一種帶有線束卡扣的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)管柱系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種帶有線束卡扣的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)管柱系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代化汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的舒適性已經(jīng)提到很高的地位，越來越多的電子產(chǎn)品集成到汽車上，一些汽車廠需要提供除EPS (電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))外更多的功能，而現(xiàn)有的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功能單一，不利于大規(guī)模、高效率地使用。
[0003]如圖1所示，為某主機(jī)廠某款車型的內(nèi)部線路布置，由于部分線路沒有線束卡扣設(shè)計(jì)，在車輛行駛過程中，有潛在的噪音問題。為滿足客戶要求，耐世特應(yīng)在電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向管柱上提供線路卡扣，但耐世特當(dāng)前在產(chǎn)的電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱并沒有此類設(shè)計(jì)。
[0004]傳統(tǒng)解決此問題的方案是通過改變管柱下支架結(jié)構(gòu)來滿足客戶的安裝要求，由于管柱安裝支架是沖壓件，需要改變支架的模具以增加支架線束卡扣。但是這種方案一方面會(huì)產(chǎn)生很高的模具開發(fā)費(fèi)用，另一方面由于支架更改會(huì)影響整車剛性，帶來潛在的技術(shù)難點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種帶有線束卡扣的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)管柱系統(tǒng)，通過采用在不更改現(xiàn)有產(chǎn)品整體設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上增加線束卡扣平臺(tái)，節(jié)省了車輛內(nèi)部排線的支架成本，適合應(yīng)用于批量的車輛線路組裝，同時(shí)，節(jié)省了車輛內(nèi)部布置空間，由于卡扣的設(shè)計(jì)，在保證安裝正確的基礎(chǔ)上減少了汽車廠組裝工人的操作強(qiáng)度和難度，提高了生產(chǎn)效率，在帶有線束卡扣的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)管柱系統(tǒng)的普及上有著廣泛的市場前景。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種帶有線束卡扣的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)管柱系統(tǒng)，包括:管柱主體、卡扣平臺(tái)和卡扣，所述卡扣平臺(tái)設(shè)置在所述管柱主體上，所述卡扣平臺(tái)的頂部設(shè)置有沉槽，所述卡扣設(shè)置有與所述沉槽相配合的彈簧夾，所述彈簧夾卡位所述沉槽，所述彈簧夾的頂部設(shè)置有線束環(huán)。
[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述卡扣的直徑沿著遠(yuǎn)離所述沉槽開口的方向依次增加。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型帶有線束卡扣的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)管柱系統(tǒng)，節(jié)省制造成本、縮短項(xiàng)目時(shí)間、避免由于更改現(xiàn)有產(chǎn)品帶來的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、具有較強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值，在帶有線束卡扣的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)管柱系統(tǒng)的普及上有著廣泛的市場前景。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0010]圖1是一種現(xiàn)有的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)管柱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的帶有線束卡扣的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)管柱系統(tǒng)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)管柱系統(tǒng)的一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型的帶有線束卡扣的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)管柱系統(tǒng)的一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型的帶有線束卡扣的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)管柱系統(tǒng)的卡扣的一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖5是本實(shí)用新型的帶有線束卡扣的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)管柱系統(tǒng)一較佳實(shí)施例的裝配示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]請(qǐng)參閱圖2-圖5，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0017]一種帶有線束卡扣的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)管柱系統(tǒng)，包括:管柱主體1、卡扣平臺(tái)2和卡扣3。
