專(zhuān)利名稱(chēng)：一種小型自卸掛車(chē)的液壓控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種液壓控制裝置。特別是供小型自卸掛車(chē)用的液壓控制裝置。
在現(xiàn)有的小型自卸掛車(chē)中，一般都采用機(jī)械傳動(dòng)的鋼索吊卸形式，即通過(guò)小型機(jī)動(dòng)車(chē)的動(dòng)力輸出軸輸出的動(dòng)力，帶動(dòng)絞盤(pán)，通過(guò)鋼索吊起掛車(chē)車(chē)廂的一頭，使車(chē)廂傾斜，達(dá)到自卸的目的，這種自卸形式機(jī)械故障多，使用效果不佳，安全性不好。
本實(shí)用新型的目的是為小型自卸掛車(chē)提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、高效安全、工作可靠、先進(jìn)實(shí)用的液壓控制裝置，以提高工效、降低勞動(dòng)強(qiáng)度。
本實(shí)用新型的目的可以這樣達(dá)到。一種小型自卸掛車(chē)的液壓控制裝置，其特征在于是由供油機(jī)構(gòu)、液壓機(jī)構(gòu)、油路開(kāi)關(guān)和限壓閥(24)組成。一個(gè)齒輪式油泵(4)將供油機(jī)構(gòu)和液壓機(jī)構(gòu)連接、齒輪式油泵(4)將供油機(jī)構(gòu)和液壓機(jī)構(gòu)連接，齒輪式油泵(4)的動(dòng)力輸入端接在機(jī)動(dòng)車(chē)的動(dòng)力輸出端上，油路開(kāi)關(guān)和限壓閥(24)分別連接供油機(jī)構(gòu)的低壓輸油管和液壓機(jī)構(gòu)的高壓輸油管上。
本實(shí)用新型還可以采用下列措施達(dá)到液壓控制裝置的供油機(jī)構(gòu)由油箱(8)、低壓輸油管、齒輪式油泵(4)組成，低壓輸油的一端接在齒輪式油泵(4)的進(jìn)口處，另一端接通油箱(8)。液壓機(jī)構(gòu)由齒輪式油泵(4)、高壓輸油管、油缸(11)組成，高壓輸油管的一端接在齒輪式油泵(4)的出口上，另一端接在油缸(11)上。油路開(kāi)關(guān)是一個(gè)操縱閥(22)，它的兩個(gè)孔分別與低壓輸油管和高壓輸油管連接，操縱操縱閥(22)，可使其分別處于開(kāi)通或隔斷狀態(tài)。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。圖一是小型液壓自卸掛車(chē)，其中(1)是油泵連接座，(2)是油泵進(jìn)口接頭，(3)是油泵出口接頭，(4)是齒輪式油泵，(5)是低壓輸油管，(6)是高壓輸油管，(7)是油路系統(tǒng)，(8)是油箱，(9)是輸回油管，(10)是高壓輸油管，(11)是油缸，(12)是油缸接頭，(13)是掛車(chē)車(chē)架，(14)是掛車(chē)車(chē)廂，(15)是絞銷(xiāo)。
圖2是油路系統(tǒng)(7)的放大圖，其中(16)是單向閥閥體，(17)是鋼球，(18)是檔板，(19)是高壓輸油管，(20)是支板，(21)是低壓輸油管，(22)操縱閥，(23)操縱桿，(24)是限壓閥，(25)是油管接頭，(26)是操縱閥閥芯，(27)是軸用彈性檔圈，(28)是O型密封圈，(29)是操縱閥外套，(30)是限壓閥體，(31)是鋼球，(32)是彈簧，(33)是墊圈，(34)是密封墊圈，(35)是螺栓，(36)是彎管。
圖3是油缸支承結(jié)構(gòu)放大示意圖。(37)是油缸支承座，(38)是螺栓，(39)是絞銷(xiāo)，(40)是掛車(chē)車(chē)架油缸支承梁，(41)是掛車(chē)車(chē)廂底架鉸耳。
