[技術(shù)領(lǐng)域]

本發(fā)明涉及電動車領(lǐng)域，具體涉及一種折疊電動車。

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背景技術(shù)：
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在現(xiàn)有技術(shù)中，折疊自行車、折疊電動車由于其便于攜帶，能夠解決短途出行以及上下班“最后一公里”的問題，越來越受到歡迎。折疊電動車，就是能夠通過折疊，縮小體積，實現(xiàn)便攜目的的交通工具，其各個部件通過設(shè)計者的巧妙發(fā)明設(shè)計都能夠進行折疊。

然而，現(xiàn)在的折疊電動車折疊后體積要么還是很大，要么就是折疊部件太多，容易在騎乘時造成不便和危險。

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技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的在于提供一種能夠便于折疊，折疊后體積更小，攜帶更輕便，騎乘更安全的折疊電動車。

為了實現(xiàn)上述目的，提供一種折疊電動車，包括車身，所述的車身包括如下組件：

i.折疊車把，包括第一把桿和第二把桿，第一把桿尾端固定有第一拼接部，第二把桿尾端固定有第二拼接部，第一和第二拼接部上均具有軸孔，第一和第二拼接部拼疊后通過軸孔套設(shè)在一車把轉(zhuǎn)軸上，第一和第二拼接部可繞車把轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)帶動第一、第二把桿打開和合攏，第一拼接部在拼疊面上設(shè)置有多個組件槽，組件槽內(nèi)均設(shè)置圓珠彈簧定位組件，第二拼接部在拼疊面的多個位置上設(shè)置有與圓珠彈簧定位組件配合的定位槽，所述的圓珠彈簧組件配合定位槽使把桿在打開和合攏后得到固定，第一拼接部的側(cè)面設(shè)置有第一卡槽，第二拼接部的側(cè)面設(shè)置有第二卡槽，第一把桿上設(shè)置有第一活動扳手，第二把桿上設(shè)置有第二活動扳手，在第一和第二把桿打開后，第一活動扳手的端頭卡接在第二卡槽中，第二活動扳手的端頭卡接在第一卡槽中，所述的第一和第二卡槽上具有引導(dǎo)扳手端頭進入的斜坡，

ii.把立管，包括上立管、下立管、立桿彎折組件，所述的上立管與下立管通過立管彎折組件連接，

ii.折疊式車架，包括前車架、后車架、鎖緊機構(gòu)，

a.前車架，包括上部的把立管軸孔、下部的前叉軸孔和后端的后連接口和，前車架具有中空結(jié)構(gòu)，所述的中空結(jié)構(gòu)包括第一豎腔部和第一橫腔部，前車架位于第一豎腔部頂部設(shè)有所述的把立管軸孔，前車架位于第一橫腔部尾端設(shè)有所述的后連接口，

b.后車架，包括上部的鞍管固定口、下部的后叉固定口、前端的前連接口和后端的電池插口，后車架具有中空結(jié)構(gòu)，所述的中空結(jié)構(gòu)包括第二豎腔部和第二橫腔部，后車架位于第二豎腔頂部設(shè)有所述的鞍管固定口，后車架位于第二橫腔部的前端設(shè)有所述的前連接口，后車架位于第二橫腔部的后端設(shè)有所述的電池插口，所述的電池插口上設(shè)置有電池導(dǎo)槽護板，

c.后車架的前連接口一側(cè)與前車架的后連接口對應(yīng)一側(cè)鉸接連接，后車架的前連接口另一側(cè)與前車架的后連接口對應(yīng)的另一側(cè)通過鎖緊機構(gòu)可開合地連接，

d.鎖緊機構(gòu)，包括車架鎖舌和車架鎖扳手，車架鎖舌和車架鎖扳手固定在同一個車架鎖偏心軸上，并通過車架鎖偏心軸可轉(zhuǎn)動固定在一車架鎖體內(nèi)，車架鎖體固定在所述的后連接口上，前連接口上設(shè)置有與鎖舌對應(yīng)的鎖舌栓片，車架鎖體內(nèi)設(shè)置有與車架鎖舌背部相抵的彈片，彈片用以推動車架鎖舌與所述的鎖舌栓片相鉤接，所述的扳手上設(shè)置有滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)置有滑塊，滑塊與滑槽尾端通過車架鎖彈簧連接，滑塊位于車架扳手表面的一端設(shè)置有車架鎖按鈕，滑塊位于車架扳手背面的一端設(shè)置有滑動鎖舌，所述的前車架在與滑動鎖舌的對應(yīng)位置設(shè)置有滑動鎖鎖栓，滑動鎖舌通過滑動可與鎖栓鎖止或解開，

