電動汽車前圍上橫梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種電動汽車前圍上橫梁。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車前圍上橫梁通常為鈑金件，為了增強上橫梁的結(jié)構(gòu)強度，通常要在上橫梁上焊接多個加強筋，不僅材料成本增加，手工焊接的成本隨之增加，而且延長了生產(chǎn)周期。這類結(jié)構(gòu)的上橫梁由于增設(shè)了加強筋，導致整體重量加大，應(yīng)用這類的上橫梁的電動車自身重量隨之增加，減小電池續(xù)航。而且這類上橫梁雖然結(jié)構(gòu)強度高，但剛性較大，汽車發(fā)生正面碰撞時，能量傳遞不足，吸能效果差。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型主要是針對上述問題，提供一種能夠有效地節(jié)省材料成本、減少手工工序、提尚生廣效率、在保證$父尚結(jié)構(gòu)強度的如提下提尚能量傳遞效率、起到吸能作用的電動汽車前圍上橫梁。
[0004]本實用新型的目的主要是通過下述方案得以實現(xiàn)的:一種電動汽車前圍上橫梁，包括上橫梁本體，所述的上橫梁本體上設(shè)置有若干個內(nèi)飾安裝孔，內(nèi)飾安裝孔周圍同軸設(shè)置有向內(nèi)凹陷的吸能凹臺，上橫梁本體端面兩端對稱設(shè)置有橫向加強凸臺和縱向加強凸臺，橫向加強凸臺和縱向加強凸臺呈“T”字型分布，橫向加強凸臺和縱向加強凸臺均與上橫梁本體一體相連，橫向加強凸臺上設(shè)置有定位孔，上橫梁本體的斷面呈波浪形，上橫梁本體的上端邊緣設(shè)置有吸能彎邊。上橫梁本體上設(shè)置內(nèi)飾安裝孔用于連接汽車內(nèi)飾，內(nèi)飾安裝孔的周圍同軸設(shè)置吸能凹臺，吸能凹臺朝向上橫梁本體內(nèi)側(cè)方向凹陷，吸能凹臺不僅能夠?qū)Π惭b所用的螺栓限位，而且當汽車發(fā)生碰撞時，上橫梁本體受到正面壓力，壓力能夠直接傳遞到吸能凹臺，上橫梁本體能夠朝向吸能凹臺的底面方向變形，變形過程實現(xiàn)緩沖吸能。上橫梁本體端面兩端對稱設(shè)置有橫向加強凸臺和縱向加強凸臺，橫向加強凸臺和縱向加強凸臺向外凸起并凸出于上橫梁本體表面，而且橫向加強凸臺和縱向加強凸臺呈“T”字型分布，能夠避免上橫梁本體橫向和縱向應(yīng)力集中，增強上橫梁本體的結(jié)構(gòu)強度，無需額外焊接加強筋或加強板，減小材料成本，無需手工焊接工序，提高生產(chǎn)效率，減少生產(chǎn)所需時間。而且由于橫向加強凸臺和縱向加強凸臺凸出于上橫梁本體，當汽車發(fā)生正面碰撞時，橫向加強凸臺和縱向加強凸臺的受力時間先于上橫梁本體，由于橫向加強凸臺和縱向加強凸臺均與上橫梁本體一體相連，橫向加強凸臺和縱向加強凸臺受力后朝向上橫梁本體方向變形，變形過程實現(xiàn)緩沖吸能，進一步增強上橫梁本體的吸能效果。橫向加強凸臺上設(shè)置有定位孔，通過定位孔能夠快速確定上橫梁本體的安裝位置，便于安裝，節(jié)省生產(chǎn)所需的時間。上橫梁本體的斷面呈波浪形，能夠有效地避免上橫梁本體端面應(yīng)力集中，增強上橫梁本體的結(jié)構(gòu)強度。但當上橫梁本體正面受到較大碰撞時，波浪形的上橫梁本體受壓變形，進一步實現(xiàn)緩沖吸能。上橫梁本體的上端邊緣設(shè)置有吸能彎邊，吸能彎邊受壓變形的過程能夠增大能量傳遞，對能量緩沖吸能。
[0005]作為優(yōu)選，所述的內(nèi)飾安裝孔等間距排列。內(nèi)飾安裝孔等間距排列，保證當上橫梁本體與內(nèi)飾固定時受力均勻。
[0006]作為優(yōu)選，所述的縱向加強凸臺呈腰圓形。腰圓形的縱向加強凸臺能夠增強縱向加強凸臺自身的強度。