油泵連接座(1)是用螺栓連接在手扶拖拉機(jī)上，齒輪式油泵(4)是用螺栓連接在油泵連接座(1)上，并通過(guò)油泵連接座(1)上的花鍵套與手扶拖拉機(jī)的動(dòng)力輸出軸連接，油泵進(jìn)口接頭(2)和油泵出口接頭(3)分別連接齒輪式油泵(4)的進(jìn)口和出口處，低壓輸油管(5)可用橡膠輸油管，它的兩頭分別與油泵進(jìn)口接頭(2)、低壓輸油管(21)相接，低壓輸油管(21)可用低壓輸油鋼管，輸、回油管(9)可用膠管，它分別與低壓輸油管(21)和油箱(8)相接。高壓輸油管(6)可用高壓軟膠管，它分別與油泵出口接頭，高壓輸油管(19)可用高壓輸油鋼管，它與油管接頭(25)相接，而油管接頭(25)與高壓輸油管(10)相接，高壓輸油管(10)可用高壓軟膠管，它接在油缸接頭(12)上，油缸接頭(12)與油缸(11)相接，油缸支承軸銷(xiāo)(38)支承在油缸支承座(37)上，油缸支承座(37)用螺栓連接在掛車(chē)車(chē)架油缸支承梁(40)上，油缸(11)的柱塞與掛車(chē)車(chē)廂底架鉸耳(41)通過(guò)鉸銷(xiāo)鉸接，掛車(chē)車(chē)架(13)與掛車(chē)廂(14)用鉸銷(xiāo)(15)鉸接，且掛車(chē)車(chē)廂可繞鉸銷(xiāo)(15)轉(zhuǎn)動(dòng)。
油路系統(tǒng)(7)是由單向閥、高壓輸油管(19)、低壓輸油管(21)、操縱閥(22)、操縱桿(23)、限壓閥(24)、油管接頭(25)組成。單向閥由單向閥閥體(16)鋼球(17)檔板(18)所組成，單向閥、閥體(16)與高壓輸油管(19)焊接，它保證了高壓油只向油缸(11)方向傳送，而不會(huì)反沖向齒輪式油泵(4)。操縱閥(22)由操縱閥閥芯(26)、軸用彈性檔圈(27)、螺母所組成，操縱閥外套(29)分別與高壓輸油管(19)和低壓輸油管(21)焊接，支板(20)分別與高、低壓輸油管(19)、(21)焊接。當(dāng)操縱閥(22)處于閉合狀態(tài)時(shí)，高壓輸油管(19)與低壓輸油管(21)隔斷，高壓油流不進(jìn)低壓輸油管(21)，當(dāng)操縱閥(22)處于開(kāi)通狀態(tài)時(shí)，高壓油就會(huì)通過(guò)操縱閥(22)而流到供油機(jī)構(gòu)，它將不會(huì)流到油缸(11)而作用油缸柱塞，頂起車(chē)廂(14)。限壓閥(24)是由限壓閥閥體(30)、鋼球(31)、彈簧(32)、墊圈(33)、密封墊圈(34)、螺栓(35)所構(gòu)成，限壓閥閥體(30)分別高壓輸油管(19)和彎管(36)相接，彎管(36)與低壓輸油管(21)相接，當(dāng)高壓輸油管(19)內(nèi)油壓超過(guò)一定的壓力時(shí)，將會(huì)把限壓閥(24)內(nèi)的鋼球(31)推開(kāi)并將彈簧(32)壓縮，使高壓油經(jīng)限壓閥(24)的出口，經(jīng)彎管(36)流回低壓輸油管(21)，達(dá)到卸荷保壓。限壓閥(24)的工作壓力是根據(jù)掛車(chē)要求而定，其壓力大小通過(guò)螺栓(35)調(diào)整。
本實(shí)用新型的工作過(guò)程是這樣的。扳動(dòng)操縱桿(23)，使操縱閥(22)處于閉合狀態(tài)，油箱(8)里的液壓油經(jīng)輸、回油管(9)、低壓輸油管(21)、(5)流到齒輪式油泵(4)。機(jī)動(dòng)車(chē)提供的動(dòng)力使齒輪式油泵(4)開(kāi)動(dòng)，輸出高壓油。高壓油通過(guò)高壓輸油管(6)，單向閥、高壓輸油管(19)、油管接頭(25)、高壓輸油管(10)、油缸接頭(12)、輸?shù)接透?11)上、高壓油作用在油缸柱塞上、推動(dòng)車(chē)廂(14)繞鉸銷(xiāo)(15)轉(zhuǎn)動(dòng)傾翻卸貨，車(chē)廂(14)的傾斜角可達(dá)45－58°，卸貨完畢，關(guān)閉齒輪式油泵(4)扳動(dòng)操縱桿(23)，使操縱閥(22)處于開(kāi)通狀態(tài)。高壓油經(jīng)操縱閥(22)流回到低壓輸油管(21)，并經(jīng)輸、回油管(9)流回油箱(8)，高壓油失去高壓，油缸柱塞在車(chē)廂(14)自重的壓力下，回縮進(jìn)油缸(11)內(nèi)，車(chē)廂(14)回復(fù)到正常運(yùn)輸狀態(tài)，整個(gè)卸貨過(guò)程完成。
