一種自行車來令片的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自行車來令片，它由鋼片（1）和摩擦片（2）組成，所述鋼片（1）呈倒U型結(jié)構(gòu)，所述鋼板片（1）上設(shè)有增強裝置，所述增強裝置為至少四個凸臺（3），凸臺（3）為對稱設(shè)置，使得凸臺插入摩擦片內(nèi)的面積大，設(shè)置的凸臺分布均勻，從力學(xué)角度考慮，該角度的設(shè)置無論是縱向還是橫向都提高剎車片的剪切力，增強剎車片的剪切強度；在涂膠過程中高溫膠的厚度控制在0.03～0.15mm之間，使得膠接強度增大。所述摩擦片（2）由摩擦材料和粘結(jié)劑構(gòu)成，所述摩擦材料為少金屬材料，使得摩擦層與鋼板層更具粘合力和韌性，從而進一步增加剎車片的剪切強度，使得膠接頭在單位面積上能承受平行膠接面的最大負荷。
【專利說明】一種自行車來令片
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種自行車的剎車系統(tǒng)，尤其涉及到一種運用在自行車碟剎裝置中起到?jīng)Q定性作用的來令片。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車來令片(即剎車片)在剎車過程中起到至關(guān)重要的作用，來令片上的摩擦材料與鋼背之間的剪切強度直接影響著自行車的使用安全和使用時限，如果自行車剎車片的摩擦材料與鋼背之間的粘結(jié)劑連接不牢固，容易造成行車安全，所以首要考慮的是剪切強度，所謂剪切強度是指材料承受剪切力的能力，指外力與材料軸線垂直，并對材料呈剪切作用時的強度極限；目前，為了克服上述缺陷，在剎車片兩邊設(shè)有對稱的連接柱，雖然達到連接牢固目的，但是通過實驗得知，其剪切強度很難控制，還沒有達到所要求的標準。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種提高來令片粘結(jié)力，增加剎車片剪切強度，確保自行車行車安全的來令片。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種自行車來令片，它由鋼片和摩擦片組成，所述鋼片呈倒U型結(jié)構(gòu)，所述鋼板片上設(shè)有增強裝置，所述增強裝置為至少四個凸臺，凸臺為對稱設(shè)置，所述凸臺設(shè)置于距離鋼片弧形上邊緣線8.8?9.0mm處，所述各凸臺之間縱向間距L為13.8?14.5謹、橫向間距L1為6.3?7.0mm,所述凸臺的深度H為1.4mm,凸臺的直徑0為5.0mm。
[0005]所述鋼片的長度L2設(shè)為21.6?23.8mm,寬度W設(shè)為23.8?24.5mm，其厚度T設(shè)為1.9?2.1_，所述摩擦片通過粘結(jié)劑設(shè)置于鋼片背面，摩擦片位于距離鋼片左右邊緣線
0.8?1mm、上邊緣線3.7?3.8mm、下邊緣線I?3謹處,摩擦片長度L3為16.3?17.(tom,寬度W1為21.8?22.5mm，其厚度T1為3.45?3.55mm。
[0006]所述摩擦片由摩擦材料和粘結(jié)劑構(gòu)成，所述摩擦材料為少金屬材料，其重量百分比范圍為:銅纖維15%?20%、鋼纖維20%?23%、酚醛樹脂8%?13%、石墨6%?9%、粉末丁腈橡膠5%?6%、摩擦粉4%?5%。
[0007]所述摩擦片一端設(shè)有凹槽，所述凹槽下端貫穿摩擦片，凹槽長度L4設(shè)為11.5mm，寬度 W2 為 3.5_。
[0008]鋼片兩端呈弧形,最大弧形半徑Rl為75.5?77.5mm,最小半徑R2為12.25mm。所述摩擦片通過高溫膠貼合在鋼片背面，在涂膠過程中高溫膠的厚度控制在0.03?0.15_。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有下列優(yōu)點。
[0010]所述摩擦片由摩擦材料和粘結(jié)劑通過高溫壓制而成，同時在壓制過程中設(shè)置在鋼片上的凸臺插入摩擦片內(nèi)部，設(shè)有至少四個凸臺，所述各凸臺之間縱向間距L為13.8?14.5mm、橫向間距L1為6.3?7.0mm,所述凸臺的深度H為1.4mm,凸臺的直徑0為5.0mm,使得凸臺插入摩擦片內(nèi)的面積大，設(shè)置的凸臺分布均勻，從力學(xué)角度考慮，該角度的設(shè)置無論是縱向還是橫向都提高剎車片的剪切力，增強剎車片的剪切強度；另外，在涂膠過程中高溫膠的厚度控制在0.03?0.15mm之間，使得接頭應(yīng)力集中系數(shù)適中，膠接強度增大。
