專利名稱：一種后軸有變速機(jī)構(gòu)的自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種后軸有變速機(jī)構(gòu)的自行車。
現(xiàn)有后軸能變速的自行車，是在后輪中心，兩花盤之間，圍繞后軸上的恒星齒輪，裝有一組行星齒輪，以及在行星齒輪組的兩側(cè)裝有棘輪機(jī)構(gòu)，通過改變傳動路線，實(shí)現(xiàn)變速。


圖1是現(xiàn)有后軸變速自行車的變速機(jī)構(gòu)，主要由后軸1、恒星齒輪2、行星齒輪組3、右棘輪4、左棘輪5構(gòu)成。這種變速自行車變速調(diào)節(jié)范圍比較窄，不能承受大負(fù)荷，維修不便。
本實(shí)用新型的目的是針現(xiàn)有后軸變速自行車變速調(diào)節(jié)范圍比較窄，不能承受大負(fù)荷，維修不便等問題，提供一種變速范圍大，調(diào)節(jié)方便，故障少，壽命長的后軸有變速機(jī)構(gòu)的自行車。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的后軸有變速機(jī)構(gòu)的自行車由車身、車輪、中軸、前后軸和后軸變速機(jī)構(gòu)構(gòu)成，后軸變速機(jī)構(gòu)包括安裝于后軸上的齒輪組A、齒輪組D，一根與后軸平行的副軸和安裝于副軸上的齒輪組B、齒輪組C。安裝于副軸上的齒輪組B、齒輪組C的齒輪數(shù)量與安裝于后軸上的齒輪組A、齒輪組D的齒輪數(shù)量對應(yīng)相等，且兩軸上的齒輪一一對應(yīng)為常嚙合。齒輪組A固定在飛輪軸上。齒輪組D通過棘爪、棘輪與花盤連接。副軸上的齒輪組B、齒輪組C各齒輪內(nèi)孔的圓周上制有一個(gè)以上鋼球的一部分可進(jìn)入的缺口。副軸為空心軸，該空心軸安裝齒輪的相應(yīng)位置鉆有數(shù)個(gè)等分孔。每個(gè)等分孔中裝一個(gè)鋼球?？招妮S內(nèi)裝有可操縱的斜面凸輪。斜面凸輪為兩側(cè)均制有斜肩的短圓柱。該變速機(jī)構(gòu)全部齒輪組裝在花盤一側(cè)。殼體按后軸和副軸的中心線所在平面開合，用螺釘緊固在后軸上，并通過一個(gè)支點(diǎn)與平叉管相連。
后軸有變速機(jī)構(gòu)的自行車也可以是由車身、車輪、中軸、前后軸和后軸變速機(jī)構(gòu)構(gòu)成。后軸變速機(jī)構(gòu)包括安裝于后軸上的齒輪組A、齒輪組D，一根與后軸平行的副軸和安裝于副軸上的齒輪組B、齒輪組C。安裝于副軸上的齒輪組B、齒輪組C的齒輪數(shù)量與安裝于后軸上的齒輪組A、齒輪組D的齒輪數(shù)量對應(yīng)相等，且兩軸上的齒輪一一對應(yīng)為常嚙合。變速機(jī)構(gòu)全部齒輪組裝在后軸的中心部位。內(nèi)孔有缺口的齒輪裝在后軸的空心飛輪軸和空心棘爪軸上?？招娘w輪軸和空心棘爪軸上安裝齒輪的相應(yīng)位置鉆有數(shù)個(gè)等分孔。每個(gè)等分孔中裝一個(gè)鋼球?？招娘w輪軸和空心棘爪軸內(nèi)裝有可操縱的斜面凸輪。各齒輪組、副軸、空心飛輪軸、空心棘爪軸裝在有側(cè)蓋的輪網(wǎng)內(nèi)。輪圈與輪網(wǎng)可做成一體，構(gòu)成整體輪網(wǎng)。
工作時(shí)，空心軸等分孔中的鋼球被斜面凸輪頂起，一部分進(jìn)入齒輪內(nèi)孔的缺口內(nèi)，未頂出的就藏在空心軸內(nèi)。同一組每次只能頂出一個(gè)齒輪位的鋼球。斜面凸輪的數(shù)量一般為兩個(gè)，檔位少時(shí)一個(gè)也可以?？刹倏v的斜面凸輪由安裝在車把上的操縱器通過鋼絲繩操縱。移動斜面凸輪的位置，就能使鋼球的一部分頂入相應(yīng)的齒輪缺口內(nèi)，齒輪被卡住即可傳遞扭矩，進(jìn)行工作。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是變速范圍大，全密封，調(diào)節(jié)方便，故障少，壽命長。
