一種自行車支撐架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及自行車相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車支撐架。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車作為一種常見的交通工具，隨著社會的發(fā)展和對環(huán)保意識的逐漸提高，越來越多的人選擇使用自行車?，F(xiàn)有的自行車在放置時，都是通過將支撐架選擇，使其支地，以達(dá)到支撐整個自行車的目的，但是在一些路面狀況不太好的地方，凹凸不平的地面會導(dǎo)致支撐架無法很好的支撐自行車，甚至?xí)棺孕熊囁さ?，造成損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種自行車支撐架，能夠?qū)ψ孕熊囘M(jìn)行二次支撐，在凹凸不平的底面，也能很好的支撐起自行車。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種自行車支撐架，固定在自行車后架上，包括固定于自行車后架上的主支撐，設(shè)置在主支撐上的輔助支撐，所述輔助支撐繞主支撐自由旋轉(zhuǎn)，所述輔助支撐連接于控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)位于自行車車把處。
[0005]進(jìn)一步，所述輔助支撐包括固設(shè)在主支撐中間位置的電機(jī)，連接于電機(jī)輸出端且由其帶動旋轉(zhuǎn)的連接桿，所述連接桿一端連接有支撐塊，所述支撐塊隨連接桿旋轉(zhuǎn)可接地。
[0006]進(jìn)一步，所述連接桿為分體式結(jié)構(gòu)，其中一部分內(nèi)部設(shè)置有微型氣缸，微型氣缸輸出端連接于連接桿的另一部分。
[0007]進(jìn)一步，所述支撐塊為橡膠材質(zhì)，其接地面呈圓弧狀。
[0008]進(jìn)一步，所述支撐塊內(nèi)部設(shè)有一壓力傳感器，其連接于所述控制系統(tǒng)。
[0009]進(jìn)一步，所述支撐塊與連接桿之間還設(shè)有鉸接塊。
[0010]進(jìn)一步，所述主支撐上還設(shè)有卡箍，所述卡箍卡緊連接桿。
[0011]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:采用上述技術(shù)方案，通過輔助支撐，能夠在主支撐支地后，根據(jù)地面狀況進(jìn)行調(diào)整，通過電機(jī)帶動支撐塊進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，直至與地面接觸，形成二次支撐，有效地解決了路面凹凸不平時，自行車的支撐問題，防止因地面不平造成的自行車摔倒而損壞。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖
[0013]圖中:
[0014]1、主支撐；2、電機(jī)；3、連接桿；4、支撐塊；5、壓力傳感器；6、卡箍；7、微型氣缸；8、
鉸接塊。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例加以說明:
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種自行車支撐架，固定在自行車后架上，用于對自行車的二次支撐，避免其因路面不平而摔倒，造成損壞，主要包括固定于自行車后架上的主支撐I，主支撐I和常見的自行車的支撐架一致，在主支撐I上還設(shè)置有輔助支撐，輔助支撐能夠繞主支撐自由旋轉(zhuǎn)，所述輔助支撐連接于控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)位于自行車車把處，提供控制系統(tǒng)能夠控制輔助支撐旋轉(zhuǎn)，當(dāng)主支撐I支撐地后，根據(jù)路面的情況，控制輔助支撐旋轉(zhuǎn)至與地面接觸，直至產(chǎn)生支撐力為止，停止旋轉(zhuǎn)。
[0017]輔助支撐包括固設(shè)在主支撐I中間位置的電機(jī)2，電機(jī)2連接于控制系統(tǒng)由其控制，在電機(jī)2輸出端連接有連接桿3，連接桿3由其帶動旋轉(zhuǎn)，所述連接桿3的一端連接有支撐塊4，支撐塊4隨連接桿3旋轉(zhuǎn)可接地，也就是說當(dāng)控制系統(tǒng)控制電機(jī)2旋轉(zhuǎn)，電機(jī)2帶動支撐塊4向下旋轉(zhuǎn)，直至支撐塊4接觸地面，對自行車產(chǎn)生支撐力，電機(jī)2停止轉(zhuǎn)動，完成對自行車的二次支撐。
