專利名稱：一種運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置及具有該運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置的自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)裝置，尤其涉及一種具有支架結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置；還涉及一種自行車，尤其涉及一種具有上述運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置的自行車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有自行車的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)一般為腳踏板與后輪之間的鏈條與鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，或者在其基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，使用齒輪齒條，并將腳踏板進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)。如中國(guó)專利CN201501502U公開(kāi)了一種弧形齒條式自行車，所述自行車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為一弧形齒條和齒輪嚙合裝置，其包括一長(zhǎng)桿踏板，所述長(zhǎng)桿踏板上設(shè)置有弧形齒條，騎車者踩踏在所述長(zhǎng)桿踏板的一端，驅(qū)動(dòng)所述齒輪和齒條動(dòng)作，再帶動(dòng)一轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)后輪運(yùn)動(dòng)。具有上述傳動(dòng)裝置的自行車雖能夠?qū)崿F(xiàn)省力功能，但其仍未能突破現(xiàn)有自行車的傳動(dòng)框架，其仍依靠設(shè)置于兩輪之間的傳動(dòng)裝置來(lái)傳遞騎車者的驅(qū)動(dòng)力，傳動(dòng)鏈條過(guò)長(zhǎng)，占用空間較大，其應(yīng)用齒輪齒條傳動(dòng)，在與自行車本體結(jié)合后，自行車整體結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定。鑒于上述缺陷，本實(shí)用新型創(chuàng)作者經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的研究和實(shí)踐終于獲得了本創(chuàng)作。

實(shí)用新型內(nèi)容鑒于上述缺陷，本實(shí)用新型創(chuàng)作者經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的研究和實(shí)踐終于獲得了本創(chuàng)作。用以克服上述技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型提供一種運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置，其包括一人字形支架和一嚙合件，所述人字形支架包括:一合并部，其與一驅(qū)動(dòng)件連接；一分叉部，其具有至少兩個(gè)分叉，其與所述嚙合件連接；一分叉點(diǎn)，其與一支架連接，所述人字形支架在所述分叉點(diǎn)繞所述支架旋轉(zhuǎn)，用以將所述驅(qū)動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為所述人字形支架的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)；所述嚙合件，其置于所述分叉之間，并與所述分叉部連接，用以隨所述人字形支架作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。較佳的，所述嚙合件為一鏈條，其兩端分別與所述分叉部連接，并與所述驅(qū)動(dòng)鏈輪
口四合。較佳的，所述嚙合件為一齒條，其與所述人字形支架一體成型或?yàn)橐环盅b結(jié)構(gòu)，其兩端分別與所述分叉部連接，并與所述驅(qū)動(dòng)鏈輪相嚙合。較佳的，所述分叉點(diǎn)設(shè)置有一連接孔，其通過(guò)一緊固件與所述支架連接，使所述人字形支架與所述支架相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。較佳的，所述分叉的端部分別設(shè)置有一鏈條固定機(jī)構(gòu)，其包括:一螺桿，其穿過(guò)所述分叉的端部上的凸臺(tái)，其一端與所述鏈條連接；一彈性件，其置于所述凸臺(tái)上的凹口內(nèi)，用以緩沖所述鏈條的振動(dòng)。較佳的，所述合并部上設(shè)置有一復(fù)位孔，其與一復(fù)位裝置連接，用以限制所述人字形支架的運(yùn)動(dòng)范圍并驅(qū)使其復(fù)位。較佳的，所述合并部上設(shè)置有一排調(diào)整孔，其與所述驅(qū)動(dòng)件相連接。