一種鋁合金結(jié)構(gòu)輕量化的半掛物流運(yùn)輸車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種半掛物流運(yùn)輸車(chē)，尤其涉及一種鋁合金結(jié)構(gòu)輕量化的半掛物流運(yùn)輸車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，各類(lèi)物流運(yùn)輸車(chē)輛的需求越來(lái)越多。
[0003]半掛運(yùn)輸車(chē)具有裝載容量大、運(yùn)營(yíng)效率高、運(yùn)營(yíng)成本低的優(yōu)點(diǎn)，是我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)改善運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)和物流效率的有效手段，對(duì)節(jié)能減排、建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)有著重要意義，目前國(guó)內(nèi)的半掛物流運(yùn)輸車(chē)大多是復(fù)合板和瓦楞板結(jié)構(gòu)。
[0004]復(fù)合板結(jié)構(gòu)物流運(yùn)輸車(chē)的車(chē)廂板材是木質(zhì)夾層玻璃鋼復(fù)合板，這類(lèi)車(chē)廂雖然有表面平整、光潔亮麗等優(yōu)點(diǎn)，但木質(zhì)夾層玻璃鋼復(fù)合板復(fù)合成型過(guò)程污染環(huán)境，車(chē)廂報(bào)廢后無(wú)法回收循環(huán)利用。另一方面，芯板采用木質(zhì)板，這種板材制作的車(chē)廂自重大，車(chē)輛燃油消耗尚。
[0005]瓦楞板結(jié)構(gòu)車(chē)廂是早期的物流運(yùn)輸車(chē)廂，廂體主體材料是冷軋鋼板，車(chē)廂焊接部位比較多，鋼質(zhì)車(chē)廂自重大，易生銹，易脫漆，密封防水性能差，已難以滿(mǎn)足對(duì)車(chē)廂品質(zhì)要求越來(lái)越高的物流運(yùn)輸?shù)男枨蟆?br>
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種鋁合金結(jié)構(gòu)輕量化的半掛物流運(yùn)輸車(chē)，半掛車(chē)底架，形狀為矩形，封閉于該箱體的底部；側(cè)壁，所述側(cè)壁包括設(shè)置在所述半掛車(chē)底架左側(cè)的左側(cè)板、設(shè)置在所述半掛車(chē)底架前方的前板、設(shè)置在所述半掛車(chē)底架右側(cè)的右側(cè)板，設(shè)置在所述半掛車(chē)底架后面的后門(mén)板，所述左側(cè)板、前板、右側(cè)板和后門(mén)板均采用條狀的廂板鋁型材。
[0007]本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，其優(yōu)點(diǎn)在于，這種廂板重量比復(fù)合板板材重量降低25%，具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、重量輕、耐腐蝕的顯著特點(diǎn)。
[0008]優(yōu)選的，廂板鋁型材的上端和下端均設(shè)置有槽口，其中下端的槽口插入另一條廂板鋁型材的上端，多條廂板鋁型材扣接后便拼裝成車(chē)廂板。
[0009]優(yōu)選的，所述左側(cè)板與所述前板通過(guò)前角立柱鋁型材連接，所述左側(cè)板與所述頂板通過(guò)上圍板鋁型材連接，所述左側(cè)板與半掛車(chē)底架通過(guò)下圍板鋁型材連接。
[0010]優(yōu)選的，所述左側(cè)板與右側(cè)板中間還設(shè)有駁接立柱鋁型材。
[0011]優(yōu)選的，在車(chē)廂的內(nèi)側(cè)每間隔2-3米設(shè)有加強(qiáng)立柱。
[0012]優(yōu)選的，所述加強(qiáng)立柱采用鋁合金材質(zhì)，豎向鋪設(shè)，將條狀的廂板鋁型材連成一整體。
[0013]優(yōu)選的，后門(mén)板采用豎向扣接的鋁合金型材構(gòu)成。
