已知，將小型摩托車(scooter)或相似類型的發(fā)動(dòng)機(jī)車輛配備具有這樣主要功能的擋風(fēng)玻璃面板，即，通過為駕駛員遮擋負(fù)面地影響駕駛舒適度的風(fēng)、雨、以及其他元素可以使得駕駛車輛更為舒適。具體地，已知，通過典型地被固定至車輛的兩個(gè)把手及擋風(fēng)玻璃面板的一對(duì)支撐臂而將擋風(fēng)玻璃面板固定至車輛。

在車輛突然停止的情況下，例如，如果發(fā)生道路事故，并且駕駛員朝向擋風(fēng)玻璃面板向前甩出去，他可能因碰撞擋風(fēng)玻璃面板和/或相關(guān)聯(lián)的支撐臂而受傷。例如，在與擋風(fēng)玻璃面板自身發(fā)生沖擊之后，可能發(fā)生車輛駕駛員保持卡(叉，skewered)在擋風(fēng)玻璃的支撐臂中或因部分破壞擋風(fēng)玻璃面板而被割傷。進(jìn)一步地，申請(qǐng)人注意到，從車輛中被甩出的駕駛員與擋風(fēng)玻璃面板和/或相關(guān)聯(lián)的支撐臂的沖擊可降低駕駛員配備的附屬安全設(shè)備的效力，例如，用于乘機(jī)車者(motorcylists)的特定氣囊，例如，用于乘機(jī)車者的被整合到氣囊夾套中的氣囊。具體地，申請(qǐng)人注意到，如果從車輛中被甩出的駕駛員由于與擋風(fēng)玻璃面板和/或相關(guān)聯(lián)的支撐臂的部件發(fā)生沖擊而沿著不適當(dāng)?shù)膲嬄滠壽E墜落在地面上，則用于乘機(jī)車者的氣囊的效力也會(huì)明顯折衷。

在上述所述類型的情形中，為了降低駕駛員的風(fēng)險(xiǎn)和物理傷害程度，已經(jīng)提出當(dāng)駕駛員在行進(jìn)方向上從車輛中向前被甩出而發(fā)生撞擊時(shí)針對(duì)擋風(fēng)玻璃面板的向前傾斜而提供的各種類型的解決方案。

以Willey，Barry A.名義、作為編號(hào)EP 0060807公開的歐洲專利申請(qǐng)描述了根據(jù)權(quán)利要求1的前序的擋風(fēng)玻璃組件。具體地，該專利申請(qǐng)描述了一種用于摩托車的擋風(fēng)玻璃安全組件，其中，在與從車輛中被甩出的駕駛員發(fā)生沖擊之后，擋風(fēng)玻璃面板向前傾斜，從而其自身從一對(duì)上支撐臂脫離。為了避免擋風(fēng)玻璃面板從摩托車完全脫離，還提供了與擋風(fēng)玻璃保持連接的一對(duì)下支撐臂。該文件中描述的擋風(fēng)玻璃組件由于提供上支撐臂、下支撐臂、以及用于將所述臂固定至擋風(fēng)玻璃面板的相對(duì)復(fù)雜緊固系統(tǒng)而具有相對(duì)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，在擋風(fēng)玻璃面板向前傾斜之后，駕駛員撞擊上述的上支撐臂，從而降低車輛駕駛員配備的附屬安全設(shè)備的效力。

例如，在上述引用的文件描述的解決方案中，擋風(fēng)玻璃面板還能撞擊摩托車的叉架，從而致使損壞擋風(fēng)玻璃面板。

以Vetter Design Works，Inc.名義、作為編號(hào)US 4，087，110公開的美國(guó)專利描述了用于摩托車的擋風(fēng)玻璃組件解決方案，其中，擋風(fēng)玻璃面板受約束于摩托車的整流罩。該解決方案并不適用于通過支撐臂將擋風(fēng)玻璃面板固定至摩托車的擋風(fēng)玻璃組件。

此外，以Bombardier Recreational Products Inc名義、作為編號(hào)US 6，752，447公開的美國(guó)專利中描述了出于運(yùn)輸而非安全原因提供了也能使擋風(fēng)玻璃面板向前傾斜的可能性的擋風(fēng)玻璃組件解決方案。該文件描述了這樣一種解決方案，即，其中，通過插入允許擋風(fēng)玻璃面板在單一方向上咔噠(滴答，clicking)旋轉(zhuǎn)的一對(duì)齒牙墊圈將擋風(fēng)玻璃面板安裝在所謂的全地形車輛(ATV)。因?yàn)閾躏L(fēng)玻璃面板的咔噠移動(dòng)提高了從車輛中被甩出去的駕駛員因撞擊擋風(fēng)玻璃面板而受傷的概率，所以該解決方案不適于用作擋風(fēng)玻璃安全組件。而且，如上所述，由于對(duì)墜落軌跡具有負(fù)面影響的擋風(fēng)玻璃的不連續(xù)旋轉(zhuǎn)，該解決方案降低了車輛駕駛員配備的附屬安全設(shè)備附件的效力。該文件還描述了例如提供使用與用于釋放自行車車輪相似的類型的快速-釋放螺栓的可替代實(shí)施方式。在這種情況中，擋風(fēng)玻璃面板能夠向前以及向后旋轉(zhuǎn)，由此增加了從車輛中被甩出的駕駛員受物理傷害的風(fēng)險(xiǎn)。而且，該解決方案使得快速-釋放螺栓在超過預(yù)定旋轉(zhuǎn)力時(shí)能夠折斷。在這種情況下，為了再次使用擋風(fēng)玻璃組件，則必須取代快速-釋放螺栓。