本實(shí)用新型還包括一自行車本體，所述自行車本體包括一車架、一傳動(dòng)組件和至少一與所述傳動(dòng)組件連接的轉(zhuǎn)輪，其特征在于，所述自行車還包括對(duì)稱設(shè)置的兩運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置，所述運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置包括一人字形支架和一嚙合件，所述人字形支架包括:一合并部，其與一驅(qū)動(dòng)件連接；一分叉部，其具有至少兩個(gè)分叉，其與所述嚙合件連接；一分叉點(diǎn)，其與一車架連接，所述人字形支架在所述分叉點(diǎn)繞所述車架轉(zhuǎn)動(dòng)，用以將所述驅(qū)動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為所述人字形支架的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)；所述嚙合件，其置于所述分叉之間，并與所述分叉部連接，用以隨所述人字形支架作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。較佳的，所述傳動(dòng)組件包括:一鏈輪組，其固設(shè)在所述車架上，其與所述嚙合件相嚙合，其將所述嚙合件的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為圓周運(yùn)動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)輪運(yùn)動(dòng)。較佳的，所述嚙合件為一鏈條，其兩端分別與所述分叉部連接。較佳的，所述嚙合件為一齒條，其與所述人字形支架一體成型或?yàn)橐环盅b結(jié)構(gòu)，其兩端分別與所述分叉部連接。較佳的，所述分叉點(diǎn)設(shè)置有一連接孔，其通過(guò)一轉(zhuǎn)軸與所述車架連接，使所述人字形支架與所述支架相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。較佳的，所述鏈輪組包括一驅(qū)動(dòng)鏈輪和一主軸變速鏈輪，所述驅(qū)動(dòng)鏈輪包括:一驅(qū)動(dòng)鏈輪內(nèi)輪，其與所述嚙合件嚙合；一驅(qū)動(dòng)鏈輪外輪，其與所述主軸變速鏈輪通過(guò)一鏈條連接；所述主軸變速鏈輪，其與所述轉(zhuǎn)輪的輪軸連接，以驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)輪運(yùn)動(dòng)。較佳的，所述分叉的端部分別設(shè)置有一鏈條固定機(jī)構(gòu)，其包括:一螺桿，其穿過(guò)所述分叉的端部上的凸臺(tái)，一端與所述鏈條銜接；一彈性件，其置于所述凸臺(tái)上的凹口內(nèi)，用以緩沖所述鏈條的振動(dòng)。較佳的，所述合并部上設(shè)置有一復(fù)位孔，其與一復(fù)位裝置連接，用以限制所述人字形支架的運(yùn)動(dòng)范圍并驅(qū)使其復(fù)位。較佳的，所述合并部上設(shè)置有一排調(diào)整孔，其與所述驅(qū)動(dòng)件相連接。與現(xiàn)有技術(shù)比較本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型的運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置，將一較小幅度的擺動(dòng)轉(zhuǎn)化為持續(xù)的圓周運(yùn)動(dòng)，節(jié)省了操作者的操作空間，其本身具有的人字形支架結(jié)構(gòu)能夠增加運(yùn)動(dòng)裝置整體的穩(wěn)定性，并與其相連接的鏈輪結(jié)構(gòu)一起，實(shí)現(xiàn)省力和變速的功能；同時(shí)，所述人字形支架本身與自行車車架結(jié)合后，節(jié)省了自行車的傳動(dòng)裝置放置的空間，為騎車者的腿部和腳部活動(dòng)提供了更大的空間，并增加了自行車的穩(wěn)定性，其通過(guò)較小幅度的擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車輪的持續(xù)的圓周運(yùn)動(dòng)，騎行者只需做近乎直線的上下運(yùn)動(dòng)，即可完成執(zhí)行件的轉(zhuǎn)動(dòng)，具有省力、高效的特點(diǎn)，傳動(dòng)效率較高。

圖1為本實(shí)用新型運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置實(shí)施例一的正視結(jié)構(gòu)示意圖；[0041]圖2為本實(shí)用新型運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置實(shí)施例一的人字形支架的正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3a為本實(shí)用新型運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置實(shí)施例一的人字形支架的鏈條固定裝置一的剖視結(jié)構(gòu)不意圖；圖3b為本實(shí)用新型運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置實(shí)施例一的人字形支架的鏈條固定裝置二的剖視結(jié)構(gòu)不意圖；圖4為本實(shí)用新型運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置實(shí)施例二的正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型具有運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置的自行車較佳實(shí)施例的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型上述的和另外的技術(shù)特征和優(yōu)點(diǎn)作更詳細(xì)的說(shuō)明。