專利名稱：短軸距四輪無轉(zhuǎn)向拖車底盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種短軸距四輪無轉(zhuǎn)向拖車底盤，它適用于裝配各種無轉(zhuǎn)向要求的載有工程機(jī)械設(shè)備的牽引拖車。
目前，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路和城鎮(zhèn)公路不斷增加和拓寬、延伸。路面養(yǎng)護(hù)工作已成為路面質(zhì)量保證的重要環(huán)節(jié)。現(xiàn)有路面養(yǎng)護(hù)基本上是單工種機(jī)械為主，養(yǎng)護(hù)時(shí)，所需工種機(jī)械均要駛往現(xiàn)場(chǎng)。這樣做不僅浪費(fèi)人力、物力，而且不能充分利用各種養(yǎng)護(hù)機(jī)械，作業(yè)效率和設(shè)備利用率均較低。
本實(shí)用新型的目的是提供一種短軸距四輪無轉(zhuǎn)向拖車底盤，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重心低，載重量大，運(yùn)行平穩(wěn)，安全可靠，集各種工程機(jī)械于一體，有效提高作業(yè)效率和機(jī)械設(shè)備利用率。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的；該裝置包括鉸接有牽引架的車架，其中兩端組裝無轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)車輪的輪軸，利用U形螺栓和壓板固裝在車架上，兩根輪軸間的距離不大于車輪直徑的1.5倍。
由于本實(shí)用新型輪軸上組裝無轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的車輪，利用U形螺栓和壓板固裝在車架上，所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重心低。另外兩根輪軸間距不大于車輪直徑的1.5倍，既可以增加車架的載重量，又能使其運(yùn)行平穩(wěn)，安全可靠。該底盤上可組裝各種養(yǎng)路工程機(jī)械，以滿足不同工況的要求，實(shí)現(xiàn)多種工程機(jī)械集于一個(gè)車架上，提高作業(yè)效率和機(jī)械設(shè)備利用率。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型一種具體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的主視圖。
根據(jù)
圖1-2詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)。該拖車底盤包括車架1、鉸接在車架1上的牽引架5、車輪2、輪軸3等件。其中車架1的規(guī)格形狀根據(jù)實(shí)際使用需要確定。輪軸3兩端各組裝一個(gè)無轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的車輪2。兩根輪軸3分別利用U形螺栓和壓板4固裝在車架1上，并使兩根輪軸3間距遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于現(xiàn)有車底盤輪軸間距。兩軸間距宜不大于車輪2直徑的1.5倍，以組成短軸距四輪無轉(zhuǎn)向拖車底盤。該拖車底盤上可按照路面養(yǎng)護(hù)工作的要求，組裝拌合筒、加瀝青箱及發(fā)電機(jī)組等，構(gòu)成綜合養(yǎng)護(hù)拖車；也可配備剪刀叉或升降臺(tái)及發(fā)電、電焊兩用機(jī)等，構(gòu)成多功能道路作業(yè)拖車；可配備保溫式料箱等構(gòu)成載料式養(yǎng)護(hù)拖車；還可組裝加瀝青箱、壓縮機(jī)等構(gòu)成坑洼修補(bǔ)機(jī)。該拖車底盤能根據(jù)實(shí)際使用工況要求，配備相應(yīng)工程機(jī)械設(shè)備構(gòu)成多功能的各式載重拖車。
權(quán)利要求1.一種短軸距四輪無轉(zhuǎn)向拖車底盤，包括鉸接有牽引架的車架，其特征是兩端組裝無轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)車輪的輪軸，利用U形螺栓和壓板固裝在車架上，兩根輪軸間的距離不大于車輪直徑的1.5倍。
專利摘要一種短軸距四輪無轉(zhuǎn)向拖車底盤，包括鉸接有牽引架的車架，其中兩端組裝無轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)車輪的輪軸，利用U形螺栓和壓板固裝在車架上，兩根輪軸間的距離不大于車輪直徑的1.5倍。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重心低，載重量大，運(yùn)行平穩(wěn)，安全可靠，集各種工程機(jī)械于一體，有效提高作業(yè)效率和機(jī)械設(shè)備利用率。
文檔編號(hào)B62D21/00GK2267191SQ9623853
公開日1997年11月12日 申請(qǐng)日期1996年9月25日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月25日
發(fā)明者邊偉 申請(qǐng)人:邊偉