編號(hào)US 2011/101724公開的美國(guó)專利申請(qǐng)描述了一種擋風(fēng)玻璃組件解決方案，其中，以獲得所需屏蔽效果的方式調(diào)整擋風(fēng)玻璃面板的高度和傾斜度。因?yàn)槔鐡躏L(fēng)玻璃面板的向后旋轉(zhuǎn)增加了從車輛中被甩出的駕駛員受物理傷害的風(fēng)險(xiǎn)，所以該擋風(fēng)玻璃組件并不適于用作擋風(fēng)玻璃安全組件，駕駛員因擋風(fēng)玻璃面板的上邊緣而受傷。

編號(hào)JP 2009 179262公開的日本專利申請(qǐng)和編號(hào)EP 2374700公開的歐洲專利申請(qǐng)描述了進(jìn)一步類型的擋風(fēng)玻璃組件，即，不適于用作擋風(fēng)玻璃安全組件并且例如具有上面參考專利申請(qǐng)US 2011/101724描述的缺陷。

該描述的一般目的是可利用至少部分地能夠解決或減少上面參考已知領(lǐng)域描述的缺陷的擋風(fēng)玻璃安全組件。

通過權(quán)利要求1中以其最為常見的形式以及若干具體實(shí)施方式的獨(dú)立權(quán)利要求中限定的擋風(fēng)玻璃安全組件實(shí)現(xiàn)了該目的以及其他目的。

本發(fā)明還覆蓋了權(quán)利要求15中限定的車輛。

從通過實(shí)施例提供的其實(shí)施方式的下列細(xì)節(jié)描述中，能夠更好地理解本發(fā)明，并且由此在相關(guān)的所附附圖中并不以任何方式進(jìn)行限制，其中：

-圖1是根據(jù)當(dāng)前優(yōu)選實(shí)施方式的配備有擋風(fēng)玻璃安全組件的小型摩托車的三維圖(幾乎是側(cè)視圖)，在第一構(gòu)造中示出了該擋風(fēng)玻璃組件；

-圖2是圖1中的小型摩托車的局部三維圖，其中，在第二構(gòu)造中示出了圖1中的擋風(fēng)玻璃組件；

-圖3是圖1中的擋風(fēng)玻璃組件的支撐臂的三維圖(幾乎是側(cè)視圖)，其中，以虛線表示與支撐臂相關(guān)聯(lián)的部件，并且其中，在與圖1所示的擋風(fēng)玻璃組件的第一構(gòu)造對(duì)應(yīng)的構(gòu)造中示出了支撐臂；

-圖4是示出了支撐臂及與圖3中的支撐臂相關(guān)聯(lián)的部件的三維圖(幾乎是側(cè)視圖)，其中，從相對(duì)于圖3的相對(duì)側(cè)看到了支撐臂，示出了圖1中被固定至支撐臂的擋風(fēng)玻璃組件的擋風(fēng)玻璃面板的部分和截面；

-圖5是圖4中所示的構(gòu)件的三維圖(幾乎是側(cè)視圖)，其中，未示出圖4中以虛線示出了與支撐臂相關(guān)聯(lián)的部件，并且其中，分別在與圖2中所示的擋風(fēng)玻璃組件的第二構(gòu)造對(duì)于的構(gòu)造中以實(shí)線并且在與圖1中所示的擋風(fēng)玻璃組件的第一構(gòu)造對(duì)于的構(gòu)造中以虛線示出了支撐臂；

-圖6是圖3中的支撐臂的局部后視圖，其中，未示出該圖中以虛線表示的部件；

-圖7是根據(jù)擋風(fēng)玻璃組件的變形實(shí)施方式的描述的擋風(fēng)玻璃安全組件的一部分的立體圖；

-圖8是示出了根據(jù)擋風(fēng)玻璃組件的變形實(shí)施方式的描述的擋風(fēng)玻璃安全組件的支撐臂的側(cè)平面圖；

-圖9是沿著圖8中的線A-A的圖8中的支撐臂的一部分的截面的前平面圖；

-圖10是圖8中的支撐臂的一部分的側(cè)平面圖；

-圖11是圖8中的支撐臂的一部分的側(cè)平面圖。

在所附圖中，以相同參考標(biāo)號(hào)表示等同或相似的元件。

參考圖1和圖2，示出了整體以參考標(biāo)號(hào)1表示的小型摩托車。小型摩托車1設(shè)置有根據(jù)當(dāng)前優(yōu)選實(shí)施方式的整體以參考標(biāo)號(hào)10表示的擋風(fēng)玻璃安全組件。

參考所附圖，擋風(fēng)玻璃安全組件10包括擋風(fēng)玻璃面板11和支撐擋風(fēng)玻璃面板11的至少一個(gè)支撐臂101。擋風(fēng)玻璃面板11是允許小型摩托車1的駕駛員看穿面板11的透明面板。優(yōu)選地，擋風(fēng)玻璃面板11是彎曲面板，例如，由聚甲基丙烯酸甲酯或聚碳酸酯制成，更便利地，由聚甲基丙烯酸酯或聚碳酸酯制成，而非由例如澆注的聚甲基丙烯酸酯或聚碳酸酯制成。在實(shí)施例中，擋風(fēng)玻璃組件10優(yōu)選包括兩個(gè)支撐臂101。在實(shí)施例中，支撐臂101彼此大致相等，就正常使用條件下將該臂101固定至擋風(fēng)玻璃面板11的層面而言，支撐臂11相對(duì)于擋風(fēng)玻璃面板11的對(duì)稱軸線具有對(duì)稱結(jié)構(gòu)。而且，支撐臂101具有相同的功能。通常，擋風(fēng)玻璃組件10還可包括彼此精確相同的一對(duì)支撐臂101。