本實(shí)用新型的運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置包括一人字形支架，其合并部與一驅(qū)動(dòng)件連接，其分叉部與一嚙合件連接，所述人字形支架上設(shè)置有一支點(diǎn)孔，其通過(guò)一轉(zhuǎn)軸與一支架連接，所述人字形支架在所述支點(diǎn)孔繞所述支架轉(zhuǎn)動(dòng)，用以將所述驅(qū)動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為所述人字形支架的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，所述嚙合件，其置于所述分叉之間，并與所述分叉部連接，用以隨所述人字形支架作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。請(qǐng)參閱圖1所示,其為本實(shí)用新型運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置實(shí)施例一的正視結(jié)構(gòu)示意圖,在本實(shí)施例中，所述運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置包括一人字形或Y形支架4、一嚙合件,在本實(shí)施例中，所述嚙合件為一鏈條24，所述人字形支架4上設(shè)置有一分叉點(diǎn)70，所述分叉點(diǎn)70處設(shè)置有一支點(diǎn)孔71，其與一支架I軸接，所述人字形支架4可在軸接處繞所述支架I旋轉(zhuǎn)，圖示所示為對(duì)稱的兩人字形支架4的結(jié)合結(jié)構(gòu)。請(qǐng)結(jié)合圖2所示，其為本實(shí)用新型運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置實(shí)施例一的人字形支架的正視結(jié)構(gòu)示意圖，所述人字形支架4的合并部43與一驅(qū)動(dòng)件連接，在本實(shí)施例中其為所述腳踏板8，操作者可對(duì)腳踏板8施加近乎垂直的作用力，以使所述腳踏板8驅(qū)動(dòng)所述人字形支架4轉(zhuǎn)動(dòng)，所述合并部43可為一直管或直桿，也可以為一弧形桿，甚至為一曲線桿，其弧度可根據(jù)操作者的使用要求進(jìn)行調(diào)整，只要滿足操作者對(duì)其能夠?qū)λ鲵?qū)動(dòng)件施加接近垂直方向的作用即可，在所述合并部43上設(shè)置有一排調(diào)整孔(圖中未畫(huà)出)，其可供操作者根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)合的不同調(diào)整驅(qū)動(dòng)件的設(shè)置位置，以便實(shí)現(xiàn)省力、高效的功能。請(qǐng)繼續(xù)結(jié)合圖2所示，所述人字形支架4具有一分叉部，其具有兩個(gè)分叉41和42，其可以為直管或直桿，也可以為弧形結(jié)構(gòu)，甚至為曲線結(jié)構(gòu)，其分叉數(shù)量可以多于兩個(gè)，所述分叉可設(shè)置在不同的平面內(nèi)，所述分叉41和42之間的夾角也可以根據(jù)支架I的形狀、尺寸以及應(yīng)用場(chǎng)合進(jìn)行調(diào)節(jié)；所述分叉41和42的端部分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有上鏈條固定裝置26和下鏈條固定裝置25，所述下鏈條固定裝置25和上鏈條固定裝置26之間設(shè)置有所述鏈條24。請(qǐng)繼續(xù)結(jié)合圖1所示，所述鏈條24可直接與一執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接，將所述人字形支架4的擺動(dòng)轉(zhuǎn)化為所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，踩踏所述腳踏板8，所述人字形支架4及與其連接的鏈條24做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，鏈條驅(qū)動(dòng)與其連接的執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，完成傳動(dòng)過(guò)程。在所述嚙合件與執(zhí)行構(gòu)件之間還可設(shè)置一傳動(dòng)組件，將所述鏈條24的擺動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)化后，再與一執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接，在本實(shí)施例中，所述傳動(dòng)組件為一鏈輪組，其包括一驅(qū)動(dòng)變速鏈輪和一主軸變速鏈輪10，其中，所述鏈條24與一驅(qū)動(dòng)變速鏈輪內(nèi)輪27相嚙合，一驅(qū)動(dòng)變速鏈輪外輪28與一主軸變速鏈輪10通過(guò)鏈條連接，所述驅(qū)動(dòng)變速鏈輪與所述主軸變速鏈輪10均固定在所述支架I上,所述主軸變速鏈輪10與一執(zhí)行構(gòu)件相連接，并驅(qū)動(dòng)所述執(zhí)行構(gòu)件旋轉(zhuǎn)；上述驅(qū)動(dòng)變速鏈輪的應(yīng)用，使得所述運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)一步省力，并將所述人字形支架4的小幅度擺動(dòng)轉(zhuǎn)化為完整的圓周運(yùn)動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)執(zhí)行構(gòu)件持續(xù)運(yùn)動(dòng)。