圖1是現(xiàn)有后軸變速自行車的變速器結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型的變速機(jī)構(gòu)安裝示意圖；圖3是圖2的俯視圖；圖4是本實(shí)用新型的變速機(jī)構(gòu)實(shí)施例之一；圖5是本實(shí)用新型的變速機(jī)構(gòu)實(shí)施例之二；圖6是后軸有變速機(jī)構(gòu)自行車的整體輪網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖；圖7是圖4、圖5、圖6中的A-A剖示圖；圖8是圖4、圖5、圖6中的B-B剖示圖。
以下結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖2、圖3所示，本實(shí)用新型所述的后軸有變速機(jī)構(gòu)的自行車的后軸變速機(jī)構(gòu)7裝在后軸1上。圖中示出了相關(guān)零件飛輪17、鏈輪11、平叉管10、后輪6、后輪胎9和輻條8。
圖4是后軸有變速機(jī)構(gòu)自行車的變速機(jī)構(gòu)之一。后軸變速機(jī)構(gòu)包括安裝于后軸1上的齒輪組A、齒輪組D，一根與后軸平行的副軸12和安裝于副軸12上的齒輪組B、齒輪組C。安裝于副軸12上的齒輪組B、齒輪組C的齒輪數(shù)量與安裝于后軸1上的齒輪組A、齒輪組D的齒輪數(shù)量對應(yīng)相等，且兩軸上的齒輪一一對應(yīng)為常嚙合。齒輪組A固定在飛輪軸16上。齒輪組D通過棘爪、棘輪與花盤18連接。副軸12上的齒輪組B、齒輪組C的各齒輪內(nèi)孔的圓周上制有一個(gè)以上的鋼球一部分可進(jìn)入的缺口。副軸12為空心軸，該空心軸安裝齒輪的相應(yīng)位置鉆有數(shù)個(gè)等分孔。每個(gè)等分孔中裝一個(gè)鋼球14或鋼柱。空心副軸12內(nèi)裝有兩個(gè)可操縱的斜面凸輪13。斜面凸輪13為兩側(cè)均制有斜肩的短圓柱。該變速機(jī)構(gòu)全部齒輪組裝在花盤18和花盤19的一側(cè)。殼體15按后軸1和副軸12的中心線所在平面開合，用螺釘緊固在后軸1上，并通過一個(gè)支點(diǎn)與平叉管10相連。該后軸變速機(jī)構(gòu)中，齒輪組A、齒輪組B有三對齒輪，齒輪組C、齒輪組D有兩對齒輪，檔位數(shù)是二者的乘積。增減齒輪對的數(shù)量，就增減了檔位數(shù)。工作時(shí)，齒輪組A由飛輪17帶動轉(zhuǎn)動，并使齒輪組B跟隨轉(zhuǎn)動，但在齒輪組B中只有鋼球14被斜面凸輪13頂出卡住的齒輪傳遞扭矩；同時(shí)齒輪組C也有一個(gè)齒輪被鋼球14卡住與齒輪組B同時(shí)轉(zhuǎn)動，并帶動齒輪組D轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)輸出。其傳動路線是，中軸鏈輪11通過鏈條帶動飛輪17，飛輪17帶動齒輪組A，齒輪組A帶動齒輪組B，齒輪組C與齒輪組B同時(shí)轉(zhuǎn)動，并由齒輪組C帶動齒輪組D轉(zhuǎn)動，驅(qū)動后輪前進(jìn)。
圖5為后軸有變速機(jī)構(gòu)自行車的變速機(jī)構(gòu)之二。后軸變速機(jī)構(gòu)包括安裝于后軸上的齒輪組A、齒輪組D，一根與后軸1平行的副軸12和安裝于副軸12上的齒輪組B、齒輪組C。安裝于副軸12上的齒輪組B、齒輪組C的齒輪數(shù)量與安裝于后軸1上的齒輪組A、齒輪組D的齒輪數(shù)量對應(yīng)相等，且兩軸上的齒輪一一對應(yīng)為常嚙合。變速機(jī)構(gòu)全部齒輪組裝在后軸1的中心部位，左花盤18、右花盤19在兩側(cè)。內(nèi)孔有缺口的齒輪裝在后軸1的空心飛輪軸16和空心棘爪軸上?？招娘w輪軸16和空心棘爪軸上安裝齒輪的相應(yīng)位置鉆有數(shù)個(gè)等分孔。每個(gè)等分孔中裝一個(gè)鋼球14或鋼柱?？招娘w輪軸16和空心棘爪軸內(nèi)裝有可操縱的斜面凸輪13。其工作傳動路線與圖4所示的變速機(jī)構(gòu)基本相同，但副軸12上的齒輪是繞后軸1轉(zhuǎn)動的。圖6所示的后軸變速機(jī)構(gòu)與圖5基本相同，主要區(qū)別是后輪制成一個(gè)整體輪網(wǎng)。輪網(wǎng)21上裝有側(cè)蓋22，變速的傳動零件都裝在輪網(wǎng)的孔中，只要打開側(cè)蓋22就可檢查和維修。這種整體輪網(wǎng)結(jié)構(gòu)特別適用于小輪車和折疊車。