[0007]作為優(yōu)選，所述的橫向加強凸臺的斷面厚度和縱向加強凸臺的斷面厚度均與上橫梁本體的斷面厚度相同。當橫向加強凸臺的斷面厚度和縱向加強凸臺的斷面厚度均與上橫梁本體的斷面厚度相同時，能夠采用沖壓形式制作，而且厚度相同，抗壓和抗彎能力相同。
[0008]作為優(yōu)選，所述的上橫梁本體上設(shè)置有至少一個減重孔。上橫梁本體上設(shè)置有至少一個減重孔，通過減重孔進一步減小上橫梁本體的整體重量。
[0009]因此，本實用新型的電動汽車前圍上橫梁具備下述優(yōu)點:橫向加強凸臺和縱向加強凸臺向外凸起并凸出于上橫梁本體表面，而且橫向加強凸臺和縱向加強凸臺呈“T”字型分布，能夠避免上橫梁本體橫向和縱向應(yīng)力集中，增強上橫梁本體的結(jié)構(gòu)強度，無需額外焊接加強筋或加強板，減小材料成本，無需手工焊接工序，提高生產(chǎn)效率，減少生產(chǎn)所需時間。而且由于橫向加強凸臺和縱向加強凸臺凸出于上橫梁本體，當汽車發(fā)生正面碰撞時，橫向加強凸臺和縱向加強凸臺的受力時間先于上橫梁本體，由于橫向加強凸臺和縱向加強凸臺均與上橫梁本體一體相連，橫向加強凸臺和縱向加強凸臺受力后朝向上橫梁本體方向變形，變形過程實現(xiàn)緩沖吸能，進一步增強上橫梁本體的吸能效果。橫向加強凸臺上設(shè)置有定位孔，通過定位孔能夠快速確定上橫梁本體的安裝位置，便于安裝，節(jié)省生產(chǎn)所需的時間。上橫梁本體的斷面呈波浪形，能夠有效地避免上橫梁本體端面應(yīng)力集中，增強上橫梁本體的結(jié)構(gòu)強度。但當上橫梁本體正面受到較大碰撞時，波浪形的上橫梁本體受壓變形，進一步實現(xiàn)緩沖吸能。
【附圖說明】
[0010]附圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖2是附圖1中A-A處剖視圖；
[0012]附圖3是附圖1中B處局部放大圖。
[0013]圖示說明:1_上橫梁本體，2-內(nèi)飾安裝孔，3-吸能凹臺，4-橫向加強凸臺，5-縱向加強凸臺，6-定位孔，7-減重孔，8-吸能彎邊。
【具體實施方式】
[0014]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。
[0015]實施例1:如圖1、2、3所示，一種電動汽車前圍上橫梁，包括上橫梁本體1，上橫梁本體上設(shè)置有若干個內(nèi)飾安裝孔2，內(nèi)飾安裝孔等間距排列。上橫梁本體上設(shè)置有減重孔7。內(nèi)飾安裝孔周圍同軸設(shè)置有向內(nèi)凹陷的吸能凹臺3，上橫梁本體端面兩端對稱設(shè)置有橫向加強凸臺4和縱向加強凸臺5，橫向加強凸臺和縱向加強凸臺呈“T”字型分布，橫向加強凸臺和縱向加強凸臺均與上橫梁本體一體相連，縱向加強凸臺呈腰圓形。橫向加強凸臺上設(shè)置有定位孔6，上橫梁本體的斷面呈波浪形，上橫梁本體的上端邊緣設(shè)置有吸能彎邊8。橫向加強凸臺的斷面厚度和縱向加強凸臺的斷面厚度均與上橫梁本體的斷面厚度相同。
[0016]上橫梁本體上設(shè)置內(nèi)飾安裝孔用于連接汽車內(nèi)飾，內(nèi)飾安裝孔的周圍同軸設(shè)置吸能凹臺，吸能凹臺朝向上橫梁本體內(nèi)側(cè)方向凹陷，吸能凹臺不僅能夠?qū)Π惭b所用的螺栓限位，而且當汽車發(fā)生碰撞時，上橫梁本體受到正面壓力，壓力能夠直接傳遞到吸能凹臺，上橫梁本體能夠朝向吸能凹臺的底面方向變形，變形過程實現(xiàn)緩沖吸能。上橫梁本體端面兩端對稱設(shè)置有橫向加強凸臺和縱向加強凸臺，橫向加強凸臺和縱向加強凸臺向外凸起并凸出于上橫梁本體表面，而且橫向加強凸臺和縱向加強凸臺呈“T”字型分布，能夠避免上橫梁本體橫向和縱向應(yīng)力集中，增強上橫梁本體的結(jié)構(gòu)強度，無需額外焊接加強筋或加強板，減小材料成本，無需手工焊接工序，提高生產(chǎn)效率，減少生產(chǎn)所需時間。