一種半掛自卸車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種半掛自卸車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu),屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的半掛自卸車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)一般采用普通的框架結(jié)構(gòu),該中框架結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)性能較差,主要表現(xiàn)在車(chē)架整體強(qiáng)度不高,抗扭能力差,防側(cè)翻能力差,進(jìn)而導(dǎo)致整車(chē)的穩(wěn)定性能較差。本發(fā)明的目的在于改善半掛自卸車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明提供一種半掛自卸車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu),能夠大幅度提高車(chē)廂舉升后車(chē)架的抗扭能力、防側(cè)翻能力和整車(chē)的穩(wěn)定性能。
[0004]為解決以上技術(shù)問(wèn)題,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種半掛自卸車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu),半掛自卸車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)的一端為框架結(jié)構(gòu),另一端為交叉梁結(jié)構(gòu),所述框架結(jié)構(gòu)包括上翼板、下翼板、中腹板、外腹板、車(chē)架橫梁、滑板,上翼板和下翼板平行設(shè)置,中腹板固定于上翼板和下翼板的中部位置,三者形成工字形梁,該工字形梁為兩組,分別固定于車(chē)架橫梁的兩側(cè),工字形梁和車(chē)架橫梁的底部共同固定于一塊滑動(dòng)。
[0005]進(jìn)一步地,兩組工字形梁的外側(cè)均連接有外腹板,外腹板的上下兩端分別固定于上翼板的底面和下翼板的頂面。
[0006]進(jìn)一步地,所述交叉梁結(jié)構(gòu)包括交叉梁和方形框,方形框固定于工字形梁內(nèi),交叉梁連接于方形框的四角處。
[0007]進(jìn)一步地,所述交叉梁結(jié)構(gòu)的外側(cè)設(shè)有翻轉(zhuǎn)軸,翻轉(zhuǎn)軸連接于兩組工字形梁外緣。
[0008]進(jìn)一步地,所述滑板底部固定連接有牽引銷(xiāo)。
[0009]本發(fā)明涉及的這種半掛自卸車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu),大幅度提高可車(chē)廂舉升后車(chē)架的抗扭能力。當(dāng)所述的車(chē)廂底板縱梁與副車(chē)架在疊合狀態(tài)下,所述車(chē)架翻轉(zhuǎn)軸處加焊交叉梁,能夠增強(qiáng)車(chē)架強(qiáng)度,防側(cè)翻能力好,整車(chē)穩(wěn)定性高。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本發(fā)明半掛自卸車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)正視圖;
圖2是本發(fā)明半掛自卸車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)俯視圖;
圖3是本發(fā)明半掛自卸車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)A-A處截面圖。
[0011]1-外腹板;2_上翼板;3_中腹板;4_滑板;5_車(chē)架橫梁;6_下翼板;7_交叉梁;8_翻轉(zhuǎn)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1-圖3所示,半掛自卸車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)的一端為框架結(jié)構(gòu),另一端為交叉梁結(jié)構(gòu),所述框架結(jié)構(gòu)包括上翼板2、下翼板6、中腹板3、外腹板1、車(chē)架橫梁5、滑板4,上翼板2和下翼板6平行設(shè)置,中腹板3固定于上翼板和下翼板的中部位置,三者形成工字形梁,該工字形梁為兩組,分別固定于車(chē)架橫梁的兩側(cè),工字形梁和車(chē)架橫梁的底部共同固定于一塊滑動(dòng)。
[0013]如圖1所示,兩組工字形梁的外側(cè)均連接有外腹板1,外腹板的上下兩端分別固定于上翼板2的底面和下翼板6的頂面。
[0014]如圖2所示,所述交叉梁結(jié)構(gòu)包括交叉梁7和方形框,方形框固定于工字形梁內(nèi),交叉梁7連接于方形框的四角處。所述交叉梁結(jié)構(gòu)的外側(cè)設(shè)有翻轉(zhuǎn)軸8,翻轉(zhuǎn)軸連接于兩組工字形梁外緣。
[0015]如圖1所示,所述滑板底部固定連接有牽引銷(xiāo)9。
[0016]本發(fā)明涉及的這種半掛自卸車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu),大幅度提高可車(chē)廂舉升后車(chē)架的抗扭能力。當(dāng)所述的車(chē)廂底板縱梁與副車(chē)架在疊合狀態(tài)下,所述車(chē)架翻轉(zhuǎn)軸處加焊交叉梁,能夠增強(qiáng)車(chē)架強(qiáng)度,防側(cè)翻能力好,整車(chē)穩(wěn)定性高。
[0017]本發(fā)明所述的【具體實(shí)施方式】并不構(gòu)成對(duì)本申請(qǐng)范圍的限制,凡是在本發(fā)明構(gòu)思的精神和原則之內(nèi),本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人員能夠作出的任何修改、等同替換和改進(jìn)等均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種半掛自卸車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu),其特征在于,半掛自卸車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)的一端為框架結(jié)構(gòu),另一端為交叉梁結(jié)構(gòu),所述框架結(jié)構(gòu)包括上翼板、下翼板、中腹板、外腹板、車(chē)架橫梁、滑板,上翼板和下翼板平行設(shè)置,中腹板固定于上翼板和下翼板的中部位置,三者形成工字形梁,該工字形梁為兩組,分別固定于車(chē)架橫梁的兩側(cè),工字形梁和車(chē)架橫梁的底部共同固定于一塊滑動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛自卸車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu),其特征在于,兩組工字形梁的外側(cè)均連接有外腹板,外腹板的上下兩端分別固定于上翼板的底面和下翼板的頂面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛自卸車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu),其特征在于,所述交叉梁結(jié)構(gòu)包括交叉梁和方形框,方形框固定于工字形梁內(nèi),交叉梁連接于方形框的四角處。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種半掛自卸車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu),其特征在于,所述交叉梁結(jié)構(gòu)的外側(cè)設(shè)有翻轉(zhuǎn)軸,翻轉(zhuǎn)軸連接于兩組工字形梁外緣。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛自卸車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu),其特征在于,所述滑板底部固定連接有牽引銷(xiāo)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種半掛自卸車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu),半掛自卸車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)的一端為框架結(jié)構(gòu),另一端為交叉梁結(jié)構(gòu),所述框架結(jié)構(gòu)包括上翼板、下翼板、中腹板、外腹板、車(chē)架橫梁、滑板,上翼板和下翼板平行設(shè)置,中腹板固定于上翼板和下翼板的中部位置,三者形成工字形梁,該工字形梁為兩組,分別固定于車(chē)架橫梁的兩側(cè),工字形梁和車(chē)架橫梁的底部共同固定于一塊滑動(dòng)。本發(fā)明涉及的這種半掛自卸車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu),大幅度提高可車(chē)廂舉升后車(chē)架的抗扭能力。當(dāng)所述的車(chē)廂底板縱梁與副車(chē)架在疊合狀態(tài)下,所述車(chē)架翻轉(zhuǎn)軸處加焊交叉梁,能夠增強(qiáng)車(chē)架強(qiáng)度,防側(cè)翻能力好,整車(chē)穩(wěn)定性高。
【IPC分類(lèi)】B62D21/02, B62D21/06
【公開(kāi)號(hào)】CN105416400
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510840365
【發(fā)明人】廖警, 藍(lán)軍, 馬恒軍, 梁沖, 薛志敏, 李敏強(qiáng), 韋仁寶, 姚煥敘, 黃廣楨, 黃維
【申請(qǐng)人】中國(guó)重汽集團(tuán)柳州運(yùn)力專(zhuān)用汽車(chē)有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年11月27日