一種動力轉(zhuǎn)向油壺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種動力轉(zhuǎn)向油壺。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的動力轉(zhuǎn)向油壺是汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要部件之一，它能夠?qū)恿D(zhuǎn)向系統(tǒng)中所用的油液進(jìn)行儲存、過濾和散熱，保證動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠較好地工作。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有動力轉(zhuǎn)向油壺通常包括壺體11、位于壺體11內(nèi)的濾網(wǎng)12、油壺蓋13以及防塵罩14。壺體11上具有加油口 15、出油口 17以及回油口 16，在安裝時(shí)，油壺蓋13安裝在加油口 15上，防塵罩14安裝在油壺蓋13的外部。為了防止灰塵進(jìn)入，該動力轉(zhuǎn)向油壺的油壺蓋13上沒有用于通氣的氣道，從而使得動力轉(zhuǎn)向油壺中的氣體無法排出，進(jìn)而導(dǎo)致動力轉(zhuǎn)向油壺內(nèi)的壓力升高，使得動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不能較好地工作。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種動力轉(zhuǎn)向油壺，以解決現(xiàn)有技術(shù)中動力轉(zhuǎn)向油壺中的氣體無法排出的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0006]一種動力轉(zhuǎn)向油壺，其包括壺體、與所述壺體的加油口相連接的油壺蓋，其還包括密封圈，所述密封圈的上部具有與所述加油口的端面相貼合的擋接部，所述擋接部的外表面與所述油壺蓋的內(nèi)表面相貼合；所述密封圈的下部的外表面上設(shè)置有環(huán)形凸起，所述環(huán)形凸起的外表面與所述加油口的內(nèi)表面過盈配合；所述環(huán)形凸起上設(shè)置有泄氣孔，所述擋接部上與所述端面相貼合的一側(cè)設(shè)置有泄氣槽，所述泄氣孔與所述泄氣槽之間具有第一夾角；所述油壺蓋與所述加油口的連接處具有與所述泄氣槽相通的通氣孔，所述通氣孔與大氣相通。
[0007]優(yōu)選地，所述環(huán)形凸起的個(gè)數(shù)為多個(gè)，多個(gè)所述環(huán)形凸起沿所述密封圈的軸向均勻分布，相鄰兩所述環(huán)形凸起上的所述泄氣孔之間具有第二夾角。
[0008]優(yōu)選地，所述密封圈的下方設(shè)置有粗濾網(wǎng)，所述粗濾網(wǎng)的上端具有與所述壺體的內(nèi)表面過盈配合的安裝部，所述安裝部與所述密封圈的下部之間設(shè)置有通氣間隙。
[0009]優(yōu)選地，所述安裝部的內(nèi)表面上設(shè)置有凸臺。
[0010]優(yōu)選地，其還包括精濾網(wǎng)，所述精濾網(wǎng)的上端與所述粗濾網(wǎng)的下端相連，所述精濾網(wǎng)的下端的內(nèi)孔套在所述壺體底部的出油管上。
[0011]優(yōu)選地，所述粗濾網(wǎng)的下端具有安裝凹槽，所述精濾網(wǎng)的上端套在所述安裝凹槽中。
[0012]優(yōu)選地，所述出油管處具有環(huán)繞所述出油管的環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽用于容納所述精濾網(wǎng)的下端。
[0013]優(yōu)選地，所述出油管上位于壺體內(nèi)的一側(cè)設(shè)置有出油小孔。
[0014]優(yōu)選地，所述壺體的側(cè)面具有回油管，所述回油管上位于所述壺體內(nèi)的一側(cè)設(shè)置有防回噴小孔。
[0015]優(yōu)選地，所述油壺蓋與所述加油口螺紋連接。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0017]本實(shí)用新型提供的動力轉(zhuǎn)向油壺，由于其壺體內(nèi)的氣體能夠通過密封圈上的泄氣孔、泄氣槽以及油壺蓋與加油口連接處的通氣孔與大氣相通，從而使得動力轉(zhuǎn)向油壺中的氣體能夠方便地排出，有效地避免了壺體內(nèi)壓力過高，保證動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠較好的工作。同時(shí)，由于環(huán)形凸起上的泄氣孔與擋接部上的泄氣槽之間具有第一夾角，從而延長了壺體內(nèi)與大氣相通的路徑，使得灰塵不能夠輕易地進(jìn)入壺體內(nèi)的油液中，進(jìn)而使得該動力轉(zhuǎn)向油壺具有較好的防塵功能。
【附圖說明】