而且由于橫向加強凸臺和縱向加強凸臺凸出于上橫梁本體，當汽車發(fā)生正面碰撞時，橫向加強凸臺和縱向加強凸臺的受力時間先于上橫梁本體，由于橫向加強凸臺和縱向加強凸臺均與上橫梁本體一體相連，橫向加強凸臺和縱向加強凸臺受力后朝向上橫梁本體方向變形，變形過程實現(xiàn)緩沖吸能，進一步增強上橫梁本體的吸能效果。橫向加強凸臺上設(shè)置有定位孔，通過定位孔能夠快速確定上橫梁本體的安裝位置，便于安裝，節(jié)省生產(chǎn)所需的時間。上橫梁本體的斷面呈波浪形，能夠有效地避免上橫梁本體端面應(yīng)力集中，增強上橫梁本體的結(jié)構(gòu)強度。但當上橫梁本體正面受到較大碰撞時，波浪形的上橫梁本體受壓變形，進一步實現(xiàn)緩沖吸能。上橫梁本體的上端邊緣設(shè)置有吸能彎邊，吸能彎邊受壓變形的過程能夠增大能量傳遞，對能量緩沖吸能。內(nèi)飾安裝孔等間距排列，保證當上橫梁本體與內(nèi)飾固定時受力均勻。腰圓形的縱向加強凸臺能夠增強縱向加強凸臺自身的強度。當橫向加強凸臺的斷面厚度和縱向加強凸臺的斷面厚度均與上橫梁本體的斷面厚度相同時，能夠采用沖壓形式制作，而且厚度相同，抗壓和抗彎能力相同。上橫梁本體上設(shè)置有至少一個減重孔，通過減重孔進一步減小上橫梁本體的整體重量。
[0017]應(yīng)理解，該實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種電動汽車前圍上橫梁，包括上橫梁本體，其特征在于，所述的上橫梁本體上設(shè)置有若干個內(nèi)飾安裝孔，內(nèi)飾安裝孔周圍同軸設(shè)置有向內(nèi)凹陷的吸能凹臺，上橫梁本體端面兩端對稱設(shè)置有橫向加強凸臺和縱向加強凸臺，橫向加強凸臺和縱向加強凸臺呈“T”字型分布，橫向加強凸臺和縱向加強凸臺均與上橫梁本體一體相連，橫向加強凸臺上設(shè)置有定位孔，上橫梁本體的斷面呈波浪形，上橫梁本體的上端邊緣設(shè)置有吸能彎邊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車前圍上橫梁，其特征在于，所述的內(nèi)飾安裝孔等間距排列。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車前圍上橫梁，其特征在于，所述的縱向加強凸臺呈腰圓形。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電動汽車前圍上橫梁，其特征在于，所述的橫向加強凸臺的斷面厚度和縱向加強凸臺的斷面厚度均與上橫梁本體的斷面厚度相同。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電動汽車前圍上橫梁，其特征在于，所述的上橫梁本體上設(shè)置有至少一個減重孔。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種電動汽車前圍上橫梁。該電動汽車前圍上橫梁，包括上橫梁本體，所述的上橫梁本體上設(shè)置有若干個內(nèi)飾安裝孔，內(nèi)飾安裝孔周圍同軸設(shè)置有向內(nèi)凹陷的吸能凹臺，上橫梁本體端面兩端對稱設(shè)置有橫向加強凸臺和縱向加強凸臺，橫向加強凸臺和縱向加強凸臺呈“T”字型分布，橫向加強凸臺和縱向加強凸臺均與上橫梁本體一體相連，橫向加強凸臺上設(shè)置有定位孔，上橫梁本體的斷面呈波浪形，上橫梁本體的上端邊緣設(shè)置有吸能彎邊。本實用新型具有能夠有效地節(jié)省材料成本、減少手工工序、提高生產(chǎn)效率、在保證較高結(jié)構(gòu)強度的前提下提高能量傳遞效率、起到吸能作用等有益效果。
【IPC分類】B62D25/14
【公開號】CN204821727
【申請?zhí)枴緾N201520503454
【發(fā)明人】徐仰衡, 鮑文光, 何志剛, 欒英林
【申請人】山東新大洋電動車有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月13日