一種汽車轉(zhuǎn)向機缸筒的制作方法
【專利說明】_種汽車轉(zhuǎn)向機缸筒
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉一種汽車轉(zhuǎn)向機缸筒,屬于汽車轉(zhuǎn)向機技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0003]電動轉(zhuǎn)向機雖然是目前汽車轉(zhuǎn)向裝置的發(fā)展趨勢,但是液壓轉(zhuǎn)向機還是有其不可取代的存在空間,在一些環(huán)境比較復(fù)雜、路況比較差的地區(qū),而目前加工轉(zhuǎn)向機缸筒的加工工藝較為復(fù)雜,并且其強度及使用壽命達(dá)不到要求。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]—種汽車轉(zhuǎn)向機缸筒,汽車轉(zhuǎn)向機缸筒由鋼結(jié)硬質(zhì)合金原料粉末混合,壓制燒結(jié),加熱鍛造,退火,機加工,淬火,回火,滲氮工序制備而成:
鋼結(jié)硬質(zhì)合金原料粉末包括硬質(zhì)相和鋼基粘結(jié)劑,特征在于其組成成分為:硬質(zhì)相(重量)由氧化鋁10-15份,碳化鉬5-10份,氮化鋁2份,六硼化鈣2份,Co 8份組成;鋼基粘結(jié)劑(重量)由 C 0.1-0.2%, Co 4-5%, Ni 1-2%, Ga 0.8-0.9%, Ce 0.5-0.6%, Zn 0.1-0.2%, Si
0.07-0.08%,La 0.04-0.05%,Cd 0.02-0.03%,余量為Fe組成;硬質(zhì)相和鋼基粘結(jié)劑的重量比為1.7,
其中粉末混合工序中:稱取氧化鋁,碳化鉬,氮化鋁,六硼化鈣,Co粉末按照上述比例混合,按照球料比13:1進(jìn)行球磨合金化,磨球為淬火鋼球,球磨時間34h,施加99.9%以上的高純氬氣,獲得硬質(zhì)相粉末;稱取鋼基粘結(jié)劑粉末,按照球料比18:1進(jìn)行球磨,球磨時間26h,添加無水乙醇為過程控制劑;將球磨后硬質(zhì)相粉末和鋼基粘結(jié)劑粉末混合,再次球磨30小時,獲得鋼結(jié)硬質(zhì)合金混合粉末;
其中壓制燒結(jié)工序中:將上述獲得的鋼結(jié)硬質(zhì)合金混合粉末干燥,篩分,壓制成所需的產(chǎn)品的尺寸形狀;壓制壓力為720MPa;然后進(jìn)行真空燒結(jié),升溫速率35°C/min升溫至1380°C時進(jìn)行保溫2小時。
[0005]其中加熱鍛造工序中:始鍛溫度在1170°C,終鍛溫度在970°C;
其中退火工序中:退火溫度830°C,保持5h,然后隨爐冷卻至150°C后取出空氣中自然冷卻;
其中機加工工序中:按照圖紙進(jìn)行機加工;
其中淬火,回火工序中:所述淬火處理的溫度為1050-1060°C,所述回火處理的溫度為470-480 °C。
[0006]滲氮工序:溫度780°C氮勢0.3%,保溫3h,然后升高氮勢至0.5%,保溫2h,之后爐溫降至700°C,氮勢控制在1.1%;保溫5h,之后空冷至室溫;最終得到汽車轉(zhuǎn)向機缸筒。
[0007]所述的一種汽車轉(zhuǎn)向機缸筒,其中淬火,回火工序中:所述淬火處理的溫度為10500C,所述回火處理的溫度為470°C。
[0008]所述的一種汽車轉(zhuǎn)向機缸筒,其中淬火,回火工序中:所述淬火處理的溫度為10600C,所述回火處理的溫度為480°C。
[0009]所述的一種汽車轉(zhuǎn)向機缸筒,其中淬火,回火工序中:所述淬火處理的溫度為10550C,所述回火處理的溫度為475°C。