[0014]本實(shí)用新型采用以上技術(shù)特征，其優(yōu)點(diǎn)在于，車(chē)廂的金屬質(zhì)感非常好，外觀靚麗、高檔，這是傳統(tǒng)的復(fù)合板車(chē)廂及瓦楞板車(chē)廂無(wú)法相比的。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:鋁合金結(jié)構(gòu)輕量化的半掛物流運(yùn)輸車(chē)廂，與傳統(tǒng)的復(fù)合板結(jié)構(gòu)及瓦楞板結(jié)構(gòu)車(chē)廂相比，重量輕、強(qiáng)度高、抗沖擊、耐腐蝕，車(chē)廂可回收、可循環(huán)利用、節(jié)能環(huán)保，應(yīng)用于物流運(yùn)輸，可降低物流運(yùn)輸車(chē)輛的營(yíng)運(yùn)及維護(hù)成本，符合輕量化、節(jié)能環(huán)保的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，值得大力推廣應(yīng)用。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是鋁合金結(jié)構(gòu)輕量化的半掛物流運(yùn)輸車(chē)廂的立體視圖。
[0017]圖2是鋁合金結(jié)構(gòu)輕量化的半掛物流運(yùn)輸車(chē)廂的左視圖。
[0018]圖3是廂板鋁型材的截面圖。
[0019]圖4是廂板鋁型材的扣接拼裝圖。
[0020]圖5是門(mén)板鋁型材的截面圖。
[0021]圖6是門(mén)板鋁型材的扣接拼裝圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的較優(yōu)的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
[0023]實(shí)施例1
[0024]圖中各部件說(shuō)明:
[0025]1-半掛車(chē)底架 2-左側(cè)板 3-前板 4-頂板
[0026]5-右側(cè)板 6-后門(mén)框 7-后門(mén)板 8-廂板銷(xiāo)型材
[0027]9-前角立柱鋁型材 10-上圍板鋁型材 11-駁接立柱鋁型材 12-下圍板鋁型材 13-加強(qiáng)立柱鋁型材14-門(mén)板鋁型材
[0028]如圖1-6所示，鋁合金結(jié)構(gòu)輕量化的半掛物流運(yùn)輸車(chē)廂，主要由半掛車(chē)底架1、左側(cè)板2、前板3、頂板4、右側(cè)板5、后門(mén)框6、后門(mén)板7等部分組成。左側(cè)板2、前板3、右側(cè)板5均由條狀的廂板鋁型材8橫向扣接拼裝而成，廂板鋁型材8的截面圖如圖3所示，扣接拼裝結(jié)構(gòu)如圖4所示。廂板鋁型材8的下端槽口插入另一條廂板鋁型材的上端，多條廂板鋁型材扣接后便拼裝成車(chē)廂板，為保證廂板的側(cè)幅強(qiáng)度，在車(chē)廂的內(nèi)側(cè)每間隔2-3米設(shè)有加強(qiáng)立柱13，加強(qiáng)立柱13也是鋁合金材質(zhì)，豎向鋪設(shè)，將條狀的廂板鋁型材連成一整體。這種廂板重量比復(fù)合板板材重量降低25%，具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、重量輕、耐腐蝕的顯著特點(diǎn)。
[0029]為提升車(chē)廂的連接強(qiáng)度和外觀質(zhì)量，半掛車(chē)底架1、左側(cè)板2、前板3、頂板4、右側(cè)板5等部件均采用鋁合金型材連接。如所圖2所示，左側(cè)板2與前板3通過(guò)前角立柱鋁型材9連接，左側(cè)板2與頂板4通過(guò)上圍板鋁型材10連接，左側(cè)板2與半掛車(chē)底架I通過(guò)下圍板鋁型材12連接。為便于條狀的車(chē)廂型材之間的連接，左側(cè)板2與右側(cè)板5中間還設(shè)有駁接立柱鋁型材11。由于車(chē)廂左側(cè)板2、前板3、右側(cè)板5和后門(mén)板7的外觀均為鋁合金型材，車(chē)廂的金屬質(zhì)感非常好，外觀靚麗、高檔，這是傳統(tǒng)的復(fù)合板車(chē)廂及瓦楞板車(chē)廂無(wú)法相比的。
[0030]后門(mén)板7則采用豎向扣接的鋁合金型材構(gòu)成，其型材截面圖如圖5所示，扣接圖如圖6所示。
[0031]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鋁合金結(jié)構(gòu)輕量化的半掛物流運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，包括:半掛車(chē)底架，形狀為矩形，封閉于該半掛物流運(yùn)輸車(chē)的底部；側(cè)壁，所述側(cè)壁包括設(shè)置在所述半掛車(chē)底架左側(cè)的左側(cè)板、設(shè)置在所述半掛車(chē)底架前方的前板、設(shè)置在所述半掛車(chē)底架上側(cè)的頂板、設(shè)置在所述半掛車(chē)底架右側(cè)的右側(cè)板，設(shè)置在所述半掛車(chē)底架后面的后門(mén)板，所述左側(cè)板、前板、頂板、右側(cè)板和后門(mén)板均采用條狀的廂板鋁型材。
