專(zhuān)利名稱(chēng)：復(fù)合型坐墊總成及其摩托車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車(chē)輛附屬部件及其摩托車(chē)，特別涉及一種坐墊及其摩托車(chē)。
背景技術(shù)：
坐墊是車(chē)輛必不可少的附屬部件，用于提高駕乘者的舒適性。特別是對(duì)摩托車(chē)等輕便車(chē)輛來(lái)說(shuō)，由于具有較強(qiáng)烈的顛簸特性，舒適的坐墊不但能夠使駕乘者緩解疲勞，甚至影響到車(chē)輛的安全駕駛現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)于車(chē)用坐墊的要求是具有舒適性，較常見(jiàn)的是采用具有較好的緩沖性能和回彈性能的高回彈材料。高回彈材料制成的坐墊雖然具有較為迅速的回彈性能，但是由于需要保持一定的支撐能力，坐墊彈性較大，影響減振效果；特別是在高頻振動(dòng)時(shí)，與車(chē)輛振動(dòng)具有同一性，因而乘坐舒適性較差。因此，需要對(duì)車(chē)用坐墊進(jìn)行改進(jìn)，具有支撐能力的同時(shí)，對(duì)于頻率較大的振動(dòng)具有較好的緩沖減振作用，同時(shí)，具有較好的舒適性，適用于摩托車(chē)等輕便車(chē)輛。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明提供一種復(fù)合型坐墊總成及其摩托車(chē)，具有支撐能力的同時(shí)，對(duì)于頻率較大的振動(dòng)具有較好的緩沖減振作用，同時(shí)，具有較好的舒適性，適用于摩托車(chē)等輕便車(chē)輛。本發(fā)明的復(fù)合型坐墊總成，包括坐墊支撐和固定于坐墊支撐上的復(fù)合結(jié)構(gòu)坐墊，所述復(fù)合結(jié)構(gòu)坐墊包括上層和下層，所述下層由慢回彈材料制成。進(jìn)一步，所述上層由高回彈材料制成，利用高回彈材料的支撐能力和高頻回彈能力，結(jié)合慢回彈材料的記憶性能和良好的抗沖擊能力，進(jìn)一步提高坐墊在高頻振動(dòng)下減振性和舒適性。進(jìn)一步，所述上層和下層之間以相互交錯(cuò)嵌合的方式設(shè)置，該嵌合方式能夠在上層和下層之間形成過(guò)渡層，使兩層之間柔性逐漸傳遞振動(dòng)，進(jìn)一步提高坐墊的舒適性。進(jìn)一步，所述上層和下層分別占坐墊總厚度的三分之一至三分之二，該比例能夠較好的考慮上層和下層的厚度，即能起到較好的支撐及高頻減振效果，并能兼顧抗沖擊能力。進(jìn)一步，上層和下層相互交錯(cuò)嵌合部分的厚度站坐墊總厚度的五分之一至五分之二 ；該比例的過(guò)渡結(jié)構(gòu)比例能夠較好的傳遞振動(dòng)，進(jìn)一步提高舒適性和抗振性能。進(jìn)一步，所述上層和下層之間采用平滑的波浪形結(jié)構(gòu)相互交錯(cuò)嵌合，加工過(guò)程簡(jiǎn)單，成本低；同時(shí)，平滑過(guò)渡結(jié)構(gòu)利于消除上層和下層的應(yīng)力集中，提高使用壽命，并且，對(duì)于振動(dòng)的傳遞具有削減緩沖效果。進(jìn)一步，所述上層和下層厚度相同，充分利用二者的固有特性，達(dá)到最佳的緩沖減振效果，提高舒適性。進(jìn)一步，上層和下層相互交錯(cuò)嵌合部分的厚度站坐墊總厚度的四分之一，與上層和下層的厚度相結(jié)合，具有最 佳的振動(dòng)緩沖過(guò)渡效果，因而具有最佳的駕乘舒適性。進(jìn)一步，所述坐墊支撐為板形結(jié)構(gòu)，利于對(duì)慢回彈材料的下層形成支撐，避免其它干擾變形。本發(fā)明還公開(kāi)了一種應(yīng)用復(fù)合型坐墊總成的摩托車(chē)，所述摩托車(chē)安裝有復(fù)合型坐墊總成。