當(dāng)將擋風(fēng)玻璃組件10安裝在小型摩托車1上時(shí)，支撐臂101通過其自身獲知的方式允許支撐擋風(fēng)玻璃面板11。鑒于此，應(yīng)注意，盡管圖中示出的車輛是小型摩托車，然而，該描述的教導(dǎo)并不局限于此類型的車輛。通常，可以將該描述的教導(dǎo)延伸至適用于設(shè)置有轉(zhuǎn)向把手和車輛駕駛員能騎跨的座位的其他相似類型車輛的擋風(fēng)玻璃安全組件。優(yōu)選地，可將該描述的教導(dǎo)延伸至適用于具有兩輪或更多個(gè)輪的類型的道路車輛的擋風(fēng)玻璃安全組件，更優(yōu)選地，具有兩輪、三輪、或四輪。通常，在任何情況下，例如，可將該描述的教導(dǎo)延伸至適用于諸如具有任何類型驅(qū)動(dòng)(通過非限制性實(shí)施例，具有內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)、電驅(qū)動(dòng)或混合驅(qū)動(dòng))的自行車、摩托車、小型摩托車、三輪車、ATV(四輪車/三輪腳踏車)、水上摩托艇、雪上汽車等車輛的擋風(fēng)玻璃安全組件。

在實(shí)施例中，當(dāng)將擋風(fēng)玻璃組件10安裝在小型摩托車1上時(shí)，支撐臂101是以定距離間隔的。如上所述，因?yàn)樵谠搶?shí)施例中，擋風(fēng)玻璃組件10包括彼此大致相同的兩個(gè)支撐臂101，所以下面將僅對(duì)支撐臂101中的一個(gè)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)描述。

參考所附圖，支撐臂101包括臂的第一部分12，通過非限制性實(shí)施例，臂的第一部分12具有通常的鉤狀構(gòu)造，被構(gòu)造為固定至小型摩托車1。支撐臂101還包括臂的第二部分13，例如，通常成形為直桿，被固定或可固定至擋風(fēng)玻璃面板11。優(yōu)選地，臂的第一部分12包括用于將支撐臂101可移除地固定至小型摩托車1的至少一個(gè)固定構(gòu)件12A，更優(yōu)選地，固定至該小型摩托車的把手2。優(yōu)選地，該至少一個(gè)固定構(gòu)件12A包括多個(gè)固定構(gòu)件，即，允許將臂101固定至小型摩托車1的把手的緊固設(shè)備的一部分。例如，通過以申請(qǐng)人名義公開的美國(guó)專利號(hào)US 8，469，624中描述的固定設(shè)備將臂101固定至小型摩托車1的把手。在該情況下，上述臂的第一部分12的多個(gè)固定構(gòu)件優(yōu)選包括該專利中的圖2所示的元件。

臂的第二部分13被固定至擋風(fēng)玻璃面板11。優(yōu)選地，以可移除方式將臂的第二部分13固定至擋風(fēng)玻璃面板，例如，通過與擋風(fēng)玻璃面板11形成整體的一個(gè)或更多個(gè)錨塊11A。每個(gè)錨塊11A均具有通孔和鎖定系統(tǒng)，通過通孔插入臂的第二部分13，并且一旦將后者(臂的第二部分)插入到通孔中，鎖定系統(tǒng)則被構(gòu)造為以可移除方式鎖定臂的第二部分13。同樣，可以使得臂的第二部分13與錨塊11A并且由此與擋風(fēng)玻璃面板11形成整體。已知錨塊11A自身，并且因此，將不進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)描述。在實(shí)施例中，各個(gè)支撐臂101中的臂的第二部分13固定至兩個(gè)錨塊11A。

例如，參考圖6，擋風(fēng)玻璃組件10包括至少一個(gè)耦接元件14，該至少一個(gè)耦接元件14被設(shè)置用于通過這樣一種方式以可旋轉(zhuǎn)方式將臂的第二部分13耦接至臂的第一部分12，即，臂的第二部分13適于在第一方向F1上圍繞旋轉(zhuǎn)軸線X1從第一角度位置(例如，圖1、圖4、以及圖5中的虛線表示)旋轉(zhuǎn)至第二角度位置(圖2以及圖5中的實(shí)線表示)。進(jìn)一步地，該至少一個(gè)耦接元件14允許臂的第二部分13在與第一方向F1相反的第二方向F2上從第二角度位置朝向第一角度位置旋轉(zhuǎn)，更優(yōu)選地，從第二角度位置旋轉(zhuǎn)至第一角度位置。第一角度位置與第二角度位置是相互不同的角度位置，更優(yōu)選地，是不同的且預(yù)定的角度位置。根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方式，當(dāng)從第一角度位置轉(zhuǎn)到第二角度位置時(shí)，臂的第二部分13旋轉(zhuǎn)通常包括介于約100°與約110°之間的角。通常，考慮正常使用條件下安裝在小型摩托車1上的擋風(fēng)玻璃組件10，在第一角度位置，臂的第二部分13優(yōu)選為大致豎直，而在第二角度位置，臂的第二部分13優(yōu)選為水平或大致水平。始終考慮正常使用條件下安裝在小型摩托車1上的擋風(fēng)玻璃安全組件10并且參考小型摩托車1的正常行進(jìn)方向，實(shí)際上，旋轉(zhuǎn)方向F1和F2分別對(duì)應(yīng)于臂的第二部分13并且由此與其形成整體的擋風(fēng)玻璃面板11的向前旋轉(zhuǎn)和向后旋轉(zhuǎn)。換言之，擋風(fēng)玻璃面板11包括擋風(fēng)玻璃面板的第一面11B和擋風(fēng)玻璃面板的相反第二面11C，該第二面旨在面向小型摩托車1的駕駛員。換言之，第二面11C旨在面向小型摩托車1的座位3。旋轉(zhuǎn)方向F1和F2分別對(duì)應(yīng)于從第二面11C至第一面11B的方向上的旋轉(zhuǎn)和從第一面11B朝向第二面11C的方向上的旋轉(zhuǎn)。仍換言之，考慮正常使用條件下安裝在小型摩托車1上的擋風(fēng)玻璃組件10，旋轉(zhuǎn)方向F1和F2分別對(duì)應(yīng)于從小型摩托車1的座位3離開的方向上的旋轉(zhuǎn)和靠近座位3的方向上的旋轉(zhuǎn)。仍換言之，從所附圖中可以看出，考慮正常使用條件下安裝在小型摩托車1上的擋風(fēng)玻璃組件10，旋轉(zhuǎn)方向F1和F2分別對(duì)應(yīng)于臂的第二部分13及由此與其形成整體的擋風(fēng)玻璃面板11的向前旋轉(zhuǎn)和向下旋轉(zhuǎn)以及向后旋轉(zhuǎn)和向上旋轉(zhuǎn)。仍換言之，在所附圖中可以看出，考慮正常使用條件下安裝在小型摩托車1上的擋風(fēng)玻璃組件10，旋轉(zhuǎn)方向F1和F2分別對(duì)應(yīng)于臂的第二部分13的端部的向前旋轉(zhuǎn)和向下旋轉(zhuǎn)及向后旋轉(zhuǎn)和向上旋轉(zhuǎn)，臂的第二部分13的端部與臂的這樣部分13的第二連接部40相對(duì)。

