專利名稱：一種汽車助力轉(zhuǎn)向油壺的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
一種汽車助力轉(zhuǎn)向油壺的安裝結(jié)構(gòu)涉及領(lǐng)域本發(fā)明涉及汽車零部件的生產(chǎn)安裝，特別涉及一種汽車助力轉(zhuǎn)向油壺的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
助力轉(zhuǎn)向油壺一般下端緊套于裝有液壓泵的連接支架上，側(cè)面設(shè)有回油口，接低壓回油管。內(nèi)部提供液壓助力的潤滑油保持液面高度位于最低與最高油面標(biāo)度之間。扭開油壺上端的油壺蓋便可進(jìn)行油液的更換與補充。所以油壺下端面在保證與連接支架的配合穩(wěn)固緊密，密閉性優(yōu)的情況下，僅在液壓泵的維修和更換時才需要拆卸和重裝。傳統(tǒng)的油壺安裝方式，一般是油壺下端面緊貼連接支架配合端面，這樣安裝的油壺在拆卸時非常困難。一般使用較薄的起子強(qiáng)行擠入油壺和連接支架之間，撬起油壺。擠入過程中，為了拓開縫隙，會嚴(yán)重破壞油壺下端面的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致無法二次使用。提供一種既能保證密閉性，又能方便拆卸、不損傷零件本身的油壺安裝方式，是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車助力轉(zhuǎn)向油壺的安裝結(jié)構(gòu)，以達(dá)到在保證油壺密閉性和完整性的前提下，使其能夠拆卸方便，不影響油壺二次使用。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種汽車助力轉(zhuǎn)向油壺的安裝結(jié)構(gòu)， 包括油壺、連接支架、拉繩索，其特征在于所述油壺底部的內(nèi)側(cè)設(shè)有凸起，卡住連接支架上的第一凹槽；油壺內(nèi)側(cè)凸起到油壺下端面的距離小于第一凹槽到連接支架配合面的距離， 使得油壺下端面與連接支架配合面之間留有縫隙，方便油壺的拆卸和安裝。所述的連接支架上設(shè)有第二凹槽，第二凹槽內(nèi)設(shè)有0形圈，0形圈與油壺內(nèi)側(cè)為過盈配合，從而保證了油壺的密封性。所述的第一凹槽、第二凹槽的邊緣和連接支架的上端面均設(shè)有過渡導(dǎo)角，防止拆卸、安裝時連接支架對油壺造成損壞。所述的油壺下端面與連接支架配合面之間的距離為1毫米，方便拆卸時將起子插入縫隙，撬起油壺。所述的油壺下端面設(shè)有導(dǎo)角，方便油壺的安裝。所述的油壺與連接支架的配合為過盈配合，保證了油壺整體的密封性。一種汽車助力轉(zhuǎn)向油壺的安裝結(jié)構(gòu)，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點1、 內(nèi)外配合加強(qiáng)保證了油壺的密閉性；2、使油壺下端面和連接支架配合端面有一毫米的距離，方便拆卸工具的插入撬起；3、方便安裝和拆卸的導(dǎo)向，且不容易磨損；4、拆卸后不影響油壺的第二次使用。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；圖1為本發(fā)明一種汽車助力轉(zhuǎn)向油壺的安裝結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2為本發(fā)明一種汽車助力轉(zhuǎn)向油壺的安裝結(jié)構(gòu)的局部示意圖；圖3為本發(fā)明一種汽車助力轉(zhuǎn)向油壺的安裝結(jié)構(gòu)的安裝示意圖；圖4為本發(fā)明一種汽車助力轉(zhuǎn)向油壺的安裝結(jié)構(gòu)安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖；在圖1-4中，1、油壺；2、連接支架；3、第一凹槽；4、凸起；5、油壺下端面；6、連接支架配合面；7、0形圈；8拉繩索；9、倒角；10、過渡倒角；11、第二凹槽。