[0011]所述摩擦材料為少金屬材料，其重量百分比范圍為:銅纖維15%?20%、鋼纖維20%?23%、酚醛樹脂8%?13%、石墨6%?9%、粉末丁腈橡膠5%?6%、摩擦粉4%?5%，使用上述樹脂使得摩擦層與鋼板層更具粘合力和韌性，從而進一步增加剎車片的剪切強度，使得膠接頭在單位面積上能承受平行膠接面的最大負荷。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明自行車來令片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2A為本發(fā)明自行車來令片中鋼片與摩擦片粘合狀態(tài)圖。
[0014]圖2B為本發(fā)明自行車來令片中鋼片與摩擦片粘合狀態(tài)圖。
[0015]圖3為本發(fā)明自行車來令片中鋼片結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為本發(fā)明來令片的A?A的剖面示意圖。
【具體實施方式】
[0017]實施例一。
[0018]如圖1所示，一種自行車來令片，它由鋼片I和摩擦片2組成，所述鋼片I呈倒U型結(jié)構(gòu)，所述鋼板片I上設(shè)有增強裝置，所述增強裝置為至少四個凸臺3，凸臺3為對稱設(shè)置，所述凸臺3設(shè)置于距離鋼片I弧形上邊緣線9.0mm處，所述各凸臺3之間縱向間距L為14.5_、橫向間距L1為7.0mm,所述凸臺3的深度H為1.4mm,凸臺3的直徑0為5.0_。
[0019]如圖2A、圖3和圖4所示，所述鋼片I的長度L2設(shè)為23.8mm,寬度W設(shè)為24.5mm,其厚度T設(shè)為2.1_，所述摩擦片2通過粘結(jié)劑設(shè)置于鋼片I背面，摩擦片2位于距離鋼片I左右邊緣線1臟、上邊緣線3.8臟、下邊緣線3mm處，摩擦片2長度L3為17.0mm,寬度W1為22.5mm，其厚度T1為3.55mm ;所述摩擦片2—端設(shè)有凹槽4，所述凹槽4下端貫穿摩擦片
2,凹槽4長度L4設(shè)為11.5mm,寬度W2為3.5mm。
[0020]所述摩擦片2由摩擦材料和粘結(jié)劑構(gòu)成,所述摩擦材料為少金屬材料,其重量百分比范圍為:銅纖維20%、鋼纖維23%、酚醛樹脂13%、石墨9%、粉末丁腈橡膠6%、摩擦粉5%。
[0021]鋼片I兩端呈弧形,最大弧形半徑Rl為77.5mm,最小半徑R2為12.25mm ;所述摩擦片2通過高溫膠貼合在鋼片I背面，在涂膠過程中高溫膠的厚度控制在0.15_。
[0022]首先，原料混合:按照重量百分比將銅纖維15%、鋼纖維20%、酚醛樹脂8%、石墨6%、粉末丁腈橡膠5%、摩擦粉4%原料混合；將混合好的原料倒入設(shè)定的模具中，模具根據(jù)需要設(shè)置為拱形，利用50T油壓機重壓成型，再將產(chǎn)品放入熱處理箱內(nèi)加熱，去除摩擦層的水分并使材料更加融合，將摩擦層成型為規(guī)定尺寸板材結(jié)構(gòu)，對表面進行硬化處理。
[0023]再次，熱壓成型:利用機械將鋼片按照比例，制作成型，成型后在制作好的摩擦片上涂覆高溫膠，涂覆高溫膠時注意厚度控制在0.03?0.15mm之間，若厚度較厚，由于溫度變化引起收縮應(yīng)力和熱應(yīng)力等內(nèi)力的產(chǎn)生，導(dǎo)致內(nèi)聚強度的損失，膠層若太薄，粘結(jié)力不夠，在粘接面做好表面處理，增加粘接面的粗糙度，另外粘接劑要完全固化；在140°C?150°C高溫下將鋼板層與摩擦層高熱加壓，此時，設(shè)有的四個凸臺插入摩擦層內(nèi)部，與摩擦層緊密粘合，使兩層能夠緊密結(jié)合，通過測試，其剎車片的剪切強度均大于3.6mpa。[0024]最后，研磨和切割；將剎車片表面進行毛邊處理，烤漆處理。
[0025]實施例二。
[0026]所述凸臺3設(shè)置于距離鋼片I弧形上邊緣線8.9mm處，所述各凸臺3之間縱向間距L為14mm、橫向間距L1為6.8mm,所述凸臺3的深度H為1.4mm,凸臺3的直徑0為5.0_。
[0027]所述鋼片I的長度L2設(shè)為22.8mm,寬度W設(shè)為24mm，其厚度T設(shè)為2.0mm,所述摩擦片2通過粘結(jié)劑設(shè)置于鋼片I背面，摩擦片2位于距離鋼片I左右邊緣線0.9mm、上邊緣線
3.75mm、下邊緣線2mm處，摩擦片2長度L3為16.8mm,寬度W1為22mm，其厚度T1為3.5mm ;所述摩擦片2 —端設(shè)有凹槽4，所述凹槽4下端貫穿摩擦片2，凹槽4長度L4設(shè)為11.5mm,寬度W2為3.5臟。
