一種雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸車輛，包括車架及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述車架上設(shè)置有兩組后橋，每個(gè)后橋均設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有外觀優(yōu)美、精致實(shí)用的效果，車型采用五輪雙機(jī)系統(tǒng)包括雙后橋、雙電機(jī)、雙控制器、專用轉(zhuǎn)把。后四輪前一輪獨(dú)特設(shè)計(jì)，車廂采用優(yōu)美別致的套色工藝，真正達(dá)到造型優(yōu)美，精致耐用的效果；所述的后橋?yàn)殡p后橋隔離運(yùn)行，各自工作，互相配合，互不影響，一般能達(dá)到雙后橋同時(shí)運(yùn)行，也能實(shí)現(xiàn)一個(gè)后橋運(yùn)行，另一后橋空轉(zhuǎn)不帶動(dòng)電機(jī)。
【專利說明】
一種雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及運(yùn)輸用三輪車，具體涉及一種雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的運(yùn)輸用電動(dòng)三輪車，一般是只有單后橋單電機(jī)或者單后橋雙電機(jī)運(yùn)行載動(dòng)，因電機(jī)與后橋及大架的限制，載貨量限制比較大，一般半封閉是簡(jiǎn)單的沖壓件拼接而成，安全性無法保證，同時(shí)外觀造型受到很大限制，不能讓更多人接收。
[0003]以上是現(xiàn)有技術(shù)，現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)是車輛空載行駛時(shí)耗電量大或者單電機(jī)運(yùn)行時(shí)另一個(gè)電機(jī)被帶轉(zhuǎn)容易引起發(fā)熱，增大阻力，不能實(shí)現(xiàn)隔離運(yùn)行，增加耗損;車輛載貨時(shí)載重量不能達(dá)到理想狀態(tài)，單后橋單電機(jī)或者單后橋雙電機(jī)限制了載貨重量，外觀造型不盡如人意，視覺效果不夠突出。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸車輛。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸車輛，包括車架及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述車架上設(shè)置有兩組后橋，每個(gè)后橋均設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
[0006]本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)包括:
[0007]所述兩組后橋中至少一組中設(shè)置有變速裝置，該變速裝置包括高空低三個(gè)檔位結(jié)構(gòu)。
[0008]在車架的手柄處設(shè)置有用于控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇按鈕。
[0009]所述的變速裝置還設(shè)置有變速檔位推桿。
[0010]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有外觀優(yōu)美、精致實(shí)用的效果，車型采用五輪雙機(jī)系統(tǒng)包括雙后橋、雙電機(jī)、雙控制器、專用轉(zhuǎn)把。后四輪前一輪獨(dú)特設(shè)計(jì)，車廂采用優(yōu)美別致的套色工藝，真正達(dá)到造型優(yōu)美，精致耐用的效果;所述的后橋?yàn)殡p后橋隔離運(yùn)行，各自工作，互相配合，互不影響，一般能達(dá)到雙后橋同時(shí)運(yùn)行，也能實(shí)現(xiàn)一個(gè)后橋運(yùn)行，另一后橋空轉(zhuǎn)不帶動(dòng)電機(jī)。同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)輔助功能;所述的電機(jī)為同轉(zhuǎn)速雙電機(jī)，使雙機(jī)運(yùn)行時(shí)速度保持一致；所述的控制器為相同性能雙控制器，能達(dá)到控制電機(jī)具有相同性能;所述的專用轉(zhuǎn)把是為雙機(jī)特制轉(zhuǎn)把，能控制各個(gè)控制器運(yùn)行或停止工作，輸出相同頻率的數(shù)據(jù)，使每個(gè)控制器擁有相同的指令。
[0011]此新型運(yùn)輸車輛的優(yōu)點(diǎn)是:首次成功實(shí)現(xiàn)真正的雙機(jī)、雙驅(qū)、雙控，多輪并用，載貨更多，爬坡更強(qiáng)，空載更省電。本發(fā)明專利利用后橋的變檔、控制器的調(diào)速功能實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)首個(gè)雙機(jī)雙動(dòng)、雙機(jī)單動(dòng)狀態(tài)!具體內(nèi)容是當(dāng)需要單機(jī)運(yùn)行時(shí)，另一電機(jī)可實(shí)現(xiàn)不轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，有效減小電機(jī)發(fā)電帶來的阻力及造成發(fā)熱等現(xiàn)象，本發(fā)明所述系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了隔離運(yùn)行，雙后橋設(shè)置使載貨量更大。
[0012]本發(fā)明有效解決了同類產(chǎn)品運(yùn)輸車輛單機(jī)或雙機(jī)系統(tǒng)一般是單后橋，雙機(jī)為有刷一體后橋用控制器將雙電機(jī)并聯(lián)在一起運(yùn)轉(zhuǎn)，不能實(shí)現(xiàn)單機(jī)、雙機(jī)的切換，不能達(dá)到隔離運(yùn)行，一般都是三輪電動(dòng)車，運(yùn)輸載貨量小的問題。
[0013]本發(fā)明所述新型運(yùn)輸車輛實(shí)現(xiàn)了雙機(jī)雙后橋隔離運(yùn)行，雙機(jī)同時(shí)運(yùn)行時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁，單電機(jī)運(yùn)行時(shí)，與現(xiàn)有技術(shù)對(duì)比，實(shí)現(xiàn)了另一電機(jī)不被帶轉(zhuǎn)，減小了電機(jī)發(fā)熱帶來的阻力及發(fā)熱現(xiàn)象，且單電機(jī)運(yùn)行達(dá)到了運(yùn)行平穩(wěn)的效果;本發(fā)明運(yùn)輸車輛為五輪電動(dòng)車，雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)，負(fù)載能力強(qiáng)，載貨更多。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本發(fā)明車架的俯視圖。
