專利名稱：推拉式易裝卸運(yùn)輸車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及推拉式易裝卸運(yùn)輸車廂。
技術(shù)背景傳統(tǒng)的車廂操作費(fèi)力費(fèi)時(shí)，經(jīng)常夾傷手指，浪費(fèi)人力，自動(dòng)化程度不高；接貨卸貨不方便，并且傳統(tǒng)貨車的接貨卸貨均在貨車后面，不方便。
發(fā)明內(nèi)容發(fā)明目的為了提供一種方便開(kāi)啟，操作省時(shí)省力，自動(dòng)化程度高，安全方便的推拉式易裝卸運(yùn)輸車廂。為了達(dá)到如上目的，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案廂體上包含可以推拉開(kāi)閉的推拉側(cè)面。本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于所述推拉側(cè)面為除了連接車頭一端的垂直于地面的廂面中的一個(gè)或者多個(gè)。本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于所述推拉側(cè)面包含推拉廂板，推拉廂板上有把手。采用如上技術(shù)方案的本實(shí)用新型，具有如下有益效果方便開(kāi)啟，操作省時(shí)省力，自動(dòng)化程度高，安全方便，卸貨裝貨方便。

為了進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明，
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步進(jìn)行說(shuō)明附圖為發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖其中1.廂體；2.推拉廂板；3.推拉側(cè)面；4.把手。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制廂體I上包含可以推拉開(kāi)閉的推拉側(cè)面3。本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于所述推拉側(cè)面3為除了連接車頭一端的垂直于地面的廂面中的一個(gè)或者多個(gè)。本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于所述推拉側(cè)面3包含推拉廂板2，推拉廂板2上有把手4。推拉側(cè)面3可以一個(gè)，也可以兩個(gè)，也可以多個(gè)。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。 ·
權(quán)利要求1.推拉式易裝卸運(yùn)輸車廂，其特征在于廂體(I)上包含可以推拉開(kāi)閉的推拉側(cè)面⑶。
2.如權(quán)利要求I所述的推拉式易裝卸運(yùn)輸車廂，其特征在于所述推拉側(cè)面(3)為除了連接車頭一端的垂直于地面的廂面中的一個(gè)或者多個(gè)。
3.如權(quán)利要求I所述的推拉式易裝卸運(yùn)輸車廂，其特征在于所述推拉側(cè)面(3)包含推拉廂板(2)，推拉廂板(2)上有把手(4)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及推拉式易裝卸運(yùn)輸車廂。傳統(tǒng)的車廂操作費(fèi)力費(fèi)時(shí)，經(jīng)常夾傷手指，浪費(fèi)人力，自動(dòng)化程度不高；接貨卸貨不方便，并且傳統(tǒng)貨車的接貨卸貨均在貨車后面，不方便。本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案廂體上包含可以推拉開(kāi)閉的推拉側(cè)面。所述推拉側(cè)面為除了連接車頭一端的垂直于地面的廂面中的一個(gè)或者多個(gè)。所述推拉側(cè)面包含推拉廂板，推拉廂板上有把手。采用如上技術(shù)方案的本實(shí)用新型，具有如下有益效果方便開(kāi)啟，操作省時(shí)省力，自動(dòng)化程度高，安全方便，卸貨裝貨方便。
文檔編號(hào)B62D33/027GK202574410SQ201220116940
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月27日
發(fā)明者李輝 申請(qǐng)人:李輝