一種新型運(yùn)兵車廂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型運(yùn)兵車廂，包括車廂主體，在車廂主體上設(shè)置有頂篷、側(cè)擋板、底板、便捷式后擋板以及座椅，便捷式后擋板又由后擋板與電磁鐵組成，該電磁鐵設(shè)置在側(cè)擋板的尾端上部，且該電磁鐵上設(shè)置有一個(gè)開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)可以內(nèi)置在電磁鐵上或者外置于電磁鐵以外的其他位置；后擋板由后擋板上體、后擋板下體以及踏腳板組成，后擋板上還設(shè)置有固定裝置，該固定裝置由固定柱、把手、限位環(huán)以及固定環(huán)組成。本實(shí)用新型提供一種新型運(yùn)兵車廂，能夠降低士兵上下車廂的難度，提高了上下效率與安全性，還降低了后擋板的關(guān)閉難度，另外在運(yùn)行途中還能為士兵提供座椅，避免士兵保持長(zhǎng)時(shí)間的蹲姿。
【專利說(shuō)明】一種新型運(yùn)兵車廂

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車車廂，具體涉及一種軍隊(duì)行進(jìn)時(shí)使用的一種新型的運(yùn)兵車廂。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，軍用的運(yùn)兵車都是在貨用汽車上蒙上帆布改裝成運(yùn)兵車，由于車廂離地間距較高，士兵在上下車廂時(shí)難度較高，同時(shí)還有著相當(dāng)大的安全隱患。另外，現(xiàn)有的運(yùn)兵車在士兵上車后由于人多擁擠，側(cè)擋板被向兩側(cè)擠開(kāi)，后擋板難以通過(guò)卡扣固定，大大影響了運(yùn)輸?shù)男?。同時(shí)，現(xiàn)有的運(yùn)兵車由于內(nèi)部空間較小，難以設(shè)置座椅，士兵在行進(jìn)過(guò)程中均是蹲在車廂中，長(zhǎng)時(shí)間的蹲姿會(huì)使士兵腿部的血液循環(huán)不暢通，影響士兵的正常行動(dòng)，在行軍結(jié)束后難以第一時(shí)間進(jìn)行響應(yīng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型運(yùn)兵車廂，能夠降低士兵上下車廂的難度，提高了上下效率與安全性，還降低了后擋板的關(guān)閉難度，另外在運(yùn)行途中還能為士兵提供座椅，避免士兵保持長(zhǎng)時(shí)間的蹲姿。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種新型運(yùn)兵車廂，包括車廂主體，在車廂主體上設(shè)置有頂篷、側(cè)擋板、底板、便捷式后擋板以及座椅，便捷式后擋板又由后擋板與電磁鐵組成，該電磁鐵設(shè)置在側(cè)擋板的尾端上部，且該電磁鐵上設(shè)置有一個(gè)開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)可以內(nèi)置在電磁鐵上或者外置于電磁鐵以外的其他位置。
[0006]進(jìn)一步的，上述后擋板由后擋板外殼以及后擋板內(nèi)芯組成，后擋板外殼與底板的后端通過(guò)連接軸固定在一起，后擋板外殼能通過(guò)連接軸上下旋轉(zhuǎn)在后擋板外殼與后擋板內(nèi)芯之間還可設(shè)置至少一層后擋板中間層。
[0007]作為優(yōu)選，所述后擋板內(nèi)芯或后擋板中間層在靠近連接軸的一側(cè)上還設(shè)置有向兩側(cè)外部凸起的卡桿，在后擋板外殼或后擋板中間層背離連接軸的一側(cè)的端部還設(shè)置有向中間凸起的擋桿，擋桿的厚度大于或等于卡桿，在相匹配的卡桿與擋桿之間為一個(gè)空腔，在后擋板外殼、后擋板中間層以及后擋板內(nèi)芯的外壁上還可設(shè)置防滑坑。
[0008]再進(jìn)一步的,上述座椅包括側(cè)座與中座，側(cè)座的數(shù)量為兩排，兩排側(cè)座分別設(shè)置在車廂主體兩側(cè)的側(cè)擋板上，中座設(shè)置在兩排側(cè)座中間的底板上。
[0009]作為優(yōu)選，所述側(cè)座由側(cè)座板、至少兩根側(cè)座支撐桿以及豎直設(shè)置在側(cè)擋板上的數(shù)量位置均與側(cè)座支撐桿相匹配的側(cè)座滑槽組成，側(cè)座板的后端端部通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定在側(cè)擋板上，且該側(cè)座板可沿該轉(zhuǎn)軸上下轉(zhuǎn)動(dòng)，側(cè)座支撐桿(72)的一端端部固定在側(cè)座板的下側(cè)面上且側(cè)座支撐桿可沿該固定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，該側(cè)座支撐桿的另一端上設(shè)置有滑輪且設(shè)置在側(cè)座滑槽中，該側(cè)座支撐桿的端部滑輪僅可沿該滑槽運(yùn)動(dòng)，在側(cè)座滑槽上端接近端部處設(shè)置有一個(gè)向下傾斜的側(cè)座固定坑，該側(cè)座固定坑略大于側(cè)座支撐桿端部的滑輪。