作為本實(shí)施例鏈條24必不可少的調(diào)整固定裝置，其包括所述上鏈條固定裝置26和所述下鏈條固定裝置25，其內(nèi)分別設(shè)置有一彈性機(jī)構(gòu)，用于拉緊和松懈所述鏈條24 ;請(qǐng)參閱圖3a所示，其為本實(shí)用新型運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置實(shí)施例一的人字形支架的鏈條固定裝置一的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，所述分叉42末端設(shè)置有一凸臺(tái)253，所述凸臺(tái)253兩端設(shè)置有一凹口252和一凹口 254，所述凹口 252內(nèi)容納有所述鏈條末端，所述凹口 254內(nèi)容納有一彈簧，一螺桿251穿過(guò)所述彈簧和凹口 254與所述鏈條末端連接；請(qǐng)參閱圖3b所示，其為本實(shí)用新型運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置實(shí)施例一的人字形支架的鏈條固定裝置二的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，在所述鏈條24的另一固定端，所述分叉部41同樣設(shè)置有一凸臺(tái)262，所述鏈條24從所述凸臺(tái)262中間穿過(guò)，一螺桿261穿過(guò)所述凸臺(tái)262和鏈條24夾板之間的空隙，將所述鏈條24固定；需要調(diào)整所述鏈條24的松緊時(shí)，拉動(dòng)所述鏈條24，使所述螺桿251在所述凹口 254內(nèi)運(yùn)動(dòng)，以壓縮或拉伸所述彈簧，同時(shí)另一端的螺桿261拔出，選擇不同的夾板位置，即可完成所述鏈條24的松緊度調(diào)整，以便高效的完成傳動(dòng)過(guò)程；所述彈簧與所述鏈條24連接，在所述鏈條24產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)，起到緩沖作用；所述上鏈條固定裝置26選擇與所述鏈條24上的不同夾板位置連接，可實(shí)現(xiàn)所述鏈條24不同工作長(zhǎng)度的改變，在所述人字形支架4的兩個(gè)分叉41和42之間的夾角改變時(shí)，上述鏈條固定機(jī)構(gòu)可使所述鏈條24做適應(yīng)性調(diào)整在所述人字形支架4的合并部43上還設(shè)置有一復(fù)位孔45，其也可以設(shè)置在所述分叉點(diǎn)70或者分叉部上，所述復(fù)位孔與一復(fù)位裝置連接，其可以為一彈性件，如彈簧、彈性繩等直線構(gòu)件，也可以為滑輪等具有變向功能的構(gòu)件，在所述驅(qū)動(dòng)裝置不動(dòng)作時(shí)，所述人字形支架4可以保持相對(duì)平衡的狀態(tài)，其既可以驅(qū)使所述人字形支架4復(fù)位，還可以限定所述人字形支架4的最大擺動(dòng)范圍。在所述支架I上還可以設(shè)置一限位裝置15，其可以為一檔桿或者擋塊，用于確定所述人字形支架4的極限位置。將所述人字形支架4的連接孔71、驅(qū)動(dòng)變速鏈輪和主軸變速鏈輪10分別與一支架I軸接，調(diào)整好所述鏈條24的松緊度，驅(qū)動(dòng)所述人字形支架4末端的腳踏板81，則所述人字形支架4繞軸接處擺動(dòng)，所述鏈條帶動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)變速鏈輪內(nèi)輪27轉(zhuǎn)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)變速鏈輪外輪28隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)一鏈條傳動(dòng)帶動(dòng)所述主軸變速鏈輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，所述主軸變速鏈輪10驅(qū)動(dòng)與其相連接的執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，以完成整個(gè)傳動(dòng)過(guò)程；為了增加傳動(dòng)的平穩(wěn)性和可靠性，還增設(shè)有一復(fù)位裝置和一限位裝置，使所述傳動(dòng)裝置在固定的角度范圍內(nèi)擺動(dòng)。本實(shí)用新型運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置，將一較小幅度的擺動(dòng)轉(zhuǎn)化為持續(xù)的圓周運(yùn)動(dòng)，操作者只需對(duì)其施加近乎垂直的作用力即可，節(jié)省了操作者的操作空間，其本身具有的人字形支架結(jié)構(gòu)能夠增加運(yùn)動(dòng)裝置整體的穩(wěn)定性，并與其相連接的鏈輪結(jié)構(gòu)一起，實(shí)現(xiàn)省力和變速的功能。同時(shí)，作為一傳動(dòng)裝置，其具有將強(qiáng)的適應(yīng)性，其人字形支架可以單獨(dú)使用，也可以如圖1所示，成對(duì)使用，將一支架置于兩人字形支架之間，或者多個(gè)使用，其可以用于自行車、腳踏船等的傳動(dòng)。請(qǐng)參閱圖4所示，其為本實(shí)用新型運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置實(shí)施例二的正視結(jié)構(gòu)示意圖，其包括一人字形或Y形支架4和一嚙合件，圖示為成對(duì)使用的人字形支架結(jié)合的結(jié)構(gòu)，與上述實(shí)施例一不同的是，本實(shí)施例中的哨合件為一齒條9,其為一弧形齒條,其可以與所述人字形支架4制成一體，也可以是分裝結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例中，所述齒條9與所述人字形支架4 一體成型，且所述齒條9置于所述人字形支架4的分叉部的端部之間；在所述齒條9為分裝結(jié)構(gòu)時(shí)，所述分叉部?jī)?nèi)側(cè)可設(shè)置滑槽，其容納所述齒條9的端部，使其可以在滑槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)，以改變所示分叉部轉(zhuǎn)動(dòng)的半徑，滿足不同的傳動(dòng)需求。