專利名稱：一種汽車前縱梁的后部結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種汽車前縱梁的后部結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車前縱梁的后部位置是比較重要的車身結(jié)構(gòu)，不僅起到傳遞力的作用，而且在汽車碰撞中承擔(dān)重要的吸能作用。目前的前縱梁后部結(jié)構(gòu)一般是由前擋板和縱梁后部本體組成的1個(gè)腔體，前縱梁的前部與后部之間有一個(gè)階梯式的過度，而且受動(dòng)力總成和輪胎包絡(luò)的限制，導(dǎo)致前縱梁前部與前縱梁后部重疊的區(qū)域截面小，這樣前縱梁的后部在碰撞過程中，應(yīng)力集中，撞擊力在此處不僅拐彎，且因截面變化大，使得此處前縱梁因剛度不足而折彎或壓潰，導(dǎo)致前擋板侵入量增大，增大乘員傷害的風(fēng)險(xiǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種汽車前縱梁的后部結(jié)構(gòu)，以有效提高前縱梁后部的剛度，降低前擋板侵入量，進(jìn)而保護(hù)乘客安全。本實(shí)用新型的汽車前縱梁的后部結(jié)構(gòu)包括前縱梁本體、前擋板、前擋板上蓋板和副車架后安裝板，所述前縱梁本體的底部與副車架后安裝板連接固定，頂部分別與前擋板、 前擋板上蓋板連接固定，關(guān)鍵在于所述汽車前縱梁的后部結(jié)構(gòu)還包括一個(gè)前擋板上蓋板加強(qiáng)板，所述前擋板上蓋板加強(qiáng)板的一端與前擋板連接固定，另一端與前擋板上蓋板連接固定，以使前擋板、前擋板上蓋板與前擋板上蓋板加強(qiáng)板共同形成一個(gè)腔體結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，所述汽車前縱梁的后部結(jié)構(gòu)還包括一個(gè)縱梁本體加強(qiáng)板，所述縱梁本體加強(qiáng)板的兩端均與縱梁本體連接以使縱梁本體加強(qiáng)板與縱梁本體之間形成一個(gè)腔體結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，所述汽車前縱梁的后部結(jié)構(gòu)還包括一個(gè)副車架后安裝板加強(qiáng)板，所述副車架后安裝板加強(qiáng)板的兩端均與副車架后安裝板連接以使副車架后安裝板加強(qiáng)板與副車架后安裝板之間形成一個(gè)腔體結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，所述前縱梁本體、縱梁本體加強(qiáng)板、前擋板上蓋板、前擋板上蓋板加強(qiáng)板、副車架后安裝板和副車架后安裝板加強(qiáng)板均由B340LA或HC340/590DP的鋼板制成。相比于傳統(tǒng)的汽車前縱梁的后部結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型不僅采用了高強(qiáng)度的鋼板，而且增加了縱梁本體加強(qiáng)板、前擋板上蓋板加強(qiáng)板和副車架后安裝板加強(qiáng)板，并利用新增加的加強(qiáng)板與原有結(jié)構(gòu)形成多個(gè)腔體，大大增強(qiáng)了前縱梁后部和副車架后安裝點(diǎn)的剛度，可以使碰撞過程中的撞擊力被合理地吸收，從而有效地降低前擋板侵入量，保護(hù)乘客安全。

圖1是本實(shí)用新型的汽車前縱梁的后部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面對照附圖，通過對實(shí)施實(shí)例的描述，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。實(shí)施例1:如圖1所示，本實(shí)施例的汽車前縱梁的后部結(jié)構(gòu)包括前縱梁本體1、縱梁本體加強(qiáng)板2、前擋板3、前擋板上蓋板4、前擋板上蓋板加強(qiáng)板5、副車架后安裝板6和副車架后安裝板加強(qiáng)板7。其中前縱梁本體1的底部與副車架后安裝板6連接固定，以使前縱梁本體1與副車架后安裝板6形成一個(gè)腔體結(jié)構(gòu)；前縱梁本體1的頂部分別與前擋板3、前擋板上蓋板4連接固定，以使前縱梁本體1與前擋板3形成一個(gè)腔體結(jié)構(gòu)。