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明的復(fù)合型坐墊總成及其摩托車(chē)，采用慢回彈材料制成下層形成復(fù)合結(jié)構(gòu)坐墊，利用慢回彈材料具有的特殊的黏彈特性和記憶功能，該材料在坐墊下層體現(xiàn)很柔軟的材料特性，并有很強(qiáng)的沖擊能吸收能力；提高整個(gè)坐墊的抗振緩沖性能，在高頻振動(dòng)時(shí)結(jié)合上層結(jié)構(gòu)共同完成緩沖、減振和支撐，具有支撐能力的同時(shí)，對(duì)于頻率較大的振動(dòng)具有較好的緩沖減振作用，同時(shí)，具有較好的舒適性，適用于摩托車(chē)等輕便車(chē)輛；通過(guò)靜態(tài)試驗(yàn)，本發(fā)明的舒適度遠(yuǎn)高于現(xiàn)有的坐墊；通過(guò)透過(guò)損失對(duì)比實(shí)驗(yàn)，本發(fā)明的減振性遠(yuǎn)高于現(xiàn)有的坐墊。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。圖I為本發(fā)明的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式圖I為本發(fā)明的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施例中，為摩托車(chē)坐墊；如圖所示本實(shí)施例的復(fù)合型坐墊總成，包括坐墊支撐3和固定于坐墊支撐上的復(fù)合結(jié)構(gòu)坐墊，所述復(fù)合結(jié)構(gòu)坐墊包括上層I和下層2，所述下層2由慢回彈材料制，上層I可采用常規(guī)的坐墊材料，坐墊支撐一般為金屬或高分子材料，具有較高的強(qiáng)度；慢回彈材料可采用常見(jiàn)的聚氨酯高分子聚合物，具有慢回彈記憶性質(zhì)；上層材料可采用現(xiàn)有的坐墊材料，即能實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的；為形成完整的坐墊結(jié)構(gòu)，上層和下層之間采用必要的連接結(jié)構(gòu)，在此不再贅述。本實(shí)施例中，所述上層I由高回彈材料制成，利用高回彈材料的支撐能力和高頻回彈能力，結(jié)合慢回彈材料的記憶性能和良好的抗沖擊能力，進(jìn)一步提高坐墊在高頻振動(dòng)下減振性和舒適性；高回彈材料可采用高回彈海綿等，即可采用現(xiàn)有技術(shù)普遍使用的車(chē)輛坐墊材料。 本實(shí)施例中，所述上層I和下層2之間以相互交錯(cuò)嵌合的方式設(shè)置，交錯(cuò)嵌合可采用犬牙式交錯(cuò)嵌合方式或者整齊的波浪式嵌合；該嵌合方式能夠在上層和下層之間形成過(guò)渡層，使兩層之間柔性逐漸傳遞振動(dòng)，進(jìn)一步提高坐墊的舒適性。本實(shí)施例中，所述上層I和下層2分別占坐墊總厚度的三分之一至三分之二，該比例能夠較好的考慮上層和下層的厚度，即能起到較好的支撐及高頻減振效果，并能兼顧抗沖擊能力。本實(shí)施例中，上層I和下層2相互交錯(cuò)嵌合部分的厚度站坐墊總厚度的五分之一至五分之二；該比例的過(guò)渡結(jié)構(gòu)比例能夠較好的傳遞振動(dòng)，進(jìn)一步提高舒適性和抗振性能。本實(shí)施例中，所述上層I和下層2之間采用平滑的波浪形結(jié)構(gòu)相互交錯(cuò)嵌合，如圖所示，本實(shí)施例采用橫向的波浪形結(jié)構(gòu)，更能適應(yīng)于摩托車(chē)的振動(dòng)特性；加工過(guò)程簡(jiǎn)單，成本低；同時(shí)，平滑過(guò)渡結(jié)構(gòu)利于消除上層和下層的應(yīng)力集中，提高使用壽命，并且，對(duì)于振動(dòng)的傳遞具有削減緩沖效果。本實(shí)施例中，所述上層I和下層2厚度相同，充分利用二者的固有特性，達(dá)到最佳的緩沖減振效果，提高舒適性。本實(shí)施例中，上層I和下層2相互交錯(cuò)嵌合部分的厚度站坐墊總厚度的四分之一，與上層和下層的厚度相結(jié)合，具有最佳的振動(dòng)緩沖過(guò)渡效果，因而具有最佳的駕乘舒適性。本實(shí)施例中，所述坐墊支撐3為板形結(jié)構(gòu)，利于對(duì)慢回彈材料的下層2形成支撐，避免其它干擾變形。