電動(dòng)自行車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)自行車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)自行車(chē)是通過(guò)控制器、電機(jī)、電源等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車(chē)子，電動(dòng)自行車(chē)以其價(jià)廉、便捷、環(huán)保的功能優(yōu)勢(shì)，受到群眾青睞，需求旺盛?，F(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)自行車(chē)在充電時(shí)需要連接專(zhuān)用充電器，一般者一般將充電器留著家中，當(dāng)電動(dòng)自行車(chē)在外電量耗盡時(shí)，難以進(jìn)行及時(shí)充電，難以繼續(xù)騎行。也有使用者將充電器放置于電動(dòng)自行車(chē)的座桶或車(chē)頭籃內(nèi)，但因難以固定會(huì)騎行時(shí)在座桶內(nèi)或車(chē)頭籃內(nèi)發(fā)生碰撞，影響充電器的使用壽命，且防盜性能差。因此充電器的攜帶多有不便。
[0003]作為電動(dòng)自行車(chē)核心控制部件的控制器設(shè)置于電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)的后部或后輪上方或車(chē)體塑件內(nèi)?？刂破髯鳛殡妱?dòng)車(chē)的控制中樞部分，需要具有良好的防水、散熱、防震性能。如果散熱效果不好，電路板長(zhǎng)期工作，溫度升高超過(guò)元器件的最高值，元器件損壞，從而導(dǎo)致控制器工作不正常乃至操作失靈；如果密封性不好，電動(dòng)車(chē)控制器進(jìn)水，使電路板的元器件短路失靈，這樣都會(huì)使得電動(dòng)車(chē)的安全性能沒(méi)有保障。
[0004]作為電動(dòng)自行車(chē)核心控制部件的控制器設(shè)置于電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)的后部或后輪上方或車(chē)體塑件內(nèi)，雖然能很好解決防水問(wèn)題，但是也使得散熱性能減弱，不利于控制器的散熱。且這種設(shè)置方式使得控制器的拆裝變的復(fù)雜，維護(hù)時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:克服現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)自行車(chē)的充電器攜帶不便和控制器維護(hù)不便的技術(shù)問(wèn)題，提供一種電動(dòng)自行車(chē)，將充電器安裝于電動(dòng)自行車(chē)上，且具有獨(dú)立空間，使用方便，將控制器獨(dú)立于車(chē)架主體外，便于拆裝維護(hù)。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)自行車(chē)，包括車(chē)架與分別設(shè)置于車(chē)架前后方的前輪和后輪，所述的車(chē)架上位于后輪的左右兩側(cè)處均設(shè)有護(hù)板，其中一個(gè)護(hù)板的上方設(shè)有一個(gè)充電器護(hù)殼，所述的充電器護(hù)殼內(nèi)安裝有充電器；另一個(gè)護(hù)板的上方設(shè)有一個(gè)控制器護(hù)殼，所述的控制器護(hù)殼內(nèi)安裝有控制器，所述的充電器通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與蓄電池連接。
[0007]進(jìn)一步的，為利于充電器和控制器散熱，所述的充電器護(hù)殼上設(shè)有第一進(jìn)氣口和第一排氣口，所述的控制器護(hù)殼上設(shè)有第二進(jìn)氣口和第二排氣口。
[0008]進(jìn)一步的，為了提高散熱效果，所述的第一進(jìn)氣口設(shè)置于充電器護(hù)殼上朝向電動(dòng)自行車(chē)車(chē)頭的位置，所述的第一排氣口設(shè)置于充電器護(hù)殼上朝向電動(dòng)自行車(chē)車(chē)尾的位置，所述的第二進(jìn)氣口設(shè)置于控制器護(hù)殼上朝向電動(dòng)自行車(chē)車(chē)頭的位置，所述的第二排氣口設(shè)置于控制器護(hù)殼上朝向電動(dòng)自行車(chē)車(chē)尾的位置。
[0009]第一種實(shí)施例，所述的充電器護(hù)殼與護(hù)板為一體式結(jié)構(gòu)，所述的控制器護(hù)殼與護(hù)板為一體式結(jié)構(gòu)。
[0010]第二種實(shí)施例，所述的充電器護(hù)殼與護(hù)板為可拆裝連接，所述的控制器護(hù)殼與護(hù)板為可拆裝連接。
[0011]為了便于操作，所述的充電器護(hù)殼上開(kāi)設(shè)有充電器插頭引出孔。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的一種電動(dòng)自行車(chē)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)思新穎，將充電器安裝于電動(dòng)自行車(chē)上，且具有獨(dú)立空間，使用方便。將控制器獨(dú)立設(shè)置于電動(dòng)自行車(chē)車(chē)架主體外，便于對(duì)控制器進(jìn)行維護(hù)，且有利于控制器的散熱，避免因散熱不良導(dǎo)致的控制器故障，延長(zhǎng)控制器的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]圖1是本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型的護(hù)板與充電器護(hù)殼的放大圖。
[0016]圖3是本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車(chē)另一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4是本實(shí)用新型的護(hù)板與控制器護(hù)殼的放大圖。
[0018]圖中:1.車(chē)架，2.前輪，3.后輪，4.護(hù)板，5.充電器護(hù)殼，51.第一進(jìn)氣口 51，52.第一排氣口，6.控制器護(hù)殼，61.第二進(jìn)氣口 51，62.第二排氣口。
【具體實(shí)施方式】
