一種摩托車坐墊和車架之間的定位結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種摩托車坐墊和車架之間的定位結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]常見(jiàn)的摩托車坐墊和車架之間的定位結(jié)構(gòu)，在用于緩沖的坐墊上設(shè)計(jì)一個(gè)卡勾結(jié)構(gòu)，通過(guò)卡勾與車架上相對(duì)應(yīng)的U形卡環(huán)進(jìn)行連接，這種連接結(jié)構(gòu)需要占用坐墊和車架之間的較大空間，使得摩托車車身的強(qiáng)度不夠，坐墊經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的使用、開(kāi)關(guān)和裝卸，也容易出現(xiàn)變形或者斷裂的現(xiàn)象。因此，有必要對(duì)摩托車坐墊和車架之間的定位結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在解決上述所提及的技術(shù)問(wèn)題，提供一種摩托車坐墊和車架之間的定位結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種摩托車坐墊和車架之間的定位結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在坐墊和車架之間的連接件，連接件包括兩個(gè)串聯(lián)設(shè)置的彎曲部，兩個(gè)彎曲部上相互背向地設(shè)置有把連接件固定在車架上的定位部和使連接件卡扣于坐墊上的卡扣部，坐墊上設(shè)置有容置卡扣部進(jìn)入的第一凹槽。
[0005]優(yōu)選的，定位部通過(guò)焊接的方式固定在車架上。
[0006]優(yōu)選的，卡扣部包括背向彎曲部設(shè)置的傾斜部，傾斜部朝向第一凹槽的頂部?jī)A斜。
[0007]優(yōu)選的，定位部是固設(shè)在車架上的第一桿件或第一板件，卡扣部是平行于定位部的第二桿件或第二板件。
[0008]優(yōu)選的，還包括固定塊，固定塊固設(shè)在車架上，固定塊的頂部設(shè)置有凸塊，坐墊的底部設(shè)置有容置凸塊的第二凹槽。
[0009]優(yōu)選的，坐墊由彈性材料制成，第一凹槽的底部到車架的頂部之間的距離小于卡扣部的底部到車架的頂部之間的距離。
[0010]有益效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種摩托車坐墊和車架之間的定位結(jié)構(gòu)，減少了安裝定位結(jié)構(gòu)所需的空間，增加了坐墊的強(qiáng)度和坐墊固定在車架上的穩(wěn)定性，保證了坐墊在長(zhǎng)期使用、開(kāi)關(guān)和裝卸的情況下，坐墊和車架之間的定位結(jié)構(gòu)不會(huì)損壞。
【附圖說(shuō)明】
[0011]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，其中:
[0012]圖1為車架、連接件和固定塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為坐墊和車架之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為坐墊的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1-圖3所示，本實(shí)施例包括設(shè)置于坐墊I和車架2之間的連接件3，連接件3包括兩個(gè)串聯(lián)設(shè)置的彎曲部31，兩個(gè)彎曲部31上相互背向地設(shè)置有把連接件3固定在車架2上的定位部32和使連接件3卡扣于坐墊I上的卡扣部33，坐墊I上設(shè)置有容置卡扣部33進(jìn)入的第一凹槽11。
[0016]定位部32通過(guò)焊接的方式固定在車架2上，增加固定強(qiáng)度?？鄄?3包括背向彎曲部31設(shè)置的傾斜部331，傾斜部331朝向第一凹槽11的頂部?jī)A斜，傾斜部331的設(shè)置使得卡扣部33能夠更方便的進(jìn)入第一凹槽11。定位部32是固設(shè)在車架2上的第一桿件或第一板件，卡扣部33是平行于定位部32的第二桿件或第二板件。
[0017]本實(shí)施例還包括固定塊4，固定塊4固設(shè)在車架2上，固定塊4的頂部設(shè)置有若干個(gè)凸塊41，坐墊I的底部設(shè)置有容置凸塊41的第二凹槽12，第二凹槽12和凸塊41一一對(duì)應(yīng)。
[0018]坐墊I由彈性材料制成，第一凹槽11的底部到車架2的頂部之間的距離小于卡扣部33的底部到車架2的頂部之間的距離，卡扣部33進(jìn)入第一凹槽11使得第一凹槽11產(chǎn)生變形，卡扣部33通過(guò)第一凹槽11的變形來(lái)固定于第一凹槽11的底部。
[0019]以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而并非對(duì)其進(jìn)行限制，凡未脫離本實(shí)用新型精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車坐墊和車架之間的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括設(shè)置在坐墊(I)和車架(2)之間的連接件(3)，連接件(3)包括兩個(gè)串聯(lián)設(shè)置的彎曲部(31)，兩個(gè)彎曲部(31)上相互背向地設(shè)置有把連接件(3)固定在車架(2)上的定位部(32)和使連接件(3)卡扣于坐墊(I)上的卡扣部(33)，坐墊(I)上設(shè)置有容置卡扣部(33)進(jìn)入的第一凹槽(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車坐墊和車架之間的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位部(32)通過(guò)焊接的方式固定在車架(2)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車坐墊和車架之間的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡扣部(33)包括背向彎曲部(31)設(shè)置的傾斜部(331)，傾斜部(331)朝向第一凹槽(11)的頂部?jī)A斜。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車坐墊和車架之間的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位部(32)是固設(shè)在車架(2)上的第一桿件或第一板件，卡扣部(33)是平行于定位部(32)的第二桿件或第二板件。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車坐墊和車架之間的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括固定塊(4)，固定塊(4)固設(shè)在車架(2)上，固定塊(4)的頂部設(shè)置有凸塊(41)，坐墊(I)的底部設(shè)置有容置凸塊(41)的第二凹槽(12)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車坐墊和車架之間的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述坐墊(I)由彈性材料制成，第一凹槽(11)的底部到車架(2)的頂部之間的距離小于卡扣部(33)的底部到車架(2)的頂部之間的距離。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車坐墊和車架之間的定位結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在坐墊和車架之間的連接件，連接件包括兩個(gè)串聯(lián)設(shè)置的彎曲部，兩個(gè)彎曲部上相互背向地設(shè)置有把連接件固定在車架上的定位部和使連接件卡扣于坐墊上的卡扣部，坐墊上設(shè)置有容置卡扣部進(jìn)入的第一凹槽。本實(shí)用新型的一種摩托車坐墊和車架之間的定位結(jié)構(gòu)，減少了安裝定位結(jié)構(gòu)所需的空間，增加了坐墊的強(qiáng)度和坐墊固定在車架上的穩(wěn)定性，保證了坐墊在長(zhǎng)期使用、開(kāi)關(guān)和裝卸的情況下，坐墊和車架之間的定位結(jié)構(gòu)不會(huì)損壞。
【IPC分類】B62J1/18
【公開(kāi)號(hào)】CN205345156
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521139106
【發(fā)明人】劉志鋒, 莫文峰, 鄭靜
【申請(qǐng)人】廣東廣天機(jī)電工業(yè)研究院有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2015年12月29日