專利名稱：鞍式牽引架牽引聯(lián)接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及牽引車-掛車的組合，特別是涉及一種一車通過其具有的支承另一車前部或后部的裝置來承載另一車貨物的主要部分的鞍式牽引架牽引聯(lián)接器。
鞍式牽引架牽引聯(lián)接器是由鞍座體、支架和牽引銷鎖體及操縱機(jī)構(gòu)組成，其中鞍座體通過聯(lián)接裝置與兩個(gè)支架聯(lián)為一體，并可在支架上前、后擺動(dòng)，支架直接固定在牽引車的大梁上，牽引銷通過操縱機(jī)構(gòu)鎖定在牽引銷鎖體中。如中國專利CN2156096號(hào)公開的就是這樣一種鞍式牽引架牽引聯(lián)接器。這種聯(lián)接器由于存在牽引銷與牽引銷鎖體、頂板的直接接觸磨損，存在頂板與拖車的直接接觸磨損，存在鞍座體與支架的直接接觸磨損，為此，上述專利采取在鞍座體的頂板上設(shè)置半環(huán)形含油凹槽為鎖塊部位加注潤滑油，其它部位完全靠人工定期加注。這種技術(shù)方案存在加注潤滑油時(shí)，必需脫開拖車，人工為各個(gè)部位分別加注潤滑油，操作復(fù)雜，不利于產(chǎn)品的維護(hù)與保養(yǎng)。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種能夠克服上述缺陷，通過一個(gè)注油口可以使所需潤滑的部位均得到潤滑的鞍式牽引架牽引聯(lián)接器。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在已有的技術(shù)基礎(chǔ)上，在鞍式牽引架牽引聯(lián)接器的鞍座體頂板的一側(cè)設(shè)置一個(gè)包含若干加油嘴的注油口，通過與加油嘴相聯(lián)的油管將潤滑油注入聯(lián)接器需要潤滑的部位。注油口呈圓形，有四個(gè)加油嘴緊密排列組成，加油嘴是頂端呈圓形的金屬管，其套在油管上并由緊鎖環(huán)將兩者固定聯(lián)接。兩條油管的出油嘴分別插入鎖鉤油孔和肩板油孔內(nèi)，鎖鉤油孔一端位于鎖鉤與牽引銷的磨擦面中心附近，另一端位于鎖鉤外側(cè)。肩板油孔一端位于肩板與牽引銷的磨擦面中心，另一端位于肩板外側(cè)。油孔的形狀比照出油嘴的形狀，出油嘴為金屬管，后部固定在油管上，前部較細(xì)為出油口，油孔靠近磨擦面的一端內(nèi)徑比出油嘴前部外徑略大，另一端內(nèi)徑略大于出油嘴后部外徑且長度略短于出油嘴后部。從注油口伸出的另兩條油管的出油嘴分別從頂板底部插入頂板的兩個(gè)油孔，兩個(gè)油孔位于頂板頂部蝶形凹面的兩端，出油嘴為通過鎖緊環(huán)和鎖緊螺栓與油管相連接的直角油嘴。在頂板與半園托上開有同軸油孔通至半圓托與支架的磨擦面。
本實(shí)用新型由于采用了集中潤滑裝置，所以在無須與拖車脫開的情況下，即使拖車在運(yùn)動(dòng)當(dāng)中也隨時(shí)可以向多個(gè)磨擦部位加注潤滑油，不僅操作簡便，且潤滑部位多，有利于產(chǎn)品的維護(hù)與保養(yǎng)，延長使用壽命。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述；


圖1為一個(gè)實(shí)施例的集中潤滑裝置示意圖；圖2為
圖1所示實(shí)施例的鞍座體側(cè)面示意圖；圖3為加油嘴的示意圖；圖4為鎖鉤示意圖；圖6為肩板示意圖；圖6為直角油嘴示意圖；圖7為頂板與支架連接示意圖。
參見
圖1。在鞍式牽引架牽引聯(lián)接器的鞍座體頂板的一側(cè)設(shè)置一個(gè)包含若干加油觜的注油口(1)，通過與加油嘴相聯(lián)的油管(2)、(3)、(4)、(5)將潤滑油注入聯(lián)接器需要潤滑的部位。
參見圖2和圖3注油口呈圓形，有四個(gè)加油嘴(9)、(10)、(11)、(12)緊密排列組成，加油嘴是頂端呈圓形的金屬管，其套在油管上并由緊鎖環(huán)(13)將兩者固定聯(lián)接。
參見圖4和圖5。兩條油管(2)、(3)的出油嘴(14)，(17)分別插入鎖鉤(15)油孔(6)和肩板(18)油孔(7)內(nèi)，鎖鉤油孔(6)一端位于鎖鉤(15)與牽引銷的磨擦面中心附近，另一端位于鎖鉤外側(cè)。肩板油孔(7)一端位于肩板與牽引銷的磨擦面中心，另一端位于肩板外側(cè)。油孔的形狀比照出油嘴的形狀，出油嘴為金屬管，后部固定在油管上，前部較細(xì)為出油口，油孔靠近磨擦面的一端內(nèi)徑比出油嘴前部外徑略大，另一端內(nèi)徑略大于出油嘴后部外徑且長度略短于出油嘴后部參見
