技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及電動(dòng)自行車的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)涉及一種電動(dòng)自行車上的折疊式踏板。

背景技術(shù)：
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電瓶自行車是一種通過(guò)電源作為動(dòng)力的自行車，是人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ?jiàn)的交通工具。現(xiàn)有的電動(dòng)自行車上一般會(huì)在車體外殼的四周圍設(shè)成一圈保險(xiǎn)杠，一些車輛為方便后側(cè)乘坐者的舒適度，會(huì)在其保險(xiǎn)杠安裝固定式的踏板，但其踏板有時(shí)候會(huì)嚴(yán)重影響騎車者的停車，甚至在停車時(shí)，其踏板會(huì)對(duì)騎車者造成傷害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種電動(dòng)自行車上的折疊式踏板，其能便于乘坐者安置腳，同時(shí)方便折疊收攏，不會(huì)影響騎車者的停車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決措施如下：

一種電動(dòng)自行車上的折疊式踏板，包括插接固定在電動(dòng)車保險(xiǎn)桿上的基管，基管上插套有固定套和活動(dòng)套，固定套和活動(dòng)套外壁的前端分別成型有第一鉸接座和第二鉸接座，第一鉸接座和第二鉸接座通過(guò)鉸接軸分別鉸接有第一支撐桿和第二支撐桿，第一支撐桿和第二支撐桿通過(guò)鉸接軸鉸接在一起；所述的固定套上插接有緊固螺栓，緊固螺栓穿過(guò)固定套螺接有緊固螺母；所述活動(dòng)套處的基管上成型有導(dǎo)向槽a，導(dǎo)向螺栓穿過(guò)活動(dòng)套的一側(cè)壁、基管的導(dǎo)向槽和活動(dòng)套相對(duì)的另一側(cè)壁螺接有限位螺母；導(dǎo)向槽處的基管上螺接有螺套，螺套壓靠在活動(dòng)套的一側(cè)端面上，活動(dòng)套的另一側(cè)端面上壓靠有壓簧，壓簧插套在基管上，壓簧的另一端壓靠在固定套上。

優(yōu)選的，所述基管的一端成型有貫穿基管兩側(cè)壁的圓孔，基管的另一端成型有貫穿基管兩側(cè)壁的腰型孔。

優(yōu)選的，所述基管導(dǎo)向槽處的外壁上成型有環(huán)形的凹槽，凹槽的長(zhǎng)度小于導(dǎo)向槽的長(zhǎng)度，凹槽和導(dǎo)向槽相重合，凹槽分布在導(dǎo)向槽背離固定套的一端。

優(yōu)選的，所述第一支撐桿和第二支撐桿均呈水平，第一支撐桿的端部成型有插槽，第二支撐桿的一端成型有插桿，插桿插接在支撐桿的插槽內(nèi)并通過(guò)鉸接軸鉸接，第一支撐桿和第二支撐桿的厚度相等。

優(yōu)選的，所述第一支撐桿或第二支撐桿上的鉸接軸均呈t型，鉸接軸的頭部分布在第一支撐桿或第二支撐桿的上側(cè)，鉸接軸的尾部螺接在第一鉸接座、第二鉸接座或第一支撐桿上。

優(yōu)選的，所述緊固螺栓的長(zhǎng)度小于導(dǎo)向螺栓的長(zhǎng)度，緊固螺栓和導(dǎo)向螺栓均采用梅花頭螺栓。

優(yōu)選的，所述螺套的外壁上成型有若干槽口，槽口繞螺套的中心呈環(huán)形均勻分布。

本發(fā)明的有益效果在于：其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能便于乘坐者安置腳，同時(shí)方便折疊收攏，不會(huì)影響騎車者的停車。

附圖說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明立體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明俯視的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明正視的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、基管；1a、導(dǎo)向槽；1b、凹槽；1c、圓孔；1d、腰型孔；2、固定套；2a、第一鉸接座；3、活動(dòng)套；3a、第二鉸接座；4、緊固螺栓；5、導(dǎo)向螺栓；6、螺套；7、壓簧；8、第一支撐桿；8a、插槽；9、第二支撐桿；9a、插桿；10、緊固螺母；11、限位螺母。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例：見(jiàn)圖1至3所示，一種電動(dòng)自行車上的折疊式踏板，包括插接固定在電動(dòng)車保險(xiǎn)桿上的基管1，基管1上插套有固定套2和活動(dòng)套3，固定套2和活動(dòng)套3外壁的前端分別成型有第一鉸接座2a和第二鉸接座3a，第一鉸接座2a和第二鉸接座3a通過(guò)鉸接軸分別鉸接有第一支撐桿8和第二支撐桿9，第一支撐桿8和第二支撐桿9通過(guò)鉸接軸鉸接在一起；所述的固定套2上插接有緊固螺栓4，緊固螺栓4穿過(guò)固定套2螺接有緊固螺母10；所述活動(dòng)套3處的基管1上成型有導(dǎo)向槽1a，導(dǎo)向螺栓5穿過(guò)活動(dòng)套3的一側(cè)壁、基管1的導(dǎo)向槽1a和活動(dòng)套3相對(duì)的另一側(cè)壁螺接有限位螺母11；導(dǎo)向槽1a處的基管1上螺接有螺套6，螺套6壓靠在活動(dòng)套3的一側(cè)端面上，活動(dòng)套3的另一側(cè)端面上壓靠有壓簧7，壓簧7插套在基管1上，壓簧7的另一端壓靠在固定套2上。

