一種自行車剎車燈裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種自行車剎車燈裝置，包括設(shè)置在車身尾部的剎車燈，所述的剎車燈連接一燈控制電路，還包括一能感應(yīng)剎車信號(hào)的傳感器，所述的傳感器連接一控制電路，所述的控制電路包括第一中央處理單元以及連接第一中央處理單元輸出端的無(wú)線發(fā)射模塊，所述的燈控制電路包括第二中央處理單元以及連接第二中央處理單元輸入端的無(wú)線接收模塊。本實(shí)用新型在剎車手柄或剎車線上設(shè)置壓力傳感器，通過(guò)無(wú)線控制車尾的剎車燈發(fā)光，本實(shí)用新型感應(yīng)速度快，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，提升了騎車過(guò)程中的安全性。
【專利說(shuō)明】一種自行車剎車燈裝置
(-)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車的剎車燈裝置。
(二)【背景技術(shù)】
[0002]自行車是比較普遍的交通工具，一般只在汽車或電動(dòng)自行車中設(shè)置剎車燈，現(xiàn)有技術(shù)中，也出現(xiàn)了安裝在自行車上的剎車燈系統(tǒng)，一般需要導(dǎo)線纏繞車身，比較麻煩。也有一種直接設(shè)置在車尾的裝置，其通過(guò)重力傳感器測(cè)量自行車的加速度信號(hào)，再轉(zhuǎn)換成剎車燈控制信號(hào)，這種剎車燈裝置，雖然避免了導(dǎo)線纏繞結(jié)構(gòu)相對(duì)較為簡(jiǎn)單，但是，重力傳感器需要感應(yīng)加速度信號(hào)，即自行車需要慢下來(lái)后才控制剎車燈點(diǎn)亮，反應(yīng)較慢，不能在剎車后及時(shí)做出反應(yīng)，對(duì)后方的車輛警示不夠及時(shí)，而且在上下坡時(shí)會(huì)出現(xiàn)誤判，還有可能在顛簸路段產(chǎn)生錯(cuò)誤信號(hào)。
(三)
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實(shí)用新型提供一種反應(yīng)快、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔的自行車剎車燈裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是:
[0005]一種自行車剎車燈裝置，包括設(shè)置在車身尾部的剎車燈，所述的剎車燈連接一燈控制電路，還包括一能感應(yīng)剎車信號(hào)的傳感器，所述的傳感器連接一控制電路，所述的控制電路包括第一中央處理單元以及連接第一中央處理單元輸出端的無(wú)線發(fā)射模塊，所述的燈控制電路包括第二中央處理單元以及連接第二中央處理單元輸入端的無(wú)線接收模塊。
[0006]作為優(yōu)選，剎車燈為L(zhǎng)ED剎車燈，所述的傳感器為設(shè)置在剎車手柄或剎車線上并能感應(yīng)剎車手柄或剎車線的應(yīng)力的壓力傳感器。
[0007]作為優(yōu)選，剎車手柄包括可轉(zhuǎn)動(dòng)的手柄以及手柄座，所述的壓力傳感器包括片狀的壓力感應(yīng)元件，所述的壓力感應(yīng)元件設(shè)置在所述的手柄座上，所述的手柄可轉(zhuǎn)動(dòng)并壓設(shè)在所述的壓力感應(yīng)元件上。
[0008]作為優(yōu)選，所述的控制電路設(shè)置在自行車手把內(nèi)。
[0009]作為優(yōu)選，在剎車線下墊設(shè)一墊件形成弧形段剎車線，在弧形段剎車線外套設(shè)剎車線套，所述的剎車線套的兩端固定在一盒子內(nèi)，所述的壓力傳感器包括一應(yīng)變片，弧形段剎車線外表面貼設(shè)一彈簧片，所述的應(yīng)變片貼設(shè)在所述的彈簧片表面。
[0010]作為優(yōu)選，弧形段剎車線的上坡段或下坡段設(shè)置有所述的彈簧片和應(yīng)變片。