應(yīng)注意，根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方式，擋風(fēng)玻璃面板11具有面板的邊緣80(圖2)，面板以這樣一種方式成形，當(dāng)將擋風(fēng)玻璃組件10安裝在小型摩托車1上時(shí)，以避免擋風(fēng)玻璃面板11在擋風(fēng)玻璃面板11的旋轉(zhuǎn)過程中在方向F1和F2上與小型摩托車1的一部分和/或臂的第一部分12相互干擾。

根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方式，例如，該至少一個(gè)耦接元件14是耦接螺桿60的螺紋的本體14。優(yōu)選地，在通過光滑孔62插入之后，將螺桿60的本體14螺紋擰緊至設(shè)置在臂的第一部分12的第一連接部30上的螺紋孔61中(圖3)，或者將螺桿60的本體14螺旋至設(shè)置在臂的第二部分13的第二連接部40上的非螺紋孔62中(圖5)。鑒于此，優(yōu)選地，而非嚴(yán)格絕對(duì)必要地，該至少一個(gè)耦接元件14包括耦接螺桿60的螺紋的本體14。通常，該至少一個(gè)耦接元件14還可包括不同類型的耦接元件，該耦接元件適于將臂的第二部分13旋轉(zhuǎn)地耦接至臂的第一部分12。通常，優(yōu)選為該至少一個(gè)耦接元件14包括旋轉(zhuǎn)銷14，旋轉(zhuǎn)銷可以為螺紋的或非螺紋的。例如，根據(jù)可替代實(shí)施方式，該至少一個(gè)耦接元件14可包括鉚釘(未示出)，代替耦接螺桿60的螺紋的本體14。在該情況中，孔61、62兩個(gè)優(yōu)選為非螺紋孔。

根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方式，連接部30和40分別是臂的第一部分12和臂的第二部分13的端部。

擋風(fēng)玻璃安全組件10包括至少一個(gè)阻擋元件15或者至少一個(gè)阻擋設(shè)備15，被設(shè)置成以可釋放方式阻擋在第一角度位置中的臂的第二部分13。從所附圖中可以看出，支撐臂101包括至少一個(gè)阻擋元件15。根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方式，該至少一個(gè)阻擋元件15適于通過在第一連接部30與第二連接部40之間拉緊或壓擠而阻擋臂的第二部分13，而阻擋臂的第二部分13。根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方式，該至少一個(gè)阻擋元件15適于在具有預(yù)定沖擊力的擋風(fēng)玻璃組件10發(fā)生沖擊之后釋放臂的第二部分13，以允許臂的第二部分13朝向第二角度位置旋轉(zhuǎn)。應(yīng)注意，當(dāng)臂的第二部分13在第一角度位置中并且被至少一個(gè)阻擋元件15阻擋時(shí)，擋風(fēng)玻璃組件10處于可操作構(gòu)造。相反，當(dāng)臂的第二部分13采用第二角度位置時(shí)，擋風(fēng)玻璃組件10處于不可操作構(gòu)造。根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方式，該至少一個(gè)阻擋元件15包括阻擋螺栓15。阻擋螺栓15包括阻擋螺紋件19和阻擋螺母17。在這種情況下，為了阻擋臂的第二部分13，便于利用通常20kNm與30kNm之間的拉緊轉(zhuǎn)矩而拉緊阻擋螺栓17。阻擋螺紋件19包括螺紋的螺桿本體16。優(yōu)選地，阻擋螺栓15還包括插入在阻擋螺母17與第一連接部30之間的開縫墊圈18或彈簧墊圈18?？商娲兀〈_縫墊圈18，可以提供不同的彈性元件18，例如，諸如插入在阻擋螺母17與第一連接部30之間的螺旋狀彈簧或盤簧。如圖6所示，在臂的第二部分13的第一角度位置，阻擋螺栓15穿過連接部30、40。更優(yōu)選地，將阻擋螺紋件19螺紋擰緊至設(shè)置在臂的第一部分12中的螺紋孔63(圖5)。進(jìn)一步地，當(dāng)阻擋螺栓15阻擋處于第一角度位置的臂的第二部分13時(shí)，阻擋螺紋件19的本體16被接收在設(shè)置在臂的第二部分13中的凹處22內(nèi)。

