專(zhuān)利名稱(chēng)：一種雙人并排騎行的四輪自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙人并排騎行的四輪自行車(chē)。
背景技術(shù)：
通常雙人自行車(chē)都是前后騎行的兩輪自行車(chē)，在騎行時(shí)要兩人相互配合才能保持行駛穩(wěn)定。由于是兩人前后乘坐所以車(chē)身較長(zhǎng)，行駛的轉(zhuǎn)彎半徑較大。四輪自行車(chē)是兩人并排乘騎，四輪著地，不需配合既能平穩(wěn)行駛，但四輪自行車(chē)由于是四點(diǎn)著地，在地面不平整時(shí)無(wú)法讓四只車(chē)輪都能同時(shí)著地，所以實(shí)際應(yīng)用較少。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種雙人并排騎行的四輪自行車(chē)，其后輪采用擺臂式懸架，可自動(dòng)調(diào)節(jié)高度，以保證四只車(chē)輪即使在不平整路面情況下也能同時(shí)著地，均勻受力。為實(shí)行上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種雙人并排騎行的四輪自行車(chē)，是將兩個(gè)獨(dú)立的自行車(chē)架采用剛性連接方式焊接在一起，構(gòu)成口形框架，以保證其強(qiáng)度。兩只后輪各自通過(guò)可上下擺動(dòng)的擺臂與車(chē)架相連，擺臂與車(chē)架通過(guò)銷(xiāo)軸相連，用以調(diào)節(jié)擺臂的擺動(dòng)幅度，以保證四只車(chē)輪在各種情況下都能夠著地,均勻受力。為了降低擺臂擺動(dòng)造成的震動(dòng)，可以在擺臂與車(chē)架間裝一彈簧減震器。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型的四輪自行車(chē)的兩個(gè)前車(chē)叉的內(nèi)壁可通過(guò)轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)連接，轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)包括橫拉桿和轉(zhuǎn)向臂，橫拉桿兩端用鉸接方式連接轉(zhuǎn)向臂，轉(zhuǎn)向臂固定在前車(chē)叉的內(nèi)壁上。本實(shí)用新型的四輪自行車(chē)，后輪可自動(dòng)調(diào)節(jié)高度，以保證四只車(chē)輪即使在不平整路面情況下也能同時(shí)著地，均勻受力。

圖1為本實(shí)用新型的四輪自行車(chē)的軸測(cè)圖；圖2為本實(shí)用新型的四輪自行車(chē)的主視圖；圖中，I為橫拉桿，2為轉(zhuǎn)向臂，3為車(chē)把，4為前橫梁，5為車(chē)架，6為車(chē)座，7為后貨架，8為后車(chē)輪，9為后懸架擺臂，10為彈簧減震器，11為后懸架擺臂銷(xiāo)軸，12為前叉，13為前車(chē)輪。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。如圖1和圖2所示，一種雙人并排騎行的四輪自行車(chē)，包括橫拉桿1、轉(zhuǎn)向臂2 (2只)、車(chē)把3 (2只)、前橫梁4、車(chē)架5 (2只)、車(chē)座6 (2只)、后貨架7、后車(chē)輪8 (2只)、后懸架擺臂9 (2只)、彈簧減震器10 (2只)、后懸架擺臂銷(xiāo)軸11 (2只)、前叉12 (2只)、前車(chē)輪13 (2只)。所述2只車(chē)架5上分別裝有普通自行車(chē)的腳蹬、鏈輪、鏈條，并可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)腳蹬驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。所述2只車(chē)架5前端與前橫梁4焊接在一起，后端與后貨架7焊接在一起，組成口型框架結(jié)構(gòu)。所述前叉12采用圓管連接方式安裝在車(chē)架5的前端圓管內(nèi)，可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。所述車(chē)把3安裝在前叉12的上端，轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)把3可控制前叉12轉(zhuǎn)動(dòng)。所述轉(zhuǎn)向臂2的一端焊接在前叉12內(nèi)側(cè)的叉臂上，另一端用鉸接方式與橫拉桿I連接在一起，組成梯形結(jié)構(gòu)，以保證轉(zhuǎn)向時(shí)兩只前車(chē)輪13按不同的轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)動(dòng)以滿(mǎn)足四輪車(chē)的轉(zhuǎn)向要求。所述后車(chē)輪8安裝在后懸架擺臂9的后端。所述后懸架擺臂9前端由后懸架擺臂銷(xiāo)軸11固定在車(chē)架5底部，并可繞懸架擺臂銷(xiāo)軸11上下擺動(dòng)。所述彈簧減震器10的兩端分別采用鉸接方式與車(chē)架5和后懸架擺臂9相連，彈簧減震器10與車(chē)架5和后懸架擺臂9組成三角形結(jié)構(gòu)，在承受載荷變化時(shí)彈簧減震器10中的彈簧可壓縮，使后懸架擺臂9可做上下擺動(dòng)。在實(shí)際使用時(shí)，可一人或兩人分別騎在車(chē)座6上，手扶車(chē)把3控制轉(zhuǎn)向騎行。遇地面不平整處，在彈簧減震器10的的作用下后懸架擺臂9向上或下擺動(dòng)，以保證后車(chē)輪8隨時(shí)都能著地行駛。后貨架7上可放攜帶物品，或改裝成座椅供少兒乘坐。由于自行車(chē)是四輪著地故行駛穩(wěn)定性較好。
權(quán)利要求1.一種雙人并排騎行的四輪自行車(chē)，其特征在于兩個(gè)獨(dú)立的自行車(chē)架采用剛性連接方式連接，兩只后輪各自通過(guò)可上下擺動(dòng)的擺臂與所述車(chē)架相連，所述擺臂與所述車(chē)架通過(guò)銷(xiāo)軸相連。
2.如權(quán)利要求1所述的一種雙人并排騎行的四輪自行車(chē)，其特征在于擺臂與車(chē)架間裝有彈簧減震器。
3.如權(quán)利要求1所述的一種雙人并排騎行的四輪自行車(chē)，其特征在于所述兩個(gè)自行車(chē)架的前端與前橫梁焊接在一起，后端與后貨架焊接在一起，形成口型框架結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的一種雙人并排騎行的四輪自行車(chē)，其特征在于兩個(gè)前車(chē)叉的內(nèi)壁通過(guò)轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)連接，所述梯形轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括橫拉桿和轉(zhuǎn)向臂，所述橫拉桿兩端用鉸接方式連接轉(zhuǎn)向臂，所述轉(zhuǎn)向臂固定在所述前車(chē)叉的內(nèi)壁上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公布了一種雙人并排騎行的四輪自行車(chē)，是兩個(gè)獨(dú)立的自行車(chē)架采用剛性連接方式焊接在一起，構(gòu)成口形框架，以保證其強(qiáng)度。兩只后輪各自通過(guò)可上下擺動(dòng)的擺臂與車(chē)架相連，擺臂與車(chē)架通過(guò)銷(xiāo)軸相連，用以調(diào)節(jié)擺臂的擺動(dòng)幅度，還可以在擺臂與車(chē)架間設(shè)置一彈簧減震器，以保證四只車(chē)輪在各種情況下都能夠著地，均勻受力。
文檔編號(hào)B62K13/06GK202863666SQ20122039496
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月10日
發(fā)明者高爾軍 申請(qǐng)人:無(wú)錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院