[0010]作為優(yōu)選，所述中座由中座板、中座支撐桿以及中座滑槽組成，中座板設(shè)置在底板的上方，中座支撐桿的數(shù)量至少為兩對(duì)，每對(duì)中座支撐桿均對(duì)稱中座板的中心線設(shè)置在中座板的下側(cè)，且每根中座支撐桿均可沿與中座板相固定位置左右擺動(dòng)，中座支撐桿的下端設(shè)置有滑輪，該滑輪設(shè)置在中座滑槽中且僅可沿中座滑槽相滑動(dòng)，中座滑槽的數(shù)量與位置與中座支撐桿相匹配，設(shè)置方向與中座板相垂直，在中座滑槽靠近中座板一端端部的相鄰位置處還設(shè)置有中座固定坑，該中座固定坑略大于中座支撐桿下端的滑輪。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0012](I)本實(shí)用新型設(shè)置有電磁鐵，在運(yùn)兵時(shí)通過(guò)電磁鐵來(lái)吸附后擋板，大大提高了后擋板關(guān)閉的效率，降低了后擋板的使用難度，提高了部隊(duì)的響應(yīng)效率，進(jìn)而提高了部隊(duì)的作戰(zhàn)能力；
[0013](2)本實(shí)用新型設(shè)置有便捷式后擋板，降低了士兵上下車的難度，提高了士兵上下車的安全性，更好的保障了士兵的人身安全，提高了部隊(duì)的相應(yīng)效率，進(jìn)一步提高了部隊(duì)的作戰(zhàn)能力；
[0014](3)本實(shí)用新型設(shè)置有側(cè)座與中座，讓士兵在行進(jìn)的過(guò)程中能夠坐在車廂中，避免了士兵在行進(jìn)過(guò)程中長(zhǎng)時(shí)間保持蹲姿帶來(lái)的血液循環(huán)不暢通，提高了到達(dá)目的地時(shí)的響應(yīng)效率，再進(jìn)一步提升了部隊(duì)的作戰(zhàn)能力。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型的去頂俯視圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型的后擋板的剖面圖。
[0018]圖4為本實(shí)用新型的側(cè)座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5為本實(shí)用新型的中座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1、側(cè)擋板；2、頂遙；3、電磁鐵；4、后擋板；5、中座；6、底板；7、側(cè)座；41、連接軸；42、后擋板外殼；43、后擋板中間層；44、空腔；45、后擋板內(nèi)芯；51、中座板；52、中座支撐桿；53、中座滑槽；54、中座固定坑；71、側(cè)座板；72、側(cè)座支撐桿；73、側(cè)座滑槽；74、側(cè)座固定坑。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，本實(shí)用新型的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。
[0022]實(shí)施例1
[0023]如圖1、2、3、4、5所示，一種新型運(yùn)兵車廂，包括車廂主體，在車廂主體上設(shè)置有頂篷2、側(cè)擋板1、底板6、便捷式后擋板以及座椅，便捷式后擋板又由后擋板4與電磁鐵3組成，該電磁鐵3設(shè)置在側(cè)擋板I的尾端上部，且該電磁鐵3上設(shè)置有一個(gè)開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)可以內(nèi)置在電磁鐵3上或者外置于電磁鐵3以外的其他位置。上述后擋板4由后擋板外殼42以及后擋板內(nèi)芯45組成，后擋板外殼42與底板6的后端通過(guò)連接軸41固定在一起，后擋板外殼42能通過(guò)連接軸41上下旋轉(zhuǎn)在后擋板外殼42與后擋板內(nèi)芯45之間還可設(shè)置至少一層后擋板中間層43。電磁鐵的開(kāi)關(guān)設(shè)置于駕駛室內(nèi)，如此更加便于駕駛?cè)藛T對(duì)后擋板進(jìn)行控制。通電時(shí)將后擋板向上靠緊即緊緊吸附在電磁鐵上，斷電后后擋板與電磁鐵脫離，大大提聞了使用效率。
[0024]作為優(yōu)選，所述后擋板內(nèi)芯45或后擋板中間層43在靠近連接軸41的一側(cè)上還設(shè)置有向兩側(cè)外部凸起的卡桿，在后擋板外殼42或后擋板中間層43背離連接軸41的一側(cè)的端部還設(shè)置有向中間凸起的擋桿，擋桿的厚度大于或等于卡桿，在相匹配的卡桿與擋桿之間為一個(gè)空腔44。
