電動車用新型電子鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電動車用新型電子鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動車常會配備電子鎖，電子鎖通常具有機械部件和電子部件，而電子鎖的使用環(huán)境比較復(fù)雜，如有時候會在梅雨天使用，長期的潮濕環(huán)境，會使機械部件、電子部件受潮，電子部件受潮后會影響電子鎖的正常開鎖、閉鎖控制，機械部件長期受潮后容易被腐蝕生銹，造成機械運動無法完成，也會影響電子鎖的正常開鎖、閉鎖。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種電動車用新型電子鎖，具有獨特的機械設(shè)計和電子設(shè)計；其金屬傳動機構(gòu)凃覆有具有優(yōu)異耐摩擦、防水、耐腐蝕、耐候性能保護膜，能保證金屬傳動機構(gòu)的長期使用，保證對鎖舌的有效驅(qū)動，避免因為金屬傳動機構(gòu)受損而對整個電子鎖進行維修拆卸；其主控板具有外盒體、密閉內(nèi)盒體的雙重保護，且多處設(shè)置防水防潮密封膠，能保證主控板長期防水防潮，使主控板能長期有效工作，避免因為主控板受潮而對整個電子鎖進行維修拆卸。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是設(shè)計一種電動車用新型電子鎖，包括硬質(zhì)塑料外盒體和密閉硬質(zhì)塑料內(nèi)盒體；
所述外盒體內(nèi)設(shè)有:用于鎖住車輪的圓柱型金屬鎖舌，供鎖舌滑動的滑道，用于驅(qū)動鎖舌伸出以鎖住車輪或驅(qū)動鎖舌收回以解鎖車輪的驅(qū)動組件；所述外盒體側(cè)壁設(shè)有供鎖舌出入的鎖舌孔；
所述驅(qū)動組件包括:電機，金屬傳動機構(gòu)，以及設(shè)置于電機電源線上并用于控制電機轉(zhuǎn)向的電機轉(zhuǎn)向控制模塊；所述電機轉(zhuǎn)向控制模塊配有密閉的塑料保護罩；所述電動轉(zhuǎn)向控制模塊包括:用于驅(qū)動電機正轉(zhuǎn)的第一繼電器，用于驅(qū)動電機反轉(zhuǎn)的第二繼電器；
所述內(nèi)盒體內(nèi)固定有主控板，所述主控板上設(shè)有:用于接受外部開鎖或閉鎖信號的信號接收模塊，根據(jù)開鎖或閉鎖信號而控制第一繼電器、第二繼電器開閉的繼電器控制模塊，電源模塊；
所述電源模塊連接有外部電源線，所述外部電源線貫穿外盒體、內(nèi)盒體，所述外部電源線與外盒體、內(nèi)盒體的結(jié)合部通過密封膠密封；
所述電機電源線貫穿內(nèi)盒體并連接電源模塊，所述電機電源線與內(nèi)盒體的結(jié)合部通過密封膠密封；
所述繼電器控制模塊通過控制線與第一繼電器、第二繼電器的控制輸入端連接；所述控制線貫穿內(nèi)盒體，所述控制線與內(nèi)盒體的結(jié)合部通過密封膠密封；
所述金屬傳動機構(gòu)凃覆有保護膜，所述保護膜按重量份計由以下組分組成:
0.9份苯駢三氮唑，
21份飽和聚酯樹脂， I?2份二甲基乙醇胺，
1.1份巖棉，
2?3份甲基三甲氧基硅烷，
1.2份無水氯化鈣，
I?2份烷基萘磺酸鹽，
2?3份羥乙基纖維素。
[0005]優(yōu)選的，所述保護膜按重量份計由以下組分組成:
0.9份苯駢三氮唑，
21份飽和聚酯樹脂，
1.2份二甲基乙醇胺，
1.1份巖棉，
2.3份甲基三甲氧基硅烷，
1.2份無水氯化鈣，
1.2份烷基萘磺酸鹽，
2.3份羥乙基纖維素。
[0006]優(yōu)選的，所述保護膜按重量份計由以下組分組成:
0.9份苯駢三氮唑，
21份飽和聚酯樹脂，
2份二甲基乙醇胺，
1.1份巖棉，
3份甲基三甲氧基硅烷，
1.2份無水氯化鈣，
2份烷基萘磺酸鹽，
3份羥乙基纖維素。
[0007]優(yōu)選的，所述保護膜按重量份計由以下組分組成:
0.9份苯駢三氮唑，
21份飽和聚酯樹脂，
I份二甲基乙醇胺，
1.1份巖棉，
2份甲基三甲氧基硅烷，
1.2份無水氯化鈣，
I份烷基萘磺酸鹽，
