可調(diào)節(jié)安裝位置的汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，確切的說(shuō)是汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置，更確切的是安裝位置可以調(diào)節(jié)的汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置，包括有轉(zhuǎn)向軸、傳動(dòng)軸、安裝座，轉(zhuǎn)向軸與傳動(dòng)軸聯(lián)動(dòng)配合，轉(zhuǎn)向軸相對(duì)于其與傳動(dòng)軸連接一端的另一端用于與方向盤連接，轉(zhuǎn)向軸穿設(shè)在安裝座內(nèi)，轉(zhuǎn)向軸與安裝座之間設(shè)有軸承，安裝座上設(shè)有安裝孔。但是，現(xiàn)有的安裝座在安裝到汽車車身時(shí)，安裝位置固定，從而使得傳動(dòng)裝置中轉(zhuǎn)向軸、傳動(dòng)軸的安裝位置不能調(diào)節(jié)，進(jìn)而使得其與方向盤等連接時(shí)的精度要求高，其安裝麻煩，成本高。
[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，中國(guó)專利號(hào)為ZL201420699114.5的專利文獻(xiàn)中公開(kāi)了《一種汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置》(授權(quán)公開(kāi)號(hào)為CN 204236550U)，對(duì)用于安裝轉(zhuǎn)向軸的安裝座進(jìn)行改進(jìn)，具體改進(jìn)結(jié)構(gòu)為:其安裝座包括有分體設(shè)置的支撐座以及對(duì)稱設(shè)置在支撐座兩側(cè)的第一支撐板、第二支撐板，所述的轉(zhuǎn)向軸穿設(shè)在支撐座內(nèi)，安裝孔設(shè)置在第一支撐板、第二支撐板上，所述的支撐座上沿橫向設(shè)有矩形長(zhǎng)槽，所述的第一支撐板、第二支撐板上對(duì)應(yīng)位置沿縱向設(shè)有弧形長(zhǎng)槽，支撐座上的矩形長(zhǎng)槽以及第一支撐板、第二支撐板上的弧形長(zhǎng)槽內(nèi)穿設(shè)有螺栓，螺栓頭部與第一支撐板外側(cè)壁抵觸，螺栓穿過(guò)第二支撐板的一端套設(shè)有螺母形成支撐座與第一支撐板、第二支撐板的固定連接。在支撐座上設(shè)置的矩形長(zhǎng)槽以及在第一支撐板、第二支撐板上設(shè)置的弧形長(zhǎng)槽，只需要松開(kāi)螺母，然后，沿矩形長(zhǎng)槽、弧形長(zhǎng)槽方向調(diào)節(jié)支撐座的位置即可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向軸、傳動(dòng)軸的安裝位置。實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向軸、傳動(dòng)軸的安裝位置可調(diào)，降低了裝配精度要求。
[0004]在采用位置可調(diào)節(jié)設(shè)置后，其之間配合的可靠性就受到挑戰(zhàn)，配合處不能隨著汽車的振動(dòng)而出現(xiàn)松動(dòng)，不然容易導(dǎo)致部件損壞，而且會(huì)導(dǎo)致位移產(chǎn)生，但上述支撐座為金屬部件，其上直接形成的矩形長(zhǎng)槽直接供螺栓配合，而螺栓為普通的圓柱桿，這樣導(dǎo)致螺栓與矩形長(zhǎng)槽的配合不可靠，容易出現(xiàn)因振動(dòng)而松動(dòng)磨損等現(xiàn)象，而且支撐座損壞后直接更換，造成資源的浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型發(fā)明目的:為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種配合可靠，使用壽命長(zhǎng)的可調(diào)節(jié)安裝位置的汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種可調(diào)節(jié)安裝位置的汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