前擋板上蓋板加強(qiáng)板5的一端與前擋板3連接固定，另一端與前擋板上蓋板4連接固定，以使前擋板3、前擋板上蓋板4與前擋板上蓋板加強(qiáng)板5共同形成一個(gè)腔體結(jié)構(gòu)?？v梁本體加強(qiáng)板2的兩端均與縱梁本體1連接以使縱梁本體加強(qiáng)板2與縱梁本體 1之間形成一個(gè)腔體結(jié)構(gòu)。副車架后安裝板加強(qiáng)板7的兩端均與副車架后安裝板6連接以使副車架后安裝板加強(qiáng)板7與副車架后安裝板6之間形成一個(gè)腔體結(jié)構(gòu)。裝配時(shí)，首先將前擋板上蓋板4與前擋板上蓋板加強(qiáng)板5通過點(diǎn)焊連接固定，再和前擋板3焊成一個(gè)前擋板總成；將副車架后安裝板6與副車架后安裝板加強(qiáng)板7焊成一個(gè)副車架分裝總成；前縱梁本體1蓋上縱梁本體加強(qiáng)板2，然后再與副車架分裝總成焊成前縱梁總成，最后將前擋板總成和前縱梁總成拼焊成汽車前縱梁的后部結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種汽車前縱梁的后部結(jié)構(gòu)，包括前縱梁本體、前擋板、前擋板上蓋板和副車架后安裝板，所述前縱梁本體的底部與副車架后安裝板連接固定，頂部分別與前擋板、前擋板上蓋板連接固定，其特征在于所述汽車前縱梁的后部結(jié)構(gòu)還包括一個(gè)前擋板上蓋板加強(qiáng)板，所述前擋板上蓋板加強(qiáng)板的一端與前擋板連接固定，另一端與前擋板上蓋板連接固定，以使前擋板、前擋板上蓋板與前擋板上蓋板加強(qiáng)板共同形成一個(gè)腔體結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前縱梁的后部結(jié)構(gòu)，其特征在于所述汽車前縱梁的后部結(jié)構(gòu)還包括一個(gè)縱梁本體加強(qiáng)板，所述縱梁本體加強(qiáng)板的兩端均與縱梁本體連接以使縱梁本體加強(qiáng)板與縱梁本體之間形成一個(gè)腔體結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車前縱梁的后部結(jié)構(gòu)，其特征在于所述汽車前縱梁的后部結(jié)構(gòu)還包括一個(gè)副車架后安裝板加強(qiáng)板，所述副車架后安裝板加強(qiáng)板的兩端均與副車架后安裝板連接以使副車架后安裝板加強(qiáng)板與副車架后安裝板之間形成一個(gè)腔體結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前縱梁的后部結(jié)構(gòu)，其特征在于所述前縱梁本體、縱梁本體加強(qiáng)板、前擋板上蓋板、前擋板上蓋板加強(qiáng)板、副車架后安裝板和副車架后安裝板加強(qiáng)板均由B340LA或HC340/590DP的鋼板制成。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種汽車前縱梁的后部結(jié)構(gòu)，以有效提高前縱梁后部的剛度，降低前擋板侵入量，進(jìn)而保護(hù)乘客安全。該汽車前縱梁的后部結(jié)構(gòu)包括前縱梁本體、前擋板、前擋板上蓋板、副車架后安裝板和一個(gè)前擋板上蓋板加強(qiáng)板，前縱梁本體的底部與副車架后安裝板連接固定，頂部分別與前擋板、前擋板上蓋板連接固定；前擋板上蓋板加強(qiáng)板的一端與前擋板連接固定，另一端與前擋板上蓋板連接固定，以使前擋板、前擋板上蓋板與前擋板上蓋板加強(qiáng)板共同形成一個(gè)腔體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過新增加的加強(qiáng)板與原有結(jié)構(gòu)形成多個(gè)腔體，大大增強(qiáng)了前縱梁后部和副車架后安裝點(diǎn)的剛度，可以使碰撞過程中的撞擊力被合理地吸收，從而有效地降低前擋板侵入量，保護(hù)乘客安全。
文檔編號B62D21/02GK202320502SQ20112046859
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月23日
發(fā)明者楊金秀, 鐘芳, 高發(fā)華 申請人:奇瑞汽車股份有限公司