自行車支撐梁繩架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型屬于自行車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車支撐梁繩架。
【背景技術(shù)】
[0002]市民從家里出來后，先騎自行車到公交車站，將自行車存放后，再換乘公交車抵達(dá)目的地。幾種交通工具搭配是較為理想和快捷的出行方式，也就是通常意義所說的大交通系統(tǒng)。但是，在城市中心城區(qū)，自行車的交通功能很受限制，主要原因有二:騎行不順暢，停放環(huán)境不安全。最頭痛的問題是:如何安全停放自行車?，F(xiàn)在的自行車，稍好些的都比較貴，一兩千元一輛的只能算是“大路貨”，五千元或上萬元一輛的也很常見。可是，市區(qū)的各大超市、菜場、醫(yī)院、公園等公眾場所幾乎看不到安全的自行車停放點(diǎn)，這不免讓熱衷于騎車出行的市民有所顧忌。
[0003]隨著環(huán)保理念和習(xí)慣的養(yǎng)成，加上新一輪公共交通改革的推進(jìn)和完成，中心城區(qū)交通系統(tǒng)規(guī)劃日趨完善，但自行車的安全便利停放問題仍是老大難，市民只能路邊停車，隨處停放，既不安全也影響市容。而正規(guī)停車處的設(shè)施往往只是簡單的梯子和柱子或是圍欄，自行車停放不穩(wěn)或遇到大風(fēng)往往容易成片壓到，造成自行車損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提供一種自行車支撐梁繩架，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的自行車倚靠圍欄易滑倒的問題。
[0005]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):本實(shí)用新型提供一種自行車支撐梁繩架，其特征在于:包括車把支撐管、前叉、前車輪、前車軸、前擋泥板、前擋泥板架、前叉固定、鏈輪、支撐上梁、支撐下梁、卷繩器保護(hù)盒、底端軸承座、底端軸承座固定、轉(zhuǎn)軸底端軸承、頂端軸承座固定、頂端軸承座、轉(zhuǎn)軸頂端軸承、卷繩器轉(zhuǎn)軸、主軸承座A、主軸承座B、主軸承A、主軸承B、卷繩器控制、卷繩器、捆綁繩限位A、捆綁繩限位B、捆綁繩A、捆綁繩B、捆綁繩C、捆綁繩鎖扣A、捆綁繩鎖扣B、捆綁繩鎖扣C、滑動(dòng)盒蓋、滑道、滑道鎖固定、滑道鎖、盒蓋鎖固定、盒蓋鎖、支撐上梁鎖扣A、支撐上梁鎖扣B、支撐上梁鎖扣C、卷繩器鎖扣A、卷繩器鎖扣B、卷繩器鎖扣C、圍欄，所述前叉在所述車把支撐管的下面，所述車把支撐管連接所述前叉固定，所述前叉固定連接所述前叉，所述前車輪、前擋泥板在所述前叉的下面，所述前擋泥板在所述前車輪的上面，所述前車軸貫穿所述前車輪，所述前叉連接所述前車軸，所述前擋泥板貫穿所述前擋泥板架，所述前擋泥板架連接所述前車軸、前擋泥板，所述支撐上梁、支撐下梁在所述鏈輪的旁邊，所述支撐上梁在所述支撐下梁的上面，所述支撐上梁、支撐下梁連接所述車把支撐管，所述卷繩器保護(hù)盒在所述支撐上梁、支撐下梁之間，所述卷繩器貫穿所述卷繩器保護(hù)盒，所述卷繩器轉(zhuǎn)軸、卷繩器控制在所述卷繩器保護(hù)盒的里面，所述卷繩器控制連接所述卷繩器，所述卷繩器轉(zhuǎn)軸貫穿所述主軸承A、主軸承B、卷繩器，所述卷繩器轉(zhuǎn)軸的一端連接所述轉(zhuǎn)軸底端軸承，所述卷繩器轉(zhuǎn)軸的另一端連接所述轉(zhuǎn)軸頂端軸承，所述底端軸承座在所述卷繩器保護(hù)盒的下面，所述頂端軸承座固定在所述卷繩器保護(hù)盒的上面，所述轉(zhuǎn)軸底端軸承連接所述底端軸承座，所述轉(zhuǎn)軸頂端軸承連接所述頂端軸承座固定，所述主軸承A貫穿所述主軸承座A，所述主軸承B貫穿所述主軸承座B，所述主軸承座A、主軸承座B連接所述卷繩器保護(hù)盒，所述卷繩器控制、卷繩器在所述主軸承
A、主軸承B之間，所述捆綁繩A、捆綁繩B、捆綁繩C連接所述卷繩器，所述捆綁繩A、捆綁繩