置，包括有轉(zhuǎn)向軸、傳動(dòng)軸、安裝座，轉(zhuǎn)向軸與傳動(dòng)軸聯(lián)動(dòng)配合，轉(zhuǎn)向軸穿設(shè)在安裝座內(nèi)，轉(zhuǎn)向軸與安裝座之間設(shè)有軸承，安裝座上設(shè)有安裝孔，所述的安裝座包括有分體設(shè)置的支撐座以及對(duì)稱設(shè)置在支撐座兩側(cè)的第一支撐板、第二支撐板，所述的轉(zhuǎn)向軸穿設(shè)在支撐座內(nèi)，安裝孔設(shè)置在第一支撐板、第二支撐板上，所述的支撐座上沿橫向設(shè)有矩形長(zhǎng)槽，所述的第一支撐板、第二支撐板上對(duì)應(yīng)位置沿縱向設(shè)有弧形長(zhǎng)槽，支撐座上的矩形長(zhǎng)槽以及第一支撐板、第二支撐板上的弧形長(zhǎng)槽內(nèi)穿設(shè)有螺栓，螺栓頭部與第一支撐板外側(cè)壁抵觸，螺栓穿過(guò)第二支撐板的一端套設(shè)有螺母形成支撐座與第一支撐板、第二支撐板的固定連接，其特征在于:所述的矩形長(zhǎng)槽內(nèi)墊設(shè)有橡膠阻尼墊套，橡膠阻尼墊套為與矩形長(zhǎng)槽適配的環(huán)形，所述螺栓穿設(shè)于橡膠阻尼墊套內(nèi)，在第一支撐板、第二支撐板邊緣上墊設(shè)有橡膠防護(hù)墊。
[0007]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在支撐座的矩形長(zhǎng)槽內(nèi)加裝橡膠阻尼墊套，一方面起到保護(hù)支撐座和螺栓，即使在出現(xiàn)損壞時(shí)，只需更換橡膠阻尼墊套即可，維修更為方便，避免直接更換整個(gè)支撐座，降低維修成本和避免資源浪費(fèi)，另一方面，螺桿與橡膠阻尼墊套進(jìn)行配合下，橡膠阻尼墊套具有彈性，實(shí)現(xiàn)與螺桿的可靠緊配，并具有阻尼作用，防止螺栓因振動(dòng)在橡膠阻尼套內(nèi)位移，保證調(diào)節(jié)后配合可靠;第一支撐板、第二支撐板邊緣上墊設(shè)有橡膠防護(hù)墊，使得第一支撐板、第二支撐板與支撐座夾緊配合更為可靠，也起到相應(yīng)的防護(hù)作用。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述橡膠阻尼墊套包括有環(huán)形墊套本體，環(huán)形墊套本體的軸向兩端口設(shè)有外翻的環(huán)形包邊，在支撐座上設(shè)有繞矩形長(zhǎng)槽邊緣的環(huán)形凸筋，所述橡膠阻尼墊套上的環(huán)形包邊包覆在環(huán)形凸筋上。
[0009]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，橡膠阻尼墊套的軸向兩端的環(huán)形包邊包覆在環(huán)形凸筋上，實(shí)現(xiàn)橡膠阻尼墊套可靠的嵌裝在矩形長(zhǎng)槽內(nèi)，而且環(huán)包邊的存在起到對(duì)橡膠阻尼墊套的環(huán)形墊套本體端口加強(qiáng)作用。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置:所述的螺栓穿過(guò)第二支撐板的一端還套設(shè)有墊片、彈簧，墊片與第二支撐板外側(cè)壁抵觸，彈簧兩端分別與墊片、螺母抵觸。
[0011]采用上述技術(shù)方案，設(shè)置的彈簧，可以在汽車產(chǎn)生震動(dòng)時(shí)，使得第一支撐板、第二支撐板與支撐座之間的定位更加牢靠。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置:所述的第一支撐板、第二支撐板之間還設(shè)有連接板，所述的連接板的下端面上設(shè)有彈性舌片。
[0013]采用上述技術(shù)方案，設(shè)置的連接板，可以使得第一支撐板、第二支撐板在與支撐座連接時(shí)，更加方便;設(shè)置的彈性舌片，可以使得第一支撐板、第二支撐板與汽車車身固定更加牢靠。
[0014]實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置:所述的傳動(dòng)軸兩端均設(shè)有十字聯(lián)軸節(jié)，兩個(gè)十字聯(lián)軸節(jié)上設(shè)有直徑相等的傳動(dòng)孔，兩個(gè)傳動(dòng)孔內(nèi)設(shè)有數(shù)量相等的鋸齒且鋸齒的形狀大小相同，所述的轉(zhuǎn)向軸插設(shè)在傳動(dòng)軸一端的十字聯(lián)軸節(jié)上的傳動(dòng)孔內(nèi)，轉(zhuǎn)向軸上設(shè)有傳動(dòng)槽，傳動(dòng)槽與鋸齒配合形成轉(zhuǎn)向軸與傳動(dòng)軸的聯(lián)動(dòng)配合。