iii.電池組，包括殼體和電池，所述的殼體包括前端開口的箱體，箱體的開口上設(shè)置有蓋體，所述的電池固定于所述的箱體內(nèi)，所述箱體上設(shè)置有電源輸出口，所述的蓋體表面上設(shè)置面板，面板內(nèi)凹并設(shè)置有充電口、覆蓋連接部以及電池鎖止機構(gòu)，面板的表面設(shè)置有一覆蓋，覆蓋通過轉(zhuǎn)軸與蓋體的覆蓋連接部可轉(zhuǎn)動連接，覆蓋與面板之間設(shè)置有用于保持覆蓋蓋合于面板上的拉力機構(gòu)，所述的覆蓋上設(shè)置有提手，所述的蓋體內(nèi)下部設(shè)置有電池鎖體，所述的鎖體包括鎖按鈕和電池鎖舌，蓋體上具有用于安裝鎖按鈕和伸出電池鎖舌的安裝孔，所述的鎖按鈕包括按鍵、和由按鍵帶動的推塊，所述的電池鎖舌上具有楔形的上升模塊，推塊推動上升模塊上升并帶動所述的電池鎖舌縮入蓋體內(nèi)部，所述的電池鎖舌與蓋體內(nèi)壁之間連接有帶動電池鎖舌伸出安裝孔的彈性組件，鎖按鈕與蓋體內(nèi)壁之間連接有帶動鎖按鈕回彈的回彈組件，

iv.折疊腳蹬，包括左腳踏總成、右腳踏總成和中間連接總成，

a.左腳踏總成包括左底板以及固定于左底板上的左踏板，左底板尾端具有左連接部，左連接部與中間連接總成的左側(cè)鉸接，左腳踏總成可相對于中間連接總成翻起或放下，左連接部與中間連接部上分別設(shè)置有左圓珠彈簧定位組件和與左珠彈簧定位組件配合的左定位槽，當(dāng)左腳踏總成收起時左圓珠彈簧定位組件與左定位槽相配合，

b.右腳踏總成包括右底板以及固定于右底板上的右踏板，包括右底板以及固定于右底板上的右踏板，右底板尾端具有右連接部，右連接部與中間連接總成的右側(cè)鉸接，右腳踏總成可相對于中間連接總成翻起或放下，右連接部與中間連接部上分別設(shè)置有右圓珠彈簧定位組件和與右珠彈簧定位組件配合的右定位槽，當(dāng)右腳踏總成收起時右圓珠彈簧定位組件與右定位槽相配合，

c.中間連接總成，與所述的左腳踏與右腳踏鉸接，中間連接總成的左、右兩側(cè)分別設(shè)置有用于固定左、右圓珠彈簧定位組件的組件槽，

v.折疊鞍座，包括鞍座和鞍管，所述的鞍管包括上鞍管、下鞍管以及連接上下鞍管的鞍管彎折機構(gòu)，所述的鞍座底部設(shè)置鞍座固定機構(gòu)，鞍座固定機構(gòu)與上鞍管通過鞍座轉(zhuǎn)動機構(gòu)連接使鞍座可隨鞍座轉(zhuǎn)動機構(gòu)旋轉(zhuǎn)，在上鞍管的頂部固定有一鞍座掛桿，在鞍座固定機構(gòu)上設(shè)置有與鞍座掛桿對應(yīng)的鞍座掛鉤，鞍座掛鉤的上部為一橫向的扳手部，下部為與鞍管形狀配合的鉤部，鞍座掛鉤上位于扳手部與鉤部之間設(shè)置有銷軸孔，鞍座掛鉤通過其銷軸孔固定在鞍座銷軸上，鞍座銷軸的兩段可轉(zhuǎn)動連接在鞍座固定機構(gòu)上，所述鉤部與轉(zhuǎn)動機構(gòu)固定在一拉簧的兩頭上，