采用本實(shí)用新型，能實(shí)現(xiàn)小型掛車(chē)的自動(dòng)卸貨。在設(shè)計(jì)上達(dá)到了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊合理，性能安全可靠和高效省力的要求。而且制造成本低，車(chē)廂承載高度低，裝卸方便，卸貨時(shí)間少于30秒，比人工卸貨提高效率近40倍，是一種高效安全的運(yùn)輸工具。
權(quán)利要求1.一種小型自卸掛車(chē)的液壓控制裝置，其特征在于是由供油機(jī)構(gòu)、液壓機(jī)構(gòu)、油路開(kāi)關(guān)和限壓閥(24)組成，一個(gè)齒輪式油泵(4)將供油機(jī)構(gòu)和液壓機(jī)構(gòu)連接，齒輪式油泵(4)的動(dòng)力輸入端接在機(jī)動(dòng)車(chē)的動(dòng)力輸出端上，油路開(kāi)關(guān)和限壓閥(24)分別連接在供油機(jī)構(gòu)的低壓輸油管和液壓機(jī)構(gòu)的高壓輸油管上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型自卸掛車(chē)的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于供油機(jī)構(gòu)是由油箱(8)、低壓輸油管、齒輪式油泵(4)組成，低壓輸油管的一端接在齒輪式油泵(4)的進(jìn)口處，另一端接通油箱(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于液壓機(jī)構(gòu)由齒輪式油泵、高壓輸油管、油缸(11)組成，高壓輸油管的一端接在齒輪式油泵(4)的出口處，高壓輸油管的另一端接在油缸(11)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型自卸掛車(chē)的液壓控制裝置，其特征在于油路開(kāi)關(guān)是一個(gè)操縱閥(22)，操縱閥(22)的兩個(gè)孔分別與低壓輸油管和高壓輸油連接，操縱操縱閥(22)，可使其分別處于連通或隔斷狀態(tài)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種小型自卸掛車(chē)的液壓控制裝置，它由供油機(jī)構(gòu)、液壓機(jī)構(gòu)、油路開(kāi)關(guān)和限壓閥組成。通過(guò)本裝置的作用使車(chē)廂傾斜，達(dá)到自動(dòng)卸貨的目的。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊合理、安全可靠。車(chē)廂傾斜角可達(dá)45—58°，卸貨時(shí)間少于30秒，比人工卸貨提供工效近40倍，非常適合小型機(jī)動(dòng)車(chē)，特別是手扶拖拉機(jī)配套使用。
文檔編號(hào)B62D63/00GK2045718SQ8820567
公開(kāi)日1989年10月11日 申請(qǐng)日期1988年5月11日 優(yōu)先權(quán)日1988年5月11日
發(fā)明者陳衛(wèi)平, 彭學(xué)志, 陸如心, 李一平 申請(qǐng)人:廣東省鶴山縣掛車(chē)廠