[0011]壓力傳感器是在外界力的作用下產(chǎn)生機(jī)械變形時(shí)產(chǎn)生相應(yīng)的電信號(hào)。當(dāng)壓力傳感器設(shè)置在剎車手柄上時(shí)，剎車手柄包括有手柄以及手柄座，手柄座下端的套管穿設(shè)手把，剎車時(shí)，手壓手柄，則手柄發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，手柄的尾端也會(huì)相應(yīng)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，壓力感應(yīng)元件便設(shè)置在手柄尾端的下方。當(dāng)剎車時(shí)，手柄會(huì)壓設(shè)在壓力感應(yīng)元件上，壓力感應(yīng)元件感應(yīng)到信號(hào)后，通過(guò)控制電路濾波、放大，控制電路中的單片機(jī)收到此信號(hào)后產(chǎn)生相應(yīng)帶有編碼的剎車信號(hào)，通過(guò)無(wú)線發(fā)射模塊發(fā)射出去。位于車尾的無(wú)線接收模塊接收到信號(hào)后，經(jīng)過(guò)單片機(jī)判斷是否符合本機(jī)配對(duì)的信號(hào)再控制剎車燈工作發(fā)光。
[0012]當(dāng)壓力傳感器設(shè)置在剎車線上時(shí)，不管是液壓剎車還是線剎，剎車時(shí)，彎曲的剎車線受力會(huì)發(fā)生形變，故可取一段剎車線在其下方墊設(shè)墊件使其形成弧形段剎車線，由于應(yīng)變片體積較小，先在弧形段剎車線的上坡段或下坡段貼設(shè)彈簧片，剎車線的形變先傳遞給彈簧片，在彈簧片上貼設(shè)一應(yīng)變片，應(yīng)變片感應(yīng)到形變時(shí)，產(chǎn)生阻值變化經(jīng)過(guò)控制電路進(jìn)行信號(hào)處理后產(chǎn)生相應(yīng)帶有編碼的剎車信號(hào)，通過(guò)無(wú)線發(fā)射模塊發(fā)射，無(wú)線接收模塊接收到相應(yīng)信號(hào)后控制剎車燈工作。
[0013]在弧形段剎車線上設(shè)置彈簧片，將應(yīng)變片設(shè)置在彈簧片上，剎車時(shí)，剎車線的形變通過(guò)彈簧片傳遞給應(yīng)變片，彈簧片的長(zhǎng)度大于應(yīng)變片，通過(guò)彈簧片的設(shè)置，使得形變傳遞更加靈敏同時(shí)可以有效防止外界震動(dòng)產(chǎn)生誤觸發(fā)。另外為了更加有效的防止自行車本身的震動(dòng)等對(duì)應(yīng)變片產(chǎn)生誤操作，將弧形段剎車線置于一盒子內(nèi)，弧形段剎車線外套設(shè)有剎車線套，剎車線套的兩端固定在盒子內(nèi)，則弧形段剎車線只感應(yīng)沿其自身方向的應(yīng)力，較為穩(wěn)定?；⌒味蝿x車線的上坡段或下坡段設(shè)置有所述的彈簧片和應(yīng)變片。
[0014]本實(shí)用新型采用壓力傳感器實(shí)現(xiàn)剎車信號(hào)的感應(yīng)，并采用無(wú)線編碼信號(hào)進(jìn)行傳遞，壓力傳感器可以設(shè)置在剎車手柄上或剎車線上，則剎車時(shí)，能夠馬上感應(yīng)到剎車信號(hào)，第一時(shí)間控制剎車燈點(diǎn)亮，通過(guò)無(wú)線發(fā)射模塊和無(wú)線接收模塊能夠避免導(dǎo)線纏繞整個(gè)車身，比較簡(jiǎn)潔。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型在剎車手柄或剎車線上設(shè)置壓力傳感器，通過(guò)無(wú)線控制車尾的剎車燈發(fā)光，本實(shí)用新型感應(yīng)速度快，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，提升了騎車過(guò)程中的安全性。
(四)【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例一的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例二的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