vi.前叉后叉的折疊機構(gòu)，包括上折疊片和下折疊片，上、下折疊片的后端鉸接連接，上、下折疊片轉(zhuǎn)動后可上下疊合或打開，上折疊片的前端具有掛鉤凹槽，掛鉤凹槽內(nèi)設(shè)置有掛鉤，掛鉤尾端與上折疊片通過貫穿上折疊片的掛鉤轉(zhuǎn)軸連接，下折疊片前端設(shè)置有掛桿，上折疊片通過掛鉤鉤住掛桿與下折疊片相固定，位于上折疊片一側(cè)的掛鉤轉(zhuǎn)軸的端頭上固定有扳手，扳手通過掛鉤轉(zhuǎn)軸帶動掛鉤轉(zhuǎn)動，

vii.下立管的下端部由第一豎腔部的把立管軸孔插入由前叉軸孔穿出后與前叉的折疊機構(gòu)上折疊片連接，折疊機構(gòu)的下折疊片固定有前叉，前叉連接有前輪，前輪中設(shè)置輪轂電機帶動前輪運動，所述的下立管可轉(zhuǎn)動固定于前車架的第一豎腔內(nèi)，上立管通過車把連接部與折疊車把的車把轉(zhuǎn)軸連接，鞍座的下鞍管固定在后車架的鞍管固定扣上，后叉固定口與后叉的折疊機構(gòu)的上疊片固定，后叉的折疊機構(gòu)的下疊片與后叉固定，后叉內(nèi)連接有后輪，所述的腳蹬固定在前車架位的底部，所述的電池可插入電池插口并固定在所述的第二橫腔部中，并通過電池鎖舌與電池導(dǎo)槽護板卡接。

該折疊電動車還具有如下優(yōu)化方案：

所述的車把轉(zhuǎn)軸頂部和底部設(shè)置有車把壓板，所述的第一和第二拼接部被限制于兩個車把壓板之間的車把轉(zhuǎn)軸上。

所述的第一、第二把桿均設(shè)置有用于放置活動扳手的凹槽，所述的活動扳手包括扳片，支桿和彈簧，所述的支桿固定在凹槽內(nèi)，扳片與支桿活動連接，扳片以支桿作為支點進行起扳，扳片的尾部與凹槽底部之間連接有彈簧。

所述的第一把桿和第二把桿尾端相對位置設(shè)置有頂絲，第一和第二把桿展開時，兩個把桿的頂絲以及第一、第二拼接部的側(cè)邊構(gòu)成凹槽，所述的車把連接部上設(shè)有與該凹槽配合的凸筋。

所述的前車架上設(shè)置有用于容納所述鎖緊機構(gòu)的鎖槽，所述的鎖槽內(nèi)設(shè)置有凸臺，所述的鎖栓設(shè)置在所述的凸臺上，所述的車架鎖扳手向外起扳帶動車架鎖舌向內(nèi)轉(zhuǎn)動以脫離所述的栓片，所述的滑動鎖鎖栓設(shè)置在所述的鎖槽內(nèi)。

所述的后連接口與前連接口在前、后車架通過鎖緊機構(gòu)連接時壓緊連接。

述的后連接口上設(shè)置有車架定位槽，前連接口上設(shè)置有與車架定位槽配合的車架定位凸塊

所述的左、右連接部均包括兩個連接片，中間連接總成的左、右兩端分別卡接在左、右連接部的連接片之間，所述的連接片的卡接一側(cè)的表面上固定有金屬片，所述的金屬片上設(shè)置有所述的左、右定位槽。

所述的鞍座轉(zhuǎn)動機構(gòu)為轉(zhuǎn)軸，鞍座和鞍管通過分別設(shè)置軸孔可轉(zhuǎn)動連接在一根轉(zhuǎn)軸上。

所述的前叉后叉的折疊機構(gòu)還包括感應(yīng)開關(guān)，所述的感應(yīng)開關(guān)的感應(yīng)組件固定下折疊片上，感應(yīng)組件用于感應(yīng)所述的掛鉤。

本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)更加合理，折疊后電動車體積更小，便于攜帶。其中的各個組件不但能夠進行簡單的折疊，并打開使用時，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，安全性能好。

[附圖說明]

圖1為折疊車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為折疊車把的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為第一把桿、第一拼接部和車把轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為第二把桿、第二拼接部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為疊車把的側(cè)視圖，

圖6為車架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為前車架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為移除鎖緊機構(gòu)后的前車架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為鎖緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為后車架的后部示意圖；

圖11為電池組的受點接頭安裝位置示意圖；

圖12為后車架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13為電池組前端的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖14為電池組覆蓋蓋合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖15為電池組后端的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖16為腳蹬俯視圖；

圖17為腳蹬的立體試圖；

圖18為折疊鞍座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖19為折疊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖20為折疊機構(gòu)打開時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖21為折疊機構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖

圖22～圖27為折疊步驟分解示意圖，

圖28為彎折機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中

1.折疊車把2.把立管3.折疊式車架4.前輪5.6.電池組7.后輪8.折疊腳蹬9.前輪卡座10.后輪卡座11.抱箍，

101.第一把桿102.第一活動扳手103.定位槽104.車把轉(zhuǎn)軸105.第一拼接部106.第二把桿107.第二拼接部108.第二卡槽109.組件槽110.軸孔111.第二活動扳手112.剎車組件113.儀表盤114.把立管115.圓珠彈簧定位組件116.凸筋117.車把連接部，

201.彎折扳手202.彎折銷軸203.上立管204.阻尼205.彎折掛桿206.下立管，

301.后車架302.電池插口303.后叉固定口，304.前叉軸孔305.把立管軸孔307.鎖緊機構(gòu)308.鞍管309.后連接口310.車架定位凸塊311.鎖體凹槽312.凸臺313.鎖栓314.車架鎖體315.彈片316.車架鎖舌317.車架鎖偏心軸318.車架鎖扳手319.滑塊320.車架鎖彈簧321.車架鎖按鈕322.滑動鎖舌323.鎖舌栓片324.車架定位槽325.導(dǎo)槽護板326.電池受點插頭，

401.箱體402.覆蓋403.握把404.面板405.充電口406.反光燈407.鎖按鈕408.蓋體409.拉力機構(gòu)410.推塊411.鎖舌412.上升模塊413.電源輸出口，

501.左踏板502.左底板503.左圓珠彈簧定位組件504.中間連接總成505.右底板506.右圓珠彈簧定位組件507.右踏板508.右底板509.左底板。

701.坐墊702.鞍座扳手703.鞍座掛桿704.拉簧705.上鞍管706.下鞍管707.鞍座固定機構(gòu)708.減震鋼絲，

801.上折疊片802.下折疊片803.掛鉤804.掛鉤轉(zhuǎn)軸805.掛桿806.感應(yīng)組件807.感應(yīng)組件。

[具體實施方式]

以下，結(jié)合實施例和附圖對于本發(fā)明做進一步說明，實施例和附圖僅用于解釋說明而不用于限定本發(fā)明的保護范圍。

本實施例的折疊電動車包括如下部件：

折疊車把結(jié)構(gòu)如下：

如圖2所示，主體結(jié)構(gòu)包第一把桿、第二把桿和把立管，其中，如圖3和圖4所示，第一把桿尾端固定有第一拼接部，第二把桿尾端固定有第二拼接部，第一和第二拼接部上均具有軸孔，第一拼接部和第二拼接部上下拼接，第一拼接部和第二拼接部的拼接面可相對轉(zhuǎn)動。第一和第二拼接部拼疊后通過軸孔套設(shè)在一車把轉(zhuǎn)軸上，車把轉(zhuǎn)軸頂部和底部設(shè)置有車把壓板，所述的第一和第二拼接部被限制于兩個車把壓板之間的車把轉(zhuǎn)軸上，這是對于車把在軸向上移動的限制，確保車把能夠在行駛中能夠穩(wěn)定。第一和第二拼接部可繞車把轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)帶動第一、第二把桿打開和合攏，在本實施例中，兩個把桿打開后呈180度，形成一直線的車把，在其他情況中，其也可以旋轉(zhuǎn)其他的角度，來縮小車把兩端之間的直線距離，適應(yīng)不同年齡的人群。第一拼接部在拼疊面上設(shè)置有多個組件槽，組件槽內(nèi)均設(shè)置圓珠彈簧定位組件，彈簧定位組件包括彈簧和鋼珠，這種圓珠彈簧定位組件在很多場合都可以見到，這對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員是清楚的，在圖3中，展現(xiàn)了其主要結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)只是為了展示方便在圖3中展現(xiàn)，其實際設(shè)置于第一拼接部內(nèi)，其作用是增加阻尼和進行定位。第二拼接部在拼疊面的多個位置上設(shè)置有與圓珠彈簧定位組件配合的定位槽，所述的圓珠彈簧組件配合定位槽使把桿在打開和合攏后得到固定，在本實施例中即設(shè)置在能夠在兩個把手呈180度或者0度時進行定位，第一拼接部的側(cè)面設(shè)置有第一卡槽，第二拼接部的側(cè)面設(shè)置有第二卡槽，第一把桿上設(shè)置有第一活動扳手，第二把桿上設(shè)置有第二活動扳手，所述的第一、第二把桿均設(shè)置有用于放置活動扳手的凹槽，所述的活動扳手包括扳片，支桿和彈簧，所述的支桿固定在凹槽內(nèi)，扳片與支桿活動連接，扳片以支桿作為支點進行起扳，扳片的尾部與凹槽底部之間連接有彈簧，用于扳片能夠與卡槽始終保持在卡接狀態(tài)，不至于松脫。在第一和第二把桿打開后，第一活動扳手的端頭卡接在第二卡槽中，第二活動扳手的端頭卡接在第一卡槽中，所述的第一和第二卡槽上具有引導(dǎo)扳手端頭進入的斜坡。如圖6所示。

