折疊電動車的制作方法

文檔序號：11036674閱讀：683來源：國知局

本實用新型涉及一種電動車，具體涉及一種折疊電動車。

背景技術：

電動自行車，簡稱為電動車，是指以蓄電池作為輔助能源，一般具有兩個車輪，能實現人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車，在人們的日常生活中發(fā)揮著重要作用。

現有技術中，電動車從機構和功能上大體分為一體式電動車和折疊式電動車，其中，折疊式電動車由于其折疊后體積小、重量輕、方便攜帶等優(yōu)點，很受喜歡外出旅行者的歡迎，但是，現有的折疊式電動車存在以下缺陷：1、折疊和展開的操作比較繁瑣，需要花費較多時間完成折疊和展開；2、續(xù)航里程短，不能滿足人們較遠的騎行需求；3、車輛穩(wěn)定性和駕乘舒適性都較差。

目前現有技術已經對上述問題開始進行研發(fā)，例如中國專利CN205396366U公開了一種折疊電動車，包括車架以及安裝在車架上的車把總成、車座、前輪、后輪和車燈，所述前輪上裝有前擋泥板，后輪上裝有后擋泥板；所述車架包括豎桿和由主車架與副車架相互鉸接組成的X型車架；所述主車架的頂端與安裝在豎桿上的滑塊相連接；所述主車架的底端上固定安裝有后橋支架，所述后橋支架的兩端上分別固定安裝有后輪；所述車座為折疊車座，安裝在副車架的頂端上，所述折疊車座上設置有一鍵折疊按鈕；所述副車架內設有內置的鋰電池組，所述副車架的底端鉸接在豎桿的底端上；所述豎桿的中部為減震彈簧；所述豎桿的底端安裝有前叉，所述前輪通過輪軸安裝在前叉上，且在前輪的中心設有輪轂電機；所述車把總成通過把立固定安裝在豎桿的頂端上；所述車燈固定安裝在豎桿上部的前側。

同時中國專利CN204184532U也公開了一種折疊電動車，包括前輪支管、座管和后輪支管，所述前輪支管包括上關節(jié)和位于所述上關節(jié)下方的頭管，所述頭管上設有下關節(jié)，所述座管的前端鉸接在所述下關節(jié)上，所述后輪支管的前端鉸接在所述上關節(jié)上，所述座管與所述后輪支管交叉形成樞轉中心，且所述座管和所述后輪支管均能夠以所述樞轉中心為軸心進行轉動。

通過長期使用后我們發(fā)現目前這種X型車架的連接方式對于折疊電動車來說有很大的好處，即穩(wěn)定，避震效果好，震動可以很好的通過交叉交接的連接處和前輪支管上的彈簧達到避震的效果，行駛也較為穩(wěn)定。

但這樣的設計存在的一個問題就是只能采用電動作為驅動方式，若電池沒電或遇到爬坡則沒有辦法騎行，而對于電動車而言，上述情況會經常遇到，這也是目前現有技術中該折疊電動車的技術短板。

技術實現要素：

針對現有技術中的上述不足，本實用新型提供一種可以將震動能量作為電能進行回收同時增設腳踏用于騎行從而使得續(xù)航能力更長且騎行更加方便的折疊電動車。

為實現以上技術目的,本實用新型的技術方案是:一種折疊電動車，包括車架以及安裝在車架上的車把總成、車座、前輪、后輪和車燈，所述前輪上裝有前擋泥板，后輪上裝有后擋泥板；所述車架包括豎桿和由主車架與副車架相互鉸接組成的X型車架；所述主車架的頂端與安裝在豎桿上的滑塊相連接；所述主車架的底端上固定安裝有后橋支架，所述后橋支架上固定安裝有后輪；所述車座為折疊車座，安裝在副車架的頂端上，所述折疊車座上設置有一鍵折疊按鈕；所述副車架內設有內置的鋰電池組，所述副車架的底端鉸接在豎桿的底端上；所述豎桿的中部為減震彈簧；所述豎桿的底端安裝有前叉，所述前輪通過輪軸安裝在前叉上，且在前輪的中心設有輪轂電機；所述車把總成通過把立固定安裝在豎桿的頂端上；所述車燈固定安裝在豎桿上部的前側；其特征在于：所述后橋支架上設有腳蹬和傳動部件，所述腳蹬通過傳動部件與后輪聯動。

作為優(yōu)選，所述車把總成包括左右兩個折疊把手，左側的折疊把手內側設有電子剎車，右側的折疊把手上設有調速轉把，所述調速轉把的內側安裝有電源開關和儀表盤。

作為優(yōu)選，所述副車架與豎桿相鉸接的部位設置有腳踏板。

作為優(yōu)選，還包括自發(fā)電機構，所述自發(fā)電機構包括壓電材料塊和鋰電池模塊,所述壓電材料塊安裝在主車架上且可與副車架接觸，所述壓電材料塊與鋰電池模塊電連接，鋰電池模塊與鋰電池組并聯。