優(yōu)選的，所述基管1的一端成型有貫穿基管1兩側(cè)壁的圓孔1c，基管1的另一端成型有貫穿基管1兩側(cè)壁的腰型孔1d。

優(yōu)選的，所述基管1導(dǎo)向槽1a處的外壁上成型有環(huán)形的凹槽1b，凹槽1b的長(zhǎng)度小于導(dǎo)向槽1a的長(zhǎng)度，凹槽1b和導(dǎo)向槽1a相重合，凹槽1b分布在導(dǎo)向槽1a背離固定套2的一端。

優(yōu)選的，所述第一支撐桿8和第二支撐桿9均呈水平，第一支撐桿8的端部成型有插槽8a，第二支撐桿9的一端成型有插桿9a，插桿9a插接在支撐桿8的插槽8a內(nèi)并通過(guò)鉸接軸鉸接，第一支撐桿8和第二支撐桿9的厚度相等。

優(yōu)選的，所述第一支撐桿8或第二支撐桿9上的鉸接軸均呈t型，鉸接軸的頭部分布在第一支撐桿8或第二支撐桿9的上側(cè)，鉸接軸的尾部螺接在第一鉸接座2a、第二鉸接座3a或第一支撐桿8上。

優(yōu)選的，所述緊固螺栓4的長(zhǎng)度小于導(dǎo)向螺栓5的長(zhǎng)度，緊固螺栓4和導(dǎo)向螺栓5均采用梅花頭螺栓。

優(yōu)選的，所述螺套6的外壁上成型有若干槽口，槽口繞螺套6的中心呈環(huán)形均勻分布。

工作原理：本發(fā)明為電動(dòng)自行車上的折疊式踏板，其圖1為踏板展開(kāi)式的結(jié)構(gòu)，其第一支撐桿8和第二支撐桿9可作為踏板使用；

而收攏時(shí)，只要通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺套6，移動(dòng)螺套6到基管1的凹槽1b處，則活動(dòng)套3在壓簧7的作用下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)第一支撐桿8和第二支撐桿9呈一字型，實(shí)現(xiàn)收攏。

所述實(shí)施例用以例示性說(shuō)明本發(fā)明，而非用于限制本發(fā)明。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員均可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對(duì)所述實(shí)施例進(jìn)行修改，因此本發(fā)明的權(quán)利保護(hù)范圍，應(yīng)如本發(fā)明的權(quán)利要求所列。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)自行車上的折疊式踏板，包括插接固定在電動(dòng)車保險(xiǎn)桿上的基管，基管上插套有固定套和活動(dòng)套，固定套和活動(dòng)套外壁的前端分別成型有第一鉸接座和第二鉸接座，第一鉸接座和第二鉸接座通過(guò)鉸接軸分別鉸接有第一支撐桿和第二支撐桿，第一支撐桿和第二支撐桿通過(guò)鉸接軸鉸接在一起；固定套上插接有緊固螺栓，緊固螺栓穿過(guò)固定套螺接有緊固螺母；活動(dòng)套處的基管上成型有導(dǎo)向槽a，導(dǎo)向螺栓穿過(guò)活動(dòng)套和基管的導(dǎo)向槽螺接有限位螺母；基管上螺接有螺套，螺套壓靠在活動(dòng)套的一側(cè)端面上，活動(dòng)套的另一側(cè)端面上壓靠有壓簧，壓簧插套在基管上，壓簧的另一端壓靠在固定套上。本發(fā)明能便于乘坐者安置腳，同時(shí)方便折疊收攏，不會(huì)影響騎車者的停車。

技術(shù)研發(fā)人員：徐亞維
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東莞市聯(lián)洲知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)管理有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.16
技術(shù)公布日：2017.09.15