礦用防爆柴油平板運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及煤礦礦井設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及礦用防爆柴油平板運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]在眾多煤礦事故中，瓦斯爆炸造成的危害最大，不僅造成大量人員傷亡，而且嚴(yán)重摧毀井巷設(shè)施，中斷生產(chǎn)，甚至引起煤塵爆炸，礦井火災(zāi)、井巷坍塌等二次事故，瓦斯爆炸是指瓦斯在一定濃度范圍內(nèi)受激發(fā)而發(fā)生的劇烈化學(xué)反應(yīng)，反應(yīng)時產(chǎn)生大量的熱和氣體，主要是以CH4為主的瓦斯與空氣的混合氣體點(diǎn)燃后發(fā)生劇烈化學(xué)反應(yīng)的結(jié)果。從每年的事故統(tǒng)計來看，絕大多數(shù)特大事故都是由于瓦斯爆炸引起的，而在我國目前煤礦大多數(shù)屬于瓦斯煤礦，其中高瓦斯礦井和突出瓦斯礦井占全國礦井總數(shù)的44%。而瓦斯爆炸必須滿足三個條件:瓦斯?jié)舛?、一定的引火溫度、氧氣的濃度，大量的瓦斯爆炸事故表明火源是?dǎo)致瓦斯爆炸的直接原因。
[0003]在目前的礦井下面的設(shè)備眾多，眾多設(shè)備發(fā)熱或者機(jī)電火花都會引起瓦斯爆炸，在目前礦井下面的設(shè)備發(fā)動機(jī)或者一些電器電路都會產(chǎn)生熱量或者機(jī)電火花，一些發(fā)動機(jī)釋放的尾氣為高溫尾氣，同時里面也會夾雜燃燒后的火星，這是引起瓦斯爆炸的導(dǎo)火索，也是礦井安全的重要隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述技術(shù)中存在的這一問題，本實(shí)用新型提供了一種在礦井下安全系數(shù)高，避免出現(xiàn)機(jī)電火花的礦用防爆平板運(yùn)輸車。
[0005]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題，所采用的技術(shù)方案為:礦用防爆柴油平板運(yùn)輸車，包括車底盤以及車底盤下方的履帶，車底盤上方設(shè)有動力裝置、單臂吊以及運(yùn)輸廂，所述動力裝置包括柴油機(jī)和液壓泵，與柴油機(jī)相連的柴油機(jī)冷卻水箱用于對柴油機(jī)進(jìn)行冷卻降溫，液壓油箱連接的液壓泵將油輸送到單臂吊以及履帶中使其工作，所述柴油機(jī)尾部的排氣管伸入尾氣處理水箱中，所述尾氣處理水箱可對柴油機(jī)排出的高溫尾氣冷卻以及過濾尾氣中的火星。
[0006]作為一種優(yōu)選方案，車底盤上方還設(shè)有用于控制動力裝置工作的操作控制臺。
[0007]作為另一種優(yōu)選方案，所述動力裝置連接防爆電源箱，防爆電源箱為密封的立方體結(jié)構(gòu)，內(nèi)部裝設(shè)有變電器和電線線路。
[0008]作為又一種優(yōu)選方案，所述柴油機(jī)連接用于對液壓油降溫的液壓油風(fēng)冷器。
[0009]收益效果:相對于現(xiàn)有技術(shù)本實(shí)用新型柴油機(jī)處設(shè)有柴油機(jī)冷卻水箱可以對柴油機(jī)進(jìn)行降溫冷卻，防止柴油機(jī)過熱使周圍氣體處于高溫環(huán)境，避免了柴油機(jī)周圍的瓦斯氣體因溫度過熱產(chǎn)生爆燃的可能性；設(shè)有的液壓油風(fēng)冷器可對液壓泵等液壓裝置進(jìn)行降溫，柴油機(jī)的排氣口處設(shè)有尾氣處理水箱，可以將柴油機(jī)排出的高溫尾氣降溫，尾氣進(jìn)入水中后尾氣中夾雜的火星會熄滅，同時變電器和電線電路等電器設(shè)備放置在防爆電源箱中，防爆電源箱與外壁隔離，避免了偶然發(fā)生的機(jī)電火花與礦井內(nèi)的空氣接觸，杜絕了因?yàn)楸驹O(shè)備造成瓦斯爆炸的可能性，安全性高，實(shí)用性強(qiáng)。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖示標(biāo)記，1、液壓油箱，2、操作控制臺，3、尾氣處理水箱，4、液壓油風(fēng)冷器，5、柴油機(jī)冷卻水箱，6、柴油機(jī)，7、防爆電源箱，8、液壓泵，9、運(yùn)輸廂，10、單臂吊。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0013]如圖1所示，礦用防爆柴油平板運(yùn)輸車的整體結(jié)構(gòu)示意圖，包括車底盤以及車底盤下方的履帶，在車底盤上方設(shè)有動力裝置、單臂吊10以及運(yùn)輸廂9，單臂吊10將待運(yùn)輸物放置在運(yùn)輸廂9中，所述動力裝置包括柴油機(jī)6和液壓泵8，與柴油機(jī)6相連的柴油機(jī)冷卻水箱5用于對柴油機(jī)6進(jìn)行冷卻降溫，在運(yùn)輸車使用過程中，由于柴油機(jī)6連續(xù)不斷的工作，會發(fā)出大量的熱，柴油機(jī)6周圍的空氣溫度升高，有瓦斯爆燃的安全隱患，柴油機(jī)冷卻水箱5對柴油機(jī)6進(jìn)行降溫冷卻，降低柴油機(jī)6周圍的空氣溫度，消除安全隱患。