專利名稱：一種半月形后軸叉架的減震自行車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車車架，尤其涉及一種半月形后軸叉架的減震自行車車架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中自行車的車架一般包括用于安裝前叉的前叉套筒，用于安裝鞍座的鞍座套管，用于安裝中軸的中軸套管，前叉套筒和鞍座套管之間通過上梁連接，中軸套管和前叉套筒之間通過斜梁連接，而鞍座套管與中軸套管之間通過立梁連接，另外還設(shè)用于安裝后輪的后軸叉架，后軸叉架一端用于安裝后軸，另一端與中軸套管固定連接。但現(xiàn)有技術(shù)中由于后軸叉架與中軸套管固定連接，使得自行車架整體上無(wú)法形變 和吸收行駛過程中的顛簸，在路面條件不好時(shí)，容易造成使用者過早的疲勞，影響安全行駛以及舒適度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固具有很好減震效果的半月形后軸叉架的減震自行車車架。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種半月形后軸叉架的減震自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，中軸套管與前叉套筒之間通過斜梁連接，鞍座套管與斜梁中部之間通過支撐梁連接，前叉套筒與支撐梁中部之間通過連接梁連接，所述后軸叉架為半月形結(jié)構(gòu)，后軸叉架前端通過轉(zhuǎn)軸與斜梁鉸接，所述后軸叉架中部與支撐梁之間通過避震彈簧連接。本實(shí)用新型的有益效果是由于中軸套管與前叉套筒之間通過斜梁連接，鞍座套管與斜梁中部之間通過支撐梁連接，前叉套筒與支撐梁中部之間通過連接梁連接，可增大其抗壓強(qiáng)度使結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固，另所述后軸叉架為半月形結(jié)構(gòu)，后軸叉架前端通過轉(zhuǎn)軸與斜梁鉸接，所述后軸叉架中部與支撐梁之間通過避震彈簧連接，盡可能的通過自行車架的形變來吸收震動(dòng)，提高自行車的安全性和舒適性。

圖I是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.鞍座套管，2.支撐梁，3.前叉套筒，4.斜梁，5.中軸套管，6.后軸叉架，
7.避震彈簧，8.連接梁。
具體實(shí)施方式
為了使本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和最佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。[0012]如圖I所示，本實(shí)用新型包括前叉套筒3、鞍座套管I、中軸套管5及后軸叉架6，中軸套管與前叉套筒之間通過斜梁4連接，鞍座套管與斜梁中部之間通過支撐梁2連接，前叉套筒與支撐梁中部之間通過連接梁8連接，所述后軸叉架為半月形結(jié)構(gòu)，后軸叉架前端通過轉(zhuǎn)軸與斜梁鉸接，所述后軸叉架中部與支撐梁之間通過避震彈簧7連接。由于中軸套管與前叉套筒之間通過斜梁連接，鞍座套管與斜梁中部之間通過支撐梁連接，前叉套筒與支撐梁中部之間通過連接梁連接，可增大其抗壓強(qiáng)度使結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固，另所述后軸叉架為半月形結(jié)構(gòu)，后軸叉架前端通過轉(zhuǎn)軸與斜梁鉸接，所述后軸叉架中部與支撐梁之間通過避震彈簧連接，盡可能的通過自行車架的形變來吸收震動(dòng)，提高自行車的安全性和舒適性。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍?！?br> 權(quán)利要求1.一種半月形后軸叉架的減震自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，其特征在于，中軸套管與前叉套筒之間通過斜梁連接，鞍座套管與斜梁中部之間通過支撐梁連接，前叉套筒與支撐梁中部之間通過連接梁連接，所述后軸叉架為半月形結(jié)構(gòu)，后軸叉架前端通過轉(zhuǎn)軸與斜梁鉸接，所述后軸叉架中部與支撐梁之間通過避震彈簧連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車車架，尤其涉及一種半月形后軸叉架的減震自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，中軸套管與前叉套筒之間通過斜梁連接，鞍座套管與斜梁中部之間通過支撐梁連接，前叉套筒與支撐梁中部之間通過連接梁連接，所述后軸叉架為半月形結(jié)構(gòu)，后軸叉架前端通過轉(zhuǎn)軸與斜梁鉸接，所述后軸叉架中部與支撐梁之間通過避震彈簧連接。由于上述結(jié)構(gòu)可增大其抗壓強(qiáng)度使結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固，另所述后軸叉架為半月形結(jié)構(gòu)，后軸叉架前端通過轉(zhuǎn)軸與斜梁鉸接，所述后軸叉架中部與支撐梁之間通過避震彈簧連接，盡可能的通過自行車架的形變來吸收震動(dòng)，提高自行車的安全性和舒適性。
文檔編號(hào)B62K19/00GK202703805SQ20122037582
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者王慶孝 申請(qǐng)人:天津市遠(yuǎn)洋舜禹車料有限公司