專利名稱：一種電動車車架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及電動車加工制造領域，具體涉及一種電動車車架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前市場上常見的電動車車架結(jié)構(gòu)大多結(jié)構(gòu)較為簡單，尤其是在路況較為復雜和顛簸的路段往往長時間騎行的過程中會發(fā)生車架變形甚至斷裂的現(xiàn)象，尤其是車后座部位，由于目前的電動車后座都是通過支撐管與叉片直接連接固定的，雖然在一定的程度上起到了固定車后座的作用，但是其承載能力較差，且非常容易斷裂。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的是提供一種電動車車架結(jié)構(gòu)，它能有效地解決背景技術(shù)中所存在的問題。為了解決背景技術(shù)中所存在的問題，它包含立管1、彎梁管2、上管3、立管4、電池盒5、后叉管6和叉片7 ;立管I固定在彎梁管2的前端，該彎梁管2底部固定有立管4，其側(cè)面與電池盒5相連，所述的彎梁管2與立管4之間連接有上管3，后叉管6的一端與彎梁管2相連，另一端設有叉片7，所述的叉片7向上延伸出支撐管8，其另一端向內(nèi)彎折后與電池盒5固定連接，該支撐管8的中部固定有安裝翼片9，該安裝翼片9上設有安裝螺孔。所述的安裝翼片9的兩側(cè)向上延伸出固定耳，整體形成凹字形結(jié)構(gòu)，安裝螺孔設置在固定耳上。由于采用了以上技術(shù)方案，本實用新型具有以下有益效果整體結(jié)構(gòu)簡湊，尤其是增加了車后座的荷載能力，且固定結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，外形美觀。

為了更清楚地說明本實用新型，下面將對結(jié)合附圖對實施例作簡單的介紹。圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。參看圖1，本具體實施方式
是采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)，它包含立管1、彎梁管2、上管3、立管4、電池盒5、后叉管6和叉片7 ;立管I固定在彎梁管2的前端，該彎梁管2底部固定有立管4，其側(cè)面與電池盒5相連，所述的彎梁管2與立管4之間連接有上管3，后叉管6的一端與彎梁管2相連，另一端設有叉片7，所述的叉片7向上延伸出支撐管8，其另一端向內(nèi)彎折后與電池盒5固定連接，該支撐管8的中部固定有安裝翼片9，該安裝翼片9上設有安裝螺孔。[0011]所述的安裝翼片9的兩側(cè)向上延伸出固定耳，整體形成凹字形結(jié)構(gòu)，安裝螺孔設置在固定耳上。由于采用了以上技術(shù)方案，本具體實施方式
具有以下有益效果整體結(jié)構(gòu)簡湊，尤其是增加了車后座的荷載能力，且固定結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，外形美觀。
權(quán)利要求1.一種電動車車架結(jié)構(gòu)，它包含立管(I)、彎梁管(2)、上管(3)、立管(4)、電池盒(5)、后叉管(6)和叉片(7);立管(I)固定在彎梁管(2)的前端，該彎梁管(2)底部固定有立管(4)，其側(cè)面與電池盒(5)相連，所述的彎梁管(2)與立管(4)之間連接有上管(3)，后叉管(6)的一端與彎梁管(2)相連，另一端設有叉片(7)，其特征在于所述的叉片(7)向上延伸出支撐管(8)，其另一端向內(nèi)彎折后與電池盒(5)固定連接，該支撐管(8)的中部固定有安裝翼片(9)，該安裝翼片(9)上設有安裝螺孔。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車車架結(jié)構(gòu)，它包含立管(1)、彎梁管(2)、上管(3)、立管(4)、電池盒(5)、后叉管(6)和叉片(7)；立管(1)固定在彎梁管(2)的前端，該彎梁管(2)底部固定有立管(4)，其側(cè)面與電池盒(5)相連，所述的彎梁管(2)與立管(4)之間連接有上管(3)，后叉管(6)的一端與彎梁管(2)相連，另一端設有叉片(7)，所述的叉片(7)向上延伸出支撐管(8)，其另一端向內(nèi)彎折后與電池盒(5)固定連接，該支撐管(8)的中部固定有安裝翼片(9)，該安裝翼片(9)上設有安裝螺孔。本實用新型整體結(jié)構(gòu)簡湊，尤其是增加了車后座的荷載能力，且固定結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，外形美觀。
文檔編號B62K11/02GK202827924SQ201220346300
公開日2013年3月27日 申請日期2012年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月18日
發(fā)明者曾祥林 申請人:曾祥林