與液壓油箱I相連的液壓泵8能夠?qū)⒂洼斔偷絾伪鄣?0以及履帶中，使得單臂吊10和履帶能夠正常工作，在柴油機(jī)6的尾部排氣口處設(shè)有尾氣處理水箱3，所述柴油機(jī)6的尾氣排氣管深入到尾氣處理水箱3，能夠冷卻尾氣以及過濾尾氣中的火星，由于柴油機(jī)6排出的尾氣溫度非常高，能夠冷卻柴油機(jī)6排出的高溫尾氣以及消除中尾氣夾雜著的火星，當(dāng)尾氣經(jīng)過尾氣處理水箱3時，會降低尾氣的溫度，并熄滅尾氣中夾雜著的火星，消除瓦斯爆燃的安全隱患。
[0014]為了方便操作，車底盤上方還設(shè)有操作控制臺2，操作控制臺2集成了各個裝置的控制按鈕和操作桿，用于控制動力裝置和單臂吊10工作。
[0015]本實(shí)用新型考慮到實(shí)際的工作條件，所述動力裝置連接防爆電源箱7，防爆電源箱7為密封的立方體結(jié)構(gòu)，內(nèi)部裝設(shè)有變電器和電線線路，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計是為了防止變電器和電線線路等發(fā)生機(jī)電火花，與礦井內(nèi)的氣體結(jié)合產(chǎn)生爆燃事故。
[0016]另外，為了防止液壓系統(tǒng)長時間工作產(chǎn)生熱量，柴油機(jī)6連接用于對液壓油降溫的液壓油風(fēng)冷器4，液壓油風(fēng)冷器4能夠降低液壓系統(tǒng)的溫度，同樣也是為了達(dá)到最大化的降低礦井下的安全隱患。
[0017]本實(shí)用新型未敘述部分為現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.礦用防爆柴油平板運(yùn)輸車，包括車底盤以及車底盤下方的履帶，車底盤上方設(shè)有動力裝置、單臂吊(10)以及運(yùn)輸廂(9)，其特征在于:所述動力裝置包括柴油機(jī)(6)和液壓泵(8)，與柴油機(jī)(6)相連的柴油機(jī)冷卻水箱(5)用于對柴油機(jī)(6)進(jìn)行冷卻降溫，液壓油箱(I)連接的液壓泵(8)將油輸送到單臂吊(10)以及履帶中使其工作，所述柴油機(jī)(6)尾部的排氣管伸入尾氣處理水箱(3)中，所述尾氣處理水箱(3)可對柴油機(jī)(6)排出的高溫尾氣冷卻以及過濾尾氣中的火星。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用防爆柴油平板運(yùn)輸車，其特征在于:車底盤上方還設(shè)有用于控制動力裝置工作的操作控制臺(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用防爆柴油平板運(yùn)輸車，其特征在于:所述動力裝置連接防爆電源箱(7)，防爆電源箱(7)為密封的立方體結(jié)構(gòu)，內(nèi)部裝設(shè)有變電器和電線線路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用防爆柴油平板運(yùn)輸車，其特征在于:所述柴油機(jī)(6)連接用于對液壓油降溫的液壓油風(fēng)冷器(4 )。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了礦用防爆柴油平板運(yùn)輸車，包括車底盤、履帶、動力裝置、單臂吊以及運(yùn)輸廂，動力裝置包括柴油機(jī)和液壓泵，與柴油機(jī)相連的柴油機(jī)冷卻水箱用于對柴油機(jī)進(jìn)行冷卻降溫，液壓油箱連接的液壓泵將油輸送到單臂吊以及履帶中使其工作，柴油機(jī)尾部的排氣管伸入尾氣處理水箱中，尾氣處理水箱可對柴油機(jī)排出的高溫尾氣冷卻以及過濾尾氣中的火星，本實(shí)用新型可以對柴油機(jī)進(jìn)行降溫冷卻，防止柴油機(jī)過熱使周圍氣體處于高溫環(huán)境，避免了柴油機(jī)周圍的瓦斯氣體因溫度過熱產(chǎn)生爆燃的可能性，將高溫尾氣降溫，熄滅尾氣中的火星，同時避免了機(jī)電火花與礦井內(nèi)的空氣接觸，安全性高，實(shí)用性強(qiáng)。
【IPC分類】B60R11-00, B60K11-02, B62D55-065, B60K13-04
【公開號】CN204323518
【申請?zhí)枴緾N201420799974
【發(fā)明人】朱親, 郭春峰
【申請人】平頂山市安泰華礦用安全設(shè)備制造有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月18日