[0025]使用時(shí)，將后擋板內(nèi)芯向外抽出，后擋板內(nèi)芯將帶動(dòng)后擋板中間層依次抽出，全部抽出后將后擋板內(nèi)芯的端部放置在地面上即可。
[0026]上述座椅包括側(cè)座7與中座5，側(cè)座7的數(shù)量為兩排，兩排側(cè)座7分別設(shè)置在車廂主體兩側(cè)的側(cè)擋板I上，中座5設(shè)置在兩排側(cè)座7中間的底板6上。
[0027]所述側(cè)座7由側(cè)座板71、至少兩根側(cè)座支撐桿72以及豎直設(shè)置在側(cè)擋板I上的數(shù)量位置均與側(cè)座支撐桿72相匹配的側(cè)座滑槽73組成，側(cè)座板71的后端端部通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定在側(cè)擋板I上，且該側(cè)座板71可沿該轉(zhuǎn)軸上下轉(zhuǎn)動(dòng)，側(cè)座支撐桿(72)的一端端部固定在側(cè)座板71的下側(cè)面上且側(cè)座支撐桿72可沿該固定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，該側(cè)座支撐桿72的另一端上設(shè)置有滑輪且設(shè)置在側(cè)座滑槽73中，該側(cè)座支撐桿72的端部滑輪僅可沿該滑槽運(yùn)動(dòng)，在側(cè)座滑槽73上端接近端部處設(shè)置有一個(gè)向下傾斜的側(cè)座固定坑74，該側(cè)座固定坑74略大于側(cè)座支撐桿72端部的滑輪。
[0028]使用時(shí)，向上抬起側(cè)座板，側(cè)座支撐桿底端的滑輪沿側(cè)座滑槽向上滑動(dòng)，接著將滑輪推入側(cè)座固定坑中側(cè)座支撐桿即可對(duì)側(cè)座板起到支撐作用，人即可坐在該側(cè)座支撐板上；當(dāng)使用完畢后，再次向上抬起側(cè)座板，使得側(cè)座支撐桿底端的滑輪從側(cè)座固定坑中脫離，接著向下壓側(cè)座板使得滑輪沿側(cè)座滑槽向下滑動(dòng)，直到側(cè)座板豎直放置即可，如此便很好的完成了側(cè)座的使用過(guò)程。
[0029]所述中座5由中座板51、中座支撐桿52以及中座滑槽53組成，中座板51設(shè)置在底板6的上方，中座支撐桿52的數(shù)量至少為兩對(duì)，每對(duì)中座支撐桿52均對(duì)稱中座板51的中心線設(shè)置在中座板51的下側(cè)，且每根中座支撐桿52均可沿與中座板51相固定位置左右擺動(dòng)，中座支撐桿52的下端設(shè)置有滑輪，該滑輪設(shè)置在中座滑槽53中且僅可沿中座滑槽53相滑動(dòng)，中座滑槽53的數(shù)量與位置與中座支撐桿52相匹配,設(shè)置方向與中座板51相垂直，在中座滑槽53靠近中座板51 —端端部的相鄰位置處還設(shè)置有中座固定坑54，該中座固定坑54略大于中座支撐桿52下端的滑輪。
[0030]使用時(shí)，向上抬起中座板，中座支撐桿隨著中座板的上升沿中座滑槽運(yùn)動(dòng)，當(dāng)中座支撐桿底端的滑輪運(yùn)行到中座固定坑位置時(shí)將其壓入中座固定坑中，如此中座支撐桿便可很好的對(duì)中座板起到支撐的作用，人即可坐在中座板上；使用完畢后，再次抬起中座板，使得滑輪從中座固定槽中脫離，下方中座板，使滑輪沿中座滑槽向兩邊運(yùn)行直到中座板放平在底板上，如此便完成了中座的使用過(guò)程。
[0031]實(shí)施例2
[0032]本實(shí)施例與實(shí)施例1的不同點(diǎn)僅在于，在后擋板外殼42、后擋板中間層43以及后擋板內(nèi)芯45的外壁上還設(shè)置有防滑坑。
[0033]防滑坑能夠更好的加大士兵攀登時(shí)腳上的摩擦力，避免了士兵在攀登時(shí)滑倒，進(jìn)一步提高了安全性與使用效率。
[0034]按照上述實(shí)施例，便可很好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。