專利名稱：折疊式摩托車雨陽篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是用于二輪摩托車在雨雪、烈日等氣候條件下舒適安全駕駛的車載折疊蓬架。
本發(fā)明領(lǐng)域中的現(xiàn)有技術(shù)是德國寶馬公司在1997年9月第57屆法蘭克福車展中第一次作為原型車展出的帶有全鋁框架頂蓬的c1單座摩托車(參見1997年第10期“汽車之友”雜志第33頁圖片文字說明)。該結(jié)構(gòu)無法使頂蓬折疊收起，而且制作復雜，生產(chǎn)成本偏高。
本發(fā)明的主要任務是設計一種能夠在雨雪、烈日及通常自然環(huán)境需要時可以迅速撐起或收起來的車載輕便折疊式蓬架結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的設計思想是1、在摩托車頭部和尾部的兩側(cè)設有支撐蓬架的活動聯(lián)接點，在活動聯(lián)接點上裝有倒“c”型側(cè)蓬支架而構(gòu)成無蓬狀態(tài)主體結(jié)構(gòu)。2、將摩托車兩側(cè)的倒“c”型側(cè)蓬支架向上翻起并用活動撐桿支撐牢固，再將柔性頂蓬布覆蓋張緊即完成有蓬狀態(tài)。收起時按相反程序進行。因此，本實用新型設計結(jié)構(gòu)為一種折疊式摩托車雨陽蓬，具有蓬面和支架，所述支架為兩個倒“c”形側(cè)蓬支架(2)和兩個后背活動支撐桿(3)，且兩個側(cè)蓬支部(2)兩端還設有使其與摩托車體相連的活動連接件(4)，后背活動支撐桿(3)一端也設有可與摩托車靠背連接的連接件。為方便收放，側(cè)蓬支架與活動連接件之間直接采用簡單、方便的結(jié)構(gòu)，優(yōu)先推薦的是側(cè)蓬支架(2)兩端與活動連接件(4)是鉸接在一起的；且兩鉸接點位于同一軸線上。蓬面(1)采用柔性材料或折疊材料制成，這樣便于收藏，而且柔性材料在安裝時亦比較簡便。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，它在完成各種防護功能的同時，擺脫了車頂蓬無法收起的弊端，它能快速折疊起來使車手在雨過天睛，風和日麗中重新感受摩托車更貼近大自然的那種情趣，做為城鎮(zhèn)居民家族用車，比較適合我國的道路狀況和消費國情。


圖1是折疊式摩托車雨陽蓬安裝在摩托車上的結(jié)構(gòu)主視圖。
圖2是折疊式摩托車雨陽蓬安裝在摩托車上的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
實施例圖1、圖2是折疊式摩托車雨陽蓬結(jié)構(gòu)的一種實施方式。
它具有蓬面1和支架，所述支架為兩個倒“c”形側(cè)蓬支架2和兩個后背活動支撐桿3，且兩個側(cè)蓬支架2兩端還設有使其與摩托車體相連的活動連接件4后背活動支撐桿3一端也設有可與摩托車靠背連接的連接件。側(cè)蓬支架2兩端與活動連接件4是鉸接在一起的；且兩鉸接點位于同一軸線上。蓬面1是采用柔性材料或折疊材料制成。
折疊式摩托車雨陽逢工作原理將在摩托車左右兩側(cè)對稱設置的倒“c”型支架，通過鉸接點與車頭和車尾靠北聯(lián)接，構(gòu)成無逢狀態(tài)主體，如圖1、圖2鉸接點以下虛線所示，并通過穩(wěn)定件與車底部聯(lián)接，此時可做為保險杠使用。若需用做雨陽逢狀態(tài)時，將c型支架自兩側(cè)向上翻起并用靠背后上部的活動支撐分別聯(lián)接牢固，此時支架已變?yōu)樯戏昙軤顟B(tài)，再把收放在靠背內(nèi)的柔性逢布取出套掛在支架上向后方張緊即完成雨陽逢結(jié)構(gòu)狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種折疊式摩托車雨陽蓬，具有蓬面(1)，其特征是還有兩個倒“c”形側(cè)蓬支架(2)和兩個后背活動支撐桿(3)，且兩個側(cè)蓬支架(2)兩端還設有使其與摩托車體相連的活動連接件(4)，后背活動支撐桿(3)一端也設有可與摩托車靠背連接的連接件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車雨陽蓬，其特征是側(cè)蓬支架(2)兩端與活動連接件(4)是鉸接在一起的；且兩鉸接點位于同一軸線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車雨陽蓬，其特征是蓬面(1)是采用柔性材料或折疊材料制成。
專利摘要折疊式摩托車雨陽篷,是在摩托車的頭部和尾部兩側(cè)相關(guān)位置上,安裝同軸線鉸連接裝置,使車兩側(cè)的支架可向上翻起并支撐柔性篷布的新穎結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)與德國寶馬公司最新推出的c
文檔編號B62J17/00GK2313826SQ9724213
公開日1999年4月14日 申請日期1997年11月21日 優(yōu)先權(quán)日1997年11月21日
發(fā)明者孫桃園 申請人:孫桃園