(五)【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0020]實(shí)施例一:如圖1、2所示，一種自行車剎車燈裝置，包括設(shè)置在車身尾部的LED剎車燈2，所述的LED剎車燈2連接一燈控制電路3，燈控制電路3設(shè)置在自行車車身后方，還包括一能感應(yīng)剎車信號(hào)的壓力傳感器7，自行車的剎車手柄包括可轉(zhuǎn)動(dòng)的手柄5以及手柄座6，壓力傳感器包括片狀的壓力感應(yīng)元件I，壓力傳感器7連接一控制電路4，壓力感應(yīng)元件I設(shè)置在手柄座上，即位于手柄下端的下方，所述的手柄可轉(zhuǎn)動(dòng)并壓設(shè)在壓力感應(yīng)元件I上。壓力感應(yīng)元件I為壓電薄膜片，當(dāng)然也可以采用其他薄膜式壓力傳感器，控制電路4隱藏在自行車手把內(nèi)?？刂齐娐?包括第一中央處理單元以及連接第一中央處理單元輸出端的無(wú)線發(fā)射模塊，所述的燈控制電路3包括第二中央處理單元以及連接第二中央處理單元輸入端的無(wú)線接收模塊。
[0021]壓力傳感器是在外界力的作用下產(chǎn)生機(jī)械變形時(shí)產(chǎn)生相應(yīng)的電信號(hào)。剎車手柄包括有手柄5以及手柄座6，當(dāng)壓力傳感器7設(shè)置在剎車手柄上時(shí)，手柄座6下端的套管穿設(shè)手把，剎車時(shí)，手壓手柄5，則手柄發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，手柄的尾端也會(huì)相應(yīng)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，壓力感應(yīng)元件便設(shè)置在手柄尾端的下方。當(dāng)剎車時(shí)，手柄的尾端會(huì)壓設(shè)在壓力感應(yīng)元件I上，壓力感應(yīng)元件I感應(yīng)到信號(hào)后，通過(guò)控制電路放大、濾波等，由單片機(jī)產(chǎn)生相應(yīng)的編碼信號(hào)通過(guò)無(wú)線發(fā)射模塊發(fā)射出去。位于車尾的無(wú)線接收模塊接收到信號(hào)后經(jīng)過(guò)判斷是否本車的剎車信號(hào)，控制剎車燈工作發(fā)光。
[0022]實(shí)施例二:如圖3所示，本實(shí)施例的壓力傳感器安裝方式與實(shí)施例一不同，其他與實(shí)施例一相同。壓力傳感器設(shè)置在剎車線10上并感應(yīng)剎車線的應(yīng)力，剎車線下方墊設(shè)墊件12形成弧形段剎車線，壓力傳感器設(shè)置在所述的弧形段剎車線上。弧形段剎車線設(shè)置在一盒子11內(nèi)，弧形段剎車線外套設(shè)有剎車線套13，且剎車線套13的兩端固定在盒子11內(nèi)，壓力傳感器7的感應(yīng)元件為一應(yīng)變片9，弧形段剎車線外表面貼設(shè)一彈簧片8，應(yīng)變片9貼設(shè)在所述的彈簧片8表面?；⌒味蝿x車線的上坡段或下坡段設(shè)置有彈簧片8和應(yīng)變片9。
[0023]當(dāng)壓力傳感器設(shè)置在剎車線10上時(shí)，不管是液壓剎車還是線剎，剎車時(shí)，彎曲的剎車線受力會(huì)產(chǎn)生形變，取一段剎車線在其下方墊設(shè)墊件12使其形成弧形段剎車線，由于應(yīng)變片體積較小，先在弧形段剎車線的上坡段或下坡段或兩者上貼設(shè)彈簧片8，剎車線的形變先傳遞給彈簧片，在彈簧片上貼設(shè)一應(yīng)變片9，應(yīng)變片9感應(yīng)到形變時(shí)，經(jīng)過(guò)控制電路4進(jìn)行信號(hào)處理后就通過(guò)無(wú)線發(fā)射模塊發(fā)射，無(wú)線接收模塊接收到相應(yīng)信號(hào)后控制剎車燈工作。