所述的車把轉(zhuǎn)軸通過車把連接部與把立管連接。把立管，包括上立管、下立管、立桿彎折組件，所述的下立管具有可伸縮管段和用于緊固立管的抱箍，所述的下立管經(jīng)過伸縮后通過抱箍進行固定，抱箍上具有抱箍扳手進行控制，所述的上立管與下立管通過立管彎折組件連接，第一把桿和第二把桿尾端相對位置設(shè)置有頂絲，第一和第二把桿展開時，兩個把桿的頂絲以及第一、第二拼接部的側(cè)邊構(gòu)成凹槽，所述的車把連接部上設(shè)有與該凹槽配合的凸筋，該結(jié)構(gòu)能夠使車把不至于整體移動，并且在左右車把體上方各安裝個頂絲，用來調(diào)整車把因制造公差帶來的間隙。

把立管和之后的鞍管的彎折組件可以選擇現(xiàn)有的任何能夠?qū)τ诙喽喂艿肋M行彎折的組件，在本實施例中提供一種方案，如圖28所示，上下立管，通過立管轉(zhuǎn)軸連接，彎折扳手通過彎折銷軸固定在上立管上，彎折扳手的前端具有掛鉤，下立管的上端具有與掛鉤配合的彎折掛桿，當(dāng)上下立管呈直立時，掛鉤掛在掛桿上進行固定，彎折時，搬動彎折扳手以銷軸為起扳支點抬起掛鉤，上下立管松開后可進行轉(zhuǎn)動，其中可以在彎折掛鉤位置設(shè)置阻尼。

所述的車把壓板上設(shè)置有照明組件。所述的的車把連接部上設(shè)置有掛鉤。所述的第一把桿和/或第二把桿上設(shè)置有剎車組件，剎車組件與電動車的控制電路連接，其控制方式為現(xiàn)有技術(shù)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)自身需求進行調(diào)節(jié)。

雙手拉起左右車把扳手，此時左右車把即可上下旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)至最下端時，在彈簧和珠子的壓力下，會停止在下垂的位置。需要展開時，雙手抬起左右車把，旋轉(zhuǎn)一定角度后，左右車把總成中的小扳手就會自動落入左右車把體的鑲有金屬片的凹槽內(nèi)，回到展開時的狀態(tài)。

如圖6所示，本實施例中的折疊式車架結(jié)構(gòu)包括前車架、后車架、鎖緊機構(gòu)，其中

a.前車架結(jié)構(gòu)如圖8和圖9所示，包括上部的把立管軸孔、下部的前叉軸孔和后端的后連接口和，前車架具有中空結(jié)構(gòu)，所述的中空結(jié)構(gòu)包括第一豎腔部和第一橫腔部，前車架位于第一豎腔部頂部設(shè)有所述的把立管軸孔，前車架位于第一橫腔部尾端設(shè)有所述的后連接口，把立管穿過第一豎腔與前叉固定連接，控制車的轉(zhuǎn)向，而第一豎腔部內(nèi)可以設(shè)置車的控制元件，這種元件可以是常規(guī)的電動車控制電路，也可以是重新設(shè)計的，腔體的形狀也可以根據(jù)內(nèi)部組件的需要進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

b.后車架結(jié)構(gòu)如圖11所示，包括上部的鞍管固定口、下部的后叉固定口、前端的前連接口和后端的電池插口，后車架具有中空結(jié)構(gòu)，所述的中空結(jié)構(gòu)包括第二豎腔部和第二橫腔部，后車架位于第二豎腔頂部設(shè)有所述的鞍管固定口，后車架位于第二橫腔部的前端設(shè)有所述的前連接口，后車架位于第二橫腔部的后端設(shè)有所述的電池插口，電池插口上設(shè)置有電池導(dǎo)槽護板(如圖11所示)，前插口上設(shè)置有用于接收電源供電的受點接頭，

