一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)齒條拖座的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)齒條拖座，包括圓柱狀的拖座本體，所述的拖座本體的一側(cè)設(shè)有與汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)齒條外側(cè)壁相匹配的齒條槽，所述的齒條槽的槽壁為呈半圓柱面，且為兩側(cè)開(kāi)通的通槽，所述的齒條槽的內(nèi)設(shè)有與齒條槽槽壁形狀相適配的摩擦片，所述的摩擦片與所述的齒條槽的槽壁想貼合設(shè)置，所述的摩擦片由鋼背復(fù)合材料制得。本實(shí)用新型的汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)齒條拖座摩擦片采用鋼背復(fù)合材料，鋼背復(fù)合材料具有耐磨，摩擦?xí)r無(wú)噪音的特點(diǎn)，有效提高了汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)齒條拖座的耐磨性能、摩擦性能，并且鋼背復(fù)合材料質(zhì)量較輕，可以有效減輕拖座整體的重量。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)齒條拖座

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)的配件，具體涉及一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)齒條拖座。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)是一種能夠減輕駕駛員疲勞強(qiáng)度的動(dòng)力裝置，可以有效提高操作的輕便性和穩(wěn)定性。目前，常用的動(dòng)力轉(zhuǎn)向器主要又循環(huán)式求式動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)和齒輪齒條式動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)，齒條齒輪式轉(zhuǎn)向機(jī)由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、轉(zhuǎn)向靈活、體積小、可以直接拉動(dòng)橫向拉桿等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)上。
[0003]現(xiàn)有的汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)的齒條在與汽車(chē)齒輪軸配合時(shí)，齒條設(shè)置在齒條拖座上，通過(guò)拖座對(duì)齒條的緊緊抵接，實(shí)現(xiàn)齒條與齒輪的緊密?chē)Ш?，傳統(tǒng)的齒條拖座固定齒條時(shí)因與齒條常常發(fā)生摩擦，很容易磨損，且會(huì)發(fā)出較大的噪音，給駕駛員的駕駛帶來(lái)困擾。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種耐磨性好、摩擦系數(shù)小、無(wú)噪音的汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)齒條拖座。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案:
[0006]一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)齒條拖座，包括圓柱狀的拖座本體，所述的拖座本體的一側(cè)設(shè)有與汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)齒條外側(cè)壁相匹配的齒條槽，所述的齒條槽的槽壁為呈半圓柱面，且為兩側(cè)開(kāi)通的通槽，所述的齒條槽的內(nèi)設(shè)有與齒條槽槽壁形狀相適配的摩擦片，所述的摩擦片與所述的齒條槽的槽壁想貼合設(shè)置，所述的摩擦片由鋼背復(fù)合材料制得。
[0007]作為優(yōu)選，所述的拖座本體由粉末冶金材料制得。采用上述的優(yōu)選方案后，粉末冶金材料成本低廉，制造精度高，制作的拖座本體的強(qiáng)度更強(qiáng)。
[0008]作為優(yōu)選，所述的拖座本體由鋅合金材料制得。采用上述的優(yōu)選方案后，鋅合金材料成本低廉，制造精度高，制作的拖座本體的強(qiáng)度更強(qiáng)。
[0009]作為優(yōu)選，所述的齒條槽的半圓柱面所在軸線(xiàn)與所述的拖座本體所在的軸線(xiàn)垂直設(shè)置。采用上述的優(yōu)選方案后，本實(shí)用新型的拖座對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)齒條的托持的效果最佳，力道最適宜，可以使齒條更穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)。
[0010]作為優(yōu)選，所述的拖座本體背離齒條槽的一側(cè)設(shè)有彈簧槽，所述的彈簧槽的底部設(shè)有供彈簧套設(shè)的圓柱狀的限位突塊。采用上述的優(yōu)選方案后，彈簧槽的設(shè)置便于拖座對(duì)齒條的牢牢的相抵設(shè)置，可以使齒條更穩(wěn)定地被固定在特定位置，并使齒條在傳動(dòng)時(shí)更加穩(wěn)定。
[0011]作為優(yōu)選，所述的拖座本體內(nèi)設(shè)有通槽，所述的通槽連通所述的齒條槽與所述的彈簧槽，所述的摩擦片的底部設(shè)有鉚接隆起，所述的鉚接隆起的形狀與所述的通槽相適配，所述的鉚接隆起嵌入通槽靠摩擦片的一側(cè)。采用上述的優(yōu)選方案后，可以將齒條處腔體的液體液弓I入拖座本體背離摩擦片的一側(cè)，起到自體潤(rùn)滑的作用，更加方便。
[0012]作為優(yōu)選，所述的摩擦片通過(guò)沖壓的方式鉚接在所述的拖座本體上。采用上述的優(yōu)選方案后，摩擦片與拖座本體的固定效果更佳。