[0028]所述摩擦片2由摩擦材料和粘結(jié)劑構(gòu)成,所述摩擦材料為少金屬材料,其重量百分比范圍為:銅纖維18%、鋼纖維21.5%、酚醛樹脂11%、石墨7%、粉末丁腈橡膠5.5%、摩擦粉
4.5%ο
[0029]鋼片I兩端呈弧形,最大弧形半徑Rl為76mm,最小半徑R2為12.25mm ;所述摩擦片2通過高溫膠貼合在鋼片I背面，在涂膠過程中高溫膠的厚度控制在0.8mm。
[0030]其制作步驟與實施例一相同，因此省略。
[0031]實施例三。
[0032]所述鋼板片上設(shè)有增強裝置，所述增強裝置為至少四個凸臺，凸臺為對稱設(shè)置，所述凸臺設(shè)置于距離鋼片弧形上邊緣線8.8mm處，所述各凸臺之間縱向間距L為13.8mm、橫向間距L1為6.3mm,所述凸臺的深度H為1.4mm,凸臺的直徑0為5.0mm ；
如圖2B所示，所述鋼片的長度L2設(shè)為21.6mm,寬度W設(shè)為23.8mm，其厚度T設(shè)為1.9mm,所述摩擦片通過粘結(jié)劑設(shè)置于鋼片背面，摩擦片位于距離鋼片左右邊緣線0.8mm、上邊緣線
3.7mm、下邊緣線Imm處,摩擦片長度L3為16.3mm,寬度W1為21.8mm,其厚度T1為3.45mm。
[0033]所述摩擦片由摩擦材料和粘結(jié)劑構(gòu)成，所述摩擦材料為少金屬材料，其重量百分比范圍為:銅纖維15%、鋼纖維20%、酚醛樹脂8%、石墨6%、粉末丁腈橡膠5%、摩擦粉4%。
[0034]所述摩擦片一端設(shè)有凹槽，所述凹槽下端貫穿摩擦片，凹槽長度L4設(shè)為11.5mm，寬度W2為3.5mm。鋼片兩端呈弧形,最大弧形半徑Rl為75.5mm,最小半徑R2為12.25mm。所述摩擦片通過高溫膠貼合在鋼片背面，在涂膠過程中高溫膠的厚度控制在0.03_。
[0035]其制作步驟與實施例一相同，因此省略。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車來令片，它由鋼片(I)和摩擦片(2)組成，其特征在于: 所述鋼片(I)呈倒U型結(jié)構(gòu)，所述鋼板片(I)上設(shè)有增強裝置，所述增強裝置為至少四個凸臺(3)，凸臺(3)為對稱設(shè)置，所述凸臺(3)設(shè)置于距離鋼片(I)弧形上邊緣線8.8?9.0mm處，所述各凸臺(3)之間縱向間距L為13.8?14.5mm、橫向間距L1為6.3?7.0mm,所述凸臺(3)的深度H為1.4mm,凸臺(3)的直徑0為5.0mm ； 所述鋼片(I)的長度L2設(shè)為21.6?23.8mm,寬度W設(shè)為23.8?24.5mm,其厚度T設(shè)為1.9?2.1mm,所述摩擦片(2)通過粘結(jié)劑設(shè)置于鋼片(I)背面，摩擦片(2)位于距離鋼片(I)左右邊緣線0.8?1mm、上邊緣線3.7?3.8mm、下邊緣線I?3mm處,摩擦片(2)長度 L3 為 16.3 ?17.0mm，寬度 W1 為 21.8 ?22.5mm，其厚度 T1 為 3.45 ?3.55mm ; 所述摩擦片(2)由摩擦材料和粘結(jié)劑構(gòu)成，所述摩擦材料為少金屬材料，其重量百分比范圍為: 銅纖維15%?20%、鋼纖維20%?23%、酚醛樹脂8%?13%、石墨6%?9%、粉末丁腈橡膠5%?6%、摩擦粉4%?5%。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車來令片，其特征在于:所述摩擦片(2)—端設(shè)有凹槽(4)，所述凹槽(4)下端貫穿摩擦片(2)，凹槽(4)長度L4設(shè)為11.5mm,寬度W2為3.5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車來令片，其特征在于:鋼片(I)兩端呈弧形，最大弧形半徑Rl為75.5?77.5mm，最小半徑R2為12.25mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車來令片，其特征在于:所述摩擦片(2)通過高溫膠貼合在鋼片(I)背面，在涂膠過程中高溫膠的厚度控制在0.03?0.15_。
【文檔編號】F16D69/02GK103836096SQ201410106396
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2014年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月20日
【發(fā)明者】孫浙勇, 劉新振, 阮德林 申請人:唐澤交通器材(泰州)有限公司