一種用于汽車車身試驗(yàn)的便捷式運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸車，尤其是涉及一種用于汽車車身試驗(yàn)的便捷式運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]車身作為汽車重要組成部分，對(duì)整車性能有很大影響。車身生產(chǎn)出來(lái)之后，常常要對(duì)其進(jìn)行一系列試驗(yàn)，試驗(yàn)地點(diǎn)與生產(chǎn)地點(diǎn)往往是不同的，這就需要將車身運(yùn)輸?shù)皆囼?yàn)地點(diǎn)。尤其對(duì)于內(nèi)飾車身，由于已經(jīng)將座椅等部件組裝完畢，車身重量增加，更增加了移動(dòng)的難度。同時(shí)，汽車車身是由多種不同部件組成的，部件大小的不同，其車身結(jié)構(gòu)大小、重量有所不同，則要求需要相匹配的運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸，才能保證運(yùn)輸時(shí)車身的穩(wěn)定性。
[0003]因此，有必要提出一種便捷的車身運(yùn)輸車，可對(duì)不同尺寸與形狀的車身進(jìn)行運(yùn)輸，方便快捷，便于極大地提高試驗(yàn)效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種用于汽車車身試驗(yàn)的便捷式運(yùn)輸車，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同類型的白車身方便、快捷的運(yùn)輸，極大地提高了試驗(yàn)效率。
[0005]本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0006]一種用于汽車車身試驗(yàn)的便捷式運(yùn)輸車，包括:
[0007]底盤(pán)機(jī)構(gòu)，包括矩形框架和萬(wàn)向輪，所述矩形框架的上表面前側(cè)設(shè)有長(zhǎng)度移動(dòng)滑槽，上表面后側(cè)設(shè)有寬度移動(dòng)滑槽，所述萬(wàn)向輪設(shè)于矩形框架的下表面；
[0008]滑板，設(shè)于矩形框架的長(zhǎng)度移動(dòng)滑槽內(nèi)，所述滑槽設(shè)有寬度移動(dòng)滑槽；
[0009]伸縮立柱機(jī)構(gòu)，分別設(shè)于矩形框架和滑板的寬度移動(dòng)滑槽內(nèi)。
[0010]所述矩形框架還包括矩形鋼梁、前支撐板和后支撐板，所述前支撐板和后支撐板分別設(shè)于矩形鋼梁的前后側(cè)，所述長(zhǎng)度移動(dòng)滑槽設(shè)于前支撐板上，所述寬度移動(dòng)滑槽設(shè)于后支撐板上，所述萬(wàn)向輪設(shè)于矩形鋼梁的下表面。
[0011]所述前支撐板的外部形狀為中空的矩形，截面為中空的正方形，所述長(zhǎng)度移動(dòng)滑槽分別設(shè)于前支撐板的左右兩側(cè)，所述后支撐板為矩形鋁合金板。
[0012]所述滑板為矩形鋁合金板，滑板上的寬度移動(dòng)滑槽與矩形框架上的長(zhǎng)度移動(dòng)滑槽連接，螺栓和螺母固定滑板在長(zhǎng)度移動(dòng)滑槽上的位置。
[0013]所述伸縮立柱機(jī)構(gòu)包括依次連接的底座、下立柱、上立柱、頂部螺紋柱和頂部支撐圓柱，所述底座設(shè)有用于固定的通孔，并分別與矩形框架和滑板的寬度移動(dòng)滑槽連接，螺栓和螺母固定底座在寬度移動(dòng)滑槽上的位置，所述下立柱和上立柱通過(guò)手輪固定相對(duì)位置。
[0014]所述下立柱和上立柱的截面均為中空的正方形，上立柱插入下立柱內(nèi)，下立柱的側(cè)面上設(shè)有通孔，所述通孔上設(shè)有與手輪配合的螺母。
[0015]所述伸縮立柱機(jī)構(gòu)為四個(gè)。
[0016]所述頂部支撐圓柱為可拆換式的結(jié)構(gòu)，包括依次連接的連接柱和支撐柱，所述支撐柱為橡膠制成的、多種截面尺寸的支撐柱，所述連接柱的下表面設(shè)有凹陷的、帶內(nèi)螺紋的圓柱孔，所述圓柱孔與頂部螺紋柱固定連接。
[0017]所述長(zhǎng)度移動(dòng)滑槽和寬度移動(dòng)滑槽為通孔結(jié)構(gòu)的螺栓滑槽。