擋風(fēng)玻璃安全組件10包括操作地插入在臂的第一部分12與臂的第二部分13之間的止動(dòng)元件16、21，以防止臂的第二部分13在第二方向F2上從第一角度位置旋轉(zhuǎn)。止動(dòng)元件16、21與該至少一個(gè)耦接元件14不同并且與所述元件14間隔。

根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方式，止動(dòng)元件16、21包括螺紋件19的螺紋的螺桿本體16和被限定在臂的第二部分13中的鄰接部分21。螺紋狀螺桿本體16從臂的第一部分12橫向地突出至臂的第一部分12和臂的第二部分13。鄰接部分21適于與螺紋件19的本體16協(xié)作。限定鄰接部分21的第二連接部40還限定了上述凹處22。優(yōu)選地，例如，如圖5所示，該凹處22部分由鄰接部分21界定并且具有與鄰接部分21相對(duì)的開口側(cè)。在實(shí)施例中，如圖所示，更優(yōu)選地，凹處22是具有與鄰接部分21相對(duì)的開口側(cè)的長(zhǎng)槽22。優(yōu)選地，第二連接部40具有通?！?”或“9”形狀，以限定用于旋轉(zhuǎn)銷14的凹處22和孔62。當(dāng)臂的第二部分13處于第一角度位置時(shí)，螺紋狀螺桿本體16適于被接收在凹處22中。此外，當(dāng)臂的第二部分13朝向第二角度位置旋轉(zhuǎn)時(shí)，螺桿螺紋的本體16適于從凹處22的開口側(cè)退出。

根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方式，第一連接部30和第二連接部40分別包括第一平坦連接側(cè)或大致平坦連接側(cè)31和第二平坦連接側(cè)或大致平坦連接側(cè)41。鑒于此，應(yīng)注意，出于描述之目的，使用表達(dá)“平坦或大致平坦”描述連接側(cè)31、41，意味著當(dāng)阻擋在第一角度位置的臂的第二部分13時(shí)，該連接側(cè)可以是大致光滑的平坦側(cè)中任一個(gè)，或者設(shè)置有適于增加連接側(cè)31、41之間的摩擦力的一個(gè)或多個(gè)摩擦構(gòu)件的側(cè)。例如，一個(gè)或兩個(gè)連接側(cè)31、41可以是滾花側(cè)。在任何情況下，當(dāng)臂的第二部分13從第一角度位置朝向第二角度位置旋轉(zhuǎn)時(shí)，連接側(cè)31、41必須被構(gòu)造為能夠在彼此上滑動(dòng)。

當(dāng)阻擋螺栓15阻擋在第一角度位置時(shí)的臂的第二部分13時(shí)，連接側(cè)31、41相互面向并且彼此接觸。在實(shí)施例中，螺桿60的螺紋的本體14穿過第一連接側(cè)31和第二連接側(cè)41。此外，螺紋件19的螺紋狀螺桿本體16從第一臂部分12的連接側(cè)31突出。

根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方式，連接部30、40是板狀部分。進(jìn)一步地，這些連接部30、40中的每個(gè)均優(yōu)選包括與相應(yīng)連接側(cè)31、41相對(duì)的另一平坦側(cè)或大致平坦側(cè)32、42。換言之，第一連接部30包括與第一連接側(cè)31相對(duì)的另一平坦側(cè)或大致平坦側(cè)32，而第二連接部40包括與第二連接側(cè)41相對(duì)的另一平坦側(cè)或大致平坦側(cè)42。

根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方式，連接部30、40是厚度減小部30、40。更優(yōu)選地，例如，如圖6所示，連接部30、40是具有與支撐臂101的平均厚度大致對(duì)應(yīng)的總厚度的厚度減小部。

根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方式，第一連接部30成形為限定限制止推肩50，其中，臂的第二部分13在第二角度位置處與限制止推肩50鄰接抵靠。方便地，當(dāng)支撐臂101采用第二角度位置時(shí)，限制止推肩50防止擋風(fēng)玻璃面板11與小型摩托車1的一個(gè)或多個(gè)部分不受歡迎地相互干擾，例如，諸如前輪或叉架等。

應(yīng)注意，同樣，便利地，在連接部30、40是厚度減小部的情況下，因?yàn)楸鄣牡谝徊糠?2和臂的第二部分13以相對(duì)漸進(jìn)方式連接在一起，所以可以實(shí)現(xiàn)釋放保持支撐臂101的相對(duì)舒適美學(xué)外觀的肩50。

根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方式，擋風(fēng)玻璃安全組件10可包括例如由橡膠或其他塑料材料制成的保護(hù)套70(例如，圖3中以虛線表示)，當(dāng)臂的第二部分13采用第一角度位置時(shí)，保護(hù)套被構(gòu)造為圍繞第一連接部30和第二連接部40配合。保護(hù)套70優(yōu)選為彈性套并且優(yōu)選具有幾毫米的厚度，例如，約1mm的厚度。便利地，保護(hù)套70允許提供進(jìn)一步的援助，以避免阻擋螺栓15的螺紋件19從凹處22意外斷開并且例如保護(hù)阻擋螺栓15和螺桿60免于生銹和沾污。此外，保護(hù)套70允許通過覆蓋連接部30、40而改善支撐臂101的美學(xué)外觀。

已經(jīng)描述了根據(jù)該描述的擋風(fēng)玻璃安全組件的結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在我們將參考所附圖中示出的實(shí)施方式描述使用該組件的示例方法及非限制性方法。