圖1和圖6。從注油口(1)伸出的另兩條油管(4)、(5)的出油嘴分別從頂板底部插入頂板的兩個(gè)油孔(8)，兩個(gè)油孔位于頂板頂部蝶形凹面的兩端，出油嘴為通過鎖緊環(huán)(22)和鎖緊螺栓(21)與油管相連接的直角油嘴(20)根據(jù)上述結(jié)構(gòu)給注油口(1)注油后，通過四條油管潤滑油分別經(jīng)鎖鉤油孔(6)、肩板油孔(7)、頂板油孔(8)到達(dá)鎖鉤與牽引銷的磨擦面、肩板與牽引銷的磨擦面、頂板與拖車相接的頂板蝶形凹面，從而達(dá)到由一點(diǎn)注油而同時(shí)產(chǎn)生多個(gè)潤滑點(diǎn)的作用。同時(shí)從頂板油孔(8)到達(dá)頂板蝶形凹面的潤滑油除潤滑頂板與拖車的磨擦面外，還能夠回油到肩板及鎖鉤與牽引銷的磨擦面，使之更充分的潤滑。
參見圖7。在頂板(23)與半圓托(24)上開有同軸油孔(16)、(19)通至半園托與支架的磨擦面。
權(quán)利要求1.一種鞍式牽引架牽引聯(lián)接器，它是由鞍座體、支架和牽引銷鎖體及操縱機(jī)構(gòu)組成，其特征在于在聯(lián)接器中安裝一個(gè)包含若干加油嘴的注油口，加油嘴通過油管將潤滑油注入聯(lián)接器需要潤滑的部位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鞍式牽引架牽引聯(lián)接器，其特征在于注油口(1)呈圓形，位于鞍座體頂板一側(cè)，有四個(gè)加油嘴(9)、(10)、(11)、(12)緊密排列組成，加油嘴是頂端呈圓形的金屬管，其套在油管上，并用鎖緊環(huán)(13)將兩者固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的鞍式牽引架牽引聯(lián)接器，其特征在于一條油管(2)的出油嘴(14)插入鎖鉤(15)油孔(6)內(nèi)，油孔(6)一端位子鎖鉤(15)與牽引銷磨擦面中心附近，另一端位于鎖鉤外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鞍式牽引架牽引聯(lián)接器，其特征在于一條油管(3)的出油嘴(17)插入肩板(18)油孔(7)內(nèi)，油孔(7)一端位子肩板(18)與牽引銷磨擦面中心處，另一端位于肩板外側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鞍式牽引架牽引聯(lián)接器，其特征在于出油嘴(17)、(14)為金屬管，后部固定在油管上，前部較細(xì)為出油口，油孔(6)、(7)靠近磨擦面的一端內(nèi)徑比出油嘴(14)、(17)前部外徑略大，另一端內(nèi)徑略大于出油嘴后部外徑，且長度略短于出油嘴后部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鞍式牽引架牽引聯(lián)接器，其特征在于從注油口(1)伸出的另兩條油管(4)、(5)的出油嘴(22)分別從頂板底部插入頂板的兩個(gè)油孔(8)，兩個(gè)油孔(8)位于頂板頂部蝶形凹面的兩端，。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鞍式牽引架牽引聯(lián)接器，其特征在于出油嘴為通過鎖緊環(huán)(22)和鎖緊螺栓(21)與油管(4)、(5)相連接的直角油嘴(20)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鞍式牽引架牽引聯(lián)接器，其特征在于在頂板(23)與半園托(24)上開有同軸油孔(16)、(19)通至半圓托(24)與支架的磨擦面。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種鞍式牽引架牽引聯(lián)接器，它是由鞍座體、支架和牽引銷鎖體及操縱機(jī)構(gòu)組成，其特征在于在聯(lián)接器中安裝一個(gè)包含若干加油嘴的注油口，加油嘴通過油管將潤滑油注入聯(lián)接器需要潤滑的部位，在無須與拖車脫開的情況下，即使拖車在運(yùn)動(dòng)當(dāng)中也隨時(shí)可以向多個(gè)摩擦部分加注潤滑油，不僅操作簡便，且潤滑部位多，有利于產(chǎn)品的維護(hù)與保養(yǎng)，延長使用壽命。
文檔編號(hào)B62D53/00GK2225413SQ9523368
公開日1996年4月24日 申請日期1995年4月27日 優(yōu)先權(quán)日1995年4月27日
發(fā)明者楊登寶 申請人:青島優(yōu)克特種設(shè)備配件有限公司