[0018]所述萬(wàn)向輪上設(shè)有制動(dòng)踏板。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0020]I)適用于在試驗(yàn)過(guò)程中運(yùn)輸汽車白車身，可方便的將白車身運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同類型的白車身方便、快捷的運(yùn)輸，極大的提高了試驗(yàn)效率。
[0021]2)通過(guò)滑板與螺栓滑槽的應(yīng)用，使得本運(yùn)輸車的有效長(zhǎng)度與寬度都是可調(diào)的，對(duì)不同尺寸與外形的白車身都有較好的適用性。
[0022]3)通過(guò)上立柱與下立柱的配合使用，使得本運(yùn)輸車的高度是可調(diào)的，對(duì)于不同高度要求的白車身具有較好的適用性。
[0023]4)通過(guò)萬(wàn)向輪的使用，極大的提高了運(yùn)輸過(guò)程中的方向靈活度，并且在每個(gè)萬(wàn)向輪上都有制動(dòng)踏板，通過(guò)制動(dòng)踏板可方便的固定整個(gè)運(yùn)輸車的位置。
[0024]5)通過(guò)頂部支撐圓柱中橡膠制成的、多種截面尺寸的支撐柱的使用，實(shí)現(xiàn)更好的貼合不同的支撐物的表面，保證白車身的平穩(wěn)，同時(shí)連接柱的內(nèi)螺紋與頂部螺紋柱相配合，可以通過(guò)擰緊頂部支撐圓柱使得頂部支撐圓柱與頂部螺紋柱固連，形成可拆換式的結(jié)構(gòu)，操作方便。
【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中:1、萬(wàn)向輪，2、滑板，3、長(zhǎng)度移動(dòng)滑槽，4、寬度移動(dòng)滑槽，5、矩形鋼梁，6、前支撐板，7、后支撐板，8、底座，9、下立柱，10、上立柱，11、頂部支撐圓柱，12、手輪。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)施例以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0028]如圖1所示，一種用于汽車車身試驗(yàn)的便捷式運(yùn)輸車包括:底盤(pán)機(jī)構(gòu)，包括矩形框架和萬(wàn)向輪1，萬(wàn)向輪I設(shè)于矩形框架的下表面，矩形框架的上表面前側(cè)設(shè)有長(zhǎng)度移動(dòng)滑槽3，上表面后側(cè)設(shè)有寬度移動(dòng)滑槽4 ;滑板2，設(shè)于矩形框架的長(zhǎng)度移動(dòng)滑槽3內(nèi)，滑槽設(shè)有寬度移動(dòng)滑槽4 ;伸縮立柱機(jī)構(gòu)，分別設(shè)于矩形框架和滑板2的寬度移動(dòng)滑槽4內(nèi)。長(zhǎng)度移動(dòng)滑槽3和寬度移動(dòng)滑槽4為通孔結(jié)構(gòu)的螺栓滑槽。
[0029]矩形框架的材料為鋁合金，包括矩形鋼梁5、前支撐板6和后支撐板7。
[0030]矩形鋼梁5和前支撐板6的外部形狀均為中空的矩形，中空矩形左右兩側(cè)的寬度大于前后兩側(cè)的寬度，矩形鋼梁5的截面為中空。
[0031]前支撐板6截面為中空的正方形，前支撐板6的左右側(cè)、前側(cè)分別與矩形鋼梁5的左右側(cè)、前側(cè)焊接在一起，前支撐板6的上表面低于矩形鋼梁5的上表面，前支撐板6的下表面與矩形鋼梁5的下表面平齊，長(zhǎng)度移動(dòng)滑槽3為兩條螺栓滑槽，分別設(shè)于前支撐板6的左右兩側(cè)。
[0032]后支撐板7為矩形鋁合金板。后支撐板7的左右側(cè)、后側(cè)分別與矩形鋼梁5的左右側(cè)、后側(cè)焊接在一起，后支撐板7的上表面與矩形鋼梁5的上表面平齊，后支撐板7的下表面與矩形鋼梁5的下表面平齊。寬度移動(dòng)滑槽4為四條螺栓滑槽，分別設(shè)于后支撐板7的上表面，四條螺栓滑槽前后對(duì)稱，左右對(duì)稱。
[0033]萬(wàn)向輪I為四個(gè)，分別設(shè)于矩形鋼梁5的四角上，每個(gè)萬(wàn)向輪I可在360度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，保證了整個(gè)運(yùn)輸車有較好的方向靈活性，每個(gè)萬(wàn)向輪I上還包括一個(gè)制動(dòng)踏板，踩下制動(dòng)踏板，則萬(wàn)向輪I被鎖死，整個(gè)運(yùn)輸車的位置被固定。
[0034]滑板2為矩形鋁合金板，滑板2的長(zhǎng)度與前支撐板6的寬度相同?；?設(shè)于前支撐板6的長(zhǎng)度移動(dòng)滑槽3內(nèi)，可在長(zhǎng)度移動(dòng)滑槽3前后移動(dòng)?；?