本發(fā)明還公開(kāi)了一種應(yīng)用復(fù)合型坐墊總成的摩托車(chē)，所述摩托車(chē)安裝有復(fù)合型坐墊總成。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較 佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種復(fù)合型坐墊總成，其特征在于包括坐墊支撐和固定于坐墊支撐上的復(fù)合結(jié)構(gòu)坐墊，所述復(fù)合結(jié)構(gòu)坐墊包括上層和下層，所述下層由慢回彈材料制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的復(fù)合型坐墊總成，其特征在于所述上層由高回彈材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的復(fù)合型坐墊總成，其特征在于所述上層和下層之間以相互交錯(cuò)嵌合的方式設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的復(fù)合型坐墊總成，其特征在于所述上層和下層分別占坐墊總厚度的三分之一至三分之二。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的復(fù)合型坐墊總成，其特征在于上層和下層相互交錯(cuò)嵌合部分的厚度站坐墊總厚度的五分之一至五分之二。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的復(fù)合型坐墊總成，其特征在于所述上層和下層之間采用平滑的波浪形結(jié)構(gòu)相互交錯(cuò)嵌合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的復(fù)合型坐墊總成，其特征在于所述上層和下層厚度相同。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的復(fù)合型坐墊總成，其特征在于上層和下層相互交錯(cuò)嵌合部分的厚度站坐墊總厚度的四分之一。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的復(fù)合型坐墊總成，其特征在于所述坐墊支撐為板形結(jié)構(gòu)。
10.一種應(yīng)用復(fù)合型坐墊總成的摩托車(chē)，其特征在于摩托車(chē)安裝有權(quán)利要求I至9任一權(quán)利要求所述的復(fù)合型坐墊總成。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種復(fù)合型坐墊總成及其摩托車(chē)，包括坐墊支撐和固定于坐墊支撐上的復(fù)合結(jié)構(gòu)坐墊，所述復(fù)合結(jié)構(gòu)坐墊包括上層和下層，所述下層由慢回彈材料制成；本發(fā)明采用慢回彈材料制成下層形成復(fù)合結(jié)構(gòu)坐墊，利用慢回彈材料具有的特殊的黏彈特性和記憶功能，該材料在坐墊下層體現(xiàn)很柔軟的材料特性，并有很強(qiáng)的沖擊能吸收能力；提高整個(gè)坐墊的抗振緩沖性能，在高頻振動(dòng)時(shí)結(jié)合上層結(jié)構(gòu)共同完成緩沖、減振和支撐，具有支撐能力的同時(shí)，對(duì)于頻率較大的振動(dòng)具有較好的緩沖減振作用，同時(shí)，具有較好的舒適性，適用于摩托車(chē)等輕便車(chē)輛；通過(guò)靜態(tài)試驗(yàn)，本發(fā)明的舒適度遠(yuǎn)高于現(xiàn)有的坐墊；通過(guò)透過(guò)損失對(duì)比實(shí)驗(yàn)，本發(fā)明的減振性遠(yuǎn)高于現(xiàn)有的坐墊。
文檔編號(hào)B62J1/00GK102616305SQ201210109269
公開(kāi)日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月13日
發(fā)明者劉進(jìn)偉, 趙東升, 黃小凱 申請(qǐng)人:隆鑫通用動(dòng)力股份有限公司