專利名稱：自行車套裝式飛輪后軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車的后軸和飛輪，特別涉及一種自行車套裝式飛輪后軸。
目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和使用的自行車其后軸和飛輪是兩個(gè)獨(dú)立的部件，依靠螺紋進(jìn)行連接，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，且飛輪結(jié)構(gòu)決定了飛輪齒數(shù)只能大于十六齒，不能滿足要求飛輪齒數(shù)少于十六齒的自行車需要。國(guó)外生產(chǎn)和使用了一種固定式飛輪后軸，將后軸和飛輪兩個(gè)部件合并成一個(gè)部件，結(jié)構(gòu)緊湊并降低了材料消耗，但其飛輪片和外套兩者制成一體，呈固定式，結(jié)構(gòu)單調(diào)，不適于更換不同齒數(shù)的飛輪片，而且制造時(shí)加工工藝也過(guò)于復(fù)雜，勢(shì)必提高制造成本。
本實(shí)用新型的目的是，提供一種結(jié)構(gòu)新穎的套裝式飛輪后軸，從而有效地克服上述國(guó)內(nèi)外的自行車后軸和飛輪等部件存在的不足。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，一種自行車套裝式飛輪后軸，包括一軸管，一與軸管右端固定連接的芯子，一穿過(guò)軸管和芯子的軸棍，芯子外側(cè)包括一固定連接在左端軸肩處的花盤(pán)片，一位于花盤(pán)片右側(cè)芯子上的彈道，兩個(gè)位于彈道右側(cè)芯子上沿周長(zhǎng)均布的千斤座，一穿過(guò)千斤座中部的環(huán)形千斤簧槽，兩個(gè)位于相應(yīng)的千斤座內(nèi)的、中部帶有千斤簧槽的千斤，一位于芯子的環(huán)形千斤簧槽和千斤中部千斤簧槽內(nèi)的千斤簧，芯子右端，即軸肩右側(cè)較小直徑段上帶有外螺紋；一與芯子相配合的外套，外套的內(nèi)側(cè)包括一位于左端與芯子彈道相配合的左彈道，兩彈道間有一系列相應(yīng)的滾珠，外套中部?jī)?nèi)壁上有與芯子上的千斤相配合的一系列棘齒，一位于棘齒右側(cè)的右彈道；一與芯子右端螺紋連接的擋碗，一位于擋碗左外側(cè)的、與外套右彈道相配合的外彈道，兩彈道間有一系列相應(yīng)的滾珠，一位于擋碗內(nèi)側(cè)的內(nèi)彈邊；一與軸輥右端螺紋連接的軸擋，軸擋的左側(cè)有與擋碗的內(nèi)彈道相配合的彈道，兩彈道間有一系列相應(yīng)的滾珠；其中，在外套的外側(cè)，至少包括一個(gè)軸向定位槽，右端有軸肩，還有位于中部的環(huán)形彈簧定位圈槽，緊靠軸肩依次是第一墊圈、套裝在外套上的飛輪片、第二墊圈和卡在環(huán)形彈簧定位圈槽上的彈簧定位圈，飛輪片內(nèi)側(cè)至少有一個(gè)與外套外側(cè)軸向定位槽相配合的定位塊。
具有上述結(jié)構(gòu)的套裝式飛輪后軸，與國(guó)內(nèi)現(xiàn)在生產(chǎn)和使用的后軸與飛輪相比，將兩個(gè)部件合并成一個(gè)部件，結(jié)構(gòu)緊湊，其飛輪片的齒數(shù)不僅可以大于十六齒，而且可以制成少于十六齒，因此適用范圍廣，可以與各種規(guī)格的自行車配套，同時(shí)減少了零件數(shù)量，降低了生產(chǎn)成本；另外，與固定式飛輪后軸相比，飛輪片與外套可分離，結(jié)構(gòu)更加新穎，便于按不同要求更換不同齒數(shù)的飛輪片而不必同時(shí)更換外套，給裝配、使用和維修帶來(lái)方便，而且大大簡(jiǎn)化了加工工藝，適于低成本大批量生產(chǎn)。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例。