具體實施例方式如圖1-4所示，本發(fā)明包括油壺1、連接支架2、拉繩索8，其特征在于所述的油壺 1底部的內(nèi)側(cè)設(shè)有凸起4卡住連接支架2上的第一凹槽3 ；油壺內(nèi)側(cè)凸起4到油壺下端面5 的距離小于第一凹槽3到連接支架配合面6的距離，使得油壺下端面5與連接支架配合面 6之間留有縫隙，方便油壺的拆卸和安裝。連接支架2上設(shè)有第二凹槽11，第二凹槽11內(nèi)設(shè)有0形圈7，0形圈7與油壺1 內(nèi)側(cè)為過盈配合，從而保證了油壺的密封性。第一凹槽3、第二凹槽11的邊緣和連接支架2 的上端面設(shè)有過渡導(dǎo)角10，防止第一凹槽3、第二凹槽11的邊緣對油壺造成損壞。油壺下端面5與連接支架配合面6之間的距離為1毫米，方便拆卸時將起子插入縫隙，撬起油壺1。油壺下端面6設(shè)有導(dǎo)角9，方便油壺1的安裝。本發(fā)明為油壺1套在連接支架2上，其配合為過盈配合，連接支架2的第一圈凹槽 3卡住凸起4，使油壺下端面5與連接支架配合端面6距離1毫米，0形圈7進(jìn)一步封住油壺與連接支架間空隙，拉繩索8從外部縮緊，緊箍油壺1。為了防止拉繩索8收緊時，油壺1因局部受力下端翹起導(dǎo)致的泄漏，減少了油壺下端面倒角9的切入深度，從而使油壺密封的關(guān)鍵配合部分全部被拉繩索8包裹住，均勻受力。因為油壺1為塑料件，連接支架2為金屬件，為了防止安裝和拆卸時，連接支架2 邊緣刮傷和磨損油壺內(nèi)側(cè)凸起4，對凹槽兩側(cè)和連接支架上端面均設(shè)有過渡倒角10，使安裝和拆卸更簡單。上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的， 均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車助力轉(zhuǎn)向油壺的安裝結(jié)構(gòu)，包括油壺(1)、連接支架O)、拉繩索(8)，其特征在于所述油壺(1)底部的內(nèi)側(cè)設(shè)有凸起G)，卡住連接支架(2)上的第一凹槽(3)；油壺內(nèi)側(cè)凸起⑷到油壺下端面(5)的距離小于第一凹槽(3)到連接支架配合面(6)的距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車助力轉(zhuǎn)向油壺的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的連接支架(2)上設(shè)有第二凹槽(11)，第二凹槽(11)內(nèi)設(shè)有0形圈(7)，0形圈(7)與油壺⑴ 的內(nèi)側(cè)為過盈配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車助力轉(zhuǎn)向油壺的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第一凹槽(3)、第二凹槽(11)的邊緣和連接支架(2)的上端面均設(shè)有過渡導(dǎo)角(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車助力轉(zhuǎn)向油壺的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的油壺下端面(5)與連接支架配合面(6)之間的距離為1毫米。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種汽車助力轉(zhuǎn)向油壺的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的油壺下端面(5)設(shè)有導(dǎo)角(9)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車助力轉(zhuǎn)向油壺的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的油壺(1)與連接支架O)的配合為過盈配合。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車助力轉(zhuǎn)向油壺的安裝結(jié)構(gòu)，包括油壺、連接支架、拉繩索，其特征在于所述的油壺底部的內(nèi)側(cè)設(shè)有凸起，卡住連接支架上的第一凹槽；油壺內(nèi)側(cè)凸起到油壺下端面的距離小于第一凹槽到連接支架配合面的距離，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點1、內(nèi)外配合加強(qiáng)保證了油壺的密閉性；2、使油壺下端面和連接支架配合端面有一毫米的距離，方便拆卸工具的插入撬起；3、方便安裝和拆卸的導(dǎo)向，且不容易磨損；4、拆卸后不影響油壺的第二次使用。
文檔編號B62D5/06GK102267486SQ20111011269
公開日2011年12月7日 申請日期2011年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月3日
發(fā)明者雷雯瑨 申請人:蕪湖德孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司