2份羥乙基纖維素。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點和有益效果在于:提供一種電動車用新型電子鎖，具有獨特的機械設(shè)計和電子設(shè)計；其金屬傳動機構(gòu)凃覆有具有優(yōu)異耐摩擦、防水、耐腐蝕、耐候性能保護膜，能保證金屬傳動機構(gòu)的長期使用，保證對鎖舌的有效驅(qū)動，避免因為金屬傳動機構(gòu)受損而對整個電子鎖進行維修拆卸；其主控板具有外盒體、密閉內(nèi)盒體的雙重保護，且多處設(shè)置防水防潮密封膠，能保證主控板長期防水防潮，使主控板能長期有效工作，避免因為主控板受潮而對整個電子鎖進行維修拆卸。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合實施例，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護范圍。
[0010]本發(fā)明具體實施的技術(shù)方案是:
實施例1
一種電動車用新型電子鎖，包括硬質(zhì)塑料外盒體和密閉硬質(zhì)塑料內(nèi)盒體；
所述外盒體內(nèi)設(shè)有:用于鎖住車輪的圓柱型金屬鎖舌，供鎖舌滑動的滑道，用于驅(qū)動鎖舌伸出以鎖住車輪或驅(qū)動鎖舌收回以解鎖車輪的驅(qū)動組件；所述外盒體側(cè)壁設(shè)有供鎖舌出入的鎖舌孔；
所述驅(qū)動組件包括:電機，金屬傳動機構(gòu)，以及設(shè)置于電機電源線上并用于控制電機轉(zhuǎn)向的電機轉(zhuǎn)向控制模塊；所述電機轉(zhuǎn)向控制模塊配有密閉的塑料保護罩；所述電動轉(zhuǎn)向控制模塊包括:用于驅(qū)動電機正轉(zhuǎn)的第一繼電器，用于驅(qū)動電機反轉(zhuǎn)的第二繼電器；
所述內(nèi)盒體內(nèi)固定有主控板，所述主控板上設(shè)有:用于接受外部開鎖或閉鎖信號的信號接收模塊，根據(jù)開鎖或閉鎖信號而控制第一繼電器、第二繼電器開閉的繼電器控制模塊，電源模塊；
所述電源模塊連接有外部電源線，所述外部電源線貫穿外盒體、內(nèi)盒體，所述外部電源線與外盒體、內(nèi)盒體的結(jié)合部通過密封膠密封；
所述電機電源線貫穿內(nèi)盒體并連接電源模塊，所述電機電源線與內(nèi)盒體的結(jié)合部通過密封膠密封；
所述繼電器控制模塊通過控制線與第一繼電器、第二繼電器的控制輸入端連接；所述控制線貫穿內(nèi)盒體，所述控制線與內(nèi)盒體的結(jié)合部通過密封膠密封；
所述金屬傳動機構(gòu)凃覆有保護膜，所述保護膜按重量份計由以下組分組成:
0.9份苯駢三氮唑，
21份飽和聚酯樹脂，
1.2份二甲基乙醇胺，
1.1份巖棉，
2.3份甲基三甲氧基硅烷，
1.2份無水氯化鈣，
1.2份烷基萘磺酸鹽，
2.3份羥乙基纖維素。
[0011]實施例2
在實施例1的基礎(chǔ)上，區(qū)別為所述保護膜按重量份計由以下組分組成:
0.9份苯駢三氮唑，
21份飽和聚酯樹脂，
2份二甲基乙醇胺，
1.1份巖棉，
3份甲基三甲氧基硅烷，
1.2份無水氯化鈣， 2份烷基萘磺酸鹽，
3份羥乙基纖維素。
[0012]實施例3
在實施例1的基礎(chǔ)上，區(qū)別為所述保護膜按重量份計由以下組分組成:
0.9份苯駢三氮唑，
21份飽和聚酯樹脂，
I份二甲基乙醇胺，
1.1份巖棉，
2份甲基三甲氧基硅烷，
1.2份無水氯化鈣，
I份烷基萘磺酸鹽，
2份羥乙基纖維素。