圖1是本實(shí)用新型的正面剖視圖；圖2是沿
圖1中A－A線剖開(kāi)的剖面圖；圖3是飛輪片的正視圖；圖4是帶有漲閘的本實(shí)用新型的正面剖視圖。
參見(jiàn)
圖1、圖2和圖3，自行車套裝式飛輪后軸包括一軸管1，一與軸管右端固定連接的芯子2，一穿過(guò)軸管1和芯子2的軸輥3，芯子2外側(cè)包括一固定連接在左端軸肩4處的花盤(pán)片5，一位于花盤(pán)片5右側(cè)芯子2上的彈道6，兩個(gè)位于彈道6右側(cè)芯子上沿周長(zhǎng)均布的千斤座7，一穿過(guò)千斤座7中部的環(huán)形千斤簧槽8，兩個(gè)位于相應(yīng)的千斤座7中的、中部帶有千斤簧槽9的千斤10，一位于芯子2的環(huán)形千斤簧槽8和千斤10中部千斤簧槽9內(nèi)的千斤簧11，千斤簧11卡住千斤10并使千斤10一端彈起，芯子2右端，即軸肩12右側(cè)較小直徑段上帶有外螺紋13；一與芯子2相配合的外套14，外套14內(nèi)側(cè)包括一位于左端與芯子2的彈道6相配合的左彈道15，兩彈道間有一系列相應(yīng)的滾珠16，外套中部?jī)?nèi)壁有與芯子2上的千斤10相配合的一系列棘齒17，棘齒右側(cè)有一右彈道18；外套14的外側(cè)有三個(gè)沿周長(zhǎng)均勻分布的軸向定位槽19，右端有軸肩20，還有位于中部的環(huán)形彈簧定位圈槽24，緊靠軸肩20依次是第一墊圈21、套裝在外套14上的飛輪片22、第二墊圈23和卡在環(huán)形彈簧定位圈槽24上的彈簧定位圈25。軸肩20、第一墊圈21和第二墊圈23及彈簧定位圈25使飛輪片22得以軸向定位，飛輪片22的內(nèi)側(cè)相對(duì)于外套14外側(cè)的三個(gè)軸向定位槽19有三個(gè)與之相配合的定位塊26，從而使飛輪片22得以周向定位；一與芯子2右端螺紋13相連接的擋碗27，擋碗27左外側(cè)有與外套右彈道18相配合的外彈道28，兩彈道間有一系列相應(yīng)的滾珠29，擋碗27與芯子2軸肩12之間有控制間隙的芯子墊圈30，擋碗27內(nèi)側(cè)有內(nèi)彈道31；一與軸棍3右端螺紋32相連接的軸檔33，軸擋33的左側(cè)有與擋碗27的內(nèi)彈道31相配合的彈道34，兩彈道之間有一系列相應(yīng)的滾珠35，擋碗27的右側(cè)罩有防塵蓋36，以防塵埃等侵入，軸擋33的右側(cè)有防止松動(dòng)的鎖母42。
飛輪片22和外套14也可采用螺紋連接固定。
因飛輪片22與外套14是套裝式的，二者可分離，所以可以根據(jù)各種規(guī)格自行車的需要，更換大于、等于或小于十六齒的飛輪片22，而無(wú)需同時(shí)更換外套14。
本實(shí)用新型的工作原理如下飛輪片22施力后，傳遞給外套14，并通過(guò)棘齒17和千斤10作用在芯子2上，帶動(dòng)軸管1轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)飛輪片22不施力，軸管1及芯子2隨摜性在原來(lái)方向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，因千斤10和棘齒17是單向傳動(dòng)關(guān)系，故此時(shí)千斤10在棘齒17上滑動(dòng)，外套14和飛輪片22不會(huì)跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就具備了飛輪和后軸應(yīng)有的功能。