[0013]作為優(yōu)選，所述的齒條槽的內(nèi)設(shè)有供摩擦片設(shè)置的摩擦片槽。采用上述的優(yōu)選方案后，摩擦片安裝更加牢固，不容易發(fā)生移位現(xiàn)象。
[0014]本實(shí)用新型的汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)齒條拖座摩擦片采用鋼背復(fù)合材料，鋼背復(fù)合材料具有耐磨，摩擦?xí)r無(wú)噪音的特點(diǎn)，有效提高了汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)齒條拖座的耐磨性能、摩擦性能，并且鋼背復(fù)合材料質(zhì)量較輕，可以有效減輕拖座整體的重量。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例拖座本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為圖2中A-A處的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例拖座本體的俯視圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例摩擦片的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1-圖5所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例具體是一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)齒條拖座，包括圓柱狀的拖座本體I，拖座本體I的一側(cè)設(shè)有與汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)齒條外側(cè)壁相匹配的齒條槽11，齒條槽11的槽壁為呈半圓柱面，且為兩側(cè)開(kāi)通的通槽。齒條槽11的內(nèi)設(shè)有與齒條槽11槽壁形狀相適配的摩擦片2，摩擦片2與齒條槽11的槽壁想貼合設(shè)置。齒條槽11的內(nèi)設(shè)有供摩擦片2設(shè)置的摩擦片槽111。摩擦片2由鋼背復(fù)合材料制得。拖座本體I由粉末冶金材料制得，具體由鋅合金材料制得。齒條槽11的半圓柱面所在軸線(xiàn)與拖座本體I所在的軸線(xiàn)垂直設(shè)置。
[0021]拖座本體I背離齒條槽11的一側(cè)設(shè)有彈簧槽12，彈簧槽12的底部設(shè)有供彈簧套設(shè)的圓柱狀的限位突塊121。拖座本體I內(nèi)設(shè)有通槽13，通槽13連通齒條槽11與彈簧槽12，摩擦片2的底部設(shè)有鉚接隆起21，鉚接隆起21的形狀與通槽13相適配，鉚接隆起21嵌入通槽13靠摩擦片2的一側(cè)。摩擦片2通過(guò)將鉚接隆起21沖壓入通槽13的方式鉚接在拖座本體I上。拖座本體I外側(cè)壁的兩端周緣設(shè)有拖座本體倒角14
[0022]本實(shí)用新型的汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)齒條拖座的工作原理與現(xiàn)有技術(shù)的汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)齒條拖座的工作原理基本相同，不同點(diǎn)在于:本實(shí)用新型的摩擦片2采用鋼背復(fù)合材料制得，具有更好的耐磨性能且摩擦系數(shù)小、無(wú)噪音。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)齒條拖座，包括圓柱狀的拖座本體，其特征在于:所述的拖座本體的一側(cè)設(shè)有與汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)齒條外側(cè)壁相匹配的齒條槽，所述的齒條槽的槽壁為呈半圓柱面，且為兩側(cè)開(kāi)通的通槽，所述的齒條槽的內(nèi)設(shè)有與齒條槽槽壁形狀相適配的摩擦片，所述的摩擦片與所述的齒條槽的槽壁想貼合設(shè)置，所述的摩擦片由鋼背復(fù)合材料制得。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)齒條拖座，其特征在于:所述的拖座本體由粉末冶金材料制得。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)齒條拖座，其特征在于:所述的拖座本體由鋅合金材料制得。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)齒條拖座，其特征在于:所述的齒條槽的半圓柱面所在軸線(xiàn)與所述的拖座本體所在的軸線(xiàn)垂直設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)齒條拖座，其特征在于:所述的拖座本體背離齒條槽的一側(cè)設(shè)有彈簧槽，所述的彈簧槽的底部設(shè)有供彈簧套設(shè)的圓柱狀的限位突塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)齒條拖座，其特征在于:所述的拖座本體內(nèi)設(shè)有通槽，所述的通槽連通所述的齒條槽與所述的彈簧槽，所述的摩擦片的底部設(shè)有鉚接隆起，所述的鉚接隆起的形狀與所述的通槽相適配，所述的鉚接隆起嵌入通槽靠摩擦片的一側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)齒條拖座，其特征在于:所述的摩擦片通過(guò)沖壓的方式鉚接在所述的拖座本體上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)齒條拖座，其特征在于:所述的齒條槽的內(nèi)設(shè)有供摩擦片設(shè)置的摩擦片槽。
【文檔編號(hào)】B62D3/12GK203996405SQ201420306351
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月9日
【發(fā)明者】鄭娟 申請(qǐng)人:溫州大學(xué)城市學(xué)院