作為優(yōu)選，所述壓電材料塊為圓柱狀。

作為改進，所述壓電材料塊安裝在主車架上且可與副車架接觸是指壓電材料塊為圓柱形并安裝在主車架上且沒過主車架并位于副車架的下部與副車架接觸。

作為優(yōu)選，所述所述壓電材料塊為壓電陶瓷構成。

作為優(yōu)選，所述副車架的下部與壓電材料塊接觸的位置設有緩沖部件。

作為優(yōu)選，所述緩沖部件為泡棉墊。

從以上描述可以看出，本實用新型具備以下優(yōu)點：

1、折疊方便：按下一鍵折疊按鈕，可實現整車一鍵快速折疊；

2、重量輕，便于攜帶：折疊后尺寸為100×21×35mm，重量9kg，可輕松攜帶；

3、續(xù)航里程長：使用內置的鋰電池組可以連續(xù)行駛25-30公里，加裝擴展電池可以連續(xù)行駛70公里；

4、結構合理：X型車架的結構設計，可以把載荷均勻的分配到各個車輪；獨特的前減震設計可有效緩解來自前、后輪的震動；防側翻的后橋支架可保證急轉彎時車輛的穩(wěn)定性；

5、騎行舒適：符合人體工程學的車把、車座、腳踏板位置，使得騎行更舒適。

6、采用在后橋支架上設有腳蹬和傳動部件從而使得即便在鋰電池組電量不夠時，仍然可以采用腳蹬作為動力保證繼續(xù)騎行。

7、在遇到顛簸路段和進行騎行時，其車身的震動可以由減震彈簧和自發(fā)電機構中的壓電陶瓷吸收。

8、壓電陶瓷不僅可以達到發(fā)電的效果，同時可以達到吸能發(fā)電同時經過鋰電池模塊進行存儲電量，從而可以達到備用電源的效果。

9、當出現顛簸路段時，電量消耗速度會加快，而此時壓電材料受壓儲能的速度也越快。

10、將壓電材料做成圓柱狀，并通過緩沖部件防止沖擊力較大導致壓電材料損壞，同時提高舒適性。

附圖說明

圖1為本實用新型的折疊電動車的結構示意圖；

圖2為本實用新型的折疊電動車的自發(fā)電機構的結構示意圖。

附圖說明：1、儀表盤，2、調速轉把，3、電源開關，4、車燈，5、減震彈簧，6、前叉，7、前輪，8、輪轂電機，9、前擋泥板，10、后橋支架，11、后輪，12、后擋泥板，13、主車架，14、鋰電池組，15、折疊車座，16、一鍵折疊按鈕，17、滑塊，18、豎桿，19、把立，20、電子剎車，21、折疊把手，22、腳踏板，23、副車架，24、腳蹬，25、傳動部件，26、壓電材料塊，27、鋰電池模塊，28、緩沖部件，29、支撐件。

具體實施方式

如圖所示，一種折疊電動車，包括車架以及安裝在車架上的車把總成、車座、前輪7、后輪11和車燈4，所述前輪7上裝有前擋泥板9，后輪11上裝有后擋泥板12；所述車架包括豎桿18和由主車架13與副車架23相互鉸接組成的X型車架；所述主車架13的頂端與安裝在豎桿18上的滑塊17相連接；所述主車架13的底端上固定安裝有后橋支架10，所述后橋支架10上固定安裝有后輪11；所述車座為折疊車座15，安裝在副車架23的頂端上，所述折疊車座15上設置有一鍵折疊按鈕16；所述副車架23內設有內置的鋰電池組14，所述副車架23的底端鉸接在豎桿18的底端上；所述豎桿18的中部為減震彈簧5；所述豎桿18的底端安裝有前叉6，所述前輪7通過輪軸安裝在前叉6上，且在前輪7的中心設有輪轂電機8；所述車把總成通過把立19固定安裝在豎桿18的頂端上；所述車燈4固定安裝在豎桿18上部的前側；其特征在于：所述后橋支架10上設有腳蹬24和傳動部件25，所述腳蹬24通過傳動部件25與后輪11聯動。

所述車把總成包括左右兩個折疊把手21，左側的折疊把手內側設有2120，右側的折疊把手上設有調速轉把2，所述調速轉把2的內側安裝有電源開關3和儀表盤1。

所述副車架23與豎桿18相鉸接的部位設置有腳踏板22。

還包括自發(fā)電機構，所述自發(fā)電機構包括壓電材料塊26和鋰電池模塊27,所述壓電材料塊26安裝在主車架13上且可與副車架23接觸，所述壓電材料塊26與鋰電池模塊27電連接，鋰電池模塊27與鋰電池組14并聯。

所述壓電材料塊26為圓柱狀。

所述壓電材料塊26安裝在主車架13上且可與副車架23接觸是指壓電材料塊26為圓柱形并安裝在主車架13上且沒過主車架13并位于副車架23的下部與副車架23接觸。

所述所述壓電材料塊26為壓電陶瓷構成。

所述副車架23的下部與壓電材料塊26接觸的位置設有緩沖部件28。

所述緩沖部件為泡棉墊。

同時壓電材料材料通過支撐件固定，一方面保持壓電材料的耐用性，同時可以限定副車架23的下沉程度，從而進一步的可以保證安全性。