c.如圖7所示，后車架的前連接口一側(cè)與前車架的后連接口對應(yīng)一側(cè)鉸接連接，又如圖6所示，后車架的前連接口另一側(cè)與前車架的后連接口對應(yīng)的另一側(cè)通過鎖緊機構(gòu)可開合地連接，如圖11所示，后連接口上設(shè)置有車架定位槽，如圖9所示，前連接口上設(shè)置有與車架定位槽配合的車架定位凸塊，后連接口上設(shè)置有用于固定車架鎖體的鎖體凹槽，所述的后連接口與前連接口在前、后車架通過鎖緊機構(gòu)連接時壓緊連接，

d.鎖緊機構(gòu)如圖10所示所示，包括車架鎖舌和車架鎖扳手，車架鎖舌和車架鎖扳手固定在同一個車架鎖偏心軸上，并通過車架鎖偏心軸可轉(zhuǎn)動固定在一車架鎖體內(nèi)，車架鎖體固定在所述的后連接口上，前連接口上設(shè)置有與鎖舌對應(yīng)的鎖舌栓片，車架鎖體內(nèi)設(shè)置有與車架鎖舌背部相抵的彈片，彈片用以推動車架鎖舌與所述的鎖舌栓片相鉤接，所述的扳手上設(shè)置有滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)置有滑塊，滑塊與滑槽尾端通過車架鎖彈簧連接，滑塊位于車架扳手表面的一端設(shè)置有車架鎖按鈕，滑塊位于車架扳手背面的一端設(shè)置有滑動鎖舌，所述的前車架在與滑動鎖舌的對應(yīng)位置設(shè)置有滑動鎖鎖栓，滑動鎖舌通過滑動可與鎖栓鎖止或解開。前車架上設(shè)置有用于容納所述鎖緊機構(gòu)的鎖槽，所述的鎖槽內(nèi)設(shè)置有凸臺，所述的鎖栓設(shè)置在所述的凸臺上，所述的車架鎖扳手向外起扳帶動車架鎖舌向內(nèi)轉(zhuǎn)動以脫離所述的栓片，所述的滑動鎖鎖栓設(shè)置在所述的鎖槽內(nèi)。

車架前段和車架后端是通過車架鉸接和車架鎖機構(gòu)連接成一個整體，車架前段和車架后段繞鉸鏈旋轉(zhuǎn)一定角度形成折疊的需要，僅僅靠車架鎖機構(gòu)中的鎖舌，掛住車架后段即可保證車架整體性能要求和強度。

通過推動車架鎖按鈕帶動滑動鎖舌，滑動鎖舌和車架鎖按鈕是通過螺栓固定，彈片起到回位作用，滑動鎖舌鉤住車架前段的凸臺的鎖栓上，釋放后扳起車架鎖扳手，使車架鎖偏心軸旋轉(zhuǎn)一定角度，當(dāng)車架偏心軸旋轉(zhuǎn)時，靠偏心移動車架鎖舌，從而使其脫離車架后段的凹槽內(nèi)，這時車架前后段可以折疊；展開車架時，車架鎖舌上有彈片壓住使其回位，靠車架鎖舌本身與車架后段凹槽的各鎖舌栓片鉤住，按一下車架扳手，也使滑動鎖舌上的斜坡導(dǎo)入到凸臺的鎖栓內(nèi)，起到雙重鎖的保險作用。

