專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電動(dòng)三輪車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型專(zhuān)利屬于交通運(yùn)輸工具領(lǐng)域，主要涉及一種電動(dòng)三輪車(chē)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有電動(dòng)三輪車(chē)由于兩只后輪之間布置有中置電機(jī)和差速器后橋，使得車(chē)廂底板必須高于輪胎加上彈簧減震的高度，從而導(dǎo)致車(chē)輛質(zhì)心高，在轉(zhuǎn)彎時(shí)容易側(cè)傾、側(cè)翻，上坡時(shí)容易后傾、仰立；而且兩個(gè)后輪安裝于一根整體式車(chē)橋上，形成非獨(dú)立懸掛，受沖擊震動(dòng)時(shí)相互干擾，影響車(chē)輛行進(jìn)穩(wěn)定性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種降低車(chē)輛質(zhì)心高度、車(chē)輛行進(jìn)穩(wěn)定的電動(dòng)三輪車(chē)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的電動(dòng)三輪車(chē)，其動(dòng)力由輪轂電機(jī)提供，兩只后輪通過(guò)縱臂后叉和彈性元件形成獨(dú)立懸掛。所述彈性元件是橫置的彈簧鋼板。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，電動(dòng)三輪車(chē)的動(dòng)力由輪轂電機(jī)提供，兩后輪由原來(lái)的差速器后橋共軸式懸掛改為縱臂后叉獨(dú)立懸掛(即兩輪摩托車(chē)后輪懸掛方式)，車(chē)廂下面沒(méi)有了中置電機(jī)和差速器后橋，車(chē)廂底板就可以在兩輪間降低到車(chē)廂下面距地最小輪間通過(guò)高度，從而降低整車(chē)質(zhì)心高度，提高行進(jìn)穩(wěn)定性；還能增大車(chē)廂載貨空間，使得裝卸貨、上下車(chē)更方便；后輪由非獨(dú)立懸掛改進(jìn)為獨(dú)立懸掛，進(jìn)一步提高行進(jìn)穩(wěn)定性。
圖1是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。圖2是本實(shí)用新型的后視圖。圖中:1、縱臂后叉軸，2、后輪，3、縱臂后叉，4、彈簧鋼板。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖，說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
?，F(xiàn)有電動(dòng)三輪車(chē)由于兩只后輪之間布置有中置電機(jī)和差速器后橋，使得車(chē)廂底板必須高于輪胎加上彈簧減震的高度，從而導(dǎo)致車(chē)輛質(zhì)心高。如果能取消電機(jī)和差速器后橋，就可以把車(chē)廂底板在兩后輪間降得很低。如圖1所示，本實(shí)用新型使用帶輪轂電機(jī)的后輪2(對(duì)于小型車(chē)也可以采用一個(gè)帶輪轂電機(jī)的前輪)，兩縱臂后叉3通過(guò)縱臂后叉軸I連接在車(chē)廂下部，縱臂后叉3的后端通過(guò)彈性元件支撐在車(chē)廂下部。彈性元件可以是螺旋彈簧，也可以是彈簧鋼板等，圖2顯示的彈性元件是橫置的彈簧鋼板4。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，由于本實(shí)用新型的動(dòng)力由輪轂電機(jī)提供，兩后輪由原來(lái)的差速器后橋共軸式懸掛改為縱臂后叉獨(dú)立懸掛，車(chē)廂下面沒(méi)有了中置電機(jī)和差速器后橋，車(chē)廂底板就可以在兩輪間降低到車(chē)廂下面距地最小輪間通過(guò)高度，即由通常的0.6米降低到
0.25米左右，大大降低質(zhì)心，車(chē)輛不易側(cè)翻和后仰，增大車(chē)廂載貨空間，裝卸貨更方便，老年人都可以方便地上下車(chē)。如果是小功率的電動(dòng)三輪車(chē)(如老年車(chē)等)還可以直接使用帶輪轂電機(jī)的前輪，實(shí)現(xiàn)90°轉(zhuǎn)向；后輪是縱臂后叉獨(dú)立懸掛，進(jìn)一步提高行進(jìn)穩(wěn)定性?？梢圆捎脵M置的彈簧鋼板，兩個(gè)后輪只需要一副鋼板橫置支撐在車(chē)廂底板中部，直接承托貨物，比原電動(dòng)三輪車(chē)兩側(cè)兩幅鋼板的承托力系短；鋼板中間高兩邊低，正好構(gòu)成輪間障礙物通過(guò)空間。舉例說(shuō)明，現(xiàn)在最常用的貨運(yùn)三輪摩托的貨廂長(zhǎng)1.8米、寬1.2米，貨廂底板距地
0.6米，原車(chē)廂容積=長(zhǎng)X寬X高=1.8X1.2X0.33 ^ 0.7立方米。由于車(chē)廂下面距離地面有0.25米的通過(guò)高度就行，采用本結(jié)構(gòu)后，車(chē)廂底板在兩后輪間可以降低0.35米，降低部分車(chē)廂的寬度大約0.7米，則降低部分新增的容積^ 1.8X0.7X0.35 = 0.44立方米，車(chē)廂容積大約增大63%，貨物質(zhì)心大約降低0.21米。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)三輪車(chē)，其動(dòng)力由輪轂電機(jī)提供，其特征在于:兩只后輪(2)通過(guò)縱臂后叉(3)和彈性元件形成獨(dú)立懸掛。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)三輪車(chē)，其特征在于:所述彈性元件是橫置的彈簧鋼板⑷。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)三輪車(chē)，其動(dòng)力由輪轂電機(jī)提供，兩只后輪(2)通過(guò)縱臂后叉(3)和彈性元件形成獨(dú)立懸掛。例如彈性元件可以是橫置的彈簧鋼板(4)。本實(shí)用新型所述的電動(dòng)三輪車(chē)，由于采用縱臂后叉獨(dú)立懸掛，省去車(chē)廂下面的中置電機(jī)和差速器后橋，降低了車(chē)輛質(zhì)心高度、增強(qiáng)了車(chē)輛行進(jìn)穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B62K5/027GK203020475SQ20132002997
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2013年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月21日
發(fā)明者高鵬, 崔湘豫 申請(qǐng)人:高鵬