所述傳動(dòng)裝置還可與一鏈輪組連接，所述人字形支架4上的分叉點(diǎn)60及連接孔61、調(diào)整孔5、復(fù)位孔45及限位裝置均與上述實(shí)施例的結(jié)構(gòu)相類似，其運(yùn)動(dòng)過(guò)程可參照上述實(shí)施例一的描述。請(qǐng)參閱圖5所示，其為本實(shí)用新型具有運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置的自行車較佳實(shí)施例的正視結(jié)構(gòu)示意圖，作為上述運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置的一種應(yīng)用情景，本自行車使用成對(duì)的運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置；所述自行車包括一自行車本體，其包括一車架1、一傳動(dòng)組件、一座椅6、一前輪2、一后輪3、一握把5、一腳踏板8，其中，所述傳動(dòng)組件與所述前輪2或后輪3連接，上述構(gòu)件為通用自行車的結(jié)構(gòu)，還包括成對(duì)使用的所述運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置，其對(duì)稱設(shè)置在所述自行車車架I的兩偵牝在本實(shí)施例中，所述人字形支架4的分叉點(diǎn)70上的連接孔71通過(guò)一軸7軸接在所述車架I的后管13上，所述驅(qū)動(dòng)變速鏈輪和主軸變速鏈輪10相應(yīng)的固定在所述后管13上端，所述后輪3的輪軸與所述主軸變速鏈輪10相連接，所述兩個(gè)鏈輪與所述鏈條24的布置空間位于所述后輪3的區(qū)域內(nèi)；所述限位裝置15位于所述連管16上，在所述自行車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，所述限位裝置15與所述人字形支架4接觸，對(duì)其進(jìn)行限位；所述座管14上設(shè)置有一滑輪20，其上沿圓周設(shè)置有一凹槽，一彈性繩19掛在所述凹槽內(nèi)，所述滑輪20外側(cè)設(shè)置有防止所述彈性繩19滑出的擋板，所述彈性繩19兩端分別固定在所述人字形支架4上的復(fù)位孔45上。騎行者蹬踏其中一個(gè)所述腳踏板8，使所述人字形支架4相對(duì)連接軸7產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)所述鏈條24擺動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)變速鏈輪內(nèi)輪27轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)變速鏈輪外輪28轉(zhuǎn)動(dòng)，其通過(guò)主軸變速鏈輪10與驅(qū)動(dòng)變速鏈輪外輪28之間的鏈條運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)主軸變速鏈輪10及后車輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)騎車者向下蹬踏另一所述腳踏板8時(shí)，原來(lái)的那只腳提起，相應(yīng)的所述腳踏板8跟著彈起，當(dāng)另一只腳提起時(shí)，相應(yīng)的所述腳踏板8跟著彈起，另外那只腳繼續(xù)蹬踏，這樣往返運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)自行車前進(jìn)。所述限位裝置和復(fù)位裝置其中至少有一個(gè)對(duì)所述人字形支架進(jìn)行限位，所述復(fù)位裝置中的彈性繩19交替運(yùn)動(dòng)，驅(qū)使所述人字形支架4復(fù)位，騎行者驅(qū)動(dòng)時(shí)較省力。傳統(tǒng)自行車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一般位于所述前輪2和后輪3之間，通過(guò)較長(zhǎng)的傳動(dòng)鏈將驅(qū)動(dòng)力傳遞到所述后輪3上的輪軸上，其占用較大的自行車空間，并且將圓周運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為圓周運(yùn)動(dòng)，本實(shí)用新型的優(yōu)勢(shì)在于，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位于所述后輪所在區(qū)域內(nèi)，節(jié)省了自行車的傳動(dòng)裝置放置的空間，為騎車者的腿部和腳部提供了更大的活動(dòng)空間，同時(shí)，所述人字形支架本身與自行車支架結(jié)合后，增加了自行車的穩(wěn)定性，其通過(guò)較小幅度的擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車輪的持續(xù)的圓周運(yùn)動(dòng)，騎行者只需做近乎直線的垂直上下運(yùn)動(dòng)，即可完成執(zhí)行件的轉(zhuǎn)動(dòng)，具有省力、高效的特點(diǎn)，傳動(dòng)效率較高。