本實(shí)用新型涉及溫度調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種摩托車調(diào)溫座墊。

背景技術(shù)：

隨著科學(xué)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，現(xiàn)代化的設(shè)備正在逐漸走進(jìn)我們的生活，現(xiàn)代化的設(shè)備不但使我們的生活變得便捷，而且現(xiàn)代化的設(shè)備也在推動(dòng)者我們社會(huì)的發(fā)展。

摩托車作為一種現(xiàn)代化的交通工具，已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢商娲囊环N設(shè)備，可是由于氣候變化的原因，冬天摩托車座墊較冷，夏天摩托車座墊較熱，座墊無(wú)法進(jìn)行制冷和制熱，而人體與座墊接觸的面積又大，在夏天使用時(shí)，人們坐在上面后產(chǎn)生的熱量較多又很難排出，會(huì)比較悶熱，冬天又不夠暖，使用不夠舒適，影響駕駛員對(duì)摩托車的控制，嚴(yán)重的情況下還會(huì)引發(fā)交通事故，對(duì)駕駛員的生命安全造成威脅。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種摩托車調(diào)溫座墊。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種摩托車調(diào)溫座墊，包括底座，所述底座上表面等距離設(shè)置有第一管道和第二管道，所述第一管道和第二管道交叉設(shè)置，所述第一管道和第二管道的周圍均設(shè)有填充物，所述第一管道和第二管道之間設(shè)有絕熱層，所述第一管道的進(jìn)水口連接有冷卻箱的出水端，所述冷卻箱內(nèi)設(shè)有制冷裝置、冷卻液和水泵，所述冷卻液和水泵均位于密閉的第一管道內(nèi)，所述第一管道內(nèi)內(nèi)設(shè)有熱裝置，所述加熱裝置包括電加熱棒、鼓風(fēng)機(jī)、溫度感應(yīng)器和控制器，所述溫度感應(yīng)器的輸出端和電加熱棒的輸入端均與控制器連接。

優(yōu)選的，所述底座上設(shè)有減震彈簧，所述減震彈簧的頂部設(shè)有皮墊，所述皮墊上設(shè)有開孔，所述開孔的數(shù)量為八至十個(gè)，所述開孔均勻分布在皮墊上。

優(yōu)選的，所述底座上設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的數(shù)量為四至八個(gè)，所述安裝孔均勻分布在底座上。

優(yōu)選的，所述底座外側(cè)第一管道和第二管道的外壁上套設(shè)有絕熱層，所述絕熱層的外側(cè)套設(shè)有保護(hù)層。

本實(shí)用新型中，夏天較熱時(shí)，冷卻箱內(nèi)的制冷裝置工作，冷卻液溫度降低，水泵工作，將冷卻液在第一管道內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，降低車座墊溫度，當(dāng)冬天時(shí)，加熱裝置工作，電加熱棒，鼓風(fēng)機(jī)將熱風(fēng)吹向第二管道，溫度感應(yīng)器感應(yīng)到溫度較高時(shí)，傳輸信號(hào)至控制器處，加熱裝置停止工作，加熱和制冷分開成兩個(gè)管道，中間用絕熱層隔開，互不影響，通風(fēng)效果好，制冷效果好，加熱效果好，使駕駛者得到良好的駕駛體驗(yàn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種摩托車調(diào)溫座墊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底座、2第一管道、3第二管道、4冷卻箱、5水泵、6制冷裝置、7加熱裝置、8電加熱棒、9鼓風(fēng)機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1，一種摩托車調(diào)溫座墊，包括底座1，底座1上表面等距離設(shè)置有第一管道2和第二管道3，第一管道2和第二管道3交叉設(shè)置，第一管道2和第二管道3的周圍均設(shè)有填充物，第一管道2和第二管道3之間設(shè)有絕熱層，第一管道2的進(jìn)水口連接有冷卻箱4的出水端，冷卻箱4內(nèi)設(shè)有制冷裝置6、冷卻液和水泵5，冷卻液和水泵均位于密閉的第一管道2內(nèi)，第一管道2內(nèi)內(nèi)設(shè)有熱裝置7，加熱裝置7包括電加熱棒8、鼓風(fēng)機(jī)9、溫度感應(yīng)器和控制器，溫度感應(yīng)器的輸出端和電加熱棒8的輸入端均與控制器連接，底座1上設(shè)有減震彈簧，減震彈簧的頂部設(shè)有皮墊，皮墊上設(shè)有開孔，開孔的數(shù)量為八至十個(gè)，開孔均勻分布在皮墊上，底座1上設(shè)有安裝孔，安裝孔的數(shù)量為四至八個(gè)，安裝孔均勻分布在底座1上，底座1外側(cè)第一管道2和第二管道3的外壁上套設(shè)有絕熱層，絕熱層的外側(cè)套設(shè)有保護(hù)層，夏天較熱時(shí)，冷卻箱4內(nèi)的制冷裝置6工作，冷卻液溫度降低，水泵5工作，將冷卻液在第一管道2內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，降低車座墊溫度，當(dāng)冬天時(shí)，加熱裝置7工作，電加熱棒8，鼓風(fēng)機(jī)9將熱風(fēng)吹向第二管道3，溫度感應(yīng)器感應(yīng)到溫度較高時(shí)，傳輸信號(hào)至控制器處，加熱裝置7停止工作，加熱和制冷分開成兩個(gè)管道，中間用絕熱層隔開，互不影響，通風(fēng)效果好，制冷效果好，加熱效果好，使駕駛者得到良好的駕駛體驗(yàn)。

工作原理：夏天較熱時(shí)，冷卻箱4內(nèi)的制冷裝置6工作，冷卻液溫度降低，水泵5工作，將冷卻液在第一管道2內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，降低車座墊溫度，當(dāng)冬天時(shí)，加熱裝置7工作，電加熱棒8，鼓風(fēng)機(jī)9將熱風(fēng)吹向第二管道3，溫度感應(yīng)器感應(yīng)到溫度較高時(shí)，傳輸信號(hào)至控制器處，加熱裝置7停止工作。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。