[0015]采用上述技術(shù)方案，由于兩個(gè)十字聯(lián)軸節(jié)上傳動(dòng)孔直徑相等，鋸齒的數(shù)量相等、形狀大小相同，這樣對(duì)于兩個(gè)十字聯(lián)軸節(jié)上的傳動(dòng)孔，轉(zhuǎn)向軸均可以插入，使得轉(zhuǎn)向軸與傳動(dòng)軸安裝更加方便，通用性好;這種轉(zhuǎn)向軸與傳動(dòng)軸聯(lián)動(dòng)配合方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。
[0016]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置:位于支撐座內(nèi)的轉(zhuǎn)向軸上套設(shè)有防塵蓋，所述的防塵蓋位于軸承外側(cè)，位于防塵蓋外側(cè)的轉(zhuǎn)向軸上還設(shè)有限位卡簧。
[0017]采用上述技術(shù)方案，設(shè)置的防塵蓋可以防止外界灰塵、雜質(zhì)進(jìn)入支撐座內(nèi)影響軸承的性能;設(shè)置的限位卡簧，可以防止防塵蓋軸向移動(dòng)。
[0018]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置:所述防塵蓋包括環(huán)狀的金屬蓋，金屬蓋套裝在轉(zhuǎn)向軸上，所述金屬蓋的內(nèi)側(cè)附著有帶橡膠接觸唇的橡膠體，橡膠接觸唇位于金屬蓋的外徑端內(nèi)側(cè)，橡膠接觸唇與金屬蓋之間間隔設(shè)置，支撐座的轉(zhuǎn)向軸穿設(shè)孔的端口設(shè)臺(tái)階口，金屬蓋的外徑端位于臺(tái)階口內(nèi)，且所述金屬蓋經(jīng)橡膠接觸唇與臺(tái)階口接觸密封配合。
[0019]采用上述技術(shù)方案，防塵蓋的密封性能好。
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例可調(diào)節(jié)安裝位置的汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為圖1中I部分局部放大圖；
[0023]圖3為圖1中II部分局部放大圖
[0024]圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中第一支撐板、第二支撐板以及連接板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中轉(zhuǎn)向軸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖6為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中傳動(dòng)軸與轉(zhuǎn)向軸連接一端結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖7為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中傳動(dòng)軸偏離轉(zhuǎn)向軸一端結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖8為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中防塵蓋結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]參見(jiàn)附圖1?圖8所示，本實(shí)用新型公開(kāi)一種可調(diào)節(jié)安裝位置的汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置，包括有轉(zhuǎn)向軸1、傳動(dòng)軸2、安裝座3，轉(zhuǎn)向軸I與傳動(dòng)軸2聯(lián)動(dòng)配合，轉(zhuǎn)向軸I穿設(shè)在安裝座3內(nèi)，轉(zhuǎn)向軸I與安裝座3之