B、捆綁繩C在所述支撐下梁的旁邊，所述捆綁繩B在所述轉(zhuǎn)軸頂端軸承、捆綁繩C之間，所述捆綁繩限位A、捆綁繩限位B在所述支撐下梁上，所述捆綁繩A、捆綁繩B、捆綁繩C在所述捆綁繩限位A、捆綁繩限位B之間，所述捆綁繩A連接所述捆綁繩鎖扣A，所述捆綁繩B連接所述捆綁繩鎖扣B，所述捆綁繩C連接所述捆綁繩鎖扣C，所述滑道在所述支撐上梁上，所述滑動(dòng)盒蓋在所述滑道的上面，所述支撐上梁鎖扣A、支撐上梁鎖扣B、支撐上梁鎖扣C在所述滑道的里面，所述支撐上梁鎖扣B在所述支撐上梁鎖扣A、支撐上梁鎖扣C之間，所述圍欄在所述支撐上梁、支撐下梁的旁邊。
[0006]所述底端軸承座在所述底端軸承座固定的里面，所述頂端軸承座固定在所述頂端軸承座的里面，所述底端軸承座固定、頂端軸承座連接所述支撐上梁、支撐下梁、卷繩器保護(hù)盒。
[0007]所述盒蓋鎖固定在所述滑動(dòng)盒蓋上，所述盒蓋鎖在所述盒蓋鎖固定上，所述滑道鎖固定在所述滑道的旁邊，所述滑道鎖固定連接所述支撐上梁，所述滑道鎖在所述滑道鎖固定上。
[0008]所述卷繩器鎖扣A、卷繩器鎖扣B、卷繩器鎖扣C在所述卷繩器上，所述卷繩器鎖扣B在所述卷繩器鎖扣A、卷繩器鎖扣C之間。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0010]I本自行車支撐梁繩架，在支撐上梁、支撐下梁之間設(shè)置帶三條捆綁繩的卷繩器，捆綁繩可穿過車輪束縛圍欄，遇強(qiáng)風(fēng)或擠壓，使自行車不至于滑倒損壞。
[0011]2捆綁繩設(shè)有捆綁繩鎖扣，可固定在支撐上梁鎖扣上，使束縛更加牢靠。
[0012]3支撐上梁鎖扣在滑道內(nèi)，滑道上方設(shè)有滑動(dòng)盒蓋，可防止支撐上梁鎖扣、捆綁繩鎖扣的斷開。
[0013]4滑道、滑動(dòng)盒蓋配有滑道鎖、盒蓋鎖，可在捆綁繩鎖扣固定在支撐上梁鎖扣上以后，蓋上滑動(dòng)盒蓋并鎖死兩個(gè)鎖，增加安全性，作為車鎖的輔助使用。
[0014]5捆綁繩收起以后，可將捆綁繩鎖扣固定在卷繩器鎖扣上，節(jié)省空間，方便取用。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0017]圖中:1-車把支撐管，2-前叉，3-前車輪，4-前車軸，5-前擋泥板，6-前擋泥板架，7-前叉固定，8-鏈輪，9-支撐上梁，10-支撐下梁，11-卷繩器保護(hù)盒，12-底端軸承座，13-底端軸承座固定，14-轉(zhuǎn)軸底端軸承，15-頂端軸承座固定，16-頂端軸承座，17-轉(zhuǎn)軸頂端軸承，18-卷繩器轉(zhuǎn)軸，19-主軸承座A，20-主軸承座B，21-主軸承A，22-主軸承B，23-卷繩器控制，24-卷繩器，25-捆綁繩限位A，26-捆綁繩限位B，27-捆綁繩A，28_捆綁繩B，29-捆綁繩C，30-捆綁繩鎖扣A，31-捆綁繩鎖扣B，32-捆綁繩鎖扣C，33-滑動(dòng)盒蓋，34-滑道，35-滑道鎖固定，36-滑道鎖，37-盒蓋鎖固定，38-盒蓋鎖，39-支撐上梁鎖扣A，40-支撐上梁鎖扣B，41-支撐上梁鎖扣C，42-卷繩器鎖扣A，43-卷繩器鎖扣B，44-卷繩器鎖扣C，45-圍欄。
[0018]實(shí)施例:
[0019]本實(shí)施例包括車把支撐管1、前叉2、前車輪3、前車軸4、前擋泥板5、前擋泥板架
6、前叉固定7、鏈輪8、支撐上梁9、支撐下梁10、卷繩器保護(hù)盒11、底端軸承座12、底端軸承座固定13、轉(zhuǎn)軸底端軸承14、頂端軸承座固定15、頂端軸承座16、轉(zhuǎn)軸頂端軸承17、卷繩器轉(zhuǎn)軸18、主軸承座A19、主軸承座B20、主軸承A21、主軸承B22、卷繩器控制23、卷繩器24、捆綁繩限位A25、捆綁繩限位B26、捆綁繩A27、捆綁繩B28、捆綁繩C29、捆綁繩鎖扣A30、捆綁繩鎖扣B31、捆綁繩鎖扣C32、滑動(dòng)盒蓋33、滑道34、滑道鎖固定35、滑道鎖36、盒蓋鎖固定37、盒蓋鎖38、支撐上梁鎖扣A39、支撐上梁鎖扣MO、支撐上梁