如圖13～15所示，便攜式可鎖入車架內(nèi)的電池組，其特征在于包括殼體和電池，所述的殼體包括前端開口的箱體，箱體的開口上設(shè)置有蓋體，所述的電池固定于所述的箱體內(nèi)，所述箱體上設(shè)置有電源輸出口，所述的蓋體表面上設(shè)置面板和反光燈，面板內(nèi)凹并設(shè)置有充電口、覆蓋連接部以及電池鎖止機構(gòu)，面板的表面設(shè)置有一覆蓋，覆蓋通過轉(zhuǎn)軸與蓋體的覆蓋連接部可轉(zhuǎn)動連接，覆蓋與面板之間設(shè)置有用于保持覆蓋蓋合于面板上的拉力機構(gòu)，所述的覆蓋上設(shè)置有提手，所述的提手由覆蓋上開設(shè)的提手孔構(gòu)成。所述的蓋體內(nèi)下部設(shè)置有電池鎖體，所述的鎖體包括鎖按鈕和電池鎖舌，蓋體上具有用于安裝鎖按鈕和伸出電池鎖舌的安裝孔，所述的鎖按鈕包括按鍵、和由按鍵帶動的推塊，所述的電池鎖舌上具有楔形的上升模塊，推塊推動上升模塊上升并帶動所述的電池鎖舌縮入蓋體內(nèi)部，所述的電池鎖舌與蓋體內(nèi)壁之間連接有帶動電池鎖舌伸出安裝孔的彈性組件，所述的彈性組件為彈簧，拉簧的兩端分別連接蓋體和鎖舌。鎖按鈕與蓋體內(nèi)壁之間連接有帶動鎖按鈕回彈的回彈組件。所述的回彈組件為彈簧，彈簧的一端與按鍵固定，另一側(cè)與蓋體內(nèi)設(shè)置的彈簧擋板固定。

如圖16和圖17所示，包括左腳踏總成、右腳踏總成和中間連接總成，

a.左腳踏總成，總成包括左底板以及固定于左底板上的左踏板，左踏板通過螺釘與所述的左底板固定，左底板尾端具有左連接部，連接部包括兩個連接片，左連接部與中間連接總成的左側(cè)鉸接，左腳踏總成可相對于中間連接總成翻起或放下，左連接片的卡接一側(cè)的表面上固定有金屬片，金屬片與中間連接部上分別設(shè)置有左圓珠彈簧定位組件和與左珠彈簧定位組件配合的左定位槽，圓珠彈簧定位組件可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的定位結(jié)構(gòu)，如圓珠彈簧定位組件包括鋼珠和彈簧，當(dāng)左腳踏總成收起時左圓珠彈簧定位組件與左定位槽相配合，

b.右腳踏總成與左腳踏總成結(jié)構(gòu)相同，呈長條形，包括右底板以及固定于右底板上的右踏板，右踏板通過螺釘與所述的右底板固定，包括右底板以及固定于右底板上的右踏板，右底板尾端具有右連接部，右連接部與中間連接總成的右側(cè)鉸接，右腳踏總成可相對于中間連接總成翻起或放下，右連接部與中間連接部上分別設(shè)置有右圓珠彈簧定位組件和與右珠彈簧定位組件配合的右定位槽，當(dāng)右腳踏總成收起時右圓珠彈簧定位組件與右定位槽相配合，

放下時可以踩腳，表面有花紋可以防滑，翻過來與外形協(xié)調(diào)一致，左右腳蹬均設(shè)計有阻尼，用彈簧壓住珠子，珠子在沖有孔的鐵件上滾動，起定位和阻尼作用，防止行走時自己掉下或者發(fā)出異響。

如圖18所示，包括鞍座和鞍管，鞍座包括坐墊和減震鋼絲。鞍管由上鞍管、下鞍管、連接上、下鞍管的鞍管彎折機構(gòu)構(gòu)成。所述的鞍座底部設(shè)置鞍座固定機構(gòu)，鞍座固定機構(gòu)底部與鞍管頂部具有相互配合的卡接面。鞍座固定機構(gòu)與鞍管通過鞍座轉(zhuǎn)動機構(gòu)連接使鞍座可隨鞍座轉(zhuǎn)動機構(gòu)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動機構(gòu)為轉(zhuǎn)軸，鞍座和鞍管通過分別設(shè)置軸孔可轉(zhuǎn)動連接在一根轉(zhuǎn)軸上。在鞍管的頂部固定有一鞍座掛桿，在鞍座固定機構(gòu)上設(shè)置有與鞍座掛桿對應(yīng)的鞍座掛鉤，鞍座掛鉤的上部為一橫向的扳手部，下部為與鞍管形狀配合的鉤部，鞍座掛鉤上位于扳手部與鉤部之間設(shè)置有銷軸孔，鞍座掛鉤通過其銷軸孔固定在鞍座銷軸上，鞍座銷軸的兩段可轉(zhuǎn)動連接在鞍座固定機構(gòu)上，所述鉤部與轉(zhuǎn)動機構(gòu)固定在一拉簧的兩頭上。