考慮圖1中構(gòu)造的擋風(fēng)玻璃安全組件10，其中，擋風(fēng)玻璃組件10安裝在小型摩托車1上，并且其中，支撐臂101中臂的第二部分13采用第一角度位置。在該構(gòu)造中，阻擋螺栓15阻擋在第一角度位置中的臂的第二部分13并且通過螺紋件19的本體16和設(shè)置在支撐臂101的連接部40中的鄰接部分21防止臂的第二部分13在箭頭F2方向上旋轉(zhuǎn)。從該構(gòu)造起，假設(shè)擋風(fēng)玻璃面板11的擋風(fēng)玻璃面板的第二面11C受預(yù)定沖擊力撞擊，擋風(fēng)玻璃面板11將在箭頭F1方向上與臂101中臂的第二部分13一起旋轉(zhuǎn)。例如，在例如由于道路事故而使得從座位3上被甩出的小型摩托車駕駛員1抵靠住擋風(fēng)玻璃組件10的情況下，可能發(fā)生這種情形。由于上述所述預(yù)定沖擊力允許凹處22相對(duì)于阻擋螺栓15滑動(dòng)的事實(shí)，由于支撐臂101的第二部分13從相應(yīng)的阻擋螺栓15脫離，所以可以使得擋風(fēng)玻璃面板11旋轉(zhuǎn)。鑒于此，應(yīng)注意，一旦凹處22從阻擋螺栓15脫離，臂的第二段13則能夠相對(duì)于臂的第一部分12自由旋轉(zhuǎn)。實(shí)際上，一旦從阻擋螺栓15脫離，臂的第二段13則能夠自由旋轉(zhuǎn)，直至擋風(fēng)玻璃組件10采用圖2中的構(gòu)造的第二角度位置。

從圖2中的構(gòu)造起始，簡(jiǎn)單地通過在箭頭F2方向上手動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂的第二段13，直至臂的第二段13采用第一角度位置，則可以再次使得擋風(fēng)玻璃組件10采用圖1中的構(gòu)造。出于此目的，優(yōu)選為至少部分地旋松螺母17，以便于將螺紋件19插入到凹處22中，然后，重新拉緊螺母17，以阻擋處于第一角度位置的臂的第二段13。

因此，基于上述描述，參考現(xiàn)有技術(shù)的情形可以理解根據(jù)此描述的擋風(fēng)玻璃安全組件如何允許實(shí)現(xiàn)上述所述目的。

顯而易見，可以對(duì)根據(jù)此描述的擋風(fēng)玻璃安全組件做出各種改造和/或變形。

例如，盡管在圖中示出的擋風(fēng)玻璃組件的實(shí)施方式中，阻擋螺栓15通過螺紋件19的本體16執(zhí)行臂的第二部分13的阻擋元件的功能并且執(zhí)行止動(dòng)元件的功能，然而，通常，通過彼此不同的元件或設(shè)備也能夠?qū)崿F(xiàn)這些功能。例如，根據(jù)較不優(yōu)選的實(shí)施方式(未示出)，取代阻擋螺栓15，可以提供從外部應(yīng)用于連接部30、40的阻擋設(shè)備，以在臂的第二部分13的第一角度位置處夾緊這些連接部30、40。例如，阻擋設(shè)備可包括已知類型的阻擋夾具，該阻擋夾具可被布置成橫跨在連接部30、40上，例如，包括被螺旋在大致“C”或“U”形支撐件上的螺紋的壓擠銷的阻擋夾具。在這種情況下，止動(dòng)元件16、21始終包括螺紋件19的本體16，但不需要阻擋螺母17和開縫墊圈18。

還應(yīng)注意，通常，止動(dòng)元件16、21不是嚴(yán)格必要地包括與第一連接部30剛性連接的螺紋件19的本體16和設(shè)置在第二連接部40中的鄰接部分21。通常，優(yōu)選為止動(dòng)元件16、21包括螺紋的或非螺紋的止動(dòng)銷16及適于與止動(dòng)銷16協(xié)作的鄰接部分21。根據(jù)可替代實(shí)施方式，螺紋件19，或更為一般地，止動(dòng)銷16可以剛性地連接至第二連接部40，而非第一連接部30，而鄰接部分21和凹處22可以設(shè)置在第一連接部30而非第二連接部40中。在這種情況下，鄰接部分21則相對(duì)于所附圖中示出的示例性實(shí)施方式定位在相對(duì)側(cè)上，以允許臂的第二部分13在箭頭F1方向上從第一角度位置旋轉(zhuǎn)。實(shí)際上，在止動(dòng)元件16、21包括止動(dòng)銷16和鄰接部分21的情況下，通常足以使得止動(dòng)元件16、21包括止動(dòng)銷16和鄰接部分21，止動(dòng)銷橫向地延伸至臂的第一部分12和臂的第二部分13并且剛性地連接至臂的第一部分12和臂的第二部分13中的一個(gè)，并且鄰接部分被限定在臂的第一部分12和臂的第二部分13中的另一個(gè)中并且適于與第一止動(dòng)銷16協(xié)作。更優(yōu)選地，止動(dòng)銷16在連接側(cè)31、41的一個(gè)處與臂的第一部分12和臂的第二部分13中的一個(gè)剛性地連接或形成為整體。鑒于此，應(yīng)注意，通常，例如并且不限于，止動(dòng)銷16能夠通過將該銷螺紋擰緊或焊接至臂的所述部分12、13中的一個(gè)或者甚至通過將止動(dòng)銷16與臂的這些部分12、13中的一個(gè)實(shí)現(xiàn)為一體而與臂的第一部分12和臂的第二部分13中的一個(gè)剛性地連接或形成為整體。而且，應(yīng)注意，必須在相對(duì)廣泛意義上理解表達(dá)“止動(dòng)銷”。例如，在使用與阻擋螺栓15不同的阻擋元件阻擋處于第一角度位置的臂的第二部分13的情況下，止動(dòng)銷16還可以是非螺紋的或例如也可以由突起構(gòu)成，例如，與連接部30、40中的一個(gè)形成為一體、具有不同于圓柱體的形狀、或者螺紋件19的螺桿本體16的一般圓柱體形狀。進(jìn)一步地，通常，盡管止動(dòng)銷16優(yōu)選為具有明顯縱向延伸的元件，然而，止動(dòng)銷也可以是并不具有明顯縱向延伸、而仍能夠與鄰接部分21鄰接的銷。