在弧形段剎車線上設(shè)置彈簧片8，將應(yīng)變片設(shè)置在彈簧片上，剎車時(shí)，剎車線的形變通過(guò)彈簧片8傳遞給應(yīng)變片9，彈簧片的長(zhǎng)度大于應(yīng)變片，通過(guò)彈簧片的設(shè)置，使得形變傳遞更加靈敏同時(shí)也可以過(guò)濾一部分外界震動(dòng)。另外為了更有效的防止自行車本身的震動(dòng)等對(duì)應(yīng)變片產(chǎn)生誤操作，將弧形段剎車線置于一盒子11內(nèi)，弧形段剎車線外套設(shè)有剎車線套13，剎車線套的兩端固定在盒子11內(nèi)，則弧形段剎車線只感應(yīng)沿其自身方向的應(yīng)力，較為穩(wěn)定。當(dāng)弧形段剎車線的上坡段和下坡段均設(shè)置彈簧片和應(yīng)變片，則當(dāng)兩側(cè)的應(yīng)變片均感應(yīng)到信號(hào)時(shí)，控制LED剎車燈發(fā)光，能減少剎車燈裝置誤判機(jī)率。
[0024]本實(shí)用新型采用壓力傳感器實(shí)現(xiàn)剎車信號(hào)的感應(yīng)，并采用無(wú)線編碼信號(hào)進(jìn)行傳遞，壓力傳感器即可以設(shè)置在剎車手柄上或剎車線上，則剎車時(shí)，能夠馬上感應(yīng)到剎車信號(hào)，第一時(shí)間控制剎車燈點(diǎn)亮，通過(guò)無(wú)線發(fā)射模塊和無(wú)線接收模塊能夠避免導(dǎo)線纏繞整個(gè)車身，比較簡(jiǎn)潔同時(shí)更加有效的防止追尾事故，提高行車安全性。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車剎車燈裝置，包括設(shè)置在車身尾部的剎車燈，所述的剎車燈連接一燈控制電路，其特征在于:還包括一能感應(yīng)剎車信號(hào)的傳感器，所述的傳感器連接一控制電路，所述的控制電路包括第一中央處理單元以及連接第一中央處理單元輸出端的無(wú)線發(fā)射模塊，所述的燈控制電路包括第二中央處理單元以及連接第二中央處理單元輸入端的無(wú)線接收模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車剎車燈裝置，其特征在于:所述的剎車燈為L(zhǎng)ED剎車燈，所述的傳感器為設(shè)置在剎車手柄或剎車線上并能感應(yīng)剎車手柄或剎車線的應(yīng)力的壓力傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車剎車燈裝置，其特征在于:所述的剎車手柄包括可轉(zhuǎn)動(dòng)的手柄以及手柄座，所述的壓力傳感器包括片狀的壓力感應(yīng)元件，所述的壓力感應(yīng)元件設(shè)置在所述的手柄座上，所述的手柄可轉(zhuǎn)動(dòng)并壓設(shè)在所述的壓力感應(yīng)元件上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自行車剎車燈裝置，其特征在于:所述的控制電路設(shè)置在自行車手把內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車剎車燈裝置，其特征在于:在剎車線下墊設(shè)一墊件形成弧形段剎車線，在弧形段剎車線外套設(shè)剎車線套，所述的剎車線套的兩端固定在一盒子內(nèi)，所述的壓力傳感器包括一應(yīng)變片，弧形段剎車線外表面貼設(shè)一彈簧片，所述的應(yīng)變片貼設(shè)在所述的彈簧片表面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種自行車剎車燈裝置，其特征在于:所述的弧形段剎車線的上坡段或下坡段設(shè)置所述的彈簧片和應(yīng)變片。
【文檔編號(hào)】B62J6/00GK203651982SQ201420019014
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2014年1月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月8日
【發(fā)明者】許廣鋒 申請(qǐng)人:許廣鋒