折疊時，折疊第一步：拉起鞍座扳手，此時鞍座即可上下翻轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)至最下端時，鞍管上的缺口斜面進行限位，折疊第二步：扳開鞍管板手一定角度，克服彈簧對其的壓力，中間設(shè)計有尼龍?zhí)?，進行自潤滑，此時鞍管總成和鞍座總成一起便可以旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)至鞍座表面接觸到車架表面即可；反之，需要展開時，搬起整個鞍座總成，由于鞍座扳手和鞍管扳手分別設(shè)計有斜面，搬起時會自動導(dǎo)入到掛桿上勾住掛桿，極為方便快捷的回到展開時的狀態(tài)。

如圖19～21所示，包括上折疊片和下折疊片，上、下折疊片的后端鉸接連接，上、下折疊片轉(zhuǎn)動后可上下疊合或打開，類似于“書本”的打開和合上，上折疊片的前端具有掛鉤凹槽，掛鉤凹槽內(nèi)設(shè)置有掛鉤，掛鉤尾端與上折疊片通過貫穿上折疊片的掛鉤轉(zhuǎn)軸連接，掛鉤通過緊釘螺釘固定在所述的掛鉤轉(zhuǎn)軸上，下折疊片前端設(shè)置有掛桿，上折疊片通過(本身一側(cè)的鉸接以及)掛鉤鉤住掛桿與下折疊片相固定，為了增加穩(wěn)定性，進一步的上折疊片的下表面和下折疊片的上表面的形狀相配合，使上下折疊片相疊后緊密貼合。位于上折疊片一側(cè)的掛鉤轉(zhuǎn)軸的端頭上固定有扳手，扳手通過掛鉤轉(zhuǎn)軸帶動掛鉤轉(zhuǎn)動。

進一步的，為了增加安全性，還可以設(shè)置感應(yīng)開關(guān)，所述的感應(yīng)開關(guān)的感應(yīng)組件固定下折疊片上，感應(yīng)組件用于感應(yīng)所述的掛鉤。當(dāng)掛鉤勾住掛桿時，感應(yīng)組件能夠感應(yīng)到所述的掛鉤，一旦脫開，感應(yīng)組件可控制車輛電機停止轉(zhuǎn)動，防止意外的發(fā)生。

安裝時，下立管的下端部由第一豎腔部的把立管軸孔插入由前叉軸孔穿出后與前叉的折疊機構(gòu)上折疊片連接，折疊機構(gòu)的下折疊片固定有前叉，前叉連接有前輪，前輪中設(shè)置輪轂電機帶動前輪運動，所述的下立管可轉(zhuǎn)動固定于前車架的第一豎腔內(nèi)，上立管通過車把連接部與折疊車把的車把轉(zhuǎn)軸連接，鞍座的下鞍管固定在后車架的鞍管固定扣上，后叉固定口與后叉的折疊機構(gòu)的上疊片固定，后叉的折疊機構(gòu)的下疊片與后叉固定，后叉內(nèi)連接有后輪，所述的腳蹬固定在前車架位的底部，所述的電池可插入電池插口并固定在所述的第二橫腔部中，并通過電池鎖舌與電池導(dǎo)槽護板卡接。所述的輪轂電機通過電池組供電，通過剎車、控制系統(tǒng)進行控制，其控制方式和控制裝置可以采用電動車的現(xiàn)有技術(shù)，這對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員是可以進行自行設(shè)計實現(xiàn)的。

折疊時，如圖22～27所示，第一步：在完全展開狀態(tài)下,左右手分別扣住左右車把扳手上拉,同時下放左右車把,使其分別旋轉(zhuǎn)90度,然后雙手同時翻起左右腳蹬，成為圖23的狀態(tài)。第二步：1.松開抱箍扳手，使車把總成和轉(zhuǎn)向機構(gòu)總成縮回一段距離后，復(fù)位抱箍扳手進行鎖止；2.抬起鞍座總成下部鞍座扳手，使鞍座總成翻轉(zhuǎn)一定角度，如圖25的狀態(tài)。第三步:分開按下前叉后叉折疊機構(gòu)上的扳手，收起前后輪總成以及前后叉總成，使其分別卡進前、后輪卡座進行限位，如圖25。第四步：推動車架鎖按鈕，搬起車架鎖扳手一定角度，彎折車架前后段，使其長短縮小，更好的節(jié)省空間，如圖26所示。第五步：通過鞍管彎折機構(gòu)放下鞍管機構(gòu)總成，同時可以放下鞍座總成；通過把管彎折機構(gòu)放下車把總成，同時利用車把立管壓住鞍座總成，掛鉤會鉤住車架的后連接口。即可完成這個折疊過程。