[0010]所述的一種汽車發(fā)動機缸筒,硬質(zhì)相(重量)由氧化鋁10份,碳化鉬5份,氮化鋁2份,六硼化鈣2份,Co 8份組成。
[0011]所述的一種汽車轉(zhuǎn)向機缸筒,硬質(zhì)相(重量)由氧化鋁15份,碳化鉬10份,氮化鋁2份,六硼化鈣2份,Co 8份組成。
[0012]所述的一種汽車轉(zhuǎn)向機缸筒,硬質(zhì)相(重量)由氧化鋁13份,碳化鉬7份,氮化鋁2份,六硼化鈣2份,Co 8份組成。
[0013]所述的一種汽車轉(zhuǎn)向機缸筒,鋼基粘結(jié)劑(重量)由C 0.1%, Co 4%, Ni l%,Ga0.8%,Ce 0.5%,Zn 0.1%,Si 0.07%,La 0.04%,Cd 0.02%,余量為Fe組成。
[0014]所述的一種汽車轉(zhuǎn)向機缸筒,鋼基粘結(jié)劑(重量)由C 0.2%, Co 5%, Ni 2%, Ga0.9%,Ce 0.6%,Zn 0.2%,Si 0.08%,La 0.05%,Cd 0.03%,余量為Fe組成。
[0015]所述的一種汽車轉(zhuǎn)向機缸筒,鋼基粘結(jié)劑(重量)由C 0.15%,Co 4.5%,Ni 1.5%,Ga0.85%,Ce 0.55%,Zn 0.15%,Si 0.075%,La 0.045%,Cd 0.025%,余量為Fe組成。
[0016]上述
【發(fā)明內(nèi)容】
相對于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果在于:I)本發(fā)明汽車轉(zhuǎn)向機缸筒中硬質(zhì)相由氧化鋁,碳化鉬,氮化鋁,六硼化鈣,Co組成提高了材料的機械性能;2)鋼基粘結(jié)劑的成分具有較高強度,再硬質(zhì)相的作用下鋼結(jié)硬質(zhì)合金強度得到了進(jìn)一步提高,3)通過原料粉末混合,壓制燒結(jié),加熱鍛造,退火,機加工,淬火,回火工序使制造工序更為簡單,降低了成本;4)滲氮工序提高工件的表面硬度和強度。
【具體實施方式】
[0017]為了對本發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解,現(xiàn)詳細(xì)說明本發(fā)明的【具體實施方式】。
[0018]實施例1
一種汽車轉(zhuǎn)向機缸筒,汽車轉(zhuǎn)向機缸筒由鋼結(jié)硬質(zhì)合金原料粉末混合,壓制燒結(jié),加熱鍛造,退火,機加工,淬火,回火,滲氮工序制備而成:
鋼結(jié)硬質(zhì)合金原料粉末包括硬質(zhì)相和鋼基粘結(jié)劑,特征在于其組成成分為:硬質(zhì)相(重量)由氧化鋁10份,碳化鉬5份,氮化鋁2份,六硼化鈣2份,Co 8份組成;鋼基粘結(jié)劑(重量)由C 0.1%,Co 4%,Ni l%,Ga 0.8%,Ce 0.5%,Zn 0.1%,Si 0.07%,La 0.04%,Cd 0.02%,余量為Fe組成;硬質(zhì)相和鋼基粘結(jié)劑的重量比為1.7,
其中粉末混合工序中:稱取氧化鋁,碳化鉬,氮化鋁,六硼化鈣,Co粉末按照上述比例混合,按照球料比13:1進(jìn)行球磨合金化,磨球為淬火鋼球,球磨時間34h,施加99.9%以上的高純氬氣,獲得硬質(zhì)相粉末;稱取鋼基粘結(jié)劑粉末,按照球料比18:1進(jìn)行球磨,球磨時間26h,添加無水乙醇為過程控制劑;將球磨后硬質(zhì)相粉末和鋼基粘結(jié)劑粉末混合,再次球磨30小時,獲得鋼結(jié)硬質(zhì)合金混合粉末;
其中壓制燒結(jié)工序中:將上述獲得的鋼結(jié)硬質(zhì)合金混合粉末干燥,篩分,壓制成所需的產(chǎn)品的尺寸形狀;壓制壓力為720MPa;然后進(jìn)行真空燒結(jié),升溫速率35°C/min升溫至1380°C時進(jìn)行保溫2小時。