值得說(shuō)明的是，基于上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的前提下，為解決同樣的技術(shù)問(wèn)題，即使在本實(shí)用新型上做出的一些無(wú)實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)或潤(rùn)色，所采用的技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)仍然與本實(shí)用新型一樣，故其也應(yīng)當(dāng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型運(yùn)兵車廂，其特征在于，包括車廂主體，在車廂主體上設(shè)置有頂篷(2)、側(cè)擋板(I)、底板(6)、便捷式后擋板以及座椅，便捷式后擋板又由后擋板(4)與電磁鐵(3)組成，該電磁鐵(3 )設(shè)置在側(cè)擋板(I)的尾端上部，且該電磁鐵(3 )上設(shè)置有一個(gè)開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)可以內(nèi)置在電磁鐵(3)上或者外置于電磁鐵(3)以外的其他位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型運(yùn)兵車廂，其特征在于，所述后擋板(4)由后擋板外殼(42 )以及后擋板內(nèi)芯(45 )組成，后擋板外殼(42 )與底板(6 )的后端通過(guò)連接軸(41)固定在一起，后擋板外殼(42)能通過(guò)連接軸(41)上下旋轉(zhuǎn)在后擋板外殼(42)與后擋板內(nèi)芯(45)之間還可設(shè)置至少一層后擋板中間層(43)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型運(yùn)兵車廂，其特征在于，所述后擋板內(nèi)芯(45)或后擋板中間層(43)在靠近連接軸(41)的一側(cè)上還設(shè)置有向兩側(cè)外部凸起的卡桿，在后擋板外殼(42)或后擋板中間層(43)背離連接軸(41)的一側(cè)的端部還設(shè)置有向中間凸起的擋桿，擋桿的厚度大于或等于卡桿，在相匹配的卡桿與擋桿之間為一個(gè)空腔(44)，在后擋板外殼(42)、后擋板中間層(43)以及后擋板內(nèi)芯(45)的外壁上還可設(shè)置防滑坑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型運(yùn)兵車廂，其特征在于，所述座椅包括側(cè)座(7)與中座(5)，側(cè)座(7)的數(shù)量為兩排，兩排側(cè)座(7)分別設(shè)置在車廂主體兩側(cè)的側(cè)擋板(I)上，中座(5 )設(shè)置在兩排側(cè)座(7 )中間的底板(6 )上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型運(yùn)兵車廂，其特征在于，所述側(cè)座(7)由側(cè)座板(71)、至少兩根側(cè)座支撐桿(72)以及豎直設(shè)置在側(cè)擋板(I)上的數(shù)量位置均與側(cè)座支撐桿(72)相匹配的側(cè)座滑槽(73)組成，側(cè)座板(71)的后端端部通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定在側(cè)擋板(I)上，且該側(cè)座板(71)可沿該轉(zhuǎn)軸上下轉(zhuǎn)動(dòng)，側(cè)座支撐桿(72)的一端端部固定在側(cè)座板(71)的下側(cè)面上且側(cè)座支撐桿(72)可沿該固定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，該側(cè)座支撐桿(72)的另一端上設(shè)置有滑輪且設(shè)置在側(cè)座滑槽(73)中，該側(cè)座支撐桿(72)的端部滑輪僅可沿該滑槽運(yùn)動(dòng)，在側(cè)座滑槽(73)上端接近端部處設(shè)置有一個(gè)向下傾斜的側(cè)座固定坑(74)，該側(cè)座固定坑(74)略大于側(cè)座支撐桿(72)端部的滑輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型運(yùn)兵車廂，其特征在于，所述中座(5)由中座板(51)、中座支撐桿(52)以及中座滑槽(53)組成，中座板(51)設(shè)置在底板(6)的上方，中座支撐桿(52)的數(shù)量至少為兩對(duì)，每對(duì)中座支撐桿(52)均對(duì)稱中座板(51)的中心線設(shè)置在中座板(51)的下側(cè)，且每根中座支撐桿(52 )均可沿與中座板(51)相固定位置左右擺動(dòng)，中座支撐桿(52)的下端設(shè)置有滑輪，該滑輪設(shè)置在中座滑槽(53)中且僅可沿中座滑槽(53)相滑動(dòng)，中座滑槽(53)的數(shù)量與位置與中座支撐桿(52)相匹配,設(shè)置方向與中座板(51)相垂直，在中座滑槽(53)靠近中座板(51) —端端部的相鄰位置處還設(shè)置有中座固定坑(54)，該中座固定坑(54)略大于中座支撐桿(52)下端的滑輪。
【文檔編號(hào)】B62D33/037GK204173023SQ201420651063
【公開(kāi)日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月4日
【發(fā)明者】鄧從強(qiáng), 李 瑞, 李曉冬 申請(qǐng)人:鄧從強(qiáng)