[0018]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，連接桿3為分體式結(jié)構(gòu)，其中一部分內(nèi)部設(shè)置有微型氣缸7，微型氣缸7輸出端連接于連接桿3的另一部分，進(jìn)而當(dāng)電機(jī)2帶動支撐塊4旋轉(zhuǎn)到最低點(diǎn)后，如果仍然不能接觸到地面，則由微型氣缸7推動支撐塊4接觸地面。
[0019]優(yōu)選的，支撐塊4采用橡膠材質(zhì)制成，使其保持較好的柔軟度，其接地的一面呈圓弧狀，因而可以根據(jù)不平的地面進(jìn)行微調(diào)，使支撐更穩(wěn)固。
[0020]本實(shí)施例中支撐塊4內(nèi)部設(shè)有一壓力傳感器5，其連接于所述控制系統(tǒng)，當(dāng)支撐塊4接地且產(chǎn)生地面給的反作用力后，能夠使壓力傳感器5產(chǎn)生信號并傳遞給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)則控制電機(jī)2或者微型氣缸7停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0021]作為優(yōu)選，在支撐塊4與連接桿3之間還設(shè)有鉸接塊8，進(jìn)而支撐塊4能夠相對于連接桿3進(jìn)行小角度旋轉(zhuǎn)，以適應(yīng)凹凸不平的地面。
[0022]主支撐上I還設(shè)有卡箍6，所述卡箍6用于卡緊連接桿3，在不使用時能夠?qū)⒄麄€輔助支撐卡緊在主支撐I上。
[0023]以上對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車支撐架，固定在自行車后架上，其特征在于:包括固定于自行車后架上的主支撐(I)，設(shè)置在主支撐(I)上的輔助支撐，所述輔助支撐繞主支撐(I)自由旋轉(zhuǎn)，所述輔助支撐連接于控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)位于自行車車把處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車支撐架，其特征在于:所述輔助支撐包括固設(shè)在主支撐(I)中間位置的電機(jī)(2)，連接于電機(jī)(2)輸出端且由其帶動旋轉(zhuǎn)的連接桿(3)，所述連接桿(3) —端連接有支撐塊(4)，所述支撐塊(4)隨連接桿(3)旋轉(zhuǎn)可接地。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車支撐架，其特征在于:所述連接桿(3)為分體式結(jié)構(gòu)，其中一部分內(nèi)部設(shè)置有微型氣缸(7)，微型氣缸(7)輸出端連接于連接桿(3)的另一部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車支撐架，其特征在于:所述支撐塊(4)為橡膠材質(zhì)，其接地面呈圓弧狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自行車支撐架，其特征在于:所述支撐塊(4)內(nèi)部設(shè)有一壓力傳感器(5)，其連接于所述控制系統(tǒng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車支撐架，其特征在于:所述支撐塊(4)與連接桿(3)之間還設(shè)有鉸接塊⑶。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車支撐架，其特征在于:所述主支撐(I)上還設(shè)有卡箍(6)，所述卡箍(6)卡緊連接桿(3)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種自行車支撐架，固定在自行車后架上，包括固定于自行車后架上的主支撐，設(shè)置在主支撐上的輔助支撐，所述輔助支撐繞主支撐自由旋轉(zhuǎn)，所述輔助支撐連接于控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)位于自行車車把處。本實(shí)用新型通過輔助支撐，能夠在主支撐支地后，根據(jù)地面狀況進(jìn)行調(diào)整，通過電機(jī)帶動支撐塊進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，直至與地面接觸，形成二次支撐，有效地解決了路面凹凸不平時，自行車的支撐問題，防止因地面不平造成的自行車摔倒而損壞。
【IPC分類】B62H1-02
【公開號】CN204567846
【申請?zhí)枴緾N201520072331
【發(fā)明人】李勇
【申請人】天津都市瑪自行車有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年2月2日