[0019]其中加熱鍛造工序中:始鍛溫度在1170°C,終鍛溫度在970°C;
其中退火工序中:退火溫度830°C,保持5h,然后隨爐冷卻至150°C后取出空氣中自然冷卻;
其中機加工工序中:按照圖紙進(jìn)行機加工;
其中淬火,回火工序中:所述淬火處理的溫度為1050°C,所述回火處理的溫度為470°C。
[0020]滲氮工序:溫度780°C氮勢0.3%,保溫3h,然后升高氮勢至0.5%,保溫2h,之后爐溫降至700°C,氮勢控制在1.1%;保溫5h,之后空冷至室溫;最終得到汽車轉(zhuǎn)向機缸筒。
[0021]實施例2
一種汽車轉(zhuǎn)向機缸筒,汽車轉(zhuǎn)向機缸筒由鋼結(jié)硬質(zhì)合金原料粉末混合,壓制燒結(jié),加熱鍛造,退火,機加工,淬火,回火,滲氮工序制備而成:
鋼結(jié)硬質(zhì)合金原料粉末包括硬質(zhì)相和鋼基粘結(jié)劑,特征在于其組成成分為:硬質(zhì)相(重量)由氧化鋁15份,碳化鉬10份,氮化鋁2份,六硼化鈣2份,Co 8份組成;鋼基粘結(jié)劑(重量)由C 0.2%,Co 5%,Ni 2%,Ga 0.9%,Ce 0.6%,Zn 0.2%,Si 0.08%,La 0.05%,Cd 0.03%,余量為Fe組成;硬質(zhì)相和鋼基粘結(jié)劑的重量比為1.7,
其中粉末混合工序中:稱取氧化鋁,碳化鉬,氮化鋁,六硼化鈣,Co粉末按照上述比例混合,按照球料比13:1進(jìn)行球磨合金化,磨球為淬火鋼球,球磨時間34h,施加99.9%以上的高純氬氣,獲得硬質(zhì)相粉末;稱取鋼基粘結(jié)劑粉末,按照球料比18:1進(jìn)行球磨,球磨時間26h,添加無水乙醇為過程控制劑;將球磨后硬質(zhì)相粉末和鋼基粘結(jié)劑粉末混合,再次球磨30小時,獲得鋼結(jié)硬質(zhì)合金混合粉末;
其中壓制燒結(jié)工序中:將上述獲得的鋼結(jié)硬質(zhì)合金混合粉末干燥,篩分,壓制成所需的產(chǎn)品的尺寸形狀;壓制壓力為720MPa;然后進(jìn)行真空燒結(jié),升溫速率35°C/min升溫至1380°C時進(jìn)行保溫2小時。
[0022]其中加熱鍛造工序中:始鍛溫度在1170°C,終鍛溫度在970°C ;
其中退火工序中:退火溫度830°C,保持5h,然后隨爐冷卻至150°C后取出空氣中自然冷卻;
其中機加工工序中:按照圖紙進(jìn)行機加工;
其中淬火,回火工序中:所述淬火處理的溫度為1060°C,所述回火處理的溫度為480°C。
[0023]滲氮工序:溫度780°C氮勢0.3%,保溫3h,然后升高氮勢至0.5%,保溫2h,之后爐溫降至700°C,氮勢控制在1.1%;保溫5h,之后空冷至室溫;最終得到汽車轉(zhuǎn)向機缸筒。
[0024]實施例3
一種汽車轉(zhuǎn)向機缸筒,汽車轉(zhuǎn)向機缸筒由鋼結(jié)硬質(zhì)合金原料粉末混合,壓制燒結(jié),加熱鍛造,退火,機加工,淬火,回火,滲氮工序制備而成:
鋼結(jié)硬質(zhì)合金原料粉末包括硬質(zhì)相和鋼基粘結(jié)劑,特征在于其組成成分為:硬質(zhì)相(重量)由氧化鋁13份,碳化鉬7份,氮化鋁2份,六硼化鈣2份,Co 8份組成;鋼基粘結(jié)劑(重量)由C 0.15%,Co 4.5%,Ni 1.5%,Ga 0.85%,Ce 0.55%,Zn 0.15%,Si 0.075%,La 0.045%,Cd0.025%,余量為Fe組成;硬質(zhì)相和鋼基粘結(jié)劑的重量比為1.7,
其中粉末混合工序中:稱取氧化鋁,碳化鉬,氮化鋁,六硼化鈣,C