公共自行車尾剎燈裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種公共自行車尾剎燈裝置，它涉及公共自行車【技術(shù)領(lǐng)域】。它包括單片機(jī)、繼電器、第一二極管-第四二極管、第一剎車燈-第四剎車燈和手把控制按鈕，單片機(jī)分別與手把控制按鈕和繼電器相連，繼電器與電源相連，繼電器還與第一二極管和第二二極管相連，第一二極管通過并聯(lián)的第一剎車燈和第二剎車燈接至繼電器，第二二極管通過并聯(lián)的第三剎車燈和第四剎車燈接至繼電器，第一二極管還通過第三二極管連接至前轉(zhuǎn)向燈，第二二極管還通過第四二極管連接至后轉(zhuǎn)向燈。本實(shí)用新型能夠方便人們使用公共自行車，避免發(fā)生事故，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利說明】公共自行車尾剎燈裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是公共自行車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種公共自行車尾剎燈裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]公共自行車，又稱為公交自行車。存在于公共自行車系統(tǒng)的服務(wù)站點(diǎn)。這些站點(diǎn)是根據(jù)城市公共交通規(guī)劃隔一定距離布設(shè)在地鐵出口、社區(qū)大門口、旅游景點(diǎn)等人流集中區(qū)域的租賃站點(diǎn)，每個(gè)站點(diǎn)配置20?50輛左右的公共自行車，通過公共自行車管理系統(tǒng)可以管理租賃站服務(wù)點(diǎn)的公共自行車。每輛公共自行車單獨(dú)配置鎖車器和讀卡器，市民通過辦理借車卡來進(jìn)行公共自行車的租賃服務(wù)，各個(gè)站點(diǎn)之間互通互聯(lián)，在方便市民租借的同時(shí)也方便歸還服務(wù)。公共自行車在解決城市交通“兩難”，公交“最后一公里”和緩解大氣污染和全民健身方面起著不可或缺的作用。
[0003]目前市面上的公共自行車還存在一些缺陷:例如，公共自行車在行進(jìn)過程中，如果突然剎車，后面也跟著別的車，因其沒有剎車尾燈，就不能給后面的駕駛者以提示，很可能會(huì)造成事故。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本實(shí)用新型目的是在于提供一種公共自行車尾剎燈裝置，能夠方便人們使用公共自行車，避免發(fā)生事故，實(shí)用性強(qiáng)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):公共自行車尾剎燈裝置，包括單片機(jī)、繼電器、第一二極管-第四二極管、第一剎車燈-第四剎車燈和手把控制按鈕，單片機(jī)分別與手把控制按鈕和繼電器相連，繼電器與電源相連，繼電器還與第一二極管和第二二極管相連，第一二極管通過并聯(lián)的第一剎車燈和第二剎車燈接至繼電器，第二二極管通過并聯(lián)的第三剎車燈和第四剎車燈接至繼電器，第一二極管還通過第三二極管連接至前轉(zhuǎn)向燈，第二二極管還通過第四二極管連接至后轉(zhuǎn)向燈。
[0006]作為優(yōu)選，所述的第一剎車燈和第二剎車燈為前剎車燈，所述的第三剎車燈和第四剎車燈為后剎車燈。
[0007]作為優(yōu)選，所述的單片機(jī)為89C51單片機(jī)。
[0008]本實(shí)用新型能夠方便人們使用公共自行車，避免發(fā)生事故，實(shí)用性強(qiáng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】來詳細(xì)說明本實(shí)用新型；
[0010]圖1為本實(shí)用新型的電路圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0012]參照圖1，本【具體實(shí)施方式】采用以下技術(shù)方案:公共自行車尾剎燈裝置，包括單片機(jī)1、繼電器2、第一二極管Dl-第四二極管D4、第一剎車燈L1-第四剎車燈L4和手把控制按鈕SWl，單片機(jī)I分別與手把控制按鈕SWl和繼電器2相連，繼電器2與電源相連，繼電器2還與第一二極管Dl和第二二極管D2相連，第一二極管Dl通過并聯(lián)的第一剎車燈LI和第二剎車燈L2接至繼電器2，第二二極管D2通過并聯(lián)的第三剎車燈L3和第四剎車燈L4接至繼電器2，第一二極管Dl還通過第三二極管D3連接至前轉(zhuǎn)向燈，第二二極管D2還通過第四二極管D4連接至后轉(zhuǎn)向燈。
[0013]值得注意的是，所述的第一剎車燈LI和第二剎車燈L2為前剎車燈，所述的第三剎車燈L3和第四剎車燈L4為后剎車燈。
[0014]此外，所述的單片機(jī)I為89C51單片機(jī)。
[0015]其中，電源位于車尾剎燈內(nèi)，所述電源為可充放電電源，所述電源上設(shè)有充電口。
[0016]本【具體實(shí)施方式】通過單片機(jī)來控制繼電器，從而來控制剎車燈，剎車燈分別前剎車燈和后剎車燈，它是通過手把控制按鈕SWl來控制，手把控制按鈕SWl分別按照在左右兩個(gè)車把上，通過手剎就能控制手把控制按鈕SW1，從而可以提醒前面的人和后面的人注意剎車和轉(zhuǎn)向情況，避免發(fā)生事故。
[0017]本【具體實(shí)施方式】能夠方便人們使用公共自行車，避免發(fā)生事故，實(shí)用性強(qiáng)。
[0018]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.公共自行車尾剎燈裝置，其特征在于，包括單片機(jī)(I)、繼電器(2)、第一二極管(Dl)-第四二極管(D4)、第一剎車燈(LI)-第四剎車燈(L4)和手把控制按鈕(SWl)，單片機(jī)(I)分別與手把控制按鈕(SWl)和繼電器(2)相連，繼電器(2)與電源相連，繼電器⑵還與第一二極管(Dl)和第二二極管(D2)相連，第一二極管(Dl)通過并聯(lián)的第一剎車燈(LI)和第二剎車燈(L2)接至繼電器(2)，第二二極管(D2)通過并聯(lián)的第三剎車燈(L3)和第四剎車燈(L4)接至繼電器(2)，第一二極管(Dl)還通過第三二極管(D3)連接至前轉(zhuǎn)向燈，第二二極管(D2)還通過第四二極管(D4)連接至后轉(zhuǎn)向燈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共自行車尾剎燈裝置，其特征在于，所述的第一剎車燈(LI)和第二剎車燈(L2)為前剎車燈，所述的第三剎車燈(L3)和第四剎車燈(L4)為后剎車燈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共自行車尾剎燈裝置，其特征在于，所述的單片機(jī)(I)為89C51單片機(jī)。
【文檔編號(hào)】B62J6/00GK204056092SQ201420447221
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月8日
【發(fā)明者】李存鋼, 楊治東 申請人:天津永鋼科技有限公司