月22日