[0018]所述卡扣平臺(tái)2設(shè)置在所述管柱主體I上，所述卡扣平臺(tái)2的頂部設(shè)置有沉槽，所述卡扣3設(shè)置有與所述沉槽相配合的彈簧夾301，所述彈簧夾301卡位所述沉槽，所述彈簧夾301的頂部設(shè)置有線束環(huán)302。
[0019]優(yōu)選地，所述卡扣的直徑沿著遠(yuǎn)離所述沉槽開口的方向依次增加。
[0020]本方案在不更改管柱整體設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，增加了一個(gè)卡扣平臺(tái)2，通過選擇剛度適宜的彈簧卡扣3來使線路固定。主要從以下兩方面對(duì)此安裝方案進(jìn)行實(shí)施:線束卡扣3的安裝可靠性和對(duì)系統(tǒng)剛度的影響。以下分別對(duì)其實(shí)施例進(jìn)行說明。
[0021](一)線束卡扣3的安裝可靠性:
[0022]由于卡扣3功能的要求，卡扣3中彈簧剛度的選擇應(yīng)該注意兩方面事宜:第一，材料的強(qiáng)度必須足夠大至可懸掛起線路的重量而不至滑脫；第二，卡扣3尺寸的設(shè)計(jì)也不宜過大，否則會(huì)使線路在車輛行駛過程中撞擊管柱，產(chǎn)生噪音。
[0023]卡扣3和卡扣平臺(tái)2夾緊后，卡扣3的內(nèi)平面和管柱本體I的安裝平面配合，為避免裝配問題的出現(xiàn)，沉槽應(yīng)保證一定深度。在工作狀態(tài)中的卡扣3和卡扣平臺(tái)2應(yīng)滿足拔脫力(1N)要求。
[0024](二)對(duì)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)剛度的影響:
[0025]由于卡扣平臺(tái)2設(shè)計(jì)的加入，改變了原有產(chǎn)品的應(yīng)力分布，將會(huì)影響電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛度。比較改進(jìn)前后的有限元分析，其結(jié)果并無差異。所以，增加卡扣平臺(tái)2，并不影響電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛度。
[0026]綜上所述，此彈簧卡扣3安裝方案相比傳統(tǒng)修改產(chǎn)品模具的方式可以節(jié)省制造成本，縮短項(xiàng)目時(shí)間，避免由于更改現(xiàn)有產(chǎn)品帶來的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，具有較強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。
[0027]本實(shí)用新型帶有線束卡扣的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)管柱系統(tǒng)的有益效果是:
[0028]一、通過采用在不更改現(xiàn)有產(chǎn)品整體設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上增加線束卡扣平臺(tái)，節(jié)省了車輛內(nèi)部排線的支架成本，適合應(yīng)用于批量的車輛線路組裝，節(jié)省了車輛內(nèi)部布置空間，在保證安裝正確的基礎(chǔ)上減少了汽車廠組裝工人的操作強(qiáng)度和難度，提高了生產(chǎn)效率；
[0029]二、此彈簧卡扣安裝方案相比傳統(tǒng)修改產(chǎn)品模具的方式可以節(jié)省制造成本，縮短項(xiàng)目時(shí)間，避免由于更改現(xiàn)有產(chǎn)品帶來的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，具有較強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。
[0030]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有線束卡扣的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)管柱系統(tǒng)，其特征在于，包括:管柱主體、卡扣平臺(tái)和卡扣，所述卡扣平臺(tái)設(shè)置在所述管柱主體上，所述卡扣平臺(tái)的頂部設(shè)置有沉槽，所述卡扣設(shè)置有與所述沉槽相配合的彈簧夾，所述彈簧夾卡位所述沉槽，所述彈簧夾的頂部設(shè)置有線束環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有線束卡扣的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)管柱系統(tǒng)，其特征在于，所述卡扣的直徑沿著遠(yuǎn)離所述沉槽開口的方向依次增加。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶有線束卡扣的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)管柱系統(tǒng)，包括：管柱主體、卡扣平臺(tái)和卡扣，所述卡扣平臺(tái)設(shè)置在所述管柱主體上，所述卡扣平臺(tái)的頂部設(shè)置有沉槽，所述卡扣設(shè)置有與所述沉槽相配合的彈簧夾，所述彈簧夾卡位所述沉槽，所述彈簧夾的頂部設(shè)置有線束環(huán)。通過上述方式，本實(shí)用新型帶有線束卡扣的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)管柱系統(tǒng)，節(jié)省制造成本、縮短項(xiàng)目時(shí)間、避免由于更改現(xiàn)有產(chǎn)品帶來的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、具有較強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值，在帶有線束卡扣的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)管柱系統(tǒng)的普及上有著廣泛的市場前景。
【IPC分類】B62D1-16
【公開號(hào)】CN204383540
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420850409
【發(fā)明人】左曉千, 劉丹
【申請(qǐng)人】耐世特汽車系統(tǒng)（蘇州）有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月30日