[0016]圖3是變速裝置空檔狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1、車架，2、前橋，3、后橋，4、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，5、變速裝置，6、主動(dòng)軸，7、從動(dòng)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)說明。
[0019]如圖1-3所示，本發(fā)明一種雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸車輛，包括車架及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述車架上設(shè)置有兩組后橋，每個(gè)后橋均設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。所述兩組后橋中至少一組中設(shè)置有變速裝置，該變速裝置包括高空低三個(gè)檔位結(jié)構(gòu)。
[0020]在車架的手柄處設(shè)置有用于控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇按鈕。
[0021 ]所述的變速裝置還設(shè)置有變速檔位推桿。
[0022]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有外觀優(yōu)美、精致實(shí)用的效果，車型采用五輪雙機(jī)系統(tǒng)包括雙后橋、雙電機(jī)、雙控制器、專用轉(zhuǎn)把。后四輪前一輪獨(dú)特設(shè)計(jì)，車廂采用優(yōu)美別致的套色工藝，真正達(dá)到造型優(yōu)美，精致耐用的效果;所述的后橋?yàn)殡p后橋隔離運(yùn)行，各自工作，互相配合，互不影響，一般能達(dá)到雙后橋同時(shí)運(yùn)行，也能實(shí)現(xiàn)一個(gè)后橋運(yùn)行，另一后橋空轉(zhuǎn)不帶動(dòng)電機(jī)，
[0023]同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)輔助功能;所述的電機(jī)為同轉(zhuǎn)速雙電機(jī)，使雙機(jī)運(yùn)行時(shí)速度保持一致;所述的控制器為相同性能雙控制器，能達(dá)到控制電機(jī)具有相同性能;所述的專用轉(zhuǎn)把是為雙機(jī)特制轉(zhuǎn)把，能控制各個(gè)控制器運(yùn)行或停止工作，輸出相同頻率的數(shù)據(jù)，使每個(gè)控制器擁有相同的指令。
[0024]此新型運(yùn)輸車輛的優(yōu)點(diǎn)是:首次成功實(shí)現(xiàn)真正的雙機(jī)、雙驅(qū)、雙控，多輪并用，載貨更多，爬坡更強(qiáng)，空載更省電。本發(fā)明專利利用后橋的變檔、控制器的調(diào)速功能實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)首個(gè)雙機(jī)雙動(dòng)、雙機(jī)單動(dòng)狀態(tài)!具體內(nèi)容是當(dāng)需要單機(jī)運(yùn)行時(shí)，另一電機(jī)可實(shí)現(xiàn)不轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，有效減小電機(jī)發(fā)電帶來的阻力及造成發(fā)熱等現(xiàn)象，本發(fā)明所述系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了隔離運(yùn)行，雙后橋設(shè)置使載貨量更大。
[0025]本發(fā)明有效解決了同類產(chǎn)品運(yùn)輸車輛單機(jī)或雙機(jī)系統(tǒng)一般是單后橋，雙機(jī)為有刷一體后橋用控制器將雙電機(jī)并聯(lián)在一起運(yùn)轉(zhuǎn)，不能實(shí)現(xiàn)單機(jī)、雙機(jī)的切換，不能達(dá)到隔離運(yùn)行，一般都是三輪電動(dòng)車，運(yùn)輸載貨量小的問題。
[0026]本發(fā)明所述新型運(yùn)輸車輛實(shí)現(xiàn)了雙機(jī)雙后橋隔離運(yùn)行，雙機(jī)同時(shí)運(yùn)行時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁，單電機(jī)運(yùn)行時(shí)，與現(xiàn)有技術(shù)對(duì)比，實(shí)現(xiàn)了另一電機(jī)不被帶轉(zhuǎn)，減小了電機(jī)發(fā)熱帶來的阻力及發(fā)熱現(xiàn)象，且單電機(jī)運(yùn)行達(dá)到了運(yùn)行平穩(wěn)的效果;本發(fā)明運(yùn)輸車輛為五輪電動(dòng)車，雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)，負(fù)載能力強(qiáng)，載貨更多。
[0027]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸車輛，包括車架及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述車架上設(shè)置有兩組后橋，每個(gè)后橋均設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸車輛，其特征在于，所述兩組后橋中至少一組中設(shè)置有變速裝置，該變速裝置包括高空低三個(gè)檔位結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸車輛，其特征在于，在車架的手柄處設(shè)置有用于控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇按鈕。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸車輛，其特征在于，所述的變速裝置還設(shè)置有變速檔位推桿。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一種雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸車輛，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為同轉(zhuǎn)速雙電機(jī)。
【文檔編號(hào)】B60K1/02GK106080894SQ201610618002
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年7月29日 公開號(hào)201610618002.6, CN 106080894 A, CN 106080894A, CN 201610618002, CN-A-106080894, CN106080894 A, CN106080894A, CN201610618002, CN201610618002.6
【發(fā)明人】武清緒
【申請(qǐng)人】河南豐收新能源車輛有限公司