[0019]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0020]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型的一種電動(dòng)自行車(chē)，包括車(chē)架I與分別設(shè)置于車(chē)架I前后方的前輪2和后輪3，所述的車(chē)架I上位于后輪3的左右兩側(cè)處均設(shè)有護(hù)板4，其中一個(gè)護(hù)板4的上方設(shè)有一個(gè)充電器護(hù)殼5，所述的充電器護(hù)殼5內(nèi)安裝有充電器；另一個(gè)護(hù)板4的上方設(shè)有一個(gè)控制器護(hù)殼6，所述的控制器護(hù)殼6內(nèi)安裝有控制器，所述的充電器通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與蓄電池連接，所述的充電器護(hù)殼5上開(kāi)設(shè)有充電器插頭引出孔。
[0021]進(jìn)一步的，為利于充電器和控制器散熱，所述的充電器護(hù)殼5上設(shè)有第一進(jìn)氣口51和第一排氣口 52，所述的控制器護(hù)殼6上設(shè)有第二進(jìn)氣口 61和第二排氣口 62。
[0022]進(jìn)一步的，為了提高散熱效果，所述的第一進(jìn)氣口 51設(shè)置于充電器護(hù)殼5上朝向電動(dòng)自行車(chē)車(chē)頭的位置，所述的第一排氣口 52設(shè)置于充電器護(hù)殼5上朝向電動(dòng)自行車(chē)車(chē)尾的位置，所述的第二進(jìn)氣口 61設(shè)置于控制器護(hù)殼6上朝向電動(dòng)自行車(chē)車(chē)頭的位置，所述的第二排氣口 62設(shè)置于控制器護(hù)殼6上朝向電動(dòng)自行車(chē)車(chē)尾的位置。
[0023]第一種實(shí)施例，所述的充電器護(hù)殼5與護(hù)板4為一體式結(jié)構(gòu)，所述的控制器護(hù)殼6與護(hù)板4為一體式結(jié)構(gòu)。
[0024]第二種實(shí)施例，所述的充電器護(hù)殼5與護(hù)板4為可拆裝連接，所述的控制器護(hù)殼6與護(hù)板為4為可拆裝連接。
[0025]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)自行車(chē)，包括車(chē)架與分別設(shè)置于車(chē)架前后方的前輪和后輪，其特征是:所述的車(chē)架上位于后輪的左右兩側(cè)處均設(shè)有護(hù)板，其中一個(gè)護(hù)板的上方設(shè)有一個(gè)充電器護(hù)殼，所述的充電器護(hù)殼內(nèi)安裝有充電器；另一個(gè)護(hù)板的上方設(shè)有一個(gè)控制器護(hù)殼，所述的控制器護(hù)殼內(nèi)安裝有控制器，所述的充電器通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與蓄電池連接。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車(chē)，其特征是:所述的充電器護(hù)殼上設(shè)有第一進(jìn)氣口和第一排氣口，所述的控制器護(hù)殼上設(shè)有第二進(jìn)氣口和第二排氣口。
3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)自行車(chē)，其特征是:所述的第一進(jìn)氣口設(shè)置于充電器護(hù)殼上朝向電動(dòng)自行車(chē)車(chē)頭的位置，所述的第一排氣口設(shè)置于充電器護(hù)殼上朝向電動(dòng)自行車(chē)車(chē)尾的位置，所述的第二進(jìn)氣口設(shè)置于控制器護(hù)殼上朝向電動(dòng)自行車(chē)車(chē)頭的位置，所述的第二排氣口設(shè)置于控制器護(hù)殼上朝向電動(dòng)自行車(chē)車(chē)尾的位置。
4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車(chē)，其特征是:所述的充電器護(hù)殼與護(hù)板為一體式結(jié)構(gòu)，所述的控制器護(hù)殼與護(hù)板為一體式結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車(chē)，其特征是:所述的充電器護(hù)殼與護(hù)板為可拆裝連接，所述的控制器護(hù)殼與護(hù)板為可拆裝連接。
6.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車(chē)，其特征是:所述的充電器護(hù)殼上開(kāi)設(shè)有充電器插頭引出孔。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車(chē)，包括車(chē)架與分別設(shè)置于車(chē)架前后方的前輪和后輪，所述的車(chē)架上位于后輪的左右兩側(cè)處均設(shè)有護(hù)板，其中一個(gè)護(hù)板的上方設(shè)有一個(gè)充電器護(hù)殼，所述的充電器護(hù)殼內(nèi)安裝有充電器；另一個(gè)護(hù)板的上方設(shè)有一個(gè)控制器護(hù)殼，所述的控制器護(hù)殼內(nèi)安裝有控制器，所述的充電器通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與蓄電池連接。本實(shí)用新型的一種自帶充電器式電動(dòng)自行車(chē)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)思新穎，將充電器安裝于電動(dòng)自行車(chē)上，且具有獨(dú)立空間，使用方便。將控制器獨(dú)立設(shè)置于電動(dòng)自行車(chē)車(chē)體的座桶外，便于對(duì)控制器進(jìn)行維護(hù)，且有利于控制器的散熱，避免因散熱不良導(dǎo)致的控制器故障，延長(zhǎng)控制器的使用壽命。
【IPC分類(lèi)】B62K11-00, B62J17-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204323605
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420868644
【發(fā)明人】劉曉
【申請(qǐng)人】江蘇綠能電動(dòng)車(chē)科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日