汽車(chē)轉(zhuǎn)向用懸掛球殼的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明屬于汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用具【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向用懸掛球殼。本發(fā)明公開(kāi)了汽車(chē)轉(zhuǎn)向用懸掛球殼，汽車(chē)轉(zhuǎn)向用懸掛球殼包括本體，所述的本體的正面為四角圓弧過(guò)渡的等腰梯形，所述的本體正面的長(zhǎng)邊處設(shè)有向外延伸的弧形板，所述的凸起上開(kāi)設(shè)有錐形凹陷部，所述的錐形凹陷部的下端為半圓形凹槽的上端，所述的錐形凹陷部和半圓形凹槽組成球銷(xiāo)孔；所述的本體的背面連有圓錐臺(tái)體，所述的圓錐臺(tái)體由上至下逐漸收縮。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，能夠延長(zhǎng)其使用時(shí)間。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)轉(zhuǎn)向用懸掛球殼【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用具【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向用懸掛球殼。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)用懸掛球殼是屬于汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件中的一部分，主要是用于安裝球銷(xiāo)，起到轉(zhuǎn)向作用。汽車(chē)用懸掛球殼和球銷(xiāo)之間的材質(zhì)硬度差異較大，長(zhǎng)時(shí)間摩擦接觸，特別在路況差和車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)球銷(xiāo)扭動(dòng)摩擦汽車(chē)用球殼，長(zhǎng)時(shí)間造成汽車(chē)用球殼異常磨損。汽車(chē)用懸掛球殼的不合理設(shè)計(jì)也會(huì)使得汽車(chē)用懸掛球殼受力不合理，汽車(chē)用懸掛球殼從應(yīng)力集中處出現(xiàn)裂紋，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)動(dòng)會(huì)斷裂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于解決以上所述的技術(shù)問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)合理，能夠延長(zhǎng)其使用時(shí)間的汽車(chē)轉(zhuǎn)向用懸掛球殼，其技術(shù)方案如下:
汽車(chē)轉(zhuǎn)向用懸掛球殼，其特征在于，所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向用懸掛球殼包括本體，所述的本體的正面為四角圓弧過(guò)渡的等腰梯形，所述的本體正面的長(zhǎng)邊處設(shè)有向外延伸的弧形板，所述的本體的四角處開(kāi)設(shè)有懸掛孔，所述的四個(gè)懸掛孔的中心點(diǎn)相連構(gòu)成等腰梯形，所述的本體的正面開(kāi)設(shè)有半圓形凹槽；所述的本體的正面的中心處設(shè)有凸起，所述的凸起上開(kāi)設(shè)有錐形凹陷部，所述的錐形凹陷部的下端為半圓形凹槽的上端，所述的錐形凹陷部和半圓形凹槽組成球銷(xiāo)孔；所述的本體的背面連有圓錐臺(tái)體，所述的圓錐臺(tái)體由上至下逐漸收縮。
[0004]本發(fā)明提供的汽車(chē)轉(zhuǎn)向用懸掛球殼，在使用的時(shí)候，所述的錐形凹陷部和半圓形凹槽組成球銷(xiāo)孔，在球銷(xiāo)孔內(nèi)安裝球銷(xiāo)。球銷(xiāo)穿過(guò)錐形凹陷部后進(jìn)入到半圓形凹槽。由于整個(gè)球銷(xiāo)孔是由錐形凹陷部和半圓形凹槽構(gòu)成，從而使得球銷(xiāo)在整個(gè)球殼的上端可以有較大的活動(dòng)范圍，從而減少球殼與球銷(xiāo)之間的摩擦，起到延長(zhǎng)使用時(shí)間的效果同時(shí)使得球銷(xiāo)的活動(dòng)更加的靈活。而懸掛孔則是可以使得整個(gè)懸掛球殼懸掛。而所述的四個(gè)懸掛孔的中心點(diǎn)相連構(gòu)成等腰梯形，本體的正面為四角圓弧過(guò)渡的等腰梯形。通過(guò)等腰梯形可以使得整個(gè)懸掛球殼在使用的時(shí)候更穩(wěn)定。本體的背面連有圓錐臺(tái)體，所述的圓錐臺(tái)體由上至下逐漸收縮。圓錐臺(tái)體的作用是起到增強(qiáng)整個(gè)懸掛球殼的強(qiáng)度。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0005]圖1為本發(fā)明的示意圖。
[0006]圖2為本發(fā)明的剖示圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合圖1和圖2具體說(shuō)明實(shí)施例:
如圖1和圖2所示，汽車(chē)轉(zhuǎn)向用懸掛球殼，所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向用懸掛球殼包括本體I，所述的本體I的正面為四角圓弧過(guò)渡的等腰梯形，所述的本體I正面的長(zhǎng)邊處設(shè)有向外延伸的弧形板2，所述的本體I的四角處開(kāi)設(shè)有懸掛孔3，所述的四個(gè)懸掛孔3的中心點(diǎn)相連構(gòu)成等腰梯形，所述的本體I的正面開(kāi)設(shè)有半圓形凹槽4 ;所述的本體I的正面的中心處設(shè)有凸起5，所述的凸起5上開(kāi)設(shè)有錐形凹陷部6，所述的錐形凹陷部6的下端為半圓形凹槽4的上端，所述的錐形凹陷部6和半圓形凹槽4組成球銷(xiāo)孔；所述的本體I的背面連有圓錐臺(tái)體7，所述的圓錐臺(tái)體7由上至下逐漸收縮。
[0008]本發(fā)明提供的汽車(chē)轉(zhuǎn)向用懸掛球殼，在使用的時(shí)候，所述的錐形凹陷部和半圓形凹槽組成球銷(xiāo)孔，在球銷(xiāo)孔內(nèi)安裝球銷(xiāo)。球銷(xiāo)穿過(guò)錐形凹陷部后進(jìn)入到半圓形凹槽。由于整個(gè)球銷(xiāo)孔是由錐形凹陷部和半圓形凹槽構(gòu)成，從而使得球銷(xiāo)在整個(gè)球殼的上端可以有較大的活動(dòng)范圍，從而減少球殼與球銷(xiāo)之間的摩擦，起到延長(zhǎng)使用時(shí)間的效果同時(shí)使得球銷(xiāo)的活動(dòng)更加的靈活。而懸掛孔則是可以使得整個(gè)懸掛球殼懸掛。
【權(quán)利要求】
1.汽車(chē)轉(zhuǎn)向用懸掛球殼，其特征在于，所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向用懸掛球殼包括本體，所述的本體的正面為四角圓弧過(guò)渡的等腰梯形，所述的本體正面的長(zhǎng)邊處設(shè)有向外延伸的弧形板，所述的本體的四角處開(kāi)設(shè)有懸掛孔，所述的四個(gè)懸掛孔的中心點(diǎn)相連構(gòu)成等腰梯形，所述的本體的正面開(kāi)設(shè)有半圓形凹槽；所述的本體的正面的中心處設(shè)有凸起，所述的凸起上開(kāi)設(shè)有錐形凹陷部，所述的錐形凹陷部的下端為半圓形凹槽的上端，所述的錐形凹陷部和半圓形凹槽組成球銷(xiāo)孔；所述的本體的背面連有圓錐臺(tái)體，所述的圓錐臺(tái)體由上至下逐漸收縮。
【文檔編號(hào)】B62D7/18GK104029725SQ201410277793
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月20日
【發(fā)明者】陳永聽(tīng) 申請(qǐng)人:浙江瑞朗鍛造有限公司