電熱手把的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛配件領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛的電熱手把。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車、電瓶車、三輪車等車輛駕駛?cè)藛T在冬天駕駛車輛時(shí)，手掌及手指的體溫會(huì)因?yàn)橥饨鐨鉁剌^低而迅速降低。一旦駕駛?cè)藛T的手掌及手指因體溫降低而變得麻木之后，就會(huì)對(duì)車輛的行車安全造成危害。為了防止駕駛?cè)藛T的手部溫度過低，現(xiàn)有的車輛把手很多都有加熱功能，從而為駕駛?cè)藛T的手部保溫。
[0003]實(shí)用新型發(fā)明人在研宄中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中的電熱手把主要都是為駕駛?cè)藛T的手掌加熱，但對(duì)于駕駛?cè)藛T的手指，尤其是搭靠在剎車手柄上的手指沒有采取保暖措施。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)熱手把，本發(fā)熱手把通過在剎車手柄上增加為手指保暖加熱的發(fā)熱件，從而改善駕駛?cè)藛T的手指工作環(huán)境，降低行車過程中的風(fēng)險(xiǎn)。
[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種電熱手把，包括手把主體，所述手把主體的一側(cè)設(shè)置有用于設(shè)置在剎車手柄表面的發(fā)熱件，且所述發(fā)熱件與手把主體內(nèi)的供能元件連接。
[0006]所述手把主體內(nèi)的供能元件向發(fā)熱件提供電能或熱能，使設(shè)置在剎車手柄表面的發(fā)熱件發(fā)熱，從而使駕駛?cè)藛T搭放在剎車手柄上的手指的體溫能夠維持一個(gè)較為適宜的溫度。
[0007]所述發(fā)熱件為帶狀發(fā)熱件，帶狀發(fā)熱件纏繞設(shè)置在剎車手柄表面。
[0008]帶狀發(fā)熱件可以根據(jù)駕駛?cè)藛T的個(gè)人習(xí)慣纏繞于剎車手柄表面的任意位置。駕駛?cè)藛T在行車過程中將控制剎車手柄的手指搭靠在纏繞有發(fā)熱件的剎車手柄表面。
[0009]所述發(fā)熱件為套狀發(fā)熱件或網(wǎng)格狀發(fā)熱件，所述發(fā)熱件套設(shè)于剎車手柄表面。套狀發(fā)熱件或網(wǎng)格狀發(fā)熱件其一端封閉，另一端為開口 ；或者套狀發(fā)熱件或網(wǎng)格狀發(fā)熱件的兩端均為開口。
[0010]駕駛?cè)藛T可以將整個(gè)剎車手柄套設(shè)于套狀發(fā)熱件或網(wǎng)格狀發(fā)熱件內(nèi)，也可以將剎車手柄的某一局部套設(shè)于套狀發(fā)熱件或網(wǎng)格狀發(fā)熱件內(nèi)。駕駛?cè)藛T在行車過程中將控制剎車手柄的手指搭靠在套設(shè)有發(fā)熱件的剎車手柄表面。
[0011]所述發(fā)熱件為條狀發(fā)熱件，條狀發(fā)熱件沿剎車手柄軸向方向貼合在剎車手柄表面，且所述條狀發(fā)熱件位于車輛正常行駛時(shí)剎車手柄表面的迎風(fēng)面處。駕駛?cè)藛T在行車過程中將控制剎車手柄的手指搭靠在貼合有發(fā)熱件的剎車手柄表面。
[0012]所述發(fā)熱件為與剎車手柄相適應(yīng)的柄狀發(fā)熱件，所述柄狀發(fā)熱件位于剎車手柄的前方，所述柄狀發(fā)熱件上設(shè)置有用于與剎車手柄連接的傳動(dòng)連接件，所述柄狀發(fā)熱件與所述剎車手柄同步、同向運(yùn)動(dòng)。
[0013]柄狀發(fā)熱件通過傳動(dòng)連接件與剎車手柄連接。駕駛?cè)藛T在行車過程中將控制剎車手柄的手指搭靠在柄狀發(fā)熱件表面。在駕駛?cè)藛T需要對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)控制時(shí)，通過手指將柄狀發(fā)熱件向手把主體方向握緊，柄狀發(fā)熱件再通過傳動(dòng)連接件帶動(dòng)剎車手柄向手把主體運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)。
[0014]所述傳動(dòng)連接件的一端與所述柄狀發(fā)熱件固定，傳動(dòng)連接件的另一端設(shè)置有用于和剎車手柄固定的夾子或卡環(huán)。柄狀發(fā)熱件通過傳動(dòng)連接件的夾子或卡環(huán)固定在剎車手柄前方，傳動(dòng)連接件不僅在柄狀發(fā)熱件和剎車手柄之間起傳動(dòng)作用，還使柄狀發(fā)熱件能夠穩(wěn)定的固定在剎車手柄的前方。
[0015]所述發(fā)熱件通過柔性線纜或螺旋線纜與手把主體內(nèi)的供能元件連接。電能或熱能能夠通過該柔性線纜或螺旋線纜從手把主體傳遞到發(fā)熱件處。
[0016]由于駕駛?cè)藛T在通過剎車手柄對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，發(fā)熱件會(huì)隨剎車手柄的移動(dòng)而移動(dòng)，因此在發(fā)熱件和手把主體之間設(shè)置能拉伸和收縮的柔性線纜或螺旋線纜，便可以有效的保證二者相互連接的可靠性。
[0017]所述發(fā)熱件上設(shè)置有一個(gè)以上的、與手指形狀相適應(yīng)的指套。駕駛?cè)藛T在駕駛車輛時(shí)，可以將手指插入指套內(nèi)，進(jìn)一步增加發(fā)熱件對(duì)手指的保暖效果。
