本實用新型涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種電動車的主車架。

背景技術(shù)：

電動車是近年來普及使用的一種交通工具，其電池的安裝方式主要有兩種：一種是傳統(tǒng)的車架外掛電池結(jié)構(gòu)，另一種是車架主管內(nèi)由后面開口向內(nèi)裝入電池。這兩種方式裝入的電池都易于車架分離，經(jīng)常發(fā)生電池被盜事件，給使用者帶來不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中電池易于車架分離造成電池被盜的問題，本實用新型提供了一種電動車的主車架，將電池裝入立桿內(nèi)，防止電池被盜。

本實用新型采用的技術(shù)方案為：

一種電動車的主車架，包括車身支架，車身支架的前端設(shè)有用于連接前叉支架的前叉套筒，車身支架的后端連接有立桿，立桿的底部設(shè)有用于安裝后車輪的后叉支架，立桿的頂部設(shè)有用于支撐車座的支撐架，支撐架上設(shè)有用于安放車座的車座板，立桿內(nèi)還設(shè)有用于安放電池的容腔。

優(yōu)選地，車身支架下方還設(shè)有中軸支撐架，中軸支撐架上設(shè)有中軸套筒。

優(yōu)選地，車身支架為折疊結(jié)構(gòu)的車身支架。

優(yōu)選地，車身支架包括前車身支架、與前車身支架鉸接的后車身支架和連接卡扣，前叉套筒設(shè)置在前車身支架的前端，立桿固定在后車身支架的后端，前車身支架與后車身支架通過連接卡扣折疊連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于：本實用新型提供一種電動車的主車架，立桿中具有容納電池的容納腔，這樣將電池裝入容納腔內(nèi)，防止電池被盜，并減輕電動車的重量；同時車身支架為折疊結(jié)構(gòu)，減小電動車的占用空間。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的一種電動車的主車架的立體圖；

圖2為本實用新型提供的一種電動車的主車架的俯視圖。

具體實施方式

根據(jù)附圖對本實用新型提供的優(yōu)選實施方式做具體說明。

圖1至圖2，為本實用新型提供的一種電動車的主車架的優(yōu)選實施方式。如圖1至圖2所示，該電動車的主車架包括車身支架10，車身支架10的前端設(shè)有用于連接前叉支架的前叉套筒101，車身支架10的后端連接有立桿20，立桿20的底部設(shè)有用于安裝后車輪的后叉支架21，立桿20的頂部設(shè)有用于支撐車座的支撐架22，支撐架22上設(shè)有用于安放車座的車座板23，立桿20內(nèi)還設(shè)有用于安放電池的容腔24，這樣將電池安放在容腔24內(nèi)，并將車座安裝在車座板23上，電池就密封在立桿20內(nèi)，避免電池裸露在外，防止電池被盜。

車身支架10下方還設(shè)有中軸支撐架102，中軸支撐架102上設(shè)有中軸套筒1021，可利用中軸套筒1021安裝腳踏板機構(gòu)。

車身支架10為折疊結(jié)構(gòu)的車身支架，這樣在非使用狀態(tài)將整個電動車進行折疊，節(jié)省占地面積。車身支架10包括前車身支架11、后車身支架12和連接卡扣13，前叉套筒101設(shè)置在前車身支架11的前端，立桿20固定在后車身支架12的后端，前車身支架11、后車身支架12通過連接卡扣13折疊連接，在需要使用電動車時，保持前車身支架11與后車身支架12呈直線狀態(tài)，將連接卡扣13套在前車身支架11與后車身支架12的連接位置，保持前車身支架11與后車身支架12之間的位置固定；在需要折疊時，將連接卡扣13自前車身支架11與后車身支架12的連接位置移開，對前車身支架11與后車身支架12進行折疊，節(jié)省整個電動車的占地面積。值得說明的是，該前車身支架11與后車身支架12都為中空的，前車身支架11內(nèi)可放置電池組，后車身支架12內(nèi)可放入控制器，這樣減小整個電動車的體積。

綜上所述，本實用新型的技術(shù)方案可以充分有效的實現(xiàn)上述實用新型目的，且本實用新型的結(jié)構(gòu)及功能原理都已經(jīng)在實施例中得到充分的驗證，能達到預期的功效及目的，在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對實用新型的實施例做出多種變更或修改。因此，本實用新型包括一切在專利申請范圍中所提到范圍內(nèi)的所有替換內(nèi)容，任何在本實用新型申請專利范圍內(nèi)所作的等效變化，皆屬本案申請的專利范圍之內(nèi)。