[0018]圖1為現(xiàn)有動力轉(zhuǎn)向油壺的示意圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的動力轉(zhuǎn)向油壺的示意圖。
[0020]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的密封圈的側(cè)視圖。
[0021]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的密封圈的另一側(cè)視圖。
[0022]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的通氣孔的示意圖。
[0023]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的粗濾網(wǎng)的示意圖。
[0024]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的粗濾網(wǎng)與密封圈之間的位置示意圖。
[0025]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的粗濾網(wǎng)上的凸臺的示意圖。
[0026]圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的精濾網(wǎng)的示意圖。
[0027]圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的出油小孔的示意圖。
[0028]圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的防回噴小孔的示意圖。
[0029]附圖中標(biāo)記:
[0030]11、壺體12、濾網(wǎng)13、油壺蓋14、防塵罩15、加油口 16、回油口 17、出油口 21、壺體22、出油管221、出油小孔23、回油管231、防回噴小孔24、環(huán)形凹槽25、通氣孔31、油壺蓋41、密封圈42、擋接部43、泄氣槽44、環(huán)形凸起45、泄氣孔51、粗濾網(wǎng)52、安裝部53、安裝凹槽54、凸臺61、精濾網(wǎng)71、通氣間隙
【具體實(shí)施方式】
[0031]如圖2至圖5所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的動力轉(zhuǎn)向油壺，其包括壺體21、與壺體21的加油口相連接的油壺蓋31，其還包括密封圈41。其中，密封圈41的上部具有與加油口的端面相貼合的擋接部42，擋接部42的外表面與油壺蓋31的內(nèi)表面相貼合；密封圈41的下部的外表面上設(shè)置有環(huán)形凸起44，環(huán)形凸起44的外表面與加油口的內(nèi)表面過盈配合；環(huán)形凸起44上設(shè)置有泄氣孔45，擋接部42上與端面相貼合的一側(cè)設(shè)置有泄氣槽43，泄氣孔45與泄氣槽43之間具有第一夾角；油壺蓋31與加油口的連接處具有與泄氣槽43相通的通氣孔25，通氣孔25與大氣相通。
[0032]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的動力轉(zhuǎn)向油壺，由于其壺體21內(nèi)的氣體能夠通過密封圈41上的泄氣孔45、泄氣槽43以及油壺蓋31與加油口連接處的通氣孔25與大氣相通，從而使得動力轉(zhuǎn)向油壺中的氣體能夠方便地排出，有效地避免了壺體21內(nèi)壓力過高，保證動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠較好的工作。同時(shí)，由于環(huán)形凸起44上的泄氣孔45與擋接部42上的泄氣槽43之間具有第一夾角，延長了壺體21內(nèi)與大氣相通的路徑，使得灰塵不能夠輕易地進(jìn)入壺體21內(nèi)的油液中，從而使得該動力轉(zhuǎn)向油壺具有較好的防塵功能；也使得壺體21內(nèi)的油氣在到達(dá)通氣孔25之前得到了冷卻，從而使得油氣中只有氣體被排出，而油滴仍留在壺體內(nèi)，進(jìn)而有效地減少了對空氣的污染，避免了油液的浪費(fèi)。
[0033]為了使密封圈41具有更好地防塵效果，環(huán)形凸起44的個(gè)數(shù)為多個(gè)，多個(gè)環(huán)形凸起44沿密封圈41的軸向均勻分布，相鄰兩環(huán)形凸起44上的泄氣孔45之間具有第二夾角。此時(shí)，大大地延長了壺體21內(nèi)與大氣相通的路徑，由于氣體需要繞密封圈41的周向流動才能到下一個(gè)泄氣孔45，而使該密封圈41具有較好的擾流作用，從而使得灰塵更不易進(jìn)入壺體21內(nèi)，進(jìn)一步提高了該動力轉(zhuǎn)向油壺的防塵功能；也使得油氣能夠被更好地冷卻，而形成更多的油滴，從而進(jìn)一步降低了油液被浪費(fèi)的可能性。同時(shí)，由于壺體21內(nèi)與大氣相通的路徑較長，也使得在汽車振動時(shí)，壺體21內(nèi)的液體更不易溢出?？梢岳斫獾氖?，第二夾角的角度可以為一百八十度；在環(huán)形凸