2.如權(quán)利要求1所述的鋁合金結(jié)構(gòu)輕量化的半掛物流運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述廂板鋁型材四邊設(shè)置有槽口，廂板鋁型材的上端和下端均設(shè)置有槽口，其中上端的槽口插入另一條廂板鋁型材的上端，多條廂板鋁型材扣接后便拼裝成車(chē)廂板。
3.如權(quán)利要求2所述的鋁合金結(jié)構(gòu)輕量化的半掛物流運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述左側(cè)板與所述前板通過(guò)前角立柱鋁型材連接，所述左側(cè)板與所述頂板通過(guò)上圍板鋁型材連接，所述左側(cè)板與半掛車(chē)底架通過(guò)下圍板鋁型材連接。
4.如權(quán)利要求3所述的鋁合金結(jié)構(gòu)輕量化的半掛物流運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述左側(cè)板與右側(cè)板中間還設(shè)有駁接立柱鋁型材。
5.如權(quán)利要求4所述的鋁合金結(jié)構(gòu)輕量化的半掛物流運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，在車(chē)廂的內(nèi)側(cè)間隔2-3米設(shè)有多個(gè)條加強(qiáng)立柱。
6.如權(quán)利要求5所述的鋁合金結(jié)構(gòu)輕量化的半掛物流運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述加強(qiáng)立柱采用鋁合金材質(zhì)，并且豎向鋪設(shè)。
7.如權(quán)利要求1所述的鋁合金結(jié)構(gòu)輕量化的半掛物流運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，后門(mén)板采用豎向扣接的鋁合金型材構(gòu)成。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種鋁合金結(jié)構(gòu)輕量化的半掛物流運(yùn)輸車(chē),包括:半掛車(chē)底架,形狀為矩形,封閉于該箱體的底部;側(cè)壁，所述側(cè)壁包括設(shè)置在所述半掛車(chē)底架左側(cè)的左側(cè)板、設(shè)置在所述半掛車(chē)底架前方的前板、設(shè)置在所述半掛車(chē)底架上側(cè)的頂板、設(shè)置在所述半掛車(chē)底架右側(cè)的右側(cè)板，設(shè)置在所述半掛車(chē)底架后面的后門(mén)板，所述左側(cè)板、前板、右側(cè)板和后門(mén)板均采用條狀的廂板鋁型材。本實(shí)用新型的有益效果是：鋁合金結(jié)構(gòu)輕量化的半掛物流運(yùn)輸車(chē)廂，與傳統(tǒng)的復(fù)合板結(jié)構(gòu)及瓦楞板結(jié)構(gòu)車(chē)廂相比，重量輕、強(qiáng)度高、抗沖擊、耐腐蝕，車(chē)廂可回收、可循環(huán)利用、節(jié)能環(huán)保，應(yīng)用于物流運(yùn)輸，可降低物流運(yùn)輸車(chē)輛的營(yíng)運(yùn)及維護(hù)成本，符合輕量化、節(jié)能環(huán)保的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，值得大力推廣應(yīng)用。
【IPC分類(lèi)】B62D33-04, B62D53-06
【公開(kāi)號(hào)】CN204296895
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420595035
【發(fā)明人】馮光權(quán), 高芙春, 黃炎平, 談?wù)? 李潛金, 廖有俊
【申請(qǐng)人】廣東信源物流設(shè)備有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年10月15日