應(yīng)注意，再次，通常，優(yōu)選而非絕對(duì)必要地，該至少一個(gè)阻擋元件15適于通過在連接部30、40之間壓擠而阻擋臂的第二部分13。例如，根據(jù)較不優(yōu)選的實(shí)施方式，該至少一個(gè)阻擋元件可包括涂覆有例如橡膠套或適合粘合劑的止動(dòng)銷16，以與限定凹處22的連接部30或40的一部分協(xié)作，從而通過摩擦、機(jī)械相互作用或者膠合以可釋放方式阻擋處于第一角度位置的臂的第二部分13。根據(jù)進(jìn)一步實(shí)施方式，除阻擋螺栓15的阻擋螺紋件19之外，也能夠應(yīng)用該橡膠套或粘合劑。

進(jìn)一步地，應(yīng)注意，在凹處22設(shè)置在第一連接部30、而非第二連接部40中的情況下，第一連接部30可以為通?！?”或“9”形狀。通常，限定凹處22的連接部30或40優(yōu)選為具有通?！?”或“9”形狀。

圖7是示出了根據(jù)擋風(fēng)玻璃組件的變形實(shí)施方式的描述的擋風(fēng)玻璃安全組件的一部分的立體圖。具體地，例如，圖7中的實(shí)施方式與圖5和圖6中的示例性實(shí)施方式的不同之處在于其包括限定在凹處22的耦接至第二連接部140彈性安全元件200的事實(shí)。第二連接部140屬于與支撐臂101的變形實(shí)施方式對(duì)應(yīng)的支撐臂11中的臂的第二部分113。彈性安全元件200被構(gòu)造為連同止動(dòng)銷16一起作用，以在臂的第二部分113采用第一角度位置時(shí)通過可釋放方式保持止動(dòng)銷16位于凹處22中。這就確保了額外的安全，從而在小型摩托車1或安裝有擋風(fēng)玻璃安全組件的另一車輛的正常運(yùn)行條件過程中避免擋風(fēng)玻璃安全面板意外地采用與圖2中的構(gòu)造相似的不可操作構(gòu)造。例如，如果阻擋螺栓15的螺母17意外松開，則可能發(fā)生這種情形。始終參考圖7，根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方式，彈性安全元件200包括彈性環(huán)200，例如，彈簧墊圈或另一相似的環(huán)狀元件。根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方式，彈性環(huán)200是長(zhǎng)環(huán)。彈性環(huán)200優(yōu)選為可旋轉(zhuǎn)地耦接或鉸接至第二連接部140的耦接部分201。更優(yōu)選地，通過設(shè)置在耦接部分201中的耦接孔202插入彈性環(huán)200。根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方式，彈性環(huán)200適于采用固持構(gòu)造(圖7)和釋放構(gòu)造(未示出)。在固持構(gòu)造中，環(huán)200優(yōu)選為朝向止動(dòng)銷16傾斜并且?？吭诮缍ò继?2的壁203上。從第一角度位置起始，當(dāng)臂的第二部分113朝向第二角度位置旋轉(zhuǎn)時(shí)，例如，由于擋風(fēng)玻璃安全組件與上述所述預(yù)定沖擊力發(fā)生沖擊，止動(dòng)銷16使得彈性環(huán)200發(fā)生彈性變形，彈性環(huán)200轉(zhuǎn)而發(fā)生旋轉(zhuǎn)，直至橫跨凹處22的開口側(cè)卡住。

應(yīng)注意，在實(shí)施例中，連接部140不同于例如圖5或圖6中所示的第二連接部40，僅由于提供了耦接部分201和耦接孔202的事實(shí)。至于其他部分，圖7中的臂的第二部分113與例如圖5中所示的臂的第二部分13相同。

還應(yīng)注意，根據(jù)未示出的較不優(yōu)選實(shí)施方式，凹處22的開口側(cè)還可被至少一個(gè)順從式構(gòu)件部分或完全封閉，該至少一個(gè)順從式構(gòu)件適于在擋風(fēng)玻璃面板與預(yù)定沖擊力發(fā)生撞擊之后而斷裂，以允許臂的第二部分13相對(duì)于臂的第一部分12旋轉(zhuǎn)。