本實(shí)用新型所述的套裝式飛輪后軸的左端可以由普通的花盤(pán)37、軸碗38、滾珠39、軸擋40等構(gòu)成。
參見(jiàn)圖4，上述的套裝式飛輪后軸的左端也可以帶有漲閘41。
本實(shí)用新型適用于要求飛輪齒數(shù)大于、等于或少于十六齒的自行車的需要。
各圖中相同的標(biāo)號(hào)表示相同的零件或結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種自行車套裝式飛輪后軸，包括一軸管，一與軸管右端固定連接的芯子，一穿過(guò)軸管和芯子的軸輥，芯子外側(cè)包括一固定連接在左端軸肩處的花盤(pán)片，一位于花盤(pán)片右側(cè)的彈道，兩個(gè)位于彈道右側(cè)芯子上沿周長(zhǎng)均布的千斤座，一穿過(guò)千斤座中部的環(huán)形千斤簧槽，兩個(gè)位于相應(yīng)的千斤座內(nèi)的、中部帶有千斤簧槽的千斤，一位于芯子的環(huán)形千斤簧槽和千斤中部千斤簧槽內(nèi)的千斤簧，芯子右端，即軸肩左側(cè)較小直徑段上帶有外螺紋；一與芯子相配合的外套，外套的內(nèi)側(cè)包括一位于左端與芯子彈道相配合的左彈道，兩彈道間有一系列相應(yīng)的滾珠，外套中部?jī)?nèi)壁上有與芯子上的千斤相配合的一系列棘齒，一位于棘齒右側(cè)的右彈道；一與芯子右端螺紋連接的擋碗，一位于擋碗左外側(cè)的、與外套右彈道相配合的外彈道，兩彈道間有一系列相應(yīng)的滾珠，一位于擋碗內(nèi)側(cè)的內(nèi)彈道；一與軸輥右端螺紋連接的軸擋，軸擋的左側(cè)有與擋碗的內(nèi)彈道相配合的彈道，兩彈道間有一系列相應(yīng)的滾珠；其特征在于，在外套的外側(cè)，有軸向定位槽，右端有軸肩，還有位于中部的環(huán)形彈簧定位圈槽，緊靠軸肩依次是第一墊圈、套裝在外套上的飛輪片、第二墊圈和卡在環(huán)形彈簧定位圈槽上的彈簧定位圈，飛輪片內(nèi)側(cè)有與外套外側(cè)軸向定位槽相配合的定位塊。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車套裝式飛輪后軸，其特征在于，外套外側(cè)有三個(gè)沿周長(zhǎng)均勻分布的軸向定位槽，飛輪片內(nèi)側(cè)有三個(gè)與外套外側(cè)三個(gè)軸向定位槽相配合的定位塊。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車套裝式飛輪后軸，其特征在于，飛輪片與外套可采用螺紋連接固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及自行車的后軸和飛輪，特別涉及一種自行車套裝式飛輪后軸。本實(shí)用新型采用芯子，外套和飛輪片等零件，將后軸和飛輪兩個(gè)部件合并成一個(gè)部件，而且飛輪片和外套采用可分離的套裝式。結(jié)構(gòu)十分緊湊，減少了零件數(shù)量，降低了生產(chǎn)成本，且給生產(chǎn)、裝配、使用和維修帶來(lái)了方便。本實(shí)用新型適用于各種規(guī)格的自行車，特別適用于要求飛輪齒數(shù)少于十六齒的自行車的需要。
文檔編號(hào)B62K25/02GK2034954SQ88204469
公開(kāi)日1989年3月29日 申請(qǐng)日期1988年4月5日 優(yōu)先權(quán)日1988年4月5日
發(fā)明者徐殿卿, 勵(lì)鴻芳, 裴正南 申請(qǐng)人:上海自行車零件二廠