圖7是內(nèi)孔有缺口齒輪的剖示圖，圖中內(nèi)孔有缺口齒輪上有六個(gè)缺口，相應(yīng)的空心軸中有三個(gè)鋼球。缺口的數(shù)量為鋼球的倍數(shù)，缺口的形狀為半圓形。圖8是棘爪棘輪示意圖。
本實(shí)用新型除可代替現(xiàn)有外變速自行車外，其變速器可以作為自行車部件生產(chǎn)與有關(guān)產(chǎn)品配套，如，可裝在電動自行車上，作為不供電時(shí)的輔助裝置，也可作為折疊車的最佳變速器。
權(quán)利要求1.一種后軸有變速機(jī)構(gòu)的自行車，由車身、車輪、中軸、前后軸和后軸變速機(jī)構(gòu)構(gòu)成，其特征在于后軸變速機(jī)構(gòu)包括安裝于后軸上的齒輪組A、齒輪組D，一根與后軸平行的副軸和安裝于副軸上的齒輪組B、齒輪組C；安裝于副軸上的齒輪組B、齒輪組C的齒輪數(shù)量與安裝于后軸上的齒輪組A、齒輪組D的齒輪數(shù)量對應(yīng)相等，且兩軸上的齒輪一一對應(yīng)為常嚙合。
2.按權(quán)利要求1所述的一種后軸有變速機(jī)構(gòu)的自行車，其特征在于齒輪組A固定在飛輪軸上；齒輪組D通過棘爪、棘輪與花盤連接；副軸上的齒輪組B、齒輪組C各齒輪內(nèi)孔的圓周上制有一個(gè)以上鋼球的一部分可進(jìn)入的缺口；副軸為空心軸，該空心軸安裝齒輪的相應(yīng)位置鉆有數(shù)個(gè)等分孔；每個(gè)等分孔中裝一個(gè)鋼球；空心軸內(nèi)裝有可操縱的斜面凸輪；斜面凸輪為兩側(cè)均制有斜肩的短圓柱；該變速機(jī)構(gòu)全部齒輪組裝在花盤一側(cè)；殼體按后軸和副軸的中心線所在平面開合，用螺釘緊固在后軸上，并通過一個(gè)支點(diǎn)與平叉管相連。
3.按權(quán)利要求1所述的一種后軸有變速機(jī)構(gòu)的自行車，其特征在于齒輪組B、齒輪組C固定在副軸上；內(nèi)孔有缺口的齒輪組A、齒輪組D分別裝在后軸的空心飛輪軸和空心棘爪軸上；空心飛輪軸和空心棘爪軸上安裝齒輪的相應(yīng)位置鉆有數(shù)個(gè)等分孔；每個(gè)等分孔中裝一個(gè)鋼球；空心飛輪軸和空心棘爪軸內(nèi)裝有可操縱的斜面凸輪；各齒輪組、副軸、空心飛輪軸、空心棘爪軸裝在有側(cè)蓋的輪網(wǎng)內(nèi)；輪圈與輪網(wǎng)可做成一體構(gòu)成整體輪網(wǎng)。
專利摘要一種后軸有變速機(jī)構(gòu)的自行車。后軸變速機(jī)構(gòu)包括后軸1上的齒輪組A、齒輪組D，與后軸平行的副軸12和安裝于副軸12上的齒輪組B、齒輪組C。齒輪組B、齒輪組C的齒輪數(shù)量與齒輪組A，齒輪組D的齒輪數(shù)量對應(yīng)相等，且兩軸上的齒輪一一對應(yīng)為常嚙合。副軸12上的各齒輪內(nèi)孔上制有半圓缺口?？招母陛S12的孔中裝有鋼球14。空心副軸12內(nèi)裝有斜面凸輪13。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是變速范圍大，全密封，調(diào)節(jié)方便，壽命長。
文檔編號B62M11/06GK2264137SQ96237860
公開日1997年10月8日 申請日期1996年12月6日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月6日
發(fā)明者劉運(yùn)柳 申請人:劉運(yùn)柳