圖8示出了用于根據(jù)該描述的擋風(fēng)玻璃安全組件的支撐臂301的進(jìn)一步便利性實(shí)施方式。如上所述，在臂101的情況下，根據(jù)實(shí)施方式描述的擋風(fēng)玻璃安全組件優(yōu)選包括一對(duì)支撐臂301，該支撐臂優(yōu)選為彼此大致相等，就正常使用條件下將這些臂101固定至擋風(fēng)玻璃面板11時(shí)的意義而言，其相對(duì)于擋風(fēng)玻璃面板11的對(duì)稱軸線具有對(duì)稱結(jié)構(gòu)。支撐臂301與上述所述支撐臂101以相同或大致相同的方式工作。支撐臂301包括被構(gòu)造為固定或可固定至車輛1的臂的第一部分312和固定或可固定至擋風(fēng)玻璃面板11的臂的第二部分313。根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方式，臂的第一部分312包括優(yōu)選至少部分具有彎曲桿的形狀的第一子部分312'和第二子部分312”。優(yōu)選地，第一子部分312'包括用于將支撐臂301可移除地固定至小型摩托車1的至少一個(gè)固定構(gòu)件312A。根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方式，臂的第一部分312中的第二子部分312”包括被固定至側(cè)壁312”'的加強(qiáng)板312”，更優(yōu)選地，側(cè)向焊接至第一子部分312'的側(cè)壁312”'。例如，側(cè)壁312”'是圓柱形或總體圓柱形壁。參考圖11，加強(qiáng)板312”包括第一連接部330。第一連接部330優(yōu)選為臂的第一部分312的端部。通常，第一連接部330與上面參考圖3中的支撐臂101中的臂的第一部分12描述的第一連接部30在功能上相同或大致相同。例如，根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方式，第一連接部330包括螺紋孔61和螺紋孔63。在圖8、圖9、以及圖11的實(shí)施例中，除第一連接部330是加強(qiáng)板312'的一部分之外，第一連接部330與上述所述第一連接部30相同或大致相同。例如，第一連接部330可包括與側(cè)31相似的第一平坦或大致平坦的連接側(cè)331，優(yōu)選地，包括與相對(duì)于連接側(cè)331相對(duì)的側(cè)32相似的平坦或大致平坦的進(jìn)一步的側(cè)332。更為通常地，在與加強(qiáng)板312'包括連接部330的實(shí)施方式一致的范圍內(nèi)，在第一連接部330的情況下，上面參考第一連接部30及有關(guān)實(shí)施方式變形描述的也有效。出于該原因，將不對(duì)第一連接部330進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)地描述。

參考圖8，根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方式，臂301的第二部分313包括第一子部分313'和第二子部分313”。第一子部分313'包括第二連接部313'。第二連接部313”優(yōu)選成形為直桿狀。優(yōu)選地，第二連接部313'是臂的第二部分313的端部。第二連接部313'與上面參考支撐臂101描述的第二連接部40在功能上相同或大致相同。例如，根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方式，第二連接部313'包括上面參考第二連接部40描述的槽22和光滑孔62(圖4)。從圖10中也可以看出，第二連接部313'包括限定固定凹處314A的固定部分314，優(yōu)選地，叉狀固定部分314。還是參考圖10，固定凹處314A接收第二臂部分313的第二子部分313”的端部315。端部315被固定至固定部314，并且更優(yōu)選地，被焊接至該部314。更優(yōu)選地，端部315沿著多個(gè)毗鄰的焊接側(cè)316'、316”、316”'焊接至固定部分314(在圖10中，以粗線表示焊接線)，優(yōu)選地，沿著三個(gè)毗鄰的焊接側(cè)316'、316”、316”'。

在圖8至圖10示出的實(shí)施例中，除包括上述所述固定部分314的事實(shí)之外，第二連接部313'與上述所述第二連接部40相同或大致相同(圖5)。例如，第一連接部330可包括與側(cè)41相似的第一平坦或大致平坦的連接側(cè)341，并且優(yōu)選地，與相對(duì)于連接側(cè)341相對(duì)的側(cè)42相似的第一平坦或大致平坦的連接側(cè)341。更為通常地，在與提供上述所述固定部分314的實(shí)施方式一致的范圍內(nèi)，在第二連接部313'的情況下，上面參考第二連接部40及有關(guān)實(shí)施方式變形描述的也有效。出于該原因，將不對(duì)第二連接部313'進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)地描述。

參考圖8和圖9，支撐臂301包括至少一個(gè)耦接元件324、至少一個(gè)阻擋元件325、以及上述止動(dòng)元件16、21。在圖8和圖9的實(shí)施例中，該至少一個(gè)耦接元件324和該至少一個(gè)阻擋元件325分別包括耦接螺栓324和阻擋螺栓325。根據(jù)實(shí)施方式，該至少一個(gè)耦接元件324和至少一個(gè)阻擋元件325分別與上述至少一個(gè)耦接元件14和至少一個(gè)阻擋元件15相同。通常，在至少一個(gè)耦接元件324的情況下，上面參考至少一個(gè)耦接元件14及有關(guān)實(shí)施方式變形描述的也有效。而且，通常，在至少一個(gè)阻擋元件325的情況下，上面參考至少一個(gè)阻擋元件15及有關(guān)實(shí)施方式變形描述的也有效。出于該原因，將不對(duì)該至少一個(gè)耦接元件324和至少一個(gè)阻擋元件325進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)地描述。

始終參考圖8，應(yīng)注意，便利地，第一子部分312'適于限定限制止推肩350，限制止推肩350在第二角度位置處與臂的第二部分313鄰接抵靠，即，在與圖2中的支撐臂101的角度位置對(duì)應(yīng)的角度位置處。

參考圖8和圖9，根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方式，擋風(fēng)玻璃安全組件10可包括上述保護(hù)套70，當(dāng)臂的第二部分313采用第一角度位置時(shí)，保護(hù)套被構(gòu)造為圍繞第一連接部330和第二連接部313'配合。

應(yīng)注意，提供加強(qiáng)版和固定子部分的叉狀部分的事實(shí)允許顯著地降低擋風(fēng)玻璃組件的支撐臂301在從車輛中被甩出的駕駛員與擋風(fēng)玻璃組件發(fā)生碰撞時(shí)而斷裂的概率。同樣，根據(jù)該描述的擋風(fēng)玻璃安全組件能夠?yàn)轳{駛員提供足夠的安全，同時(shí)還降低了在發(fā)生道路事故之后不得不替換擋風(fēng)玻璃組件的部件的風(fēng)險(xiǎn)。

在不偏離本發(fā)明的原理的情況下，并且由此在不背離所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明的情況下，將針對(duì)已經(jīng)描述并且僅通過非限制性實(shí)施例示出的實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式的形式和構(gòu)造的細(xì)節(jié)做出各種改變。