[0013]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.電動車用新型電子鎖，其特征在于，包括硬質(zhì)塑料外盒體和密閉硬質(zhì)塑料內(nèi)盒體；所述外盒體內(nèi)設(shè)有:用于鎖住車輪的圓柱型金屬鎖舌，供鎖舌滑動的滑道，用于驅(qū)動鎖舌伸出以鎖住車輪或驅(qū)動鎖舌收回以解鎖車輪的驅(qū)動組件；所述外盒體側(cè)壁設(shè)有供鎖舌出入的鎖舌孔； 所述驅(qū)動組件包括:電機，金屬傳動機構(gòu)，以及設(shè)置于電機電源線上并用于控制電機轉(zhuǎn)向的電機轉(zhuǎn)向控制模塊；所述電機轉(zhuǎn)向控制模塊配有密閉的塑料保護罩；所述電動轉(zhuǎn)向控制模塊包括:用于驅(qū)動電機正轉(zhuǎn)的第一繼電器，用于驅(qū)動電機反轉(zhuǎn)的第二繼電器； 所述內(nèi)盒體內(nèi)固定有主控板，所述主控板上設(shè)有:用于接受外部開鎖或閉鎖信號的信號接收模塊，根據(jù)開鎖或閉鎖信號而控制第一繼電器、第二繼電器開閉的繼電器控制模塊，電源模塊； 所述電源模塊連接有外部電源線，所述外部電源線貫穿外盒體、內(nèi)盒體，所述外部電源線與外盒體、內(nèi)盒體的結(jié)合部通過密封膠密封； 所述電機電源線貫穿內(nèi)盒體并連接電源模塊，所述電機電源線與內(nèi)盒體的結(jié)合部通過密封膠密封； 所述繼電器控制模塊通過控制線與第一繼電器、第二繼電器的控制輸入端連接；所述控制線貫穿內(nèi)盒體，所述控制線與內(nèi)盒體的結(jié)合部通過密封膠密封； 所述金屬傳動機構(gòu)凃覆有保護膜，所述保護膜按重量份計由以下組分組成: . 0.9份苯駢三氮唑， .21份飽和聚酯樹脂， .1?2份二甲基乙醇胺， . 1.1份巖棉， . 2?3份甲基三甲氧基硅烷， .1.2份無水氯化鈣， .1?2份烷基萘磺酸鹽， . 2?3份羥乙基纖維素。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車用新型電子鎖，其特征在于，所述保護膜按重量份計由以下組分組成: . 0.9份苯駢三氮唑， . 21份飽和聚酯樹脂， . 1.2份二甲基乙醇胺， . 1.1份巖棉， . 2.3份甲基三甲氧基硅烷， . 1.2份無水氯化鈣， . 1.2份烷基萘磺酸鹽， . 2.3份羥乙基纖維素。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車用新型電子鎖，其特征在于，所述保護膜按重量份計由以下組分組成: . 0.9份苯駢三氮唑， . 21份飽和聚酯樹脂， . 2份二甲基乙醇胺， .1.1份巖棉， . 3份甲基三甲氧基硅烷， . 1.2份無水氯化鈣， .2份烷基萘磺酸鹽， .3份羥乙基纖維素。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車用新型電子鎖，其特征在于，所述保護膜按重量份計由以下組分組成: . 0.9份苯駢三氮唑， .21份飽和聚酯樹脂， . 1份二甲基乙醇胺， . 1.1份巖棉， . 2份甲基三甲氧基硅烷， .1.2份無水氯化鈣， .1份烷基萘磺酸鹽， . 2份羥乙基纖維素。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動車用新型電子鎖，包括硬質(zhì)塑料外盒體和密閉硬質(zhì)塑料內(nèi)盒體；所述外盒體內(nèi)設(shè)有：金屬鎖舌，滑道，驅(qū)動組件；所述驅(qū)動組件包括：電機，金屬傳動機構(gòu)，以及電機轉(zhuǎn)向控制模塊；所述內(nèi)盒體內(nèi)固定有主控板；所述金屬傳動機構(gòu)凃覆有保護膜，所述保護膜按重量份計由以下組分組成：0.9份苯駢三氮唑，21份飽和聚酯樹脂，1～2份二甲基乙醇胺，1.1份巖棉，2～3份甲基三甲氧基硅烷，1.2份無水氯化鈣，1～2份烷基萘磺酸鹽，2～3份羥乙基纖維素。本發(fā)明電動車用新型電子鎖，具有獨特的機械設(shè)計和電子設(shè)計；其金屬傳動機構(gòu)凃覆有保護膜，能保證金屬傳動機構(gòu)的長期使用，保證對鎖舌的有效驅(qū)動。
【IPC分類】C09D5-08, C09D7-12, C09D167-00, E05B47-00, B62H5-16
【公開號】CN104590433
【申請?zhí)枴緾N201410749937
【發(fā)明人】周鋼
【申請人】蘇州欣航微電子有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月10日