[0018]所述指套為食指套、無名指套、中指套或尾指套中的一個(gè)或多個(gè)的組合。
[0019]所述手把主體上設(shè)置調(diào)整車輛行駛速度的調(diào)速裝置，該調(diào)速裝置為調(diào)整電池輸出功率的霍爾調(diào)節(jié)器，或者為調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)油門開合的油門拉線。
[0020]本實(shí)用新型的有益效果是:在氣溫較低的環(huán)境中，電熱手把的手把主體開始加熱，并將電能或熱能傳遞給設(shè)置在剎車手柄表面的發(fā)熱件，從而使發(fā)熱件開始加熱。發(fā)熱件不僅能在車輛開動(dòng)前使剎車手柄本身維持在一個(gè)對(duì)手指較為適宜的溫度，從而使駕駛?cè)藛T將手指搭放在剎車手柄上時(shí)不至于被凍傷；而且能夠在車輛運(yùn)行中直接對(duì)駕駛?cè)藛T搭放在剎車手柄表面的手指進(jìn)行加熱，從而使駕駛?cè)藛T控制剎車手柄的手指能夠保持溫暖，進(jìn)而避免手指因體溫過低而變得麻木。保持在正常體溫下的手指和手掌可以迅速且準(zhǔn)確的執(zhí)行駕駛?cè)藛T的操作命令，降低行車中的風(fēng)險(xiǎn)。
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0022]圖1為本實(shí)用新型提供的一種電熱手把的主視圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型提供的一種電熱手把的右視圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型提供的一種電熱手把的仰視圖；
[0025]圖4為本實(shí)用新型提供的一種發(fā)熱件為帶狀的電熱手把的主視圖；
[0026]圖5為本實(shí)用新型提供的一種發(fā)熱件為帶狀的電熱手把的右視圖；
[0027]圖6為本實(shí)用新型提供的一種發(fā)熱件為套狀的電熱手把的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖7為本實(shí)用新型提供的一種發(fā)熱件為套狀的電熱手把的另一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖8為本實(shí)用新型提供的一種發(fā)熱件為套狀的電熱手把的又一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖9為本實(shí)用新型提供的一種發(fā)熱件為網(wǎng)格狀的電熱手把的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖10為本實(shí)用新型提供的一種發(fā)熱件為條狀的電熱手把的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖11為本實(shí)用新型提供的一種發(fā)熱件為手柄狀的電熱手把的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖12為本實(shí)用新型提供的一種設(shè)置有指套的電熱手把的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]附圖標(biāo)記匯總:手把主體100，插孔110，剎車手柄200，帶狀發(fā)熱件310，第一套狀發(fā)熱件321、第二套狀發(fā)熱件322、第三套狀發(fā)熱件323，網(wǎng)格狀發(fā)熱件330，條狀發(fā)熱件340，柄狀發(fā)熱件350，線纜400，插頭401，柔性線纜410，螺旋線纜420，指套500，傳動(dòng)連接件600，卡環(huán) 610。
【具體實(shí)施方式】
[0035]駕駛?cè)藛T在寒冷時(shí)節(jié)駕車行駛時(shí)，手部的體溫會(huì)因?yàn)闅鉁剡^低而迅速降低。一旦駕駛?cè)藛T的手部因?yàn)轶w溫過低而變得麻木，那么車輛在行駛過程中就很容易失去控制從而發(fā)生交通事故。為了維持手部的體溫，駕駛?cè)藛T通常通過戴手套來對(duì)手部進(jìn)行保暖。但手套的厚度不能太厚，否則就會(huì)影響手部的靈活性，從而對(duì)車輛的行駛造成影響。為了改善手部的保暖效果，現(xiàn)有的車輛手把大都采用電熱手把，通過手把的主動(dòng)發(fā)熱來對(duì)手部進(jìn)行保暖。但電熱手把只能解決手掌或握住手把的手指的保暖問題，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間搭靠在剎車手柄上的手指，其仍然無法發(fā)揮較好的保暖效果。尤其是在剎車手柄是金屬材質(zhì)時(shí)，在寒冷氣候下的金屬材質(zhì)的剎車手柄更容易將駕駛?cè)藛T的手指凍傷。
[0036]有鑒于此，本實(shí)用新型的發(fā)明者設(shè)計(jì)了一種電熱手把，手把主體100的一側(cè)設(shè)置有用于設(shè)置在剎車手柄200表面的發(fā)熱件，發(fā)熱件與手把主體100內(nèi)的供能元件連接。發(fā)熱件設(shè)置在剎車手柄200表面，手把主體100內(nèi)的供能元件向發(fā)熱件提供電能或熱能，使設(shè)置在剎車手柄表面的發(fā)熱件發(fā)熱，從而使駕駛?cè)藛T搭放在