本運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置與自行車本體結(jié)合的方式并不唯一，上述實(shí)施例中所述傳動(dòng)裝置直接驅(qū)動(dòng)后輪3，其還可以直接驅(qū)動(dòng)前輪2，對(duì)所述支架I進(jìn)行改進(jìn)，使其在所述前輪2區(qū)域內(nèi)具有一弧形管，所述前輪I的主軸和鏈輪均設(shè)置在所述弧形管上，所述人字形支架4與支架I的連接位置相應(yīng)調(diào)整，將其設(shè)置在所述支架I的前管12上，或者可以對(duì)所述人字形支架4的分叉部41和42及合并部43進(jìn)行適應(yīng)性的調(diào)整，相應(yīng)的復(fù)位裝置設(shè)置在所述前管12上，所述運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置設(shè)置在所述前輪2上；同時(shí)，為了保證所述自行運(yùn)動(dòng)的靈活性，所述后輪3后端不設(shè)置車架結(jié)構(gòu)，在所述前輪2和后輪3之間設(shè)置一聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置，如一設(shè)置在所述把手5上的轉(zhuǎn)向桿和一連接前后輪的彈性繩，驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向桿，使得所述彈性繩帶動(dòng)所述后輪3的轉(zhuǎn)向桿轉(zhuǎn)動(dòng)，后輪3先轉(zhuǎn)向，進(jìn)而帶動(dòng)前輪2轉(zhuǎn)向，也能達(dá)到上述實(shí)施例的效果O以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型而言僅僅是說(shuō)明性的，而非限制性的。本專業(yè)技術(shù)人員理解，在本實(shí)用新型權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)可對(duì)其進(jìn)行許多改變，修改，甚至等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置，其特征在于，其包括一人字形支架和一哨合件， 所述人字形支架包括: 一合并部，其與一驅(qū)動(dòng)件連接； 一分叉部，其具有至少兩個(gè)分叉； 一支點(diǎn)孔，其通過(guò)一轉(zhuǎn)軸與所述支架接，使所述人字形支架能夠在所述轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)； 所述嚙合件，其置于所述分叉之間，并與所述分叉部連接，用以隨所述人字形支架作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述嚙合件為一鏈條，其兩端分別與所述分叉部連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述嚙合件為一齒條，其與所述人字形支架一體成型或?yàn)橐环盅b結(jié)構(gòu)，其兩端分別與所述分叉部連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一權(quán)利要求所述的運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述支點(diǎn)孔設(shè)置在所述合并部上或所述合并部與分叉部相結(jié)合的分叉點(diǎn)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述分叉的端部分別設(shè)置有一鏈條固定機(jī)構(gòu)，其包括: 一螺桿，其穿過(guò)所述分叉的端部上設(shè)置的一凸臺(tái)，其一端與所述鏈條連接； 一彈性件，其置于所述凸臺(tái)上的凹口內(nèi)，用以緩沖所述鏈條的振動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一`權(quán)利要求所述的運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述合并部上設(shè)置有一復(fù)位孔，其與一復(fù)位裝置連接，用以限制所述人字形支架的運(yùn)動(dòng)范圍并驅(qū)使其復(fù)位。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一權(quán)利要求所述的運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述合并部上設(shè)置有一排調(diào)整孔，其與所述驅(qū)動(dòng)件相連接。
8.一種具有運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置的自行車，其包括一自行車本體，所述自行車本體包括一車架、一傳動(dòng)組件和至少一與所述傳動(dòng)組件連接的轉(zhuǎn)輪，其特征在于，所述自行車還包括對(duì)稱設(shè)置的兩運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置，所述運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置包括一人字形支架和一嚙合件，所述人字形支架包括: 一合并部，其與一驅(qū)動(dòng)件連接； 一分叉部，其具有至少兩個(gè)分叉； 一分叉點(diǎn)，其與所述車架連接，所述人字形支架在所述分叉點(diǎn)繞所述車架轉(zhuǎn)動(dòng)，用以將所述驅(qū)動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為所述人字形支架的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)； 所述嚙合件，其置于所述分叉之間，并與所述分叉部連接，其隨所述人字形支架作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)所述的傳動(dòng)組件輸出圓周運(yùn)動(dòng)給所述的轉(zhuǎn)輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的具有運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置的自行車，其特征在于，所述傳動(dòng)組件包括: 一鏈輪組，其軸接在所述車架上，其與所述嚙合件相嚙合，其將所述嚙合件的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為圓周運(yùn)動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)輪運(yùn)動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的具有運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置的自行車，其特征在于，所述嚙合件為一鏈條，其兩端分別與所述分叉部連接。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的具有運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置的自行車，其特征在于，所述嚙合件為一齒條，其與所述人字形支架一體成型或?yàn)橐环盅b結(jié)構(gòu)，其兩端分別與所述分叉部連接。
12.根據(jù)權(quán)利要求8-11任一權(quán)利要求所述的具有運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置的自行車，其特征在于，所述分叉點(diǎn)設(shè)置有一連接孔，其通過(guò)一轉(zhuǎn)軸與所述車架連接，使所述人字形支架與所述車架相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的具有運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置的自行車，其特征在于，所述鏈輪組包括一驅(qū)動(dòng)鏈輪和一主軸變速鏈輪，所述驅(qū)動(dòng)鏈輪包括: 一驅(qū)動(dòng)鏈輪內(nèi)輪，其與所述嚙合件嚙合； 一驅(qū)動(dòng)鏈輪外輪，其與所述主軸變速鏈輪通過(guò)一鏈條連接； 所述主軸變速鏈輪，其與所述轉(zhuǎn)輪的輪軸連接，以驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)輪運(yùn)動(dòng)。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的具有運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置的自行車，其特征在于，所述分叉的端部分別設(shè)置有一鏈條固定機(jī)構(gòu)，其包括: 一螺桿，其穿過(guò)所述分叉的端部上的凸臺(tái)，一端與所述鏈條連接； 一彈性件，其置于所述凸臺(tái)上的凹口內(nèi)，用以緩沖所述鏈條的振動(dòng)。
15.根據(jù)權(quán)利要求8-11任一權(quán)利要求所述的具有運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置的自行車，其特征在于，所述合并部上設(shè)置有一復(fù)位孔，其與一復(fù)位裝置連接，用以限制所述人字形支架的運(yùn)動(dòng)范圍并驅(qū)使其復(fù)位。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的具有運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置的自行車，其特征在于，所述復(fù)位裝置，其包括: 一滑輪，其固設(shè)在所述車架上，其圓周上設(shè)置有一凹槽； 一彈性繩，其穿過(guò)所述滑輪上的凹槽，其兩端分別于所述合并部上的復(fù)位孔連接。
17.根據(jù)權(quán)利要求8-11任一權(quán)利要求所述的具有運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置的自行車，其特征在于，所述合并部上設(shè)置有一排調(diào)整孔，其與所述驅(qū)動(dòng)件相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置及具有該運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置的自行車，其中所述的運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置包括一人字形支架和一嚙合件，所述人字形支架包括一合并部，其與一驅(qū)動(dòng)件連接；一分叉部，其具有至少兩個(gè)分叉，其與所述嚙合件連接；一分叉點(diǎn)，其與一支架連接，所述人字形支架在所述分叉點(diǎn)繞所述支架旋轉(zhuǎn)，用以將所述驅(qū)動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為所述人字形支架的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)；所述嚙合件，其置于所述分叉之間，并與所述分叉部連接，用以隨所述人字形支架作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。所述人字形支架將小幅度的擺動(dòng)轉(zhuǎn)化為完整的圓周運(yùn)動(dòng)，也可以與現(xiàn)有的自行車構(gòu)件相結(jié)合，從而形成具有該運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置的自行車。
文檔編號(hào)B62M9/04GK202987455SQ20122068288
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月12日
發(fā)明者陳兆紅 申請(qǐng)